کاهش مسیر اصفهان به خوزستان با اجرای طرح راه آهن اصفهان -داران -ازنا عملیات زیرسازی این قطعه به طول ۲۹/۶ کیلومتر از سال ۱۳۹۱ آغاز شده و تاکنون ۶۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و با بهرهبرداری از این بخش، شهر الیگودرز به شبکه ریلی کشور متصل میشود حدود ۳۵ درصد مسیر در دشت، ۴۵ درصد در مناطق تپهماهور و ۲۰ درصد در نواحی کوهستانی قرار دارد، همچنین مجموع طول پلها ۳۶۰۰ متر و تونلها ۳۷۲۵ متر برآورد شده است. https://www.tarabarnews.com/news/3303/
۵:۲۰
۱۷:۰۳
چرا تشکیل وزارت انرژی راهگشا و ضروری است؟/ضرورت جايگزيني قبض انرژی بجای قبض گاز و برق
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-304107
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-304107
۱۸:۰۳
طرح جامع استفاده بهینه از منابع گازی کشور https://rc.majlis.ir/fa/report/show/731176
۱۱:۰۱
گاز طبیعی اصلیترین عامل آلودگی تهران
ا در زمستان روزانه حدود ۲۴۰ میلیون لیتر یا بیش از ۲۵۰ هزار تن co2 در هوای تهران ناشی از مصرف گاز طبیعی منتشر می شود در حالی که جمع آلودگی خودروهای بنزین سوز و گازوئیل سوز حدود ۵۴ هزار تن در روز است
https://energypress.ir/?p=4584
ا در زمستان روزانه حدود ۲۴۰ میلیون لیتر یا بیش از ۲۵۰ هزار تن co2 در هوای تهران ناشی از مصرف گاز طبیعی منتشر می شود در حالی که جمع آلودگی خودروهای بنزین سوز و گازوئیل سوز حدود ۵۴ هزار تن در روز است
https://energypress.ir/?p=4584
۱۹:۱۳
با احداث مولدهای CHPدر کنار تصفیه خانه های پساب فاضلاب می توان ضمن تولید برق با راندمان حدود ۵۰درصد میلیاردها متر مکعب پساب را به آب مقطر پاک تبدیل نمود. با احداث ده هزار مگاوات نیروگاه CHP حدود ۲۵میلیون تن CO۲در سال تولید می شود که با تزریق حتی نیمی از آن به میادین نفتی کربناته سالانه ۷۰میلیون بشکه به ارزش بیش از ۳ میلیارد دلار به تولید نفت کشور افزوده خواهد شد https://www.tarabarnews.com/news/3343/
۴:۴۹
گاز طبیعی عامل اصلی انتشار دود و عامل کشنده ناشی از ناقص سوزی گاز در بخاري ها و موتورخانه ها
متأسفانه تعداد قابل توجهی از بخاریها و موتورخانههای در حال بهرهبرداری در ایران، به درجات مختلف مشکل ناقصسوزی دارند. این یک مشکل فراگیر و ریشهدار است که علل مختلفی دارد.
در ادامه، این مسئله را به طور کامل تحلیل میکنیم:
دلایل اصلی ناقصسوزی در ایران:
1. فرسودگی گسترده تجهیزات: · بسیاری از موتورخانههای مرکزی در ساختمانهای قدیمی، از مشعلها و دیگهای بسیار فرسوده (گاهی بیش از ۲۰-۳۰ سال) استفاده میکنند که راندمان بسیار پایینی دارند و مستعد ناقصسوزی هستند.2. عدم سرویس و نگهداری دورهای: · فرهنگ سرویس سالانه و اجباری دستگاههای گرمایشی در بسیاری از ساختمانها نهادینه نشده است. مردم اغلب تنها زمانی اقدام میکنند که دستگاه کاملاً از کار بیفتد، نه برای پیشگیری و تنظیم بهینه.3. تنظیم نبودن مشعلها (مهمترین عامل قابل کنترل): · تنظیم نسبت هوا به سوخت (Air to Fuel Ratio) یک کار تخصصی است که باید با دستگاههای آنالایزر دود انجام شود. در عمل، بسیاری از "تعمیرکاران" این کار را به صورت چشمی و تجربی انجام میدهند که نتیجه آن یا مصرف سوخت بیشتر است یا ناقصسوزی و تولید CO.4. کمبود یا نقص در تهویه موتورخانه: · بسیاری از موتورخانهها فاقد هواکش مناسب یا مجرای تامین هوای تازه کافی هستند. در این حالت، مشعل برای سوزاندن سوخت، اکسیژن کافی دریافت نمیکند و دچار ناقصسوزی شدید میشود.5. تقلیدی و عدم رعایت استانداردها: · متأسفانه در بازار، قطعات تقلیدی و بیکیفیت (مانند شیرهای گاز، نازلها، پمپها) به وفور یافت میشود که استفاده از آنها عملکرد دستگاه را مختل میکند.
