بله | کانال رهاباتری
عکس پروفایل رهاباتریر

رهاباتری

۱۳ عضو
thumbnail
undefinedساخت باتری کوانتومی با استفاده از اثر جزفسون
undefinedباتری‌های کوانتومی از جمله پیشرفته‌ترین تکنولوژی‌های دنیا است که روز به روز مطالعات بیشتری را به خود اختصاص می‌دهد. این باتری‌ها در کامپیوتر‌های کوانتومی کاربرد دارند و همانند یک باتری معمولی که ولتاژ را برای مدار الکترونیکی تامین می‌کند، عمل خواهند کرد.
undefinedبه تازگی دانشمندان با نتشار مقاله‌ای در ژورنال nature با استفاده از اثر جزفسون، یک باتری فازی ساخنتد. باتری فازی نوعی باتری کوانتومی است که یک فاز پایدار به عنوان بایاس به تابع موج یک مدار کوانتومی تحویل خواهد داد که عملکرد آن در حالت کلی همانند باتری های معمولی می‌باشد.
undefinedاین محققان این باتری کوانتومی را با یک ساختار هیبریدی از مدارات ابررسانا ساختند که از نانوسیم‌های InAs نوع n در آن استفاده شده است.در این ساختار، ماده‌ی ابر رسانا آلومینیوم بوده که نقش هدایت جریان را در داخل سیستم بر عهده داشته است.
undefinedبدون شک این تحقیق در مسیر تحقق کامپیوترهای کوانتومی گام مهمی را برداشته اما برای تکمیل و رفع نواقص نیازمند مطالعات و آزمایشات بیشتر است. برای اطلاعات بیشتر به سایت رهاباتری مراجعه فرمایید.
undefinedرهاباتری

۱۷:۳۶

thumbnail
undefinedانتشار مقاله آموزشی: مروری بر نسل آینده باتری‌ها(قسمت اول: کاتدهای ولتاژ بالا)
undefinedدر حوزه‌ی باتری‌های لیتیوم یون شاهد پیشرفت‌ها و خلاقیت‌های زیادی هستیم که این تحقیقات موجب ظهور باتری‌های سطح بالا شده که در اکثر مقالات تحقیقاتی با عنوان “باتری‌های نسل آینده” شناخته می‌شوند.
undefinedدر این مقاله قصد داریم تا مروری بر این باتری‌ها داشته باشیم و با نحوه‌ی عملکرد، کاربردها، مزایا و معایب آنها آشنا شویم. برای دیدن این مقاله آموزشی به سایت رهاباتری مراجعه بفرمایید.
undefinedرهاباتری

۸:۴۹

thumbnail
undefined ساخت میکروباتری لیتیوم یون با طول عمر 6000 سیکل
undefined میکروباتری‌ها یکی از دسته بندی‌های بسیار جذاب در حوزه‌ی باتری‌های لیتیوم یون است که در تکنولوژی میکرو الکترونیک اهمیت فراوان یافته است.
undefined این میکروباتری‌ها معمولا برای تغذیه‌ی آی‌سی‌های مورد استفاده بر روی یک چیپ الکترونیک استفاده می‌شوند که رفته رفته بر اهمیت آن‌ها افزوده شده است.
undefined به تازگی محققان فرانسوی با به کار بردن آلیاژ قلع و طلا، یک آند با ظرفیت بالا طراحی کردند که بسیار مورد توجه قرار گرفته است. این دانشمندان با طراحی این آند متخلخل، طول عمر بسیار بالایی به اندازه‌ی 6000 سیکل به دست آوردند.
undefined این آند ولتاژ 0.2 ولت نسبت به لیتیوم دارد که ولتاژ بسیار خوبی برای یک آند محسوب می‌شود. روش ساخت این آند علی‌رغم سایر روش‌ها، ساده بوده و قابلیت صنعتی شدن دارد.
undefined دراین روش، ابتدا حباب‌هایی از هیدروژن درون لایه‌ی از جنس طلا ایجاد می‌کنند سپس با روش ارزان لایه‌نشانی الکتریکی(electrodeposition)، عنصر قلع را به این آند اضافه می‌کنند. برای اطلاعات بیشتر به سایت رهاباتری مراجعه کنید.
undefined رهاباتری

۶:۵۶

thumbnail
ولادت امام رضا بر تمام مسلمانان مبارک باد.

