بله | کانال اندیشکده حمل‌ونقل ایران
عکس پروفایل اندیشکده حمل‌ونقل ایرانا

اندیشکده حمل‌ونقل ایران

۸۳۷عضو
thumbnail
undefined احیای کریدورهای ایران به‌جای قانون‌گذاری، قانون‌زدایی می‌خواهد undefined
undefined مدیر اندیشکده حمل‌ونقل ایران علی ضیایی روز یکشنبه (25 آبان) در برنامه پایش شبکه یک که به موضوع احیای کریدورهای تجاری ایران پرداخته بود،اظهار کرد که از حدود 2000 سال پیش ایران در حوزه کریدورها، از مزیت جغرافیایی خود و منافع سیاسی-اقتصادی آن بهره برده‌ که پس از فروپاشی شوروی، خورشید کریدوری ایران دوباره در حال طلوع کردن است.
undefined ضیایی در مورد جذابیت مسیر ایران عنوان کرد که کریدورهای عبوری از ایران می توانند راه تنفس تجاری قدرت هایی همچون چین و روسیه و شکننده وابستگی آن ها به تنگه های پر ریسک بین المللی باشند.
undefined به گفته وی، افغانستان محصور در خشکی چندین سال است که از مشتریان مسیر ایران است. ترانزیت اولین محموله گازوئیل روسی از بندر امیرآباد نیز هفته گذشته صورت گرفت که پس از چند سال ممنوعیت ترانزیت سوخت به افغانستان، انجام گرفت.
undefined ضیایی تصریح کرد که برای احیای کریدورهای تجاری عبوری از خاک ایران، بیشتر از قانون‌گذاری نیاز به قانون‌زدایی داریم.
undefined وی تعداد نهادهای دخیل در ترانزیت را بیش از 22 دستگاه خواند و عنوان کرد که برای عبور کالا باید فرآیندها تسهیل بشوند تا نسبت به سایر مسیرهای رقیب جذابیت بیشتری داشته باشیم.
undefined مدیر اندیشکده حمل‌ونقل ایران در پایان اظهار کرد که دستیابی به هدف 40 میلیون تنی برنامه هفتم توسعه با وجود رکورد 20 میلیون تنی سال گذشته، بدون هزینه‌ خاصی و با همین زیرساخت‌ها قابل تحقق است که گره آن با اصلاح فرآیندهای ترانزیتی و چالش‌های مرزی باز خواهد شد.
#کریدورها#کریدورهای_رقیب#روسیه#چین#ترانزیت_ریلی#مرزهای_ترانزیتی#راه_ابریشم
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۷:۵۵

thumbnail
undefined دو هفته دیگر، قرارداد پروژه راه‌آهن رشت-آستارا در مسکو امضا می‌شود undefined
undefinedراه‌آهن رشت-آستارا که بخش کلیدی از کریدور شمال-جنوب است، مدت‌ها به دلیل مسائل حقوقی، تملک اراضی و بی‌اعتمادی طرف روس، متوقف شده بود.
undefinedحالا هدف وزارت راه و شهرسازی ایران این است که تا پایان سال ۱۴۰۴، عملیات تملک اراضی به طور کامل انجام شود.
undefinedروس‌ها در سال‌های گذشته تأکید داشتند که بدون تملک کامل اراضی، فاینانس پروژه امکان‌پذیر نیست و این موضوع باعث تأخیر در تامین مالی شده بود.
undefinedارزش قرارداد اجرایی حدود ۱.۶ میلیارد یورو است که تنها ۱۵ درصد آن توسط ایران تامین می‌شود.
undefinedجزئیات نهایی کار و نوع اجرا در حال نهایی شدن است و قرار است نسخه نهایی قرارداد تا یک ماه آینده آماده شود. وزارت راه قصد دارد در آینده نزدیک برای نهایی‌سازی قرارداد به مسکو سفر کند.
#کریدور_شمال_جنوب#راه‌آهن_رشت_آستارا#روسیه
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۲:۴۳

