🧭#صدکار | صد ثانیه کارشناسی
نگاهی به دیدگاههای کارشناسی دکتر قالیباف در صد ثانیه درمورد:
روند افزایش حقوق و دستمزد در سال آینده
منابع تأمین حقوق و کالابرگ الکترونیکی
@ghalibaffan
نگاهی به دیدگاههای کارشناسی دکتر قالیباف در صد ثانیه درمورد:روند افزایش حقوق و دستمزد در سال آینده منابع تأمین حقوق و کالابرگ الکترونیکی@ghalibaffan۸:۵۳
کاش برای تسویه حساب سیاسی با قالیباف آرامش روانی مردم را قربانی نکنید۷۰ درصد یارانه آردونان افزایش یافت اما به دروغ مثل اینترنشنال در رسانههایتان آن را حذف شده خطاب کردید. @ghalibaffan۱۰:۱۹
راستیآزماییویدئوی لورفته از پرتکردن دانشجویان در وقایع کوی دانشگاه سال ۱۳۷۸ توسط قالیباف و روحانی نتیجه بررسی: جعلییکی از صفحات حامی جریان پهلوی با انتشار کلیپی مدعی شد:«ویدئویی لورفته از دانشجویانی که با دستوپای بسته، به دستور محمدباقر قالیباف (فرمانده وقت نیروی انتظامی) و حسن روحانی (مسئول وقت شورای عالی امنیت ملی)، از پشتبام دانشگاه به پایین پرتاب میشدند!»
اولاً ویدئوی مورد اشاره ارتباطی با حوادث کوی دانشگاه ندارد و مربوط به دوران حمله به صدام حسین در جریان جنگ حمله ۲۰۰۳ آمریکا به عراق است.ثانیا محمدباقر قالیباف در سال ۱۳۷۸ در جایگاه فرمانده نیروی انتظامی نبوده است. منبع خبر: فکت پرس @ghalibaffan۱۱:۴۹
افتتاح ۶ بازار میوه و ترهبار در آستانه سال ۹۳در تاریخ ۲۹ بهمن ۱۳۹۲، همزمان با نزدیکشدن به ایام پایانی سال، ۶ بازار جدید میوه و ترهبار در مناطق مختلف پایتخت به بهرهبرداری رسید؛ اقدامی که در دوره مدیریت شهری دکترقالیباف و با هدف تنظیم بازار و تسهیل دسترسی شهروندان به اقلام اساسی اجرا شد. این بازارها زیر نظر شهرداری تهران و از طریق سازمان مدیریت میادین میوه و ترهبار شهرداری تهران راهاندازی شدند. توسعه میادین میوه و ترهبار در آن مقطع، بخشی از سیاست مدیریت شهری برای حمایت از معیشت خانوارها و کاهش فاصله قیمت از تولید تا مصرف بود؛ بهویژه در آستانه نوروز که تقاضا برای اقلام مصرفی افزایش مییابد و تنظیم بازار اهمیت دوچندان پیدا میکند.افزایش تعداد بازارهای محلی، علاوه بر ایجاد دسترسی عادلانهتر در محلات مختلف، به کاهش سفرهای درونشهری و صرفهجویی در زمان و هزینه شهروندان کمک کرد؛ رویکردی که توسعه خدمات محلهمحور را در اولویت قرار داده بود. امروز نیز گسترش میادین میوه و ترهبار بهعنوان یکی از سیاستهای پایدار مدیریت شهری در حوزه خدمات شهری شناخته میشود؛ مسیری که با هدف ارتقای رفاه عمومی و تثبیت قیمتها برای شهروندان دنبال شد. @ghalibaffan۱۱:۵۷
داغدار خون فرزندان مانیممشابهت جالب تعابیر محمدباقر قالیباف و رهبر انقلاب درباره جنگ تروریستی اخیر@ghalibaffan۱۲:۵۹
نمایندهای که حرف از مردم میزد اما دنبال گرانی بنزین بود ولی مجلس مقابل آن ایستاد رسایی که جدیدا به اختصاص ۲.۳ میلیارد دلار برای واردات بنزین اعتراض کرده است همان فردی است که همواره مدافع یارانهها بودهاند و معتقد است حذف ارز ترجیحی موجب گرانسازی میشود و نباید دولت یارانه واردات رانتی را حذف کند..@ghalibaffan۱۴:۰۶
