بازارسال شده از
گزارش تصویری | بازدید دانشجویان دانشگاه امام صادق (ع) از خطوط تولید شرکت ایران خودرو دیزل دوشنبه ١۵ اردیبهشتماه ١۴٠۴
آخرين اخبار و اطلاعیههایایران خودرو دیزل I به ما بپیوندید |t.me/+tskIqEACpT01Zjg0https://ble.ir/ikd_pr۱۲:۰۳
organized.pdf
۱.۱۶ مگابایت
مقاله بررسی حاکمیت شرکتی شرکت سایپا؛ تحلیلی بر سهامداری شرکت سایپااز سال 1397 با بروز مشکلات مختلف در صنعت خودرو بحث خصوصی سازی همواره به عنوان راه حل مطرح شده است. بر اساس اصل 44 قانون اساسی، از سال 1389خصوصی سازی شرکتهای خودروسازی به جریان افتاد و در حال حاضر طبق گزارشهای سازمان بورس، سهام دولت در شرکت سایپا کمتر از 17 درصد است. با بررسیهای صورت گرفته در این گزارش و با توجه به سهامداريهای تودرتو و وجود سهام دارانی مانند صندوق بازنشستگی میتوان گفت عملاً در شرکت سایپا، خصوصیسازي رخ نداده است و دولت مالکیت 70درصدي سهام این خودروساز را دارد. براي حل مشکلات شرکت سایپا از طریق حاکمیت این شرکت پیشنهاد میشود ابتدا دولت سهام خود را برخلاف وضعیت موجود یکپارچه کند و تمام تصمیم گیریهای درباره شرکت ذیل وزارت صمت صورت گیرد و دیگر وزارت خانهها مانند وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی به واسطه سهامداري صندوقهاي بازنشستگی در امور شرکت دخالت نکنند. پیشنهاد بعدی آن است که سهامداری شرکت کرمان موتور در شرکت سایپا یکطرفه نباشد. این موجب میشود تا موضوع تضاد منافع در شرکتها رخ دهد. به همین منظور مطلوب است که شرکت سایپا نیز سهامی را از شرکت کرمان موتور خریداري کند تا به موجب آن، تعامل دو شرکت بر اساس منافع طرفین صورت پذیرد.تاریخ انتشار: بهمنماه ۱۴۰۳#گزارش#مقاله
دفتر مطالعات صنعتحلقه مطالعات صنعت خودرو
@khodro_isu۱۸:۱۶
حلقه مطالعات صنعت خودرو دانشگاه امام صادق علیهالسلام برگزار میکند: نشست خبرگانی بررسی راهبردهای توسعه زنجیره تامین خودروهای برقی در ایراناعضای پنل:
دکتر امیرحسن کاکاییعضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت مهندس حسین کرمیقطعهساز دکتر محمد نوروزیعضو هیئت علمی دانشگاه امام صادق علیهالسلام دکتر سیامک علیزاده نیادبیر انجمن خودروهای برقی دکتر سیامک طهماسبیعضو هیئت علمی دانشگاه عالی دفاع ملی مهندس حسن نهضتیعضو پژوهشگاه خودرو دانشگاه تهران مهندس مجید ضیائیسازمان گسترش و نوسازی صنایع مهندس اصلیپورمدیر پروژه توسعه تارا برقی (جتکو) محمد زاهدیرئیس دفتر مطالعات صنعت دانشگاه امام صادق علیهالسلامارائه دهنده:
ابراهیم شجاعت عضو حلقه مطالعات صنعت خودرو دانشگاه امام صادق علیهالسلام چهارشنبه، ۲۹ مردادماه ۱۴۰۴ ساعت ۱۶ الی ۱۸سالن جلسات دانشکده معارف اسلامی و مدیریت دانشگاه امام صادق علیهالسلام#جلسه
دفتر مطالعات صنعتحلقه مطالعات صنعت خودرو
@khodro_isu۱۳:۰۱