۱۰:۱۶

thumbnail
undefined ساخت باتری دما پایین با بهره‌گیری از ساختار تک لایه
undefinedباتری‌های لیتیوم یون بهترین گزینه برای استفاده در خودروهای الکتریکی است اما این باتری‌ها عملکرد مناسبی در دمای پایین و شارژ سریع ندارند.
undefined اخیرا محققان دانشگاه‌های آمریکا، با استفاده از یک لایه‌ی تک اتمی برای حل این مشکلات گام برداشتند.
undefinedباتری فلزی لیتیوم (lithium-metal) بعد از باتری لیتیوم یون، نسل بعدی باتری‌هاست. این نوع از باتری‌ها از آند فلزی لیتیوم استفاده می کند و چگالی انرژی بالاتری دارد ، اما به دلیل رشد دندریتیک(خوشه های کریستالی)، کارایی پایین و سیکل کاری کمی دارند.
undefined راه حل این مشکلات، استفاده از یک لایه خود ساخته (self-assembled) است که از نظر الکتروشیمیایی فعال است تا بتواند به اجزای مناسب خود تجزیه شده و از سطح آند لیتیوم محافظت کند.
undefined این محققان یک ساختار با ضخامت بسیار ناچیز روی یک لایه نازک مس رسوب می دهند و با شارژ شدن باتری، یون های لیتیوم به مولکول‌های فعال تک لایه برخورد می کنند و باعث تجزیه شدن آن‌ها می‌گردند.

۱۰:۲۹

thumbnail
undefined بازیافت کاتد باتری لیتیوم یون به روشی ساده و کم‌هزینه
undefined تولید جهانی باتری لیتیوم یون تقریباً در دو دهه گذشته هشت برابر شده و در سال 2018 مقداری بالغ بر ۱۵۵ گیگاوات ساعت تولید داشته است. در این سال حدود ۴۰٪ از لیتیوم و ۵۳٪ کبالت تولید شده جهان در بخش ساخت باتری های لیتیوم یون مصرف شد
undefined با گسترش سریع بازار مصرف باتری‌های لیتیوم یون، مقدار ضایعات این حوزه و باتری‌های از رده خارج نیز بیشتر می شود. منابع موجود لیتیوم و کبالت جهان با محدودیت مواجه است و تجدید پذیر نمی‌باشند (در مورد منابع لیتیوم تخمین در حدود ۴۰ میلیون تن است) و در آینده باعث افزایش قیمت ماده لیتیوم کبالت اکساید و باتری‌های لیتیوم یونی می شود.
undefined به تازگی محققان دانشگاه واشنگتن بازسازی ماده‌ی کاتدی لیتیوم کبالت اکساید (LCO) را به صورت مستقیم انجام می‌دهند که اصول آن به روش الکتروشیمیایی است.
undefinedدر این روش ابتدا به کمک محلول Li2SO4 مقداری لیتیوم به روش الکتروشیمیایی به کاتد تزریق شده و سپس با کمک عملیات حرارتی، ساختارهای کریستالی ماده ی کاتدی ترمیم خواهد شد.

۱۰:۱۰

thumbnail
undefined توسعه‌ی باتری سدیم یون با طول عمر 1000 سیکل

undefinedباتری‌های سدیم یون یکی از گزینه‌های پیشنهادی برای جایگزینی با باتری‌های لیتیوم یون است. سدیم در مقایسه با لیتیوم در پوسته زمین بسیار فراوان‌تر و در دسترس‌تر است.
undefinedشعاع اتمی سدیم بزرگتر از لیتیوم و همچنین واکنش پذیرتر از آن است و همین موضوع استفاده از آن را در باتری به عنوان عنصر ذخیره کننده انرژی با مشکل روبرو کرده است.
undefined باتری‌های سدیم یون تعداد چرخه های شارژ و تخلیه بسیار کمتری را تحمل می‌کنند. یکی از دلایل آن، تشکیل لایه‌ای از کریستال های سدیم غیر فعال در سطح کاتد است که جریان یون های سدیم را مختل خواهد کرد.
undefined به تازگی پژوهشگران دانشگاه ایالتی واشنگتن موفق شده‌اند راه حلی برای این مشکل بیابند. بخش مهمی از کار این پژوهشگران ایجاد یک کاتد اکسید فلزی لایه‌ای موسوم به “کاتد های لایه‌ای O3” و یک الکترولیت مایع با یونهای سدیم بیشتر است. آنها یک مایع الکترولیت غنی تر ایجاد کردند که تعامل بهتری با کاتد باتری دارد.
undefined برای اطلاعات بیشتر به سایت رهاباتری مراجعه کنید.