thumbnail
undefined ۲۰۲۶؛ سال اتصال روسیه، هند و چین از مسیر ایران undefined
undefined یک مقام ارشد حمل‌ونقل دریایی روسیه اعلام کرد که حمل‌ونقل تجاری در دو مسیر راهبردی روسیه–ایران–هند و روسیه–ایران–چین از سال ۲۰۲۶ آغاز می‌شود؛ مسیری که می‌تواند نقش ایران را در ترانزیت اوراسیا به‌طور بی‌سابقه‌ای تقویت کند.
undefinedبه گفته آندری تارسِنکو، برنامه‌ریزی‌ها برای عملیاتی شدن این مسیرها در چارچوب کریدور بین‌المللی شمال–جنوب به مراحل نهایی رسیده و اجرای کامل آن برای سال ۲۰۲۶ هدف‌گذاری شده است.
undefinedاین تحول نتیجه مذاکرات سال ۲۰۲۵ میان شرکت‌های حمل‌ونقل روسیه و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است؛ مذاکراتی که زمینه تشکیل یک کنسرسیوم دریایی مشترک و طراحی خط منظم کانتینری میان بندر ماخاچکالا و بنادر شمالی ایران را فراهم کرد.
#کریدور_شمال_جنوب#روسیه#هند#چین#دریای_خزر
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۷:۰۲

thumbnail
undefined ایران و ارمنستان در مسیر هموارسازی ترانزیت undefined
undefined مذاکرات ایران و ارمنستان برای راه‌اندازی کریدور گمرکی ساده‌شده در مرز نوردوز–آگاراک، وارد فاز عملیاتی شده و نویدبخش شتاب ترانزیت کالا در منطقه است. این پروژه با تمرکز بر تبادل الکترونیکی داده‌ها، کاهش تشریفات اداری و شناسایی سریع فعالان اقتصادی، زمان توقف کامیون‌ها را تا ۵۰ درصد کم می‌کند و مسیر ترانزیت کریدور شمال-جنوب را تسهیل خواهد کرد.
undefined در دیدار اخیر ادوارد هاکوپیان، رئیس کمیته درآمد دولتی ارمنستان، با فرود عسگری، رئیس گمرک ایران، دو طرف بر اجرای فوری این کریدور توافق کردند. این ابتکار نه تنها تجارت دوجانبه را تقویت می‌کند، بلکه ترانزیت کالا از ایران به اروپا و قفقاز را تسریع می‌بخشد و نقش ارمنستان را به عنوان هاب لجستیکی برجسته‌تر می‌سازد.
undefined آمار آرم‌استات حاکی از رشد ۶.۷ درصدی تجارت دو کشور در ۹ ماهه ۲۰۲۵ است؛ گردش مالی به ۵۵۵.۴ میلیون دلار رسید که بخش عمده آن ترانزیت‌محور است. کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند این کریدور، حجم ترانزیت سالانه را به بیش از ۱ میلیون تن برساند و زنجیره ترانزیت منطقه‌ای را متحول کند.
#کریدور_شمال_جنوب#مرز_نوردوز#ارمنستان
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۷:۰۶

thumbnail
undefined اتحادیه اروپا در حال بررسی قالب جدید همکاری برای تقویت کریدور میانی است undefined
undefinedمارتا کاس، کمیسر توسعه اروپا، روز سه‌شنبه 11 آذرماه در یک کنفرانس مطبوعاتی در بروکسل اعلام کرد که اتحادیه اروپا در حال بررسی ایجاد یک پلتفرم چهارجانبه با حضور آذربایجان، ترکیه، ارمنستان و اروپا برای افزایش ارتباط حمل و نقل شرق و غرب است.
undefinedکاس با اشاره به ادامه مذاکرات، آمادگی اتحادیه اروپا برای حمایت از توسعه مسیر حمل و نقل بین‌المللی ترانس خزر، معروف به کریدور میانی، را مجدداً تأیید کرد.
undefinedکاس با اشاره به مسیر ترامپ برای صلح و رفاه بین‌المللی (TRIPP) از طریق خاک ارمنستان گفت: «بنابراین این چیزی است که ما اکنون ارائه می‌دهیم. بنابراین، TRIPP بخشی از این ارتباط حمل و نقل است، اما ما باید آن را به غرب و شرق متصل کنیم. ما در حال بحث در مورد ایجاد یک گروه چهارجانبه ویژه، متشکل از ارمنستان، آذربایجان، ترکیه و اروپا، برای بررسی بهترین رویکرد هستیم.»
undefinedکاس، کمیسر اتحادیه اروپا، خاطرنشان کرد که اتحادیه اروپا فرصت‌های قابل توجهی را برای تقویت ارتباطات حمل و نقل در قفقاز جنوبی، به ویژه پس از نزدیکی بین آذربایجان و ارمنستان، می‌بیند.
undefinedکاس گفت: «من به تازگی از مجمع سرمایه‌گذاری در تاشکند بازگشته‌ام. من ایجاد یک پلتفرم ویژه را آغاز کردم که دولت‌ها، مؤسسات مالی بین‌المللی و بخش خصوصی را گرد هم می‌آورد.» او افزود که سرمایه‌گذاری خصوصی باید منابع بودجه را تکمیل کند.
undefinedبه گفته وی، هدف اصلی تنوع بخشیدن به بخش جنوبی مسیر حمل و نقل ترانس خزر از طریق قزاقستان، دریای خزر، آذربایجان، گرجستان و ترکیه است.کاس تأکید کرد که ایجاد زیرساخت‌ها همچنان جزء حیاتی کل تجارت است و آنها اکنون در حال بسیج تلاش‌ها برای این امر هستند.
undefinedمجمع سرمایه‌گذاران کریدور حمل و نقل و اتصال ترانس خزر در تاریخ ۲۷ نوامبر ۲۰۲۵ در تاشکند، پایتخت ازبکستان، با پیامی قوی از تعهد مشترک اتحادیه اروپا، کشورهای قفقاز جنوبی و آسیای مرکزی، ترکیه، بانک‌های توسعه بین‌المللی و بخش خصوصی به کار خود پایان داد.
undefinedاین رویداد بر گذار استراتژی دروازه جهانی از برنامه‌ریزی به اجرا تأکید کرد و شرکت‌کنندگان به بررسی راه‌های جدید همکاری و سرمایه‌گذاری برای بهبود ارتباطات حمل و نقل، تقویت تجارت و ایجاد یک شبکه منطقه‌ای قوی‌تر و مقاوم‌تر در سراسر آسیای مرکزی و دریای سیاه پرداختند.در سال ۲۰۲۴، حجم ترافیک بار در امتداد این کریدور ۶۲ درصد افزایش یافت و به ۴.۵ میلیون تن رسید.
#کریدور_میانی#اروپا#کریدور_زنگزور
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۰:۲۵

