کاتالیزور قسمتی از سیستم خروجی گازهای خودرو محسوب می شود که کارکرد آن تاثیر مستقیمی در آلایندگی گازهای خروجی خودرو دارد. کاتالیزور بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گازهای خودوراست. مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها ، کاربرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است. کربن منوکسید و هیدرو کربن های حاصل از سوخت های نسوخته موجود در دود اتومبیل ، از آلاینده های خطرناک هوا هستند. گازهای خارج شده از اگزوز اتومبیل همراه با مقداری هوا از روی کاتالیزور که شامل فلز اکسیدهاست عبور داده میشود. گاز CO و هیدروکربن ها به CO2 و H2O تبدیل میشوند که نسبتا بی خطرند و در هوا رها میشوند. کاتالیزور بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودروی شماست. ولی گاهی اوقات عملکرد آنها مختل میشود.کربن منوکسید ، هیدرو کربن و اکسیدهای نیتروژناز آلاینده های خطرناک موجود در دود اتومبیل هستند . واکنش های شیمیایی و تجزیه گازها توسط کاتالیزور صورت میگیرد و این آلاینده های خطرناک را به حداقل میرساند.همچنین کاتالیزور، اکسیت ازت که مادهای سمی است را به گاز ازت که یک گاز بیخطر محسوب میشود ، تبدیل میکند.کربن منوکسید ، هیدرو کربن و اکسیدهای نیتروژناز آلاینده های خطرناک موجود در دود اتومبیل هستند . واکنش های شیمیایی و تجزیه گازها توسط کاتالیزور صورت میگیرد و این آلاینده های خطرناک را به حداقل میرساند.همچنین کاتالیزور، اکسیت ازت که مادهای سمی است را به گاز ازت که یک گاز بیخطر محسوب میشود ، تبدیل میکند.در بسیاری از کشورها در آوردن کاتالیزور و رانندگی بدون آن تخلف سنگینی محسوب میشود و خلاف قانون است. زیرا به محیط زیست صدمه جدی وارد میشود. بنابراین در صورتی خرابی کاتالیزور به فکر حذف آن نباشید.
۲۱:۵۷
۴:۳۷
تعویض دیر هنگام روغن موتور خودرو باعث گرفتگی لوله های "اویل پمپ" خودرو شده و به نرسیدن روغن به سر سوپاپ میشود که در نهایت منجر به کم شدن عمر موتور و هزینه سنگین تعمیر موتور خودرو خواهد شد.
۴:۳۸
۵:۳۳
پمپ هیدرولیک فرمان همان قطعهای است که رانندگی را به کاری ساده و جذاب تبدیل میکند.چرخش یکنواخت، کاملا روان چرخهای خودرو به لطف وجود این پمپ امکانپذیر میگردد.بدون وجود این قطعه، تقریبا به هیچ وجه امکان رانندگی روان وجود نخواهد داشت. روغن تحت فشار به واسطه پمپ هیدرولیک به قسمت فرمان انتقال پیدا میکند و در نتیجه چرخ دندهها که به میله فرمان متصل هستند، کاملا روان میچرخند.فرمان هیدرولیک یکی از تجهیزات پیشرفتهایست که امروزه رانندگان به واسطه وجود آن تجربه رانندگی بهتری را نسبت به گذشته در خاطره خود ثبت میکنند.کنترل فرمان خودرو به لطف این سیستم به سادگی امکانپذیر شده و در نتیجه نیازی به صرف انرژی بسیار زیاد برای چرخش فرمانها یا کنترل فرمان در دست نیست.پمپ هیدرولیک که از جمله انواع پمپهای مکانیکی هیدرولیکی است و در صنعت مورد استفاده قرار میگیرد، با میل لنگ تماس مستقیم داشته و در نتیجه نیروی مورد نیاز خود را از یک تسمه دریافت میکند، چرخش میل لنگ باعث تأمین نیروی مورد نیاز واترپمپ، پمپ هیدرولیک و البته دینام میشود، در نتیجه چرخهای خودرو برای چرخیدن نیروی مورد نیاز خود را از پمپ هیدرولیک دریافت می کنند.