۱۴:۲۰

thumbnail
undefined همایش جهانی باتری: باتری بدون زبانه ساخت شرکت تسلا
undefined سرانجام پس از ماه ها انتظار و هیجان و بارها تعویق، همایش روز باتری که توسط تسلا تبلیغ و خبررسانی می‌شد، برگزار گردید.
undefined در این رویداد که روز سه شنبه ۲۲ سپتامبر برگزار شد تسلا از برنامه های خود برای تولید یک باتری “tabless”(بدون زبانه) رونمایی کرد که می تواند دامنه و قدرت یک ماشین الکتریکی را بهبود بخشد.
undefinedایلان ماسک مدیر عامل تسلا پیش بینی می کند این طرح به کاهش چشمگیر هزینه ها کمک کرده و به این شرکت اجازه می دهد تا در نهایت وسایل نقلیه الکتریکی را با همان قیمت بنزینی به بازار عرضه کند.
undefined طبق ادعای ماسک این سلول های جدید ، که تسلا آنرا ۴۶۸۰ نامگذاری کرده است، ۵ برابر ظرفیت انرژی بیشتر دارد و ۶برابر قدرت بیشتری فراهم می کند و 16 درصد نیز دامنه حرکت خودرو های تسلا را بهبود می بخشد.
undefined مهندسان تسلا فویلهای موجود در سلول باتری را “با لیزر” طوری طراحی کردند تا “مارپیچی ویژه” ایجاد کنند که طول مسیر الکتریکی به کمتر از 50 میلی متر کاهش یابد.undefined رهاباتری

۲۰:۰۵

thumbnail
اربعین حسینی بر تمام مسلمانان جهان تسلیت باد.رهاباتری

۱۸:۵۰

thumbnail
undefined طراحی هوشمندانه‌ی باتری‌های پر توان بر پایه‌ی سلنیوم
undefined سلنیوم در جدول تناوبی در گروه گوگرد قرار دارد و دارای خواص شیمیایی مشابه با گوگرد است و ظرفیت حجمی نظری بالایی را ارائه می دهد.
undefined رسانایی الکتریکی سلنیوم بسیار بالاتر از رسانایی گوگرد است لذا می‌تواند جایگزین مناسبی برای عنصر گوگرد در باتری‌ها باشد.
undefined توسعه عملی باتری‌های سلنیوم- لیتیوم (Li-Se) به دلیل فعالیت اندک واکنش سلنیوم با لیتیوم و کاهش سریع ظرفیت ناشی از اثر شاتل پلی سلنیدها با مانع مواجه شده است.
undefinedپژوهشگران نشان دادند کاتالیزورهای اتمی منفرد می‌توانند درکاتد های لیتیوم-سلنیوم سرعت واکنش و عملکرد چرخه شارژ و تخلیه و طول عمر را تا حدود زیادی بهبود دهند.
undefinedاین اتم‌های منفرد موجب می‌شود که سرعت فرایندهای شیمیایی به شدت بالا رود و باعث می‌شود که باتری ساخته شده توانایی تحویل جریان‌های بالا داشته باشد.
undefined فرایند کلی این روش به این صورت است که عنصر کبالت و روی در نقش تسریع کننده واکنش های کاتدی ظاهر می شود. این عناصر در قالب چینشی هدفمند روی ماده زئولیت ایمیدازولات (ZIF) جای می‌گیرند.برای اطلاعات بیشتر به سایت رهاباتری مراجعه کنید.