thumbnail
undefined سیگنال‌های بازگشت محدود CMA CGM به دریای سرخ از طریق کانال سوئز بعد از پایان یافتن حملات یمن undefined
undefinedشرکت CMA CGM اعلام کرده است که سرویس INDAMEX آن، در سفرهای رفت و برگشت بین هند/پاکستان و ساحل شرقی ایالات متحده، از کانال سوئز عبور خواهد کرد که گامی قابل توجه در جهت بازگشت گسترده کشتی‌های کانتینری به منطقه دریای سرخ است.
undefinedاولین کشتی که یک حلقه کامل سرویس را از طریق کانال سوئز تکمیل می‌کند، CMA CGM VERDI خواهد بود که در ۱۵ ژانویه از کراچی به نیویورک سفر خواهد کرد.
undefinedسایر شرکت‌های بزرگ حمل و نقل، از جمله Hapag-Lloyd و Maersk، جدول زمانی مشخصی برای بازگشت به دریای سرخ در مقیاس بزرگ اعلام نکرده‌اند، در حالی که ZIM (کشتیرانی رژیم صهیونیستی) اعلام کرده است که منتظر تأیید شرکت‌های بیمه است.
undefinedتعداد کشتی‌های کانتینری که در نوامبر ۲۰۲۵ از کانال سوئز عبور کردند، ۱۲۰ کشتی بود که نسبت به ۵۸۳ کشتی در اکتبر ۲۰۲۳، کمی قبل از تشدید حملات یمن به کشتی‌های تجاری در منطقه، کاهش یافته است.
#کانال_سوئز#کشتیرانی
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۲:۱۶

thumbnail
undefined تلاش ها برای ورود واگن های ایرانی به آسیای میانه نتیجه داد؛ ازبکستان مقصد جدید واگن های ایرانی undefined
undefinedاعزام نخستین قطار ایرانی با ۴۰ واگن ساخت داخل به ایستگاه بخارا در ازبکستان، نقطه عطفی در ترانزیت منطقه‌ای ایران به شمار می‌رود. این قطار حامل محصولات فولادی و آهن اسفنجی، از مرز سرخس عبور کرده و از مسیر ترکمنستان به مقصد رسید؛ رویدادی که نه تنها دستاورد حمل‌ونقلی، بلکه نماد موفقیت دیپلماسی ریلی دولت چهاردهم است.
undefinedتا پیش از این، واگن‌های ایرانی اجازه عبور از کشورهای عضو CIS (مانند ترکمنستان و ازبکستان) را نداشتند و صادرات وابسته به ناوگان خارجی بود. توافق‌های جدید منطقه‌ای این محدودیت تاریخی را شکسته و حضور ایران در شبکه ترانزیتی آسیای مرکزی را تقویت می‌کند. این اقدام، ظرفیت ترانزیت ریلی ایران را افزایش داده و فرصت‌های صادراتی را برای صنایع فولاد و پتروشیمی و همچنین همکاری ترانزیتی گشوده است.
#آسیای_مرکزی#CIS#ازبکستان#مرز_سرخس
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۲:۰۸