آمار و شواهد میدانی:
اگرچه آمار رسمی و سراسری برای درصد دقیق ناقصسوزی وجود ندارد، اما شواهد زیر گویای عمق مسئله است:
· آمار مسمومیت با CO: بر اساس اعلام اورژانس و پزشکی قانونی، سالانه هزاران نفر در ایران بر اثر مسمومیت با گاز CO جان خود را از دست میدهند یا در بیمارستان بستری میشوند. این آمار به تنهایی ثابت میکند که منبع تولید CO (یعنی ناقصسوزی) به صورت گسترده وجود دارد.· بازدیدهای کارشناسی: گزارشهای تکنسینهای تأسیسات حاکی از آن است که در بازدید از دهها ساختمان، تعداد زیادی موتورخانه با مشعلهای تنظیم نشده و دودکشهای پر از دوده (که نشانه ناقصسوزی است) مواجه میشوند.· مصرف بالای انرژی: راندمان پایین احتراق به معنای هدررفت سوخت است. مصرف گاز سرانه در ایران به نسبت بسیاری از کشورها بسیار بالا است که بخشی از آن ناشی از فرسودگی و عملکرد نادرست دستگاههای گرمایشی است.
جمعبندی و ارزیابی نهایی:
نوع دستگاه وضعیت تخمینی درصد تقریبی ناقصسوزی (در دستگاههای مشکلدار) سطح خطربخاریهای قدیمی بدون دودکش بسیار خطرناک ۵٪ به بالا کشنده (قاتل خاموش)موتورخانههای فرسوده بدون سرویس دورهای ۱٪ تا ۱۰٪ بالا (خطر مسمومیت جمعی)موتورخانههای نوساز تنظیم نشده یا تهویه ناکافی ۰.۵٪ تا ۵٪ متوسط به بالا (نیاز به بررسی فوری)
راه حل و توصیه ایمنی:
1. سرویس اجباری سالانه: مهمترین راهکار، نهادینه کردن فرهنگ سرویس سالانه توسط تکنسینهای مجرب و دارای دستگاه آنالایزر دود است.2. نصب دتکتور CO: استفاده از آلارم دهنده مونوکسید کربن در واحدهای مسکونی، خوابگاهها و هر مکانی که وسیله گازسوز وجود دارد، یک الزام ایمنی است.3. بازرسی دورهای موتورخانهها: نظارت نهادهای مربوطه (مانند آتشنشانی و نظام مهندسی) بر عملکرد موتورخانههای ساختمانهای عمومی و مسکونی.4. تجدید تجهیزات بسیار فرسوده: دولت میتواند با ارائه تسهیلات، به نوسازی موتورخانههای فرسوده کمک کند.
نتیجهگیری نهایی:پدیده ناقصسوزی در سیستمهای گرمایشی ایران یک تهدید جدی و واقعی است که هر ساله قربانی میگیرد. این مشکل عمدتاً ناشی از فرسودگی تجهیزات، بیتوجهی به نگهداری و نبود نظارت کافی است. بنابراین، هر شهروند باید ایمنی خود و خانوادهاش را با "سرویس به موقع" و "نصب دتکتور CO" در اولویت قرار دهد.
متأسفانه تعداد قابل توجهی از بخاریها و موتورخانههای در حال بهرهبرداری در ایران، به درجات مختلف مشکل ناقصسوزی دارند. این یک مشکل فراگیر و ریشهدار است که علل مختلفی دارد.
در ادامه، این مسئله را به طور کامل تحلیل میکنیم:
دلایل اصلی ناقصسوزی در ایران:
1. فرسودگی گسترده تجهیزات: · بسیاری از موتورخانههای مرکزی در ساختمانهای قدیمی، از مشعلها و دیگهای بسیار فرسوده (گاهی بیش از ۲۰-۳۰ سال) استفاده میکنند که راندمان بسیار پایینی دارند و مستعد ناقصسوزی هستند.2. عدم سرویس و نگهداری دورهای: · فرهنگ سرویس سالانه و اجباری دستگاههای گرمایشی در بسیاری از ساختمانها نهادینه نشده است. مردم اغلب تنها زمانی اقدام میکنند که دستگاه کاملاً از کار بیفتد، نه برای پیشگیری و تنظیم بهینه.3. تنظیم نبودن مشعلها (مهمترین عامل قابل کنترل): · تنظیم نسبت هوا به سوخت (Air to Fuel Ratio) یک کار تخصصی است که باید با دستگاههای آنالایزر دود انجام شود. در عمل، بسیاری از "تعمیرکاران" این کار را به صورت چشمی و تجربی انجام میدهند که نتیجه آن یا مصرف سوخت بیشتر است یا ناقصسوزی و تولید CO.4. کمبود یا نقص در تهویه موتورخانه: · بسیاری از موتورخانهها فاقد هواکش مناسب یا مجرای تامین هوای تازه کافی هستند. در این حالت، مشعل برای سوزاندن سوخت، اکسیژن کافی دریافت نمیکند و دچار ناقصسوزی شدید میشود.5. تقلیدی و عدم رعایت استانداردها: · متأسفانه در بازار، قطعات تقلیدی و بیکیفیت (مانند شیرهای گاز، نازلها، پمپها) به وفور یافت میشود که استفاده از آنها عملکرد دستگاه را مختل میکند.