۱۰:۵۱

thumbnail
undefined يرِيدُونَ أَنْ يُطْفِئُوا نُورَ اللَّهِ بِأَفْوَاهِهِمْ وَيَأْبَى اللَّهُ إِلَّا أَنْ يُتِمَّ نُورَهُ وَلَوْ كَرِهَ الْكَافِرُونَ
undefined کافران می‌خواهند که نور خدا را با دهانشان خاموش کنند و خدا نگذارد تا آنکه نور خود را در منتهای ظهور و حد اعلای کمال برساند هر چند کافران ناراضی و مخالف باشند.
undefined میلاد پیامبر (ص) و امام صادق (ع) بر مسلمانان جهان مبارک باد.
undefinedرهاباتری

۱۱:۰۲

thumbnail
undefined افزایش طول عمر باتری‌ها به کمک ساختارهای کریستالی منحصربه‌فرد
undefinedدر پژوهشی جدید توسط تیمی مشترک از دانشگاه های سئول، واشنگتن و سیاتل، تاثیر اضافه نمودن چند عنصر به کاتد باتری لیتیومی با نسبت‌های مختلف بررسی شده است. به طور معمول کاتد باتری‌های یون لیتیومی از لیتیوم و اکسید های کبالت و نیکل تشکیل می شود.
undefined در این پژوهش اکسیدهای عناصر تالیم ،تنگستن ،منگنز و بور هر یک جداگانه به کاتد باتری لیتیومی اضافه گشته و تاثیر این مواد بر طول عمر چرخه‌ای و چگالی انرژی کاتد بررسی گردید و باهم مقایسه شد.
undefinedحرکت اجباری یون‌های لیتیوم در مسیری ناهموار از میان توده های مولکولی به مرور زمان باعث تخریب ساختمان کاتد و کاهش عمر چرخه‌ای باتری می‌شود.
undefined عنصرتالیم وهمچنین تنگستن باعث می‌شوند کریستالها، ساختاری شعاعی و مرکزگرا و منظم به خود بگیرند و مسیرهایی مناسب برای حرکت اتم‌های لیتیوم تشکیل شود.برای اطلاعات بیشتر به سایت رهاباتری مراجعه فرمایید

۱۹:۴۷

thumbnail
undefined شبیه‌سازی و آنالیز سه‌بعدی سطوح برای باتری‌های حالت جامد
undefinedبرخلاف باتری‌های لیتیوم-یون که الکترود؛ جامد و الکترولیت؛ مایع است، در باتری‌های حالت جامد، هر دو الکترود و الکترولیت، جامد و به شدت ایمن هستند.
undefinedدر حین عملکرد باتری های حالت جامد، حجم الکترولیت و الکترودها به ویژه در باتری‌های با ذخیره انرژی بالا، تغییر می‌کند. این موضوع می‌تواند باعث جدا شدن سطوح و در نتیجه عملکرد ضعیف باتری شود.
undefinedبه تازگی یک گروه تحقیقاتی کره‌ای به کمک روش تصویربرداری دیجیتال سه‌بعدی(3D digital twin technology) و آنالیز الکتروشیمیایی ساختار داخلی باتری‌های حالت جامد را بررسی کردند.
undefined آن‌ها برش‌هایی از منطقه ی مورد نظر را انتخاب کرده و سپس تصاویر به دست آمده را به ترتیب مرتب نمودند تا ساختار سه‌بعدی الکترود به صورت دیجیتالی بازسازی شود.
undefined استفاده از تصویربرداری به کمک روش FIB/SEM موجب خواهد شد تا آنالیز انواع الکترود در باتری‌های لیتیوم یون به راحتی انجام شود. برای اطلاعات بیشتر به سایت رها باتری مراجعه فرمایید.

