#هیوندای_آیونیک_5Nهیوندای هیچ فشاری ندارد، اما هر چیزی که بخش N تا کنون لمس کرده است بسیار درخشان بوده است. هات هاچ i30N و i20N، مینی SUV وحشی Kona N – از صفر به قهرمان تبدیل شده و در آنجا باقی مانده است. حالا N باید یک کراس اوور برقی را سرگرم‌کننده کند، و خود را به شدت روی هاچ‌بک سایبرپانک Ioniq 5 بکار برد.تیم N اصرار دارند که علاقه ای به ساخت یک هیولای درگ مسابقه ندارند و اگرچه I5N دو موتوره سریع خواهد بود، اما به ما قول داده ایم که با خندیدن و شاید حتی یک تولید کننده نویز سرگرم کننده، موتور الکترونیکی را کمتر بالینی کنیم. تا کنون، خودروهای برقی واقعاً خنده‌دار کم بوده‌اند – به هیوندای داده شده‌اند تا بخش N را ضدآینده نشان دهند.تیم N اصرار دارند که علاقه ای به ساخت یک هیولای درگ مسابقه ندارند و اگرچه I5N دو موتوره سریع خواهد بود، اما به ما قول داده ایم که با خندیدن و شاید حتی یک تولید کننده نویز سرگرم کننده، موتور الکترونیکی را کمتر بالینی کنیم. تا کنون، خودروهای برقی واقعاً خنده‌دار کم بوده‌اند – به هیوندای داده شده‌اند تا بخش N را ضدآینده نشان دهند.تیم N اصرار دارند که علاقه ای به ساخت یک هیولای درگ مسابقه ندارند و اگرچه I5N دو موتوره سریع خواهد بود، اما به ما قول داده ایم که با خندیدن و شاید حتی یک تولید کننده نویز سرگرم کننده، موتور الکترونیکی را کمتر بالینی کنیم. تا کنون، خودروهای برقی واقعاً خنده‌دار کم بوده‌اند – به هیوندای داده شده‌اند تا بخش N را ضدآینده نشان دهند.@Machine_baz
۱۵:۴۵
#صفر_تا_صد#پرادو_خودرویی_لوکس_و_غول_پیکرتویوتا پرادو، یک خودرویی شاسی بلند و تمام عیار است. این خودرو تاکنون در چهار نسل مختلف، وارد بازارهای بین المللی، شده است.حدود 19 سال پس از آغاز تولید نسل اولین شاسی بلند فول سایز، جدیدترین نسل تویوتا پرادو، وارد میدان شد.طراحی داخلی و خارجی این خودرو، بسیار پرطرفدار و جذاب می باشد. شتاب این خودرو از صفر تا صد، 16.4 ثانیه است.شما می توانید با اجاره پرادو، از رانندگی با این اتومبیل با اصالت، لذت ببرید.@Machine_baz
۱۳:۰۴
#صفر_تا_زد#ام_جی_۳۶۰مشخصات فنی
محور محرکدیفرانسیل جلوگیربکس6 دنده اتومات با حالت زمستانیپیشرانه4 سیلندر توربوشارژحجم موتور1.5 لیتر.......................عملکرد فنیقدرت130 اسب‌بخارگشتاور210 نیوتن‌مترشتاب9.7 ثانیهسرعت190 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی6.9 لیتر در صد کیلومتر.........................ابعاد و اندازه هانوع بدنهسدان جمع و جورنوع شاسییکپارچهنسل (کد اتاق)نسل اولطول4579 میلی‌مترعرض1804 میلی‌مترارتفاع1490 میلی‌مترفاصله محوری2660 میلی‌متروزن1330 کیلوگرمحجم باک55 لیترچرخ جلو205/55R16چرخ عقب205/55R16@Machine_baz
محور محرکدیفرانسیل جلوگیربکس6 دنده اتومات با حالت زمستانیپیشرانه4 سیلندر توربوشارژحجم موتور1.5 لیتر.......................عملکرد فنیقدرت130 اسب‌بخارگشتاور210 نیوتن‌مترشتاب9.7 ثانیهسرعت190 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی6.9 لیتر در صد کیلومتر.........................ابعاد و اندازه هانوع بدنهسدان جمع و جورنوع شاسییکپارچهنسل (کد اتاق)نسل اولطول4579 میلی‌مترعرض1804 میلی‌مترارتفاع1490 میلی‌مترفاصله محوری2660 میلی‌متروزن1330 کیلوگرمحجم باک55 لیترچرخ جلو205/55R16چرخ عقب205/55R16@Machine_baz۱۰:۵۴