گزارش برگزاری نشست خبرگانی بررسی راهبردهای توسعه زنجیره تامین خودروهای برقی در ایران در این نشست که با حضور جمعی از اساتید، خبرگان، صنعتگران و پژوهشگران صنعت خودرو، در دانشگاه امام صادق علیهالسلام برگزار گردید، پس از ارائه اولیه پژوهش انجام شده در این باب، حضار نقد، بررسی و پیشنهاد راهبردهای لازمه جهت توسعه زنجیره تامین و قطعه سازی خودروهای برقی پرداختند. نتایج پژوهش حاصله، بزودی منتشر خواهد شد.#گزارش#نشست
دفتر مطالعات صنعتحلقه مطالعات صنعت خودرو
@khodro_isu۱۷:۳۷
۱۷:۳۷
۱۷:۳۷
اطلاعیه جلسه دفاع از پایاننامه کارشناسی ارشد عنوان:تحلیل اهمیت عملکرد مولفههای زنجیره تامین خودروهای برقی در ایران و ارائه راهکارهای سیاستی استاد راهنما:جناب آقای دکتر محمد نوروزی استاد مشاور:جناب آقای دکتر امیرحسن کاکائی استاد داور:جناب آقای دکتر غلامرضا گودرزی دانشجو:ابراهیم شجاعت زمان: شنبه ۲۹ شهریور ماه ۱۴۰۴ ساعت: ۱۵ مکان: دانشگاه امام صادق (ع) سالن شهید مطهری (رحمهاللهعلیه)، کلاس ۲۲۴ جهت هماهنگی حضور به آیدی @Ibrahimshojaat در پیامرسان بله پیام دهید.#اطلاعرسانی#پایاننامه
دفتر مطالعات صنعتحلقه مطالعات صنعت خودرو
@khodro_isu۱۶:۵۹
بازارسال شده از
┄┅═❁بسم اللّه الرّحمن الرّحیم❁═┅┄#اطلاع_رسانی#جلسه_دفاع_پایاننامه
توضیحات جناب آقای ابراهیم شجاعتپیرامون پایاننامه کارشناسی ارشد با عنوان:
تحلیل اهمیت عملکرد مولفههای زنجیره تامین خودروهای برقی در ایران و ارائه راهکارهای سیاستی
اخبار دانشکده معارف اسلامی و مدیریت دانشگاه امام صادق علیهالسلام @mgtisunews
توضیحات جناب آقای ابراهیم شجاعتپیرامون پایاننامه کارشناسی ارشد با عنوان:تحلیل اهمیت عملکرد مولفههای زنجیره تامین خودروهای برقی در ایران و ارائه راهکارهای سیاستی اخبار دانشکده معارف اسلامی و مدیریت دانشگاه امام صادق علیهالسلام @mgtisunews ۱۷:۵۸
۱۶:۵۵
۱۶:۵۵
۱۶:۵۵
۱۶:۵۵
۱۶:۵۵
۱۶:۵۵
۱۶:۵۵
۱۶:۵۵
۱۶:۵۵
گزارش برگزاری جلسه دفاع پایاننامه با عنوان ارزیابی اهمیت عملکرد مولفههای زنجیره تامین خودروهای برقی در ایران و ارائه راهکارهای سیاستی بررسی نتایج حاصل از این پژوهش نشان داد که صنعت خودروی ایران در مواجهه با روند جهانی برقیسازی، با فرصتها و تهدیدهای توأمان روبهرو است. فرصتهایی همچون ظرفیت بالای بازار داخلی، ضرورت کاهش آلایندگی کلانشهرها و تمایل جهانی به سرمایهگذاری در انرژیهای پاک، میتواند نقطه شروعی برای تحول در صنعت خودرو کشور باشد. در مقابل، تهدیدهایی نظیر عقبماندگی فناورانه در حوزه باتری و سامانههای کنترلی، نبود زیرساختهای کافی برای شارژ سریع و ضعف سیاستگذاری و نهادسازی پایدار، مانع از بهرهگیری کامل از این فرصتها شده است.