۱۹:۳۸

thumbnail
undefined افزایش توان باتری‌های لیتیوم یون با گرافن سه بعدی
undefined باتری‌های LMO به دلیل هزینه‌ی مناسب، در خودروهای الکتریکی هیبریدی مورد استفاده قرار میگیرند. این نوع از باتری‌ها با مشکلاتی از قبیل افت سریع ظرفیت و حل شدگی فلز منگز روبه‌رو هستند.
undefined به تازگی دانشمندان چینی موفق به سنتز مواد کاتدی LiMn2O4 با عملکردی فوق‌العاده برای باتری‌های پرتوان لیتیوم-یون شدند. آن‌ها مطالعات خود را به روش دوپینگ دو-کاتیونی (Na+, Mg+2) و پوشش‌دهی گرافن سه‌بعدی(3DG) انجام دادند.
undefined هدف از دوپ کردن کاتیون‌های +Na وMg+2؛ افزایش حجم سلول واحد، گسترش مسیرهای نفوذ +Li و در نتیجه افزایش سرعت نفوذ +Li است.
undefinedپوشش‌دهی به کمک گرافن سه‌بعدی نیز می‌تواند ارتباط بین Mn+3و الکترولیت را قطع کرده و در نتیجه به صورت موثر مانع از انحلال Mn+3 در الکترولیت شود.
undefined سطح ویژه اندازه‌گیری شده با روش BET، میزان افزایش 2.5 برابر سطح کاتد را در حالت پوشش دهی 3DG نشان می‌دهد. برای اطلاعات بیشتر به سایت رها باتری مراجعه فرمایید

۱۳:۲۰

thumbnail
undefined استفاده از لیزر جهت افزایش ظرفیت سیلیکون
undefined سیلیکون به دلیل ظرفیت بسیار بالا، سازگاری با محیط زیست و فراوانی بر روی زمین، به عنوان ماده تشکیل دهنده آند به‌ طور گسترده‌ای مورد بررسی قرار گرفته است.
undefined محققان چینی با ارائه روشی جدید موسوم به Laser Additive Manufacturing با استفاده از لیزر و فرآیند آلیاژ زدایی (Dealloying)، چالش‌های آند سیلیکونی را برطرف کردند.
undefined در فرآیند ساخت افزایشی با لیزر، ابتدا پودر مخلوط Al و Si روی زیرلایه Cu قرار گرفت. سپس پودر از طریق پرتو لیزر روبشی (Scanning Laser Beam) ذوب شد و یک لایه‌ی مذاب که بعداً سرد و جامد می‌شود، تشکیل گردید.
undefinedطی فرایند آلیاژ زدایی، عنصر آلمینیوم حذف شد و یک آند متخلخل با هدایت الکتریکی بالا به وجود آمد.
undefined آند متخلخل Si/Cu نه تنها باعث افزایش ICE و ظرفیت حجمی می‌شود، بلکه پایداری مکانیکی در طول سیکل باتری را در مقایسه با فیلم‌های متراکم سیلیکنی متداول به صورت قابل توجهی افزایش می‌دهد.

۱۶:۰۶

thumbnail
undefined افزایش طول عمر باتری لیتیوم-اکسیژن با الکترولیت هیبریدی جامد
undefined باتری‌های لیتیوم-هوا (Li-Air) به علت دارا بودن چگالی انرژی بسیار بالا (3500Wh/kg) در مقایسه با باتری‌های لیتیوم-یون (250Wh/kg)، به عنوان نسل آینده باتری‌ها شناخته می‌شوند.
undefined در یک پژوهش جدید، محققان الکترولیت جامد هیبریدی شامل ریزساختار گارنت با تخلخل‌های سه‌بعدی (PSSE) همراه با الکترولیت پلیمر-ژل القاشده (GPE) موسوم به (PSSE/GPE) را برای باتری‌های Li-O2، پیشنهاد کردند.
undefined شبکه‌ی پلیمری با هدایت یونی بالا، مانند مسیرهای آسان برای انتقال سریع و انبوه یون لیتیوم عمل می‌کنند در حالی که چارچوب گارنتی با هدایت یونی متوسط، مسیرهای سخت‌تری برای تأمین یون لیتیوم بیشتر و رسیدن به هدایت یونی نهایی بالا را بر عهده دارند.
undefined ترکیب GPEهای پرکننده و لایه PSSE متراکم در سطح بیرونی می‌توانند عبور اکسیژن به آند فلزی لیتیوم را مسدوده کرده و از خوردگی Li جلوگیری کنند.
undefinedعلاوه بر این PSSE با توجه به سازگاری با آند فلزی لیتیوم، به عنوان یک جزء محکم برای مهار مکانیکی رشد دندریت لیتیوم، عمل می‌کند.