۷:۰۳
سیستم فرمان هیدرولیک نوعی سیستم فرمان پرقدرت به شمار میرود. سیستمهای فرمان پرقدرت، باهدف ایجاد سهولت بیشتر جهت گرداندن غربیلک فرمان و هدایت بهتر خودرو توسط راننده، روی خودروها نصب شده است. امروزه تقریباً تمامی خودروهای سواری و نیمه سنگین و سنگین از نوعی سیستم فرمان پرقدرت استفاده میکنند. همه سیستمهای فرمان پرقدرت از جمله نوع فرمان هیدرولیک با کمک روشی نیروی فرمان ده ی راننده به غربیلک فرمان را دریافت کرده و پس از اعمال تغییرات نیروی را افزایش داده آن را به نیروی الزم برای حرکتدادن چرخ ها به سمت چپ و راست تبدیل میکند. به این ترتیب راننده هنگام چرخاندن فرمان، نیاز به نیروی کم تری دارد
۱۵:۲۴
علت و علائم خرابی سنسور اکسیژن چیست؟“علت اصلی خرابی سنسور اکسیژن” با توجه به قرار گیری این قطعه در معرض دود های خروجی، تجمع آلاینده ها بر روی نوک سنسور سبب کثیف شدن و گرفتگی آنها خواهد شد. این مواد مختلف از قبیل سرب، سیلیکون، سولفور، و رسوب روغن و برخی مواد مکمل سوخت هستند که سبب گرفتگی در سنسور میشوند.علاوه بر آن، عوامل محیطی دیگری از جمله آب، مواد معدنی، و روغن سبب معیوب شدن این قطعه میشود. این موارد در نهایت موجب ایجاد اختلال در کارکرد درست این قطعه و خرابی سنسور اکسیژن میشود.حسگر اکسیژن نیز همانند دیگر قطعات الکترونیکی خودرو گاهی ممکن است از عملکرد درست نداشته که این موضوع ناشی از اختلال در آن است. شاید شناسایی خرابی سنسور اکسیژن برای بسیاری از افراد ساده نباشد و یا اطلاعات کافی در این باره نداشته باشند. به همین جهت به اصلی ترین “علائم خرابی سنسور اکسیژن” اشاره میکنیم:
روشن شدن چراغ چک ماشین اولین و واضح ترین نشانه اختلال در سنسور اکسیژن است.بالا رفتن مصرف سوخت یکی دیگر از علائم خرابی سنسور اکسیژن اتومبیل میباشد.استشمام بوی بد از اگزوز یا خام سوزی ماشینمکث موتور در هنگام شتاب گیریبالا بودن دور موتور در زمان توقف اتومبیلکثیف شدن و گرفتگی سنسور از وجود برخی ذرات آلاینده مانند سرب، سیلیکون، سولفور، و رسوب روغن از دلایل دیگری است که باعث اختلال در عملکرد این قطعه میشود.خرابی سنسور اکسیژن میتواند علت لرزش ماشین در حالت ایستاده نیز باشد.بهترین راه برای تشخیص خرابی سنسور اکسیژن دیاگ زدن خودرو است، لذا پیشنهاد میکنیم با مشاهده هر یک از موارد فوق اتومبیل خود را به متخصص نشان دهید تا با دیاگ از سلامت یا خرابی سنسور اکسیژن ماشین اطمینان حاصل کنید.
زمان تعویض سنسور اکسیژنبازدید و بررسی این قطعه از مهم ترین مواردی است که باید به آن توجه کافی نشان داد. مقدار مسافت توصیه شده برای تعویض سنسور اکسیژن چیزی حدود ۴۰۰۰۰ تا ۸۰۰۰۰ کیلومتر محاسبه شده و خودروهایی که دارای دو سنسور بالا و پایین هستند، میزان مسافت ۱۶۰۰۰۰ کیلومتر برای تعویض آنها در نظر گرفته شده است.