آمار و شواهد میدانی:
اگرچه آمار رسمی و سراسری برای درصد دقیق ناقصسوزی وجود ندارد، اما شواهد زیر گویای عمق مسئله است:
· آمار مسمومیت با CO: بر اساس اعلام اورژانس و پزشکی قانونی، سالانه هزاران نفر در ایران بر اثر مسمومیت با گاز CO جان خود را از دست میدهند یا در بیمارستان بستری میشوند. این آمار به تنهایی ثابت میکند که منبع تولید CO (یعنی ناقصسوزی) به صورت گسترده وجود دارد.· بازدیدهای کارشناسی: گزارشهای تکنسینهای تأسیسات حاکی از آن است که در بازدید از دهها ساختمان، تعداد زیادی موتورخانه با مشعلهای تنظیم نشده و دودکشهای پر از دوده (که نشانه ناقصسوزی است) مواجه میشوند.· مصرف بالای انرژی: راندمان پایین احتراق به معنای هدررفت سوخت است. مصرف گاز سرانه در ایران به نسبت بسیاری از کشورها بسیار بالا است که بخشی از آن ناشی از فرسودگی و عملکرد نادرست دستگاههای گرمایشی است.
جمعبندی و ارزیابی نهایی:
نوع دستگاه وضعیت تخمینی درصد تقریبی ناقصسوزی (در دستگاههای مشکلدار) سطح خطربخاریهای قدیمی بدون دودکش بسیار خطرناک ۵٪ به بالا کشنده (قاتل خاموش)موتورخانههای فرسوده بدون سرویس دورهای ۱٪ تا ۱۰٪ بالا (خطر مسمومیت جمعی)موتورخانههای نوساز تنظیم نشده یا تهویه ناکافی ۰.۵٪ تا ۵٪ متوسط به بالا (نیاز به بررسی فوری)
راه حل و توصیه ایمنی:
1. سرویس اجباری سالانه: مهمترین راهکار، نهادینه کردن فرهنگ سرویس سالانه توسط تکنسینهای مجرب و دارای دستگاه آنالایزر دود است.2. نصب دتکتور CO: استفاده از آلارم دهنده مونوکسید کربن در واحدهای مسکونی، خوابگاهها و هر مکانی که وسیله گازسوز وجود دارد، یک الزام ایمنی است.3. بازرسی دورهای موتورخانهها: نظارت نهادهای مربوطه (مانند آتشنشانی و نظام مهندسی) بر عملکرد موتورخانههای ساختمانهای عمومی و مسکونی.4. تجدید تجهیزات بسیار فرسوده: دولت میتواند با ارائه تسهیلات، به نوسازی موتورخانههای فرسوده کمک کند.
نتیجهگیری نهایی:پدیده ناقصسوزی در سیستمهای گرمایشی ایران یک تهدید جدی و واقعی است که هر ساله قربانی میگیرد. این مشکل عمدتاً ناشی از فرسودگی تجهیزات، بیتوجهی به نگهداری و نبود نظارت کافی است. بنابراین، هر شهروند باید ایمنی خود و خانوادهاش را با "سرویس به موقع" و "نصب دتکتور CO" در اولویت قرار دهد.
۱۷:۲۷
تاثیرات کشنده بخاري ها و موتورخانه های قدیمی در آلايندگي و مسمومیت هوا
برای بخاری و موتورخانههای قدیمی که سرویس نشده و تنظیم نیستند، درصد ناقصسوزی میتواند به طور معمول در محدوده ۱% تا ۱۰% یا حتی بیشتر باشد. هر مقداری در این محدوده، قابلیت تولید مقادیر کشنده مونوکسید کربن (CO) را دارد.
در جدول زیر، این محدودهها و معنی آن را به وضوح میبینید:
وضعیت دستگاه محدوده تخمینی ناقصسوزی سطح خطر و توضیحدستگاه نو یا قدیمی کاملاً تنظیمشده کمتر از ۰.۱% ایمن: تولید CO ناچیز است.دستگاه قدیمی با تنظیم نسبتاً مناسب ۰.۵% تا ۲% هشدار: تولید CO قابل توجه است و در فضای بسته خطرناک میشود.دستگاه قدیمی بدون سرویس و تنظیم ۲% تا ۱۰% خطرناک: تولید CO بسیار بالاست؛ خطر مسمومیت حاد و مرگ وجود دارد.دستگاه قدیمی معیوب (مثلاً گرفتگی دودکش) بیش از ۱۰% بسیار کشنده: غلظت CO به سرعت به سطح مرگآور میرسد.