thumbnail
undefined روز حمل‌ونقل گرامی باد undefined
undefinedبه مناسبت روز حمل‌ونقل، این روز پراهمیت را به تمامی فعالان، متخصصان، پژوهشگران و تلاشگران حوزه حمل‌ونقل کشور تبریک عرض می‌کنیم.
undefinedحمل‌ونقل به‌ عنوان زیرساخت بنیادین توسعه پایدار، نقشی تعیین‌کننده در رشد و امنیت اقتصادی، ارتقای بهره‌وری و افزایش کیفیت زندگی ایفا می‌کند.
undefinedما در اندیشکده حمل‌ونقل بر این باوریم که آینده این صنعت، در گرو تصمیم‌سازی مبتنی بر دانش، تحلیل‌های علمی، نوآوری و نگاه بلندمدت است. هم‌افزایی میان سیاست‌گذاران، بخش اجرایی، دانشگاه و بخش خصوصی می‌تواند مسیر تحول نظام حمل‌ونقل کشور را هموار سازد.
undefinedروز حمل‌ونقل فرصتی ارزشمند برای قدردانی از زحمات فعالان این حوزه و نیز بازاندیشی در راهبردها، چالش‌ها و فرصت‌های پیش‌روست. امیدواریم با اتکا به خرد جمعی و پژوهش‌های کاربردی، گام‌های مؤثری در جهت توسعه ایمن، هوشمند و پایدار حمل‌ونقل کشور برداشته شود.
#روز_حمل‌‌ونقل
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۹:۰۴

thumbnail
undefined روز حمل‌ونقل گرامی باد undefined
undefinedبه مناسبت روز حمل‌ونقل، این روز پراهمیت را به تمامی فعالان، متخصصان، پژوهشگران و تلاشگران حوزه حمل‌ونقل کشور تبریک عرض می‌کنیم.
undefinedحمل‌ونقل به‌ عنوان زیرساخت بنیادین توسعه پایدار، نقشی تعیین‌کننده در رشد و امنیت اقتصادی، ارتقای بهره‌وری و افزایش کیفیت زندگی ایفا می‌کند.
undefinedما در اندیشکده حمل‌ونقل بر این باوریم که آینده این صنعت، در گرو تصمیم‌سازی مبتنی بر دانش، تحلیل‌های علمی، نوآوری و نگاه بلندمدت است. هم‌افزایی میان سیاست‌گذاران، بخش اجرایی، دانشگاه و بخش خصوصی می‌تواند مسیر تحول نظام حمل‌ونقل کشور را هموار سازد.
undefinedروز حمل‌ونقل فرصتی ارزشمند برای قدردانی از زحمات فعالان این حوزه و نیز بازاندیشی در راهبردها، چالش‌ها و فرصت‌های پیش‌روست. امیدواریم با اتکا به خرد جمعی و پژوهش‌های کاربردی، گام‌های مؤثری در جهت توسعه ایمن، هوشمند و پایدار حمل‌ونقل کشور برداشته شود.
#روز_حمل‌‌ونقل
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۹:۲۴

thumbnail
undefined مرز ترکیه و ارمنستان در آستانه بازگشایی محدود / لزوم احیای راه‌آهن جلفا-تخجوان undefined
undefinedبر اساس گزارش رسانه روسی «لنتا» به نقل از روزنامه ارمنی «هراپاراک»، ترکیه و ارمنستان در آستانه بازگشایی مرز مشترک خود قرار گرفته‌اند؛ تصمیمی که بنا به اطلاعات منابع دیپلماتیک اتخاذ شده است.
undefinedطبق این گزارش، سندی رسمی از سوی سردار کلیچ، نماینده ویژه ترکیه در روند عادی‌سازی روابط با ارمنستان، به مقامات ایروان تحویل داده شده که در آن تاریخ اول ژانویه ۲۰۲۶ (۱۱ دی) به‌عنوان زمان بازگشایی مرز قید شده است.
undefinedبر اساس مفاد این سند، بازگشایی مرز در مرحله نخست به‌صورت محدود انجام خواهد شد و تنها اتباع کشورهای ثالث و دارندگان گذرنامه‌های دیپلماتیک اجازه عبور خواهند داشت.
undefinedمرز ترکیه و ارمنستان از سال ۱۹۹۳ و پس از جنگ اول قره‌باغ، در پی حمایت آنکارا از جمهوری آذربایجان، بسته شده بود و بازگشایی آن می‌تواند نشانه‌ای از کاهش تنش و تغییر موازنه‌های منطقه‌ای باشد.
undefinedگفتنی است با تحولات اخیر در قفقاز، راه‌آهن جلفا-نخجوان که قبل از انقلاب اسلامی سالانه 4 میلیون تن کالا از آن عبور می‌کرده، می‌تواند دوباره احیا شود.
#راه‌آهن_جلفا_نخجوان#ترکیه#ارمنستان#کریدور_زنگزور
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۷:۵۳