روشن شدن چراغ چک ماشین اولین و واضح ترین نشانه اختلال در سنسور اکسیژن است.بالا رفتن مصرف سوخت یکی دیگر از علائم خرابی سنسور اکسیژن اتومبیل میباشد.استشمام بوی بد از اگزوز یا خام سوزی ماشینمکث موتور در هنگام شتاب گیریبالا بودن دور موتور در زمان توقف اتومبیلکثیف شدن و گرفتگی سنسور از وجود برخی ذرات آلاینده مانند سرب، سیلیکون، سولفور، و رسوب روغن از دلایل دیگری است که باعث اختلال در عملکرد این قطعه میشود.خرابی سنسور اکسیژن میتواند علت لرزش ماشین در حالت ایستاده نیز باشد.بهترین راه برای تشخیص خرابی سنسور اکسیژن دیاگ زدن خودرو است، لذا پیشنهاد میکنیم با مشاهده هر یک از موارد فوق اتومبیل خود را به متخصص نشان دهید تا با دیاگ از سلامت یا خرابی سنسور اکسیژن ماشین اطمینان حاصل کنید.
زمان تعویض سنسور اکسیژنبازدید و بررسی این قطعه از مهم ترین مواردی است که باید به آن توجه کافی نشان داد. مقدار مسافت توصیه شده برای تعویض سنسور اکسیژن چیزی حدود ۴۰۰۰۰ تا ۸۰۰۰۰ کیلومتر محاسبه شده و خودروهایی که دارای دو سنسور بالا و پایین هستند، میزان مسافت ۱۶۰۰۰۰ کیلومتر برای تعویض آنها در نظر گرفته شده است.
۱۵:۵۹
۱)غربیلک فرمان ( فلکه فرمان ).۲)میل فرمان(ستونی فرمان).۳)جعبه فرمان.۴)بازوی پیتمن.۵)میل درگ شغال دست(بازوی فرمان).۶)سگ دست.۷)میل فرمان وسط.۸)اهرم تای راد.۹)جک هیدرولیک فرمان.۱۰)سیبک بیرونی فرمان.۱۱)سیبک مفصل فرمان.۱۲)پمپ هیدرولیک فرمان.۱۳)شیر هیدرولیک فرمان و …
۱۷:۰۱
اکسل(Axle) با عنوان محور مرکزی یک چرخ یا دنده شناخته می شود.اکسل خودرو در واقع یکی از قطعات ثابت خودرو محسوب میشود که بعنوان یک محور مرکزی برای نصب چرخ ها کاربرد دارد.اکسل در اغلب مواقع با یک یاتاقان و یا بوش مکانیکی در داخل سوراخ دنده یا چرخ نگه داشته شده و ثابت در جای خود باقی میماند تا به این وسیله چرخ یا دنده بتواند بطور آزاد به دور آن بچرخد.اکسل های متنوعی با توجه به نوع مکانیزم، نوع طراحی و محدودیت فضا و … وجود دارند.محورها اجزای اساسی هر وسیله نقلیه هستند و در سه نوع اصلی قرار دارند:۱)محور جلو۲)محور عقب۳)انتها.
۲۰:۳۳
پخش لنت ترمز "آفورتیس" با قیمت "عمده"
۷:۴۶
آشنایی با صفحه کلاچ ماشینصفحه کلاچ از مهم ترین قسمت های سیستم دیسک و صفحه کلاچ است و وظیفه آن به وجود آوردن امکان حرکت برای سایر قسمت هاست، صفحه کلاچ به صورت دایروی بوده و هر دو طرف آن دارای ضریب اصطکاکی بالایی است که به دلیل وجود لنت هایی است که سطح صفحه را پوشانده است، صفحه کلاچ همواره در تماس با دیسک کلاچ است و با فشار دیسک با فلایویل نیز تماس پیدا میکند.