سه پرسش اصلی پژوهش نشان دادند که:نخست، اجزای کلیدی زنجیره تأمین خودرو برقی در ایران شامل باتری، سیستمهای مدیریت انرژی و سامانههای کنترلی است؛ دوم، وضعیت ایران در این مؤلفهها بهویژه در حوزه باتری و BMS بسیار ضعیفتر از استانداردهای جهانی است؛ و سوم، اولویتهای سیاستی و سرمایهگذاری کشور باید بر توسعه فناوریهای بومی باتری، ارتقای سامانههای کنترلی، توسعه زیرساختهای شارژ سریع و تدوین قوانین پایدار متمرکز باشد.بر این اساس، نتیجهگیری کلی پژوهش آن است که توسعه صنعت خودرو برقی در ایران تنها از مسیر اقدامات فناورانه یا صنعتی حاصل نخواهد شد، بلکه نیازمند طراحی نهادی و سیاستی جامع است. بدون اتخاذ سیاستهای حمایتی بلندمدت، ایجاد نهادهای هماهنگکننده و سرمایهگذاری هدفمند، امکان حضور رقابتی ایران در زنجیره جهانی خودرو برقی فراهم نخواهد شد.این تحقیق با شناسایی دقیق اولویتهای سرمایهگذاری و سیاستی، میتواند مبنایی برای تصمیمگیری سیاستگذاران قرار گیرد و زمینهساز حرکت ایران به سمت صنعتی پایدارتر و سازگار با تحولات جهانی انرژی باشد.#گزارش#نشست
دفتر مطالعات صنعتحلقه مطالعات صنعت خودرو
@khodro_isu۱۶:۵۵
20989.pdf
۳.۴۱ مگابایت
پایش دورهای شاخصهای ترسیمکننده وضعیت صنعت خودرو (۱): بازه زمانی سالهای 1395 تا 1403 پایش مستمر شاخصهای کلیدی در صنایع مختلف، به ویژه در صنایعی از جمله صنعت خودرو که نقش راهبردی در اقتصاد و جامعه ایفا میکنند، اقدامی ضروری برای ارتقای شفافیت، بهبود کارایی و اصلاح سیاست گذاریها به شمار میآید. تهیه گزارشهای دورهای نه تنها ابزاری برای شناخت واقعیت های موجود است بلکه بستری برای شناسایی فرصتها، مدیریت چالشها و جهتدهی مؤثر به برنامههای توسعه محسوب میشود. این ضرورت زمانی برجستهتر میگردد که این صنعت با مشکلات ساختاری، زیاندهی مستمر، رکود و اثرپذیری مستقیم از تحریمها و نوسانات ارزی مواجه است. منطق انتخاب شاخصهای بررسی شده در این گزارش بر ترکیب تحلیلهای کمی و کیفی استوار است تا تصویری جامع از وضعیت صنعت در دوره ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۳ ارائه شود. نخست، شاخص میزان تولید با تفکیک نوع خودرو (سواری، تجاری بار و مسافر) و سهم بخشهای دولتی و خصوصی، وضعیت کلی تغییرات سالانه عرضه را نشان میدهد. دوم، شاخص بازار و پراکندگی قیمتی با تمرکز بر ترکیب بازار و قدرت خرید مصرف کنندگان، تغییرات قیمتی و اثر آن بر تقاضا را تحلیل میکند. سوم، شاخص میزان انحصار با بهره گیری از شاخص هرفیندال–هیرشمن، سطح رقابت و تأثیر سیاست ممنوعیت واردات بر تمرکز بازار را تبیین مینماید. چهارم، شاخص سود و زیان با تمرکز بر دو خودروساز بزرگ کشور و عوامل مؤثر بر زیاندهی آنها را ارزیابی میکند.