#تقویم_خدمتمروری بر فعالیتهای دکتر قالیباف در سالهای گذشته ۳۰ بهمن ۱۳۸۵
اجرای طرح جمع آوری لوازم مازاد خانوادههای تهرانی؛ هبه۳۰ بهمن ۱۳۸۷
۱۰۵ اتوبوس جدید در خط تندرو ۳۰ بهمن ۱۴۰۳
نشست مشترک دولت و مجلس @ghalibaffan۵:۳۰
🧭#صدکار | صد ثانیه کارشناسی
نگاهی به دیدگاههای کارشناسی دکتر قالیباف در صد ثانیه درمورد:
بررسی یارانه دولت برای آرد و نان
واردات بنزین و جلوگیری از گران شدن سوخت
@ghalibaffan
نگاهی به دیدگاههای کارشناسی دکتر قالیباف در صد ثانیه درمورد:بررسی یارانه دولت برای آرد و نان واردات بنزین و جلوگیری از گران شدن سوخت@ghalibaffan۶:۰۴
مدافع دادن ارز رانتی هستند اما مخالف یارانه دادن به بنزین برای گران نشدن آن هستنداین حکایت افرادی است که سفره مردم برایشان اهمیتی ندارد بلکه مهم این است که قالیباف چه تصمیمی بگیرد، خوب یا بد نقطه مقابل آن موضع میگیرند تا زیر سوالش ببرند.@ghalibaffan۸:۵۱
ماموریت رئیس مجلس به کمیسیون اصل نود برای بررسی اجرای کالابرگ کشوری نائب رئیس کمیسیون اصل نود مجلس:دکتر قالیباف، رئیس مجلس به کمیسیون اصل نود ماموریت داد تا موضوع دهکبندی جامعه برای اجرای طرح کالابرگ را با هدف ردهبندی و دهک بندی دقیقتر و شفاف بررسی کند.به همین منظور کمیسیون اصل نود در زمان بررسی لایحه بودجه، نشستی را با حضور احمد میدری وزیر تعاون، برای بررسی این موضوع برگزار کرد.بر اساس توضیحات میدری، تکمیل اطلاعات سامانه رفاه ایرانیان درباره دهکبندی جامعه در اجرای طرح کالابرگ نیازمند ارائه اطلاعات از درآمدهای افراد توسط سایر نهادها و دستگاه ها است.مقرر شد به دستگاههای مرتبط با این موضوع دو هفته فرصت داده شود تا اطلاعات مورد نظر را برای دهکبندی دقیق جامعه در اجرای طرح کالابرگ به وزارت کار ارائه کنند.@ghalibaffan۹:۴۸
ورود ۱۰۵ اتوبوس جدید در خطوط تندرو تهراندر تاریخ ۳۰ بهمن ۱۳۸۷، ۱۰۵ دستگاه اتوبوس جدید در خطوط تندرو تهران به بهرهبرداری رسید؛ اقدامی که در دوره مدیریت شهری دکتر قالیباف و با هدف افزایش ظرفیت و تسهیل جابجایی شهروندان اجرا شد. این اتوبوسها زیر نظر شهرداری تهران و از طریق سازمان اتوبوسرانی وارد شبکه حملونقل عمومی شدند.توسعه ناوگان اتوبوسرانی در آن زمان، بخشی از سیاست مدیریت شهری برای کاهش تراکم ترافیک و بهبود کیفیت سفرهای شهری بود. این اتوبوسها در مسیرهای مختلف شبکه خطوط تندرو (BRT) تهران فعالیت میکردند، شامل مسیرهای اصلی مانند آزادی–تهرانپارس، آزادی–خاوران و علم و صنعت–خاوران.افزایش تعداد اتوبوسها، علاوه بر بهبود کیفیت سفر شهروندان، به کاهش زمان انتظار و دسترسی سریعتر به نقاط مختلف شهر کمک کرد و توسعه حملونقل عمومی کارآمد را در اولویت قرار داد.امروز نیز نوسازی و گسترش ناوگان اتوبوسرانی، بهعنوان یکی از سیاستهای اصلی مدیریت شهری در حوزه حملونقل عمومی شناخته میشود؛ مسیری که با هدف ارتقای رفاه شهروندان و تسهیل جابجایی در شهر دنبال میشود.@ghalibaffan۱۰:۴۴