thumbnail
undefined بازگشت آرامش به شریان‌های ترانزیتی ایران در آستارا و آسیای مرکزی undefined
undefinedبر اساس اعلام مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری جواد هدایتی، ظرفیت خروج کامیون‌ها از مرز آستارا طی روزهای اخیر به‌طور محسوسی افزایش یافته و از میانگین روزانه حدود ۲۰۰ دستگاه به بیش از ۳۰۰ کامیون رسیده است. در برخی روزها حتی عبور بیش از ۳۴۰ کامیون نیز ثبت شده که نشان‌دهنده بازگشت تدریجی این مرز مهم به شرایط عادی است.
undefinedبه گفته هدایتی، بخش عمده ترافیک اخیر به صادرات محصولات کشاورزی و کالاهای یخچالی اختصاص دارد؛ محمولاتی که به‌دلیل حساسیت زمانی، سهم بالایی در صادرات فصلی کشور دارند.
undefinedدر کنار عوامل داخلی، تشدید برخی کنترل‌های امنیتی و بهداشتی در سمت مقابل مرز، به‌ویژه در حوزه مقابله با قاچاق مواد مخدر، در مقاطعی موجب کندی تردد شد، اما بهبود هماهنگی‌های عملیاتی میان دو طرف، ظرفیت پذیرش را دوباره افزایش داد.
undefinedفراتر از مرز آستارا، وضعیت ترانزیت جاده‌ای ایران در آسیای مرکزی نیز مثبت ارزیابی می‌شود و همکاری با کشورهایی مانند ترکمنستان، تاجیکستان، قزاقستان و قرقیزستان بدون مانع جدی ادامه دارد. اصلاح موافقت‌نامه حمل‌ونقل با قزاقستان و حذف محدودیت‌های مجوزی، نقش مؤثری در تسهیل تردد ایفا کرده است.
undefinedبه گفته مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری، تنها چالش باقی‌مانده، اختلاف تفسیری با ازبکستان درباره هزینه حمل‌ونقل کالاهای ثالث است که مذاکرات برای رفع آن ادامه دارد.
#ترانزیت_جاده‌ای#مرز_آستارا#آذربایجان#سازمان_راهداری#دوزبلاغ#آسیای_مرکزی#ازبکستان
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۰:۵۵

thumbnail
undefined افزایش ۴۰ درصدی ظرفیت گذرگاه های ریلی قزاقستان؛ تلاش برای کسب سهم بیشتر از ترانزیت چین–اروپا undefined
undefined قزاقستان با اجرای یک پروژه مهم زیرساختی، ظرفیت یکی از کلیدی‌ترین گذرگاه‌های ریلی خود در مسیر آسیا–اروپا را به‌طور قابل‌توجهی افزایش داد. بر اساس گزارش‌های رسمی، محوطه ریلی آلتینکول در نزدیکی مرز چین و گذرگاه راهبردی خورگوس، اکنون توانایی پذیرش قطارها را تا ۴۰ درصد افزایش داده است؛ اقدامی که با هدف کاهش تراکم و تسهیل ترانزیت بین‌المللی انجام شده است.
undefined با احداث شش خط ریلی جدید، ظرفیت روزانه پذیرش قطار در این پایانه از ۲۰ به ۲۸ قطار افزایش یافته است. هم‌زمان، قزاقستان در حال اجرای پروژه دوخطه‌سازی به طول ۳۲ کیلومتر بین آلتینکول و ژتیگن، در مسیر اتصال به آلماتی و اروپا است. این طرح که شامل احداث خطوط فرعی و توسعه سایدینگ‌هاست، ظرفیت عبور قطار را از ۱۸ به ۳۳ قطار در روز افزایش خواهد داد و قرار است تا سال ۲۰۲۶ تکمیل شود.
undefined در همین حال، گذرگاه ریلی دوستیک–آلاشنکو نیز عملکرد مثبتی ثبت کرده و حجم ترانزیت آن در ۱۱ ماه نخست سال ۲۰۲۵ با رشد ۶ درصدی به ۱۷.۸ میلیون تن رسیده که نشانه‌ای از تقویت نقش قزاقستان در کریدورهای ریلی آسیا–اروپا است.
#کریدور_شرق_غرب#چین_اروپا#قزقستان#چین#مرز_دوستیک#مرز_خرگوس
undefined @iran_transportation_thinktank