---
درک این اعداد و خطر واقعی:
نکته کلیدی این است که "درصد ناقصسوزی" به طور مستقیم با میزان تولید مونوکسید کربن (CO) مرتبط است. برای درک خطر، این جدول را ببینید:
درصد ناقصسوزی (تقریبی) میزان CO تولیدی (تقریبی) اثر بر انسان~۱% ~۱۰۰۰ ppm سردرد و حالت تهوع پس از چند ساعت. برای کودکان و سالمندان خطرناک است.~۲% ~۲۰۰۰ ppm سردرد شدید، سرگیجه پس از ۱-۲ ساعت. میتواند منجر به بیهوشی شود.~۵% ~۵۰۰۰ ppm سرگیجه، تهوع، بیهوشی پس از ۱۰-۱۵ دقیقه. مرگ پس از ۱-۲ ساعت.~۱۰% ~۱۰,۰۰۰ ppm بیهوشی فوری. مرگ در عرض چند دقیقه.
نتیجهگیری حیاتی:
· اگر از یک بخاری یا موتورخانه قدیمی استفاده میکنید که سالانه سرویس و توسط تکنسین مجرب با دستگاه آنالایزر دود تنظیم نمیشود، به طور قطع در معرض خطر ناقصسوزی در محدوده ۱% تا ۱۰% هستید.· حتی یک درصد ناقصسوزی به ظاهر کم (مثلاً ۱٪) نیز میتواند در یک فضای نیمهبسته (مانند یک اتاق خواب) در طول شب، غلظت CO را به سطح مرگآور برساند.
پس به جای تمرکز روی یک رقم دقیق، باید بر این اصل پایبند بود: هر بخاری یا موتورخانه قدیمی که سرویس و تنظیم نشده باشد، بالقوه یک "قاتل خاموش" است.
توصیه ایمنی فوری:
1. سرویس سالانه: حتماً قبل از شروع فصل سرما، دستگاه خود را توسط یک تکنسین مجرب که از دستگاه آنالایزر دود استفاده میکند، سرویس و تنظیم کنید.2. دتکتور CO: یک هشداردهنده مونوکسید کربن (CO Detector) در نزدیکی اتاقهای خواب خود نصب کنید. این دستگاه تنها وسیلهای است که میتواند قبل از رسیدن غلظت CO به سطح خطرناک، به شما هشدار دهد.3. تهویه: از سالم بودن و وجود تهویه مناسب (هم برای دستگاه و هم برای محیط) اطمینان حاصل کنید.
برای بخاری و موتورخانههای قدیمی که سرویس نشده و تنظیم نیستند، درصد ناقصسوزی میتواند به طور معمول در محدوده ۱% تا ۱۰% یا حتی بیشتر باشد. هر مقداری در این محدوده، قابلیت تولید مقادیر کشنده مونوکسید کربن (CO) را دارد.
در جدول زیر، این محدودهها و معنی آن را به وضوح میبینید:
وضعیت دستگاه محدوده تخمینی ناقصسوزی سطح خطر و توضیحدستگاه نو یا قدیمی کاملاً تنظیمشده کمتر از ۰.۱% ایمن: تولید CO ناچیز است.دستگاه قدیمی با تنظیم نسبتاً مناسب ۰.۵% تا ۲% هشدار: تولید CO قابل توجه است و در فضای بسته خطرناک میشود.دستگاه قدیمی بدون سرویس و تنظیم ۲% تا ۱۰% خطرناک: تولید CO بسیار بالاست؛ خطر مسمومیت حاد و مرگ وجود دارد.دستگاه قدیمی معیوب (مثلاً گرفتگی دودکش) بیش از ۱۰% بسیار کشنده: غلظت CO به سرعت به سطح مرگآور میرسد.
---
درک این اعداد و خطر واقعی:
نکته کلیدی این است که "درصد ناقصسوزی" به طور مستقیم با میزان تولید مونوکسید کربن (CO) مرتبط است. برای درک خطر، این جدول را ببینید:
درصد ناقصسوزی (تقریبی) میزان CO تولیدی (تقریبی) اثر بر انسان~۱% ~۱۰۰۰ ppm سردرد و حالت تهوع پس از چند ساعت. برای کودکان و سالمندان خطرناک است.~۲% ~۲۰۰۰ ppm سردرد شدید، سرگیجه پس از ۱-۲ ساعت. میتواند منجر به بیهوشی شود.~۵% ~۵۰۰۰ ppm سرگیجه، تهوع، بیهوشی پس از ۱۰-۱۵ دقیقه. مرگ پس از ۱-۲ ساعت.~۱۰% ~۱۰,۰۰۰ ppm بیهوشی فوری. مرگ در عرض چند دقیقه.
نتیجهگیری حیاتی:
· اگر از یک بخاری یا موتورخانه قدیمی استفاده میکنید که سالانه سرویس و توسط تکنسین مجرب با دستگاه آنالایزر دود تنظیم نمیشود، به طور قطع در معرض خطر ناقصسوزی در محدوده ۱% تا ۱۰% هستید.· حتی یک درصد ناقصسوزی به ظاهر کم (مثلاً ۱٪) نیز میتواند در یک فضای نیمهبسته (مانند یک اتاق خواب) در طول شب، غلظت CO را به سطح مرگآور برساند.