علاوه بر این، شاخص حاکمیت شرکتی و وضعیت سهام داری، ترکیب تصمیم گیری و سهم دولت و بخش خصوصی را در ساختار مدیریتی روشن میسازد. شاخص شامخ صنعت نیز پویایی و روند رشد را از دیدگاه مدیران خرید ترسیم میکند. همچنین شاخصهای مرتبط با تعداد مجوزها، اشتغال و سرمایه گذاری به بهره برداری از ظرفیتهای جدید اشاره دارند. از سوی دیگر، شاخص های مصرف سوخت، سوانح رانندگی و اسقاط خودروهای فرسوده نقش صنعت در محیط زیست و ایمنی حمل ونقل را نمایان میسازند. در نهایت، شاخصهای واردات و صادرات، عمق ساخت داخل و ارزبری، میزان وابستگی صنعت به منابع خارجی و ظرفیت داخلی سازی قطعات را تبیین مینماید. مجموعه شاخصهای یادشده بستری برای تحلیل عمیقتر وضعیت موجود و تعیین جهت گیری های اصلاحی در آینده فراهم میسازد.تاریخ انتشار: مهرماه ۱۴۰۴#گزارش_سیاستی#مرکز_پژوهشها
دفتر مطالعات صنعتحلقه مطالعات صنعت خودرو
@khodro_isu۱۵:۳۰
21026.pdf
۴.۱۴ مگابایت
بررسی حاکمیت شرکتی بنگاههای خودروسازی منتخب با تأکید بر مدل مالکیت و مدیریت (1): شرکتهای هیوندای، تویوتا، رنو، فولکس واگن از سال ۱۳۹۷ به دنبال تشدید تحریمهای بینالمللی، کاهش منابع ارزی و تداوم سیاستهای قیمت گذاری، صنعت خودروسازی کشور با بحرانی عمیق و زیان انباشته بیش از ۲۵۰ هزار میلیارد تومان مواجه شد؛ بحرانی که ضمن تشدید نارضایتی عمومی، در شرایطی رخ داده که هرچند سهم اسمی دولت در ایرانخودرو و سایپا به کمتر از ۲۰ درصد کاهش یافته، اما به دلیل سهام داری چرخه ای و مداخلات مستقیم نهادهای متعدد، در عموم سالهای ذکر شده، کنترل هیئت مدیره همچنان در دست دولت قرار داشت.در چنین بستری، خصوصی سازی شرکتهای خودروساز با هدف ارتقای کیفیت تصمیم گیری مدیریتی و به عنوان راهکاری محوری برای بازسازی صنعت خودرو همواره مطرح بوده است؛ اما پرسش آن است که آیا خصوصی سازی به تنهایی میتواند بر بحرانهای نهادی و ساختاری موجود غلبه کند یا تنها پاسخی سطحی به چالشهایی عمیقتر است؟ این گزارش جهت تبیین ابعاد مختلف مالکیت و حکمرانی شرکتی در صنعت خودروسازی، به مقایسه الگوهای حاکمیتی در شرکتهایی نظیر تویوتا، هیوندای، رنو و فولکس واگن میپردازد. در نمونه های آسیای شرقی، ساختار مالکیت چرخشی و حضور نمایندگان نهادهای دولتی در هیئت مدیره نشانگر پیوندهای نهادی دولت و بخش خصوصی است؛ در مقابل، در الگوهای اروپایی، نقش دولتها و اتحادیههای کارگری در هدایت راهبردی شرکتها برجستهتر است. این مقایسه آشکار میسازد که حاکمیت شرکتی در صنعت خودرو به طور مستقیم از زمینههای سیاسی و اجتماعی کشورها اثر میپذیرد و دولتها، حتی با کاهش سهم مالکیتی، همچنان در تعیین مسیر راهبردی این صنعت نقش کلیدی دارند.بنابراین، خصوصی سازی به مثابه یک ابزار اثربخش، تنها در صورتی موفق خواهد بود که با اصلاحات نهادی در حاکمیت شرکتی و بازتعریف نقش دولت در ساختار حکمرانی همراه باشد.تاریخ انتشار: مهرماه ۱۴۰۴#گزارش_سیاستی#مرکز_پژوهشها
دفتر مطالعات صنعتحلقه مطالعات صنعت خودرو
@khodro_isu۱۴:۱۲