۱۴:۰۰

thumbnail
undefined سوریه به‌دنبال احیای اتصال راه‌آهن به ترکیه و عراق undefined
undefinedسوریه بازسازی شبکه ریلی خود را با همکاری ترکیه و عراق آغاز کرده و احیای اتصال راه‌آهن با ترکیه را در صدر اولویت‌های حمل‌ونقلی خود قرار داده است. به گفته مقام‌های وزارت حمل‌ونقل سوریه، بازگشت این ارتباط می‌تواند دمشق را به شبکه‌های ریلی منطقه‌ای و مسیرهای ترانزیتی متصل به اروپا و چین پیوند دهد.
undefinedبازسازی خط ریلی حلب–دمشق به‌ عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌ها مطرح است؛ مسیری که قرار است سرعت حمل بار در آن به ۱۲۰ کیلومتر در ساعت افزایش یابد. اتصال معادن فسفات به بندر طرطوس برای تسهیل صادرات و احیای خط دیرالزور–البوکمال در نزدیکی مرز عراق از دیگر برنامه‌های اعلام‌شده است.
undefinedبا وجود این اهداف، چالش‌های جدی بر سر راه بازسازی وجود دارد. کمبود تجهیزات تخصصی، محدودیت منابع مالی، نبود نیروی انسانی آموزش‌دیده و ضعف توان فنی شرکت‌های داخلی از جمله موانع اصلی عنوان شده‌اند.
undefinedبرآوردها نشان می‌دهد سوریه برای نوسازی کامل شبکه ریلی خود به حدود ۵.۵ میلیارد دلار سرمایه نیاز دارد؛ در حالی که از مجموع ۲۸۰۰ کیلومتر خطوط ریلی، تنها حدود ۱۰۵۰ کیلومتر آن فعال است.
#بندر_طرطوس#راه‌آهن_دیرالزور_البوکمال#راه‌آهن_حلب_دمشق#سوریه#ترکیه#عراق
undefined @iran_transportation_thinktank

۸:۵۰

thumbnail
undefined ترانزیت جاده‌ای ایران در برابر بحران‌ها ایستاد؛ "ستاد ملی گذر" تسهیل گر فرآیندهای ترانزیت بین المللی undefined
undefined مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری جواد هدایتی، از ثبت ترانزیت ۱۲ میلیون و ۴۳۷ هزار و ۹۹۳ تُن کالا در جاده‌های کشور طی ۹ ماهه امسال خبر داد و تأکید کرد که گسترش تعاملات تجاری با کشورهای منطقه در دستور کار قرار دارد.
undefined جواد هدایتی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا با بیان اینکه ترانزیت جاده‌ای کشور از ثبات مناسبی برخوردار بوده است، اظهار کرد که با وجود پیش‌بینی کاهش ۵۰ تا ۶۰ درصدی ترانزیت به‌دلیل شرایط خاص ماه‌های اخیر، آمارها تفاوت محسوسی با مدت مشابه سال گذشته ندارد.
undefined وی جنگ ۱۲ روزه تحمیلی، آتش‌سوزی بندر شهید رجایی، نوسانات قیمت جهانی نفت و اعتراضات صنفی رانندگان را از جمله چالش‌های اثرگذار دانست و افزود که این عوامل نتوانست جریان ترانزیت کشور را متوقف کند و حتی در برخی مسیرها شاهد رشد بودیم.
undefined به گفته هدایتی، کاهش ترانزیت کالاهای نفتی با افزایش ترانزیت غیرنفتی جبران شده که بخشی از آن نتیجه راه‌اندازی «ستاد ملی گذر» و تسهیل فرآیندهای ترانزیتی است.
undefined گفتنی است در ۹ ماهه امسال ترانزیت کالاهای نفتی از کشورمان کاهش داشته و به نصف رسیده است، اما ترانزیت کالاهای غیرنفتی روند افزایشی داشت و این روند به قوت خود باقی است.
#ترانزیت#ترانزیت_جاده‌ای
undefined @iran_transportation_thinktan