پس به جای تمرکز روی یک رقم دقیق، باید بر این اصل پایبند بود: هر بخاری یا موتورخانه قدیمی که سرویس و تنظیم نشده باشد، بالقوه یک "قاتل خاموش" است.
توصیه ایمنی فوری:
1. سرویس سالانه: حتماً قبل از شروع فصل سرما، دستگاه خود را توسط یک تکنسین مجرب که از دستگاه آنالایزر دود استفاده میکند، سرویس و تنظیم کنید.2. دتکتور CO: یک هشداردهنده مونوکسید کربن (CO Detector) در نزدیکی اتاقهای خواب خود نصب کنید. این دستگاه تنها وسیلهای است که میتواند قبل از رسیدن غلظت CO به سطح خطرناک، به شما هشدار دهد.3. تهویه: از سالم بودن و وجود تهویه مناسب (هم برای دستگاه و هم برای محیط) اطمینان حاصل کنید.
۱۷:۵۰
مقایسه میزان انتشار سموم کشنده ناشی از سوختن گاز و بنزین در زمستانهای تهران
خودروهای در حال تردد در شهر تهران بود متوسط ۳ تا ۵درصد ناقص سوزی بنزین و گازوئیل دارند و موتورخانههای آپارتمان ها و برج ها و مجتمع های مسکونی بطور متوسط حدود ۸درصد ناقص سوزی گاز دارنددلیل این ادعا این است که خودروها هر سال باید معاینه فنی شوند و در اگزوز اکثر خودروهای در حال تردد در تهران کاتالیست تبدیل گازهای ناقص وجود دارد اما اکثر بخاري ها و موتورخانهها قدیمی هستندو تا دچار مشکل جدی نشوند سرویس نمی شوند خصوصا بخاري هاي گاز قدیمی که هیچ نظارتی روی آنها وجود ندارد و ناقص سوزی زیادی دارندمیزان مصرف روزانه بنزین و گازوئیل در تهران حدود۲۵ میلیون لیتر( ۲۵هزار تن) است و میزان مصرف گاز روزانه حدود ۱۰۰هزار تن است لذا میزان انتشار گازهای خطرناک ناشی از کل خودروهای تهران کمتر از یک هشتم گاز مصرفی در شهر تهران است. عامل اصلی انتشار دود و عامل اصلی انتشار co و سایر ترکیبات کشنده، گاز طبیعی است نه خودرو ها هر چند خودروهای غیر استاندارد نیز باید تحت نظارتها و قوانین سخت گیرانه قرار گیرند
خودروهای در حال تردد در شهر تهران بود متوسط ۳ تا ۵درصد ناقص سوزی بنزین و گازوئیل دارند و موتورخانههای آپارتمان ها و برج ها و مجتمع های مسکونی بطور متوسط حدود ۸درصد ناقص سوزی گاز دارنددلیل این ادعا این است که خودروها هر سال باید معاینه فنی شوند و در اگزوز اکثر خودروهای در حال تردد در تهران کاتالیست تبدیل گازهای ناقص وجود دارد اما اکثر بخاري ها و موتورخانهها قدیمی هستندو تا دچار مشکل جدی نشوند سرویس نمی شوند خصوصا بخاري هاي گاز قدیمی که هیچ نظارتی روی آنها وجود ندارد و ناقص سوزی زیادی دارندمیزان مصرف روزانه بنزین و گازوئیل در تهران حدود۲۵ میلیون لیتر( ۲۵هزار تن) است و میزان مصرف گاز روزانه حدود ۱۰۰هزار تن است لذا میزان انتشار گازهای خطرناک ناشی از کل خودروهای تهران کمتر از یک هشتم گاز مصرفی در شهر تهران است. عامل اصلی انتشار دود و عامل اصلی انتشار co و سایر ترکیبات کشنده، گاز طبیعی است نه خودرو ها هر چند خودروهای غیر استاندارد نیز باید تحت نظارتها و قوانین سخت گیرانه قرار گیرند
۱۸:۱۸
پرده مناسب هدر رفت گرمای خانه را ۲۵درصد کاهش می دهد. پرده با حبس لایه هوا بین پرده و پنجره عایق حرارتی ایجاد می کندکاهش ۲۵درصدی مصرف گاز در ۴ ماه سال در بخش خانگی و اداری به مفهوم کاهش هدر رفت گاز به میزان ۴میلیارد دلار در ماه های سرد هر سال است.
پردهها اساساً مانند یک لایه عایق اضافی برای پنجرهها عمل میکنند. پنجرهها، حتی انواع دو یا سه جداره مدرن، همچنان بزرگترین منبع هدررفت گرما در یک خانه معمولی هستند. پرده با ایجاد یک لایه هوای ساکن در مقابل شیشه، این هدررفت را به طور چشمگیری کاهش میدهد.
پردههای ضخیم و سنگین: مانند پردههای مخمل، پشمی، جیر یا پارچههای چندلایه، بهترین عایقها هستند.
پردههای حرارتی مدرن اغلب دارای یک لایه عایق (مانند فوم یا الیاف عایق) در میان دو لایه پارچه هستند که به طور خاص برای این منظور طراحی شدهاند.