#صفر_تا_صد#پاترول_دودرنسل سوم با نام سری 160 اما آشنا‌ترین نسخه پاترول برای ایرانیان است. سری 160 در سال 1980 روانه خط تولد شد که آغاز‌گر سری مردمی پاترول بود. این سری برای اولین بار در نسخه سه و پنج در شاسی بلند و دو و چهار در وانت به تولید رسید و طول نهایی آن چه در نسخه محور بلند و چه محور کوتاه بیشتر از نسل‌های پیشین بود و باعث شد پاترول برای اولین بار با تغییر کلاس، به شاسی بلند سایز بزرگ بدل شود. سری 160 برای اولین بار از پیشرانه چهار سیلندر 2.4 لیتری در کنار نمونه 4.0 لیتری سری P40 بهره گرفت که هر دو نسخه از سوی پارس خودرو در بازار ایران ارائه شد. به عبارت بهتر، سومین نسل پاترول اولین خودرو ژاپنی بود که بر خطوط تولید ایرانی پارس خودرو جانشین محصولات قدیمی‌تر آمریکایی شد تا سری خودروهای جدید مونتاژی از کلاس شاسی بلند در ایران را شکل دهد.نسل سوم در نسخه فیس لیفت شده از سوی شرکت ایبرو (Ebro) اسپانیا در نسخه فیس لیفت نیز به تولید رسید که با نام سری 260 شناخته می‌شود. بارزترین تمایز این سری با 160 در چراغ‌های مستطیل و رنگ آمیزی متمایز بدنه است. نسخه فیس لیفت شده 260نیز از سوی پارس خودرو در بازار ایران عرضه شد.نسل چهارم با کد شناسایی Y60 ورود آهسته اما پیوسته نیسان به حوزه خوروهای شاسی بلند لوکس بود. این سری در سال 1987 روانه خط تولید نیسان شد و تقریبا می‌توان آن را نسخه بهبود یافته سری 160 و 260 دانست که از سیستم تعلیق پیشرفته‌تر و نرم‌تر لول بهره گرفت و از دیدگاه طراحی ظاهری بسیار زیباتر داشت که به نوعی با تویوتا لندکروزر J80 سرشاخ می‌شد. اما قرار داد نیسان و پارس خودرو به عمر Y60 قد نداد و این خودرو محبوب که درایران به پاترول سافاری مشهور است هرگز در کشور به تولید نرسید.نسل پنجم پاترول با نام Y61 از سال 1997 روانه خط تولید شد که تغییرات فنی و ظاهری بسیار زیادی به خود دید. این نسل که با تویوتا لندکروزر J100 رقیب است از طراحی ظاهری سنتی پاترول فاصله زیادی گرفت و در نمای جلویی از ترکیب بندی چراغ‌های متمایز استفاده کرد. پیشرانه‌های به کار رفته در این نسخه همچنان نمونه‌های شش سیلندر خطی بود. با اینکه لندکروزر برای اولین بار در سری J100 از پیشرانه V8 استفاده کرد، پاترول همچنان به نمونه‌های شش سیلندر اما به حجم 4.8 لیتر (تقریبا برابر با حجم پیشرانه V8 سری J100) وفادار ماند.@Machine_baz
۱۷:۵۸
سلام به اعضای محترم 5a5252035این کد معرفی رو بزنید و اول کار ۵۵ هزار تومان هدیه بگیرید درامد خوبی هم داره بهتون آموزش میدم و تقریبا بصورت پاره وقت ۱۰ آلی ۱۵ میلیون درامد هم دارید واقعا عالیه
۱۵:۲۵
‹ای خنده‌ات تجلّی ِغم ، بی‌امان بخند!›هدف از این کانال یک حال خوب و ارتقا به سطح باور و ذهنت های موفق است از همراهی شما سپاسگزارمhttps://rubika.ir/positive_force
›هدف از این کانال یک حال خوب و ارتقا به سطح باور و ذهنت های موفق است از همراهی شما سپاسگزارمhttps://rubika.ir/positive_force۱۷:۴۲
داخل این کانال که در روبیکا هست عضو بشین به ۵۰۰ نفر عضو برسه بین فالوراش به طور تصادفی یکی انتخاب میشه و مبلغ خوبی رو برنده میشه بدون هیچ کلکی پس زودتر عضو کانال بشید
۱۸:۰۴