شرایط استراتژیک منطقه نواصولگرا نوشت: سطح تهدید علیه ایران به مرحله ای بی سابقه رسیده یا درست تر بگویم امریکا می خواهد ما فکر کنیم که رسیده است. متقابلا ایران نیز سطح تهدید علیه امریکا را به وضعیت بی سابقه ای رسانده است. اکنون صحنه برای یک رویارویی تاریخی مهیاست. امریکا را نمی دانم اما در ایران دلیلی برای کوتاه آمدن وجود ندارد. واضح است که نتانیاهو، یهودی های نیویورک و نومحافظه کاران صهیونیست ترامپ را کنترل می کنند. ترامپ بر اساس اطلاعاتی تصمیم می گیرد که این گروه ها به او می دهند. مضمون مشترک همه این اطلاعات هم این است که ایران ضعیف شده و یک فرصت تاریخی برای ضربه زدن به آن وجود دارد. آنچه این اطلاعات به ترامپ منتقل نمی کند این است که ایران در یک جنگ وجودی، متفاوت خواهد جنگید. ایرادی ندارد که فرض کنیم یک هدف تشدید لفاظی و انباشت نیرو از جانب امریکا، وادار کردن ایران به پذیرش درخواست های امریکا در مذاکرات است. اما وقتی به مذاکرات نگاه می کنید امریکا در واقع گفت وگو نمی کند و فقط خواهان تسلیم است. هیچ چیز نمی دهد و همه چیز می خواهد. ایران مذاکرات را جدی گرفته است. دلیل ساده آن این است که می خواهد قبل از درگیری که قطعی به نظر می رسد، همه گزینه ها را امتحان کرده باشد. اما چیزی برای بده-بستان نمی بیند. فرض بنیادین در تهران این است که با این مدل مذاکره، حتی اگر ایران تسلیم شود باز هم جنگ قطعی است. بنابراین اساسا چه دلیلی برای امتیازدهی وجود دارد؟ ریشه مشکل این است که به نظر می رسد امریکا تصمیمش را گرفته و حتی تسلیم در حوزه هسته ای باعث خواهد چند ناو هواپیمابر دیگر به منطقه اعزام شوند. در این شرایط، راهی جز رویارویی با تمام قوا باقی نمی ماند. ظاهرا کار در مرحله ای است که جز با یک رویارویی و پرداخت هزینه سنگین نمی توان محاسبات را اصلاح کرد. شاید زمان آن فرارسیده باشد. ایران مذاکره کرد، سلاح اتمی نساخت، در جنگ 12 روزه مراعات متحدان منطقه و بازار انرژی را کرد و ظرفیت های دریایی و زمینی خود را فعال نکرد. دیگر هیچ دلیلی برای خویشتن داری وجود ندارد. اگر بقای ایران تهدید شود، هیچ چیز در منطقه ارزش آن را ندارد که بدون آسیب باقی بماند. شاید امریکا انتظار داشت و هنوز هم دارد که ایران تسلیم ارعاب آن شود. اما در ایران کسی از ترس مرگ خودکشی نمی کند. برعکس، آنچه همه جهان باید به آن توجه کند این است که ایران در مقابل امریکا، به جای ترس، آرایش کاملا عملیاتی گرفته و بنا دارد -اگر ناچار شد- با تمام توان به آن ضربه بزند. وقتی پای موجودیت در میان است عقب نشینی معنا دارد. اکنون در نیروهای مسلح ایران کار دست کسانی است که تجربه یک جنگ موفق و تاریخی با رژیم اسراییل را دارند. از همان ساعت اول پس از جنگ، این نیروها بارها و بارها ایده هایی را که باید در آن جنگ اجرا می شد و به دلایلی نشد، مرور و تمرین کرده اند. این بار فرصت را از دست نخواهند داد. با وجود همه مشکلات و تنش ها، اکنون در ایران هیچ شکاف سیاسی یا اجتماعی عمده ای وجود ندارد. اگر ترامپ خردمند بود اجازه می داد یک تیم مستقل اطلاعاتی را که نتانیاهو درباره وضعیت داخلی ایران به او می دهد ارزیابی کند. جامعه ایران خواهان تعیین تکلیف و خروج از این وضعیت است و این کاری است که همه می دانیم باید هزینه اش را داد و به سرانجام رساند. اگر شد با توافق و اگر نشد با جنگ. هیچ کس در ایران خواهان تسلیم مقابل نتانیاهو و ترامپ نیست. اکنون مردم در ایران حتی لزوما مخالف جنگ هم نیستند. سوال آنها این است: آیا در جنگ پیروز خواهیم شد؟ اگر دشمن خطایی بکند خواهد دید که با سورپرایزهای نظامی ایران، مردم ایران یکپارچه به مدافعان ایران تبدیل خواهند شد. این بار ما محکوم به پیروزی هستیم. این الزام تاریخی یک تمدن چند هزار ساله در مقابل درخواست تسلیم است.هنوز البته مانده تا به پایان این بازی برسیم. سرعت تحولات بالاست و تصمیم ها در لحظه گرفته می شود. سمت ایران مسئله واضح است: توافق معقول را می پذیریم و در مقابل اجبار به تسلیم می جنگیم. جانب امریکا باید دید چه می شود. مهدی محمدی @ghalibaffan۱۷:۴۴
#تقویم_خدمت
مروری بر فعالیتهای دکتر قالیباف در سالهای گذشته
۱ اسفند ۱۳۸۷ بهرهبرداری از ۳۰۰پروژه شهری در منطقه ۱۷
۱ اسفند ۱۳۸۸ افتتاح نخستین مرکز سلامت شهری کشور در منطقه ۹
۱ اسفند ۱۳۹۰ افتتاح بزرگترین دستاورد مترو در سال ۹۰
۱ اسفند ۱۳۹۵ احیا و بازسازی بازارچه نایب السلطنه در محله تاریخی سیروس
۱ اسفند ۱۴۰۱تصویب طرح ساماندهی استخدام کارکنان دولت
۱ اسفند ۱۴۰۳حضور در پانزدهمین اجلاس مجمع بین المجالس آسیایی
@Ghalibaffan
مروری بر فعالیتهای دکتر قالیباف در سالهای گذشته ۱ اسفند ۱۳۸۷
بهرهبرداری از ۳۰۰پروژه شهری در منطقه ۱۷۱ اسفند ۱۳۸۸
افتتاح نخستین مرکز سلامت شهری کشور در منطقه ۹۱ اسفند ۱۳۹۰
افتتاح بزرگترین دستاورد مترو در سال ۹۰۱ اسفند ۱۳۹۵
احیا و بازسازی بازارچه نایب السلطنه در محله تاریخی سیروس ۱ اسفند ۱۴۰۱
تصویب طرح ساماندهی استخدام کارکنان دولت ۱ اسفند ۱۴۰۳
حضور در پانزدهمین اجلاس مجمع بین المجالس آسیایی @Ghalibaffan۸:۵۱
افتتاح نخستین مرکز سلامت شهری کشور در منطقه ۹ تهران در تاریخ ۱ اسفند ۱۳۸۸، نخستین مرکز سلامت شهری کشور در منطقه ۹ تهران به بهرهبرداری رسید؛ اقدامی که در دوره مدیریت شهری دکتر قالیباف و با هدف توسعه خدمات سلامتمحور در سطح محلات شهری اجرا شد. این مرکز با همکاری شهرداری تهران و هماهنگی با شبکه بهداشت فعالیت خود را آغاز کرد. راهاندازی این مرکز در راستای سیاست مدیریت شهری برای تقویت زیرساختهای اجتماعی و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان صورت گرفت. منطقه ۹ بهعنوان یکی از مناطق پرتراکم و قدیمی پایتخت، نیازمند گسترش خدمات پیشگیرانه، آموزشی و سلامتمحور در سطح محلی بود؛ موضوعی که در قالب ایجاد مرکز سلامت شهری دنبال شد. این مرکز با ارائه خدماتی نظیر آموزش بهداشت عمومی، مشاورههای سلامت خانواده، پایش سلامت گروههای هدف و برنامههای پیشگیری از بیماریها، تلاش داشت رویکرد «سلامتمحلهمحور» را تقویت کند؛ رویکردی که بر دسترسی آسان شهروندان به خدمات پایه سلامت در نزدیکترین سطح به محل سکونت تأکید دارد. افتتاح این مرکز را میتوان بخشی از سیاستهای اجتماعی مدیریت شهری تهران در دهه ۱۳۸۰ دانست؛ دورهای که توسعه زیرساختهای فرهنگی، اجتماعی و خدمات عمومی در کنار پروژههای عمرانی در دستور کار قرار داشت.امروز نیز توجه به سلامت شهری و گسترش خدمات پیشگیرانه در سطح محلات، یکی از محورهای مهم حکمرانی شهری محسوب میشود؛ مسیری که با هدف ارتقای رفاه عمومی و بهبود شاخصهای سلامت شهروندان دنبال میشود. @ghalibaffan۹:۲۴