در درون صفحه کلاچ یک توپی هزار خاری وجود دارد که کاربرد اصلی آن درگیری با شفت ورودی جعبه دنده است و باعث می شود فلایویل صفحه کلاچ شفت را به گردش در آورد.این بخش بعد از مدتی دچار فرسودگی شده و نیاز به تعویض خواهد داشت، از مهم ترین دلایلی که عمر مفید صفحه کلاچ را کم میکند میتوان به نیم کلاچ های طولانی مدت، رانندگی پر فشار در سربالایی، رها کردن ناگهانی کلاچ، و حمل سرنشین با بار زیاد اشاره کرد.
در درون صفحه کلاچ یک توپی هزار خاری وجود دارد که کاربرد اصلی آن درگیری با شفت ورودی جعبه دنده است و باعث می شود فلایویل صفحه کلاچ شفت را به گردش در آورد.این بخش بعد از مدتی دچار فرسودگی شده و نیاز به تعویض خواهد داشت، از مهم ترین دلایلی که عمر مفید صفحه کلاچ را کم میکند میتوان به نیم کلاچ های طولانی مدت، رانندگی پر فشار در سربالایی، رها کردن ناگهانی کلاچ، و حمل سرنشین با بار زیاد اشاره کرد.
۴:۴۸
لاستیک"کویر یزد"میخواید،مشخصات بفرستید
۱۸:۱۴
۲۱:۳۱
۲۱:۳۲
موتور خودرو بعنوان قلب تپنده آن،از اجزا و پیچیدگیهای خاصی برخوردار است.بخشی از این اجزا و قطعات موتور خودرو در یک محفظه فلزی به نام بلوک سیلندر پوشیده شدهاند، بخش دیگر را نیز سرسیلندر کامل میکند.این دو قطعه که با اتصال کامل و دقیق،بدنه اصلی موتور را تشکیل میدهند و ضمن اینکه فضای لازم برای کار اجزای کوچکتر داخلی مانند "سوپاپ، میل بادامک و بادامکها و پیستون" را فراهم میآورند، از آنها محافظت نیز مینمایند.اما بخش دیگری از موتور، که از قضا اهمیت بسیار زیادی دارد در زیر این بدنه قرار میگیرد که محافظت خاصی از آن نمیشود.میللنگ که در عین تغییر حرکت رفت و برگشتی پیستونها به حرکت چرخشی و انتقال آنها به سیستم انتقال قدرت، نیروی لازم برای حرکت میل بادامک، واتر پمپ، اویل پمپ و دینام را نیز تأمین میکند، در زیر بلوک سیلندر و فضایی باز قرار دارد.بدون شک، این قطعه علاوهبر فضای لازم برای فعالیت، نیاز به محافظت از ضربات و آسیبهای احتمالی دارد.کارتر یا کارتل بخشی است که زیر موتور نشسته و میللنگ را پوشش میدهد.کارتل نوعی محفظه روغن موتور محسوب میشود.این قطعه که به شکل یک کاسه یا لگن بزرگ زیر بدنه موتور یا بلوک سیلندر پیچ میشود، روغن سیستم روانکاری را در خود جای داده و مانع از هدررفت آن میشود.به این ترتیب کارتر را میتوان بنوعی محفظه روغن موتور نیز دانست.به همین دلیل به این قطعه روغندان موتور نیز گفته میشود،این محفظه که به نوعی بزرگترین محفظه درون موتور نیز محسوب میشود، به وسیله واشرهایی از جنس چوب پنبه به بلوک سیلندر وصل میشود.وظایف کارتر:*محافظت از میل لنگ و شاتون در برابر ضربات، نفوذ مایعات، آب و نگه داشتن روغن موتور در زمان خاموش بودن خودرو.*جمع کردن روغن داغ بازگشته از موتور و خنک کردن آن از طریق تبادل گرمایی.به این ترتیب کارتر را میتوان در یک جمله«محفظه میللنگ و روغن موتور» تعریف کرد.
۲۱:۳۲
۲۱:۴۴
۲۱:۴۴
۲۱:۴۴
۱۵:۰۰