۷:۴۷

thumbnail
undefined سوریه با کشتی‌سازی کوزی استار ترکیه قرادادی ۳۰ ساله به ارزش ۱۹۰ میلیون دلار امضا کرد undefined
undefinedبه گزارش خبرگزاری عربی سوریه، اداره کل بنادر و گمرکات سوریه یک قرارداد ساخت-بهره‌برداری-انتقال ۳۰ ساله با کارخانه کشتی‌سازی کوزی استار ترکیه برای ساخت و بهره‌برداری از یک کارخانه کشتی‌سازی یکپارچه در بندر طرطوس امضا کرده است.
undefinedاین پروژه، ظرفیت کشتی‌سازی، تعمیر و نگهداری را در بندر مدیترانه‌ای سوریه تحت استانداردهای بین‌المللی از طریق یک کارخانه کاملاً یکپارچه که توسط سرمایه‌گذار ترکیه ای در طول مدت قرارداد توسعه و اداره می‌شود، ایجاد می‌کند.
undefinedشرکت کوزی استار متعهد شده است که در پنج سال اول حداقل ۱۹۰ میلیون دلار برای توسعه اسکله‌ها، انبارها و زیرساخت‌های عملیاتی بندر طرطوس سوریه سرمایه‌گذاری کند.
undefinedاین قرارداد هیچ تعهد مالی برای طرف سوری ایجاد نمی‌کند. همچنین ۲۰٪ تخفیف در خدمات کشتی‌سازی و تعمیر برای کشتی‌هایی که توسط نهادهای دولتی سوریه اداره می‌شوند، اعطا می‌کند.
undefinedاین پروژه ۱۷۰۰ شغل مستقیم و ۳۵۰۰ شغل غیرمستقیم ایجاد می‌کند که حداقل ۹۵٪ نیروی کار آن را اتباع سوری تشکیل می‌دهند.
#بندر_طرطوس#سوریه#ترکیه#کشتی‌سازی
undefined @iran_transportation_thinktan

۱۳:۱۲

thumbnail
undefined افزایش تعداد لکوموتیوهای آماده‌به‌کار با بهره برداری از قطار کامل undefined
undefinedبر اساس اعلام معاون ناوگان راه‌آهن محمدهادی ضیایی مهر تعداد لکوموتیوهای آماده‌به‌کار شبکه ریلی کشور در دولت چهاردهم با رشدی ۱۸ درصدی همراه شده است؛ اقدامی که نقش مهمی در افزایش توان عملیاتی راه‌آهن و بهبود شاخص‌های حمل‌ونقل ریلی ایفا می‌کند.
undefinedدر نتیجه این اقدامات، تعداد لکوموتیوهای آماده‌به‌کار روزانه از ۴۸۹ دستگاه در مرداد ۱۴۰۳ به ۵۸۰ دستگاه در اواخر دی‌ماه سال جاری رسید.
undefinedاین در حالی است که قطار کامل مصوب شده در برنامه هفتم توسعه، در دستور کار شرکت راه‌آهن قرار گرفته و پیش‌بینی می‌شود آماده‌به‌کاری لکوموتیو جهش قابل‌توجهی داشته باشد.
#حمل‌ونقل_ریلی#برنامه_هفتم_توسعه#لکوموتیو
undefined @iran_transportation_thinktan

۶:۵۰

thumbnail
undefined اوج‌گیری ابتکار کمربند و جاده چین/ ۲۱۳.۵ میلیارد دلار گردش مالی در سال ۲۰۲۵ undefined
undefinedداده‌های جدیدی که توسط دانشگاه گریفیث و مرکز توسعه و مالی سبز شانگهای (GFDC) گردآوری شده، نشان می‌دهد مجموع «تعامل اقتصادی» چین با کشورهای عضو BRI در سال ۲۰۲۵ به ۲۱۳٫۵ میلیارد دلار رسیده که نسبت به سال قبل ۷۵ درصد افزایش داشته است. این رقم شامل ترکیبی از قراردادهای ساخت‌وساز و معاملات سرمایه‌گذاری است.
undefinedاز کل رقم سال ۲۰۲۵، ۱۲۸٫۴ میلیارد دلار مربوط به قراردادهای ساخت‌وساز و حدود ۸۵٫۲ میلیارد دلار مربوط به سرمایه‌گذاری بوده است. این پایگاه داده همچنین حدود ۳۵۰ معامله را در سال ۲۰۲۵ ثبت کرده که نسبت به سال قبل افزایش داشته است.
undefinedدر مجموع، جهش سال ۲۰۲۵ نشان می‌دهد که BRI دوباره به‌عنوان ابزاری برای دیپلماسی و قدرت اقتصادی دولتی مورد استفاده قرار گرفته است. روش‌شناسی GFDC تعاملات را در میان کشورهایی می‌شمارد که اسناد همکاری BRI را امضا کرده‌اند (حدود ۱۵۰ کشور تا اواخر ۲۰۲۵) و برای سال ۲۰۲۵، تعاملات ثبت‌شده در ۸۹ کشور را گزارش می‌کند.
undefinedاین گستره جغرافیایی، همراه با ترکیب گوناگون انرژی، فرآوری مواد معدنی، لجستیک و برخی دارایی‌های فناوری پیشرفته، نشان‌دهنده تلاش چین برای افزایش تاب‌آوری زنجیره‌های تأمین در شرایط بی‌ثباتی فزاینده تجارت و سرمایه‌گذاری جهانی است.
#چین#کریدور_شرق_غرب#BRI
undefined @iran_transportation_thinktan