پاسخهای منطقی در مقابل جنجالها / کار با تلاش مدام میشود نه با ترس انداختن در افکار عمومی نگاهی به پاسخ های علمی و فنی دکتر قالیباف به هیاهوهای رسانهای برخی نمایندگان در مجلس در حین تصویب بودجه@ghalibaffan۱۲:۵۷
چرا اصرار دارید نظر خودتان را به آقا ارجاع دهید وقتی ایشان تصریحا بر لازم بودن حذف ارز ترجیحی تاکید داشتند و تلویحا از سیاست اقتصادی دولت بگونهای حمایت کردند که رفیق شفیق شما آقای علیزاده بعد از تخریب ناجوانمردانه آقا از شما خواست تکلیفتان را با ایشان روشن کنید.اگر نمیخواهید به تفاوت دیدگاهتان با آقا اعتراف کنید حداقل مصادره به مطلوب نکنید و مختصر عقلی هم برای مخاطب قائل باشید. محمدسعید احدیان@ghalibaffan۱۵:۰۱
۱۵:۵۸
۱۵:۵۸
مترو در شمالی ترین نقطه تهران۱ اسفند ۱۳۹۰، تهران شاهد یکی از نقاط عطف تاریخ حملونقل عمومی خود بود؛ روزی که با افتتاح ایستگاه مترو تجریش، شمالیترین حلقه خط ۱ مترو تکمیل شد و شریان حیاتی شمال تا جنوب پایتخت بهطور کامل به هم پیوست. این افتتاح، نه صرفاً بهرهبرداری از یک ایستگاه، بلکه نماد به ثمر نشستن یک رویکرد مدیریتی بود که توسعه زیرساختهای حملونقل عمومی را بهعنوان ستون فقرات حل بحران ترافیک تهران تعریف کرده بود؛ رویکردی که در دوره مدیریت دکتر قالیباف در شهرداری تهران بهصورت جدی دنبال شد.افتتاح ایستگاه تجریش از چند جهت دارای اهمیت راهبردی بود. نخست، این ایستگاه با قرارگیری در عمق بیش از ۵۰ متر و در یکی از پرترددترین نقاط شهری، دسترسی مستقیم جمعیت متراکم شمال تهران به شبکه ریلی زیرزمینی را فراهم کرد. پیش از آن، بخش قابل توجهی از سفرهای روزانه ساکنان مناطق یک و شمیرانات با خودرو شخصی انجام میشد که فشار سنگینی بر محورهایی مانند ولیعصر و شریعتی وارد میکرد. با آغاز به کار این ایستگاه، بخشی از این تقاضای سفر به مترو منتقل شد و عملاً یکی از گلوگاههای ترافیکی پایتخت تحت کنترل قرار گرفت.دوم، با تکمیل این بخش، خط ۱ مترو بهعنوان مهمترین کریدور حملونقل ریلی تهران، به یک مسیر کامل شمال-جنوب تبدیل شد؛ مسیری که از تجریش تا مناطق جنوبی امتداد دارد. این یکپارچگی، زمان سفرهای درونشهری را به شکل محسوسی کاهش داد و امکان جابجایی سریع، ارزان و قابل اتکا را برای صدها هزار شهروند فراهم ساخت. چنین تحولی، تنها یک پروژه عمرانی نبود، بلکه تغییری ساختاری در الگوی سفر شهری محسوب میشد.افتتاح ایستگاه تجریش را میتوان یکی از نمادهای موفقیت سیاست توسعه مترو در آن مقطع دانست؛ پروژهای که نهتنها یک ایستگاه جدید، بلکه یک تحول پایدار در شبکه حملونقل شهری تهران ایجاد کرد و آثار آن تا امروز در کاهش ترافیک، افزایش جابجایی عمومی و ارتقای کیفیت زندگی شهری قابل مشاهده است.@ghalibaffan۱۵:۵۸