بستن پرده در شب: در طول شب که هوا سردتر است و خورشیدی در کار نیست، حتماً تمام پردهها را کاملاً ببندید. این کار میتواند تا ۲۵٪ از هدررفت گرمای از طریق پنجرهها بکاهد.
درزگیری کنارهها و بالا: از نوارهای درزگیر مخصوص پرده یا طراحی خاصی استفاده کنید که کنارهها و بالای پرده تا حد امکان بسته باشد تا از نشت هوا جلوگیری کند.
پردهها اساساً مانند یک لایه عایق اضافی برای پنجرهها عمل میکنند. پنجرهها، حتی انواع دو یا سه جداره مدرن، همچنان بزرگترین منبع هدررفت گرما در یک خانه معمولی هستند. پرده با ایجاد یک لایه هوای ساکن در مقابل شیشه، این هدررفت را به طور چشمگیری کاهش میدهد.
پردههای ضخیم و سنگین: مانند پردههای مخمل، پشمی، جیر یا پارچههای چندلایه، بهترین عایقها هستند.
پردههای حرارتی مدرن اغلب دارای یک لایه عایق (مانند فوم یا الیاف عایق) در میان دو لایه پارچه هستند که به طور خاص برای این منظور طراحی شدهاند.
بستن پرده در شب: در طول شب که هوا سردتر است و خورشیدی در کار نیست، حتماً تمام پردهها را کاملاً ببندید. این کار میتواند تا ۲۵٪ از هدررفت گرمای از طریق پنجرهها بکاهد.
درزگیری کنارهها و بالا: از نوارهای درزگیر مخصوص پرده یا طراحی خاصی استفاده کنید که کنارهها و بالای پرده تا حد امکان بسته باشد تا از نشت هوا جلوگیری کند.
۶:۲۸
بخاری ها و موتورخانه های گازی بلای جان تهرانی ها
روزانه ۲۷۰هزار تن دود و انواع ذرات معلق خطرناک ناشی از سوختن گاز در موتورخانه ها و بخاری های گازی در سطح شهر تهران منتشر می شود. بهر طریق ممکن باید طی ۵ سال آینده شر گاز از سر مردم تهران کوتاه و برق پاک جایگزین گاز آلاینده محیط زیست شود گاز عامل عنوان بیماری ها و مرگ های خاموش در تهران بوده و می باشد. در زمستان کولرها خاموش می شوند و با چایگزینی برق مورد استفاده در کولرها جهت روشن کردن هیترها و با استفاده از زیرساختهای موجود می توانیم گاز را از خانه ها حذف و برق را جایگزین نمائیم
https://www.payamenaft.com/news/2681/
روزانه ۲۷۰هزار تن دود و انواع ذرات معلق خطرناک ناشی از سوختن گاز در موتورخانه ها و بخاری های گازی در سطح شهر تهران منتشر می شود. بهر طریق ممکن باید طی ۵ سال آینده شر گاز از سر مردم تهران کوتاه و برق پاک جایگزین گاز آلاینده محیط زیست شود گاز عامل عنوان بیماری ها و مرگ های خاموش در تهران بوده و می باشد. در زمستان کولرها خاموش می شوند و با چایگزینی برق مورد استفاده در کولرها جهت روشن کردن هیترها و با استفاده از زیرساختهای موجود می توانیم گاز را از خانه ها حذف و برق را جایگزین نمائیم
https://www.payamenaft.com/news/2681/
۹:۰۴
طرح تامین کل آب گرم مورد نیاز تهران با استفاده از نیروگاه های نزدیک شهر
یک نیروگاه گازی هزار مگاواتی سالانه حدود ۱.۷ میلیون تن گاز مصرف می کند و حدود ۳۰ میلیون تن گاز co۲ و نیتروژن و ... با دمای حدود ۶۰۰ درجه از دودکش نیروگاه خارج می شود با ۳۰ میلیون تن گاز با دمای ۶۰۰ درجه می توان سالانه دمای ۶۰ میلیون آب را از ۲۰ درجه به ۸۰ درجه رسانید. با این میزان آب داغ می توان نیاز حدود یک میلیون نفر به آب داغ را در طول سال تامین نمود.
https://www.payamenaft.com/news/2698/
یک نیروگاه گازی هزار مگاواتی سالانه حدود ۱.۷ میلیون تن گاز مصرف می کند و حدود ۳۰ میلیون تن گاز co۲ و نیتروژن و ... با دمای حدود ۶۰۰ درجه از دودکش نیروگاه خارج می شود با ۳۰ میلیون تن گاز با دمای ۶۰۰ درجه می توان سالانه دمای ۶۰ میلیون آب را از ۲۰ درجه به ۸۰ درجه رسانید. با این میزان آب داغ می توان نیاز حدود یک میلیون نفر به آب داغ را در طول سال تامین نمود.
https://www.payamenaft.com/news/2698/
۱۳:۵۷
نقش شدیدا مخرب اتوبوس و کامیون و مینی بوس در آلایندگی هوای تهران
یک اتوبوس دیزلی قدیمی میتواند به اندازه ۱۰۰ خودروی بنزینی جدید ذرات معلق تولید کند.· ذرات دوده (کربن سیاه) نه تنها سرطانزا هستند، بلکه بر اقلیم نیز تأثیر میگذارند. NOx به ویژه دیاکسید نیتروژن عامل اصلی تشکیل اُزن سطح زمین و باران اسیدی وتشدید کننده بیماریهای تنفسی مانند آسم است· خودروهای دیزلی قدیمی مسئول بخش بزرگی از NOx در شهرهای بزرگ هستند.
گوگرد بالا در سوخت (مثلاً ۵۰۰ ppm به بالا) باعث تولید دیاکسید گوگرد (SO₂) و ذرات سولفات میشد.
آمار تقریبی (مقایسه):
· یک اتوبوس دیزلی قدیمی (بدون فیلتر): · ذرات معلق (PM): ≈ ۰.۵–۱.۵ گرم بر کیلومتر (در مقابل یک خودروی بنزینی یورو ۶: ≈ ۰.۰۰۵ گرم بر کیلومتر) · NOx: ≈ ۱۰–۱۵ گرم بر کیلومتر (خودروی بنزینی یورو ۶: ≈ ۰.۰۶ گرم بر کیلومتر)· یک کامیون دیزلی قدیمی ممکن است به اندازه ۲۰۰ خودروی بنزینی مدرن NOx تولید کند.
تأثیر بر سلامت عمومی:
· این وسایل قدیمی غالباً در مسیرهای پرتردد شهری (حملونقل عمومی، حمل بار به بازارها و ...) تردد میکنند.· انتشار آلایندهها در ارتفاع پایین (مستقیماً در سطح تنفس انسان) انجام میشود.· مسئول بخش عمدهای از مرگومیر زودرس ناشی از آلودگی هوا در کلانشهرها.
راهحلها:
۱. اسقاط و جایگزینی: جایگزینی با وسایل یورو ۵/۶، گازسوز (CNG) یا برقی.۲.نصب فیلتر جاذب دوده (Retrofit DPF): برای کاهش ذرات معلق.۳.بهبود کیفیت سوخت: سوخت دیزل با گوگرد بسیار کم (۱۰ ppm).۴.محدودیت تردد در مناطق شهری: ایجاد مناطق کمانتشار (LEZ).۵.بازسازی موتور و تنظیم دوره ای.
غلامی نیا معاون حمل و نقل سازمان راهداری بر اساس آئیننامه اجرائی ماده ۸ قانون هوای پاک، سن فرسودگی اتوبوسها ۱۵ سال تعریف شده است. در حال حاضر تعداد ۱۴۰۴۵ دستگاه اتوبوس فعال بینشهری در بخش مسافری وجود دارد که متوسط عمر آنها ۱۴.۸۹ سال میباشد و تعداد ۶۴۴۸ دستگاه از آنها سن بیشتر از ۱۵ سال دارند. با این وجود درصد فرسودگی ناوگان اتوبوسی ۴۶ درصد است. به همین ترتیب برای ناوگان مینیبوسی و سواری کرایه، سن فرسودگی ۱۲ سال تعیین شده که در بخش مینیبوسی تعداد ۳۰۲۵۱ دستگاه ناوگان با متوسط عمر ۲۷.۹۵سال فعال میباشند و تعداد ۲۷۶۷۵ دستگاه آنها عمر بالاتر از ۱۲ سال دارند که میزان فرسودگی ناوگان مینیبوسی به ۹۱ درصد میرسد
یک اتوبوس دیزلی قدیمی میتواند به اندازه ۱۰۰ خودروی بنزینی جدید ذرات معلق تولید کند.· ذرات دوده (کربن سیاه) نه تنها سرطانزا هستند، بلکه بر اقلیم نیز تأثیر میگذارند. NOx به ویژه دیاکسید نیتروژن عامل اصلی تشکیل اُزن سطح زمین و باران اسیدی وتشدید کننده بیماریهای تنفسی مانند آسم است· خودروهای دیزلی قدیمی مسئول بخش بزرگی از NOx در شهرهای بزرگ هستند.
گوگرد بالا در سوخت (مثلاً ۵۰۰ ppm به بالا) باعث تولید دیاکسید گوگرد (SO₂) و ذرات سولفات میشد.
آمار تقریبی (مقایسه):
· یک اتوبوس دیزلی قدیمی (بدون فیلتر): · ذرات معلق (PM): ≈ ۰.۵–۱.۵ گرم بر کیلومتر (در مقابل یک خودروی بنزینی یورو ۶: ≈ ۰.۰۰۵ گرم بر کیلومتر) · NOx: ≈ ۱۰–۱۵ گرم بر کیلومتر (خودروی بنزینی یورو ۶: ≈ ۰.۰۶ گرم بر کیلومتر)· یک کامیون دیزلی قدیمی ممکن است به اندازه ۲۰۰ خودروی بنزینی مدرن NOx تولید کند.
تأثیر بر سلامت عمومی:
· این وسایل قدیمی غالباً در مسیرهای پرتردد شهری (حملونقل عمومی، حمل بار به بازارها و ...) تردد میکنند.· انتشار آلایندهها در ارتفاع پایین (مستقیماً در سطح تنفس انسان) انجام میشود.· مسئول بخش عمدهای از مرگومیر زودرس ناشی از آلودگی هوا در کلانشهرها.
راهحلها:
۱. اسقاط و جایگزینی: جایگزینی با وسایل یورو ۵/۶، گازسوز (CNG) یا برقی.۲.نصب فیلتر جاذب دوده (Retrofit DPF): برای کاهش ذرات معلق.۳.بهبود کیفیت سوخت: سوخت دیزل با گوگرد بسیار کم (۱۰ ppm).۴.محدودیت تردد در مناطق شهری: ایجاد مناطق کمانتشار (LEZ).۵.بازسازی موتور و تنظیم دوره ای.
غلامی نیا معاون حمل و نقل سازمان راهداری بر اساس آئیننامه اجرائی ماده ۸ قانون هوای پاک، سن فرسودگی اتوبوسها ۱۵ سال تعریف شده است. در حال حاضر تعداد ۱۴۰۴۵ دستگاه اتوبوس فعال بینشهری در بخش مسافری وجود دارد که متوسط عمر آنها ۱۴.۸۹ سال میباشد و تعداد ۶۴۴۸ دستگاه از آنها سن بیشتر از ۱۵ سال دارند. با این وجود درصد فرسودگی ناوگان اتوبوسی ۴۶ درصد است. به همین ترتیب برای ناوگان مینیبوسی و سواری کرایه، سن فرسودگی ۱۲ سال تعیین شده که در بخش مینیبوسی تعداد ۳۰۲۵۱ دستگاه ناوگان با متوسط عمر ۲۷.۹۵سال فعال میباشند و تعداد ۲۷۶۷۵ دستگاه آنها عمر بالاتر از ۱۲ سال دارند که میزان فرسودگی ناوگان مینیبوسی به ۹۱ درصد میرسد
۳:۲۲
اثبات تاثیر مستقیم و شدید ذرات معلق بر کاهش بارندگی:
آیا CO₂ منتشرشده مستقیم از خود تهران میتواند روی بارش همان منطقه تأثیر بگذارد؟ پاسخ پیچیده است:
· انتشار CO₂ در شهرهای بزرگ مانند تهران، همراه با سایر آلایندهها و گرمای ناشی از جزیره گرمایی شهری (Urban Heat Island) میتواند میکرواقلیم محلی را تغییر دهد: · افزایش دمای محلی ناشی از انتشار co2 و ذرات معلق و ... میتواند سبب کاهش رطوبت نسبی و افزایش ظرفیت هوا برای نگهداری رطوبت قبل از بارش شود. · این شرایط میتواند تأثیر سرکوبکننده جزئی روی بارشهای محلی (مثل رگبارهای محلی) داشته باشد، زیرا هوای گرمتر برای تولید باران نیاز به صعود و سردشدن بیشتری دارد.
برخی عوامل مؤثر بر کاهش بارندگی:
1. تغییرات اقلیمی جهانی (که انتشار CO₂ تهران در آن سهم دارد).۲. تغییر کاربری زمین و از بین رفتن پوشش گیاهی اطراف شهر (که بر چرخه رطوبت محلی اثر میگذارد).۳. افزایش آلایندههای ذرهای (Aerosols) در هوا که میتوانند مستقیماً با تأثیر بر ابرها (اثر آلودگی بر بارش) مانع از بارش شوند. این اثر محلی برای ذرات معلق قویتر از اثر مستقیم CO₂ است.
تاثیر مستقیم و شدید ذرات معلق بر کاهش بارندگی:
تاثیر ذرات معلق بر بارش باران و برف عمدتاً از طریق تغییر در میکروفیزیک ابرها رخ میدهد و منجر به کاهش بارش میشود. در اینجا به سازوکار اصلی که به "اثر آلتدورف" (Albrecht Effect) یا "اثر سرکوب بارش توسط آئروسلها" معروف است، میپردازیم.
مکانیسم اصلی (چگونه ذرات معلق بارندگی را کاهش میدهند؟)
1. افزایش تعداد هستههای میعان ابر (CCN) · ذرات معلق ریز (مانند سولفاتها، نیتراتها، دوده، گردوغبار) به عنوان هستههای میعان ابر (Cloud Condensation Nuclei - CCN) عمل میکنند. · با افزایش آلودگی، تعداد این هستهها در یک ابر معین به شدت افزایش مییابد.2. توزیع بخار آب بین قطرات بیشتر · مقدار بخار آب موجود در ابر محدود است. با افزایش تعداد هستهها، این بخار آب بین تعداد بیشتری از قطرات ریز توزیع میشود. · در نتیجه، متوسط اندازه قطرات ابر کوچکتر میماند (مثلاً به جای قطرات ۲۰ میکرومتر، قطرات ۱