۱۷:۱۱

thumbnail
undefined بازگشایی کریدور زنگزور؛ لزوم فعال شدن مسیر ایران به روسیه در پی رفع انسداد از کریدور شرقی-غربی undefined
undefinedتوافق جدید ارمنستان و ایالات متحده برای ایجاد کریدور حمل‌ونقلی «TRIPP» در جنوب ارمنستان، معادلات ژئوپلیتیکی و ترانزیتی قفقاز جنوبی را وارد مرحله‌ای تازه کرده است. این کریدور که قرار است از منطقه سیونیک عبور کند، با احیای یک خط‌آهن متروکه دوران شوروی، مسیر اتصال آسیای مرکزی به ترکیه و اروپا را تقویت می‌کند؛ مسیری که عملاً همان کریدور زنگزور مورد بحث است.
undefinedاگرچه ارمنستان اعلام کرده که حاکمیت کامل خود را بر این مسیر حفظ خواهد کرد، اما ماهیت پروژه و سهم غالب آمریکا در شرکت بهره‌بردار (74 درصد)، نشان‌دهنده تلاش واشنگتن برای تقویت محور شرق–غرب دلخواه خود و دور زدن مسیرهای سنتی شمال–جنوب است؛ مسیرهایی که ایران و روسیه در آن نقش کلیدی دارند.
undefinedدر این میان، ایران خواستار آن است که هرگونه گشایش ترانزیتی میان ارمنستان و آذربایجان، شامل عبور کالاهای ایرانی و تقویت اتصال تهران به کریدورهای شمال–جنوب (اتصال به روسیه) و شرق–غرب نیز باشد تا توازن ترانزیتی منطقه به زیان کشور تغییر نکند.
#کریدور_زنگزور#ارمنستان#آذربایجان#کریدور_شمال_جنوب#روسیه#ترانزیت_ریلی#راه‌آهن_جلفا_نخجوان
undefined @iran_transportation_thinktan

۱۰:۵۴

thumbnail
undefined انحصار در حمل‌ونقل ریلی کشور؛ راه آهن واگن ها را به بخش خصوصی داده اما لکوموتیو را واگذار نمی کند! undefined
undefined سقاب اصفهانی، معاون رئیس‌جمهور: معطل ماندن توسعه حمل‌ونقل ریلی ناشی از این است که بخش خصوصی اجازه داشتن «قطار کامل» را ندارد و لکوموتیو در انحصار دولت است؛ کافی است بخش خصوصی بتواند قطار را به صورت کامل خودش راه‌اندازی کند، آن‌گاه هم بنادر خشک توسعه می‌یابند هم حمل‌ونقل کشور رشد می‌کند.
#حمل‌ونقل_ریلی#قطار_کامل#بنادر_خشک#بخش_غیردولتی
undefined @iran_transportation_thinktan

۸:۵۶

thumbnail
undefined آغاز مجدد حمل یکسره در بندر شهیدرجایی undefined
undefinedبا احیای مکانیسم تخلیه مستقیم کالا از کشتی به قطار در بندر شهید رجایی، تحول جدیدی در نظام حمل‌ونقل کشور رقم خورده است. این طرح نوین که با هماهنگی سازمان بنادر و دریانوردی و شرکت راه‌آهن اجرا شده، باعث افزایش ۳۰ درصدی سرعت بارگیری و ترخیص کالاهای اساسی از بندر شده است.
undefinedاکنون گندم و سایر اقلام اساسی به سرعت از کشتی‌ها به واگن‌های قطار منتقل می‌شوند و در کوتاه‌ترین زمان ممکن به سراسر کشور ارسال می‌شوند. این تغییرات در روند حمل‌ونقل به کاهش زمان توقف کشتی‌ها و تسریع در تأمین امنیت غذایی کمک می‌کند. این اقدام، گامی مهم در تقویت اقتصاد مقاومتی و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل است.
#حمل_یکسره#ترانزیت_ریلی#بندر_شهیدرجایی
undefined @iran_transportation_thinktan

۷:۲۵