۹:۴۵

thumbnail
undefined راه حلی ساده برای بهبود کیفیت باتری های لیتیوم سولفور: الکتروریسی
undefined در حال حاضر یکی از مهمترین گزینه های مطرح شده برای جایگزینی باتری های لیتیوم یون معمولی، باتری‌های لیتیوم سولفور می باشند.
undefined در پژوهشی جدید دانشمندان برای غلبه بر مشکلات یاد شده به فناوری نانو روی آورده‌اند .در این فناوری مواد و ساختارهای شیمیایی در ابعاد کمتر از ۱۰۰ نانومتر بررسی و مورد استفاده قرار گرفته‌اند.
undefined در این پژوهش محققان با طراحی و تولید نوعی کامپوزیتی از گوگرد، کربن و مولیبدن و تهیه نانوالیاف از این ماده به روش الکتروریسی (Electrospinning) و استفاده از آن در کاتد باتری های گوگرد لیتیومی موفق شدند عملکرد و عمر چرخه ای این نوع باتری ها را افزایش دهند.
undefined عنصر گوگرد در داخل یک ماتریس از کربن قرارگرفته و محافظت می‌شود و به آسانی نمی‌تواند توسط الکترولیت از کاتد جدا شده و در آن پخش شود در نتیجه پدیده شاتل پلی سولفید از این طریق تا حد زیادی کاهش می یابد.

۱۶:۱۵

thumbnail
undefined شرکت اپل باتری و خودرو برقی منحصر به فرد می‌سازد
undefined موضوع تولید و فروش خودروهای برقی روز به روز جدی‌تر و گسترده‌تر می‌شود. تولید و فروش خودرو های برقی از چند ده هزار عدد در سال ۲۰۱۰ به ۷/۵ میلیون عدد در سال ۲۰۱۹ افزایش یافت.
undefined مدیران شرکت اپل مدت هاست به صورت چراغ خاموش در حال تحقیق و توسعه در زمینه فناوری باتری و خودرو برقی هستند.
undefinedدر استراتژی اپل طراحی باتری جدیدی وجود دارد که می تواند “به طور اساسی” هزینه باتری را کاهش داده و دامنه حرکت خودرو را افزایش دهد.
undefined ظاهرا اپل قصد دارد از یک طراحی منحصر به فرد “تک سلولی” استفاده کند که سلول‌های جداگانه باتری را حجیم کرده و فضای بسته باتری را با از بین بردن کیسه‌ها و ماژول‌هایی که مواد باتری را نگه می دارند ، آزاد می کند.
undefined اپل در حال بررسی شیمی باتری LFP یا همان باتری “لیتیوم-آهن-فسفات” است که ذاتاً احتمال گرم شدن آن کمتر است و در نتیجه از سایر باتری های لیتیوم یون ایمن‌تر است.رهاباتری

۱۱:۵۳

thumbnail
ولادت مولود کعبه امیرالمومین علی (ع) مبارک باد

۱۰:۳۰

thumbnail
undefined ساخت باتری حرارتی لیتیوم یون LFP با شارژ بسیارسریع
undefined گروهی از پژوهشگران دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا توانسته‌اند روشی هوشمندانه ابداع کنند که می‌تواند عمر و سرعت شارژ باتری‌های نوع LFP را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
undefined این باتری می‌تواند تنها درمدت زمان ده دقیقه تا ظرفیت کامل خود شارژ شود.
undefined هنگامی که باتری در حالت دمای عادی با نرخ بالا، انرژی الکتریکی را دریافت می‌کند تا در زمان کوتاه شارژ شود، مشکل بزرگی به نام تشکیل دندریت‌های فلز لیتیوم ایجاد می شود.
undefined محققان دریافتند که می‌توانند با شارژ باتری برای چند دقیقه در دمای60 سانتیگراد ، مسئله رسوب لیتیوم را دور بزنند
undefined باتری از روش خود گرمایش استفاده می کند. باتری خود گرم شونده از یک ورقه نازک نیکل استفاده می‌کند که یک انتهای آن به ترمینال منفی متصل است و سر دیگر آن در خارج از سلول گسترش یافته و یک ترمینال سوم ایجاد می‌کند. هنگامی که الکترون ها جریان می‌یابند ، فویل نیکل به عنوان یک مقاومت، گرم می شود و فضای داخلی باتری را به طور یکنواخت حرارت می دهد.

۱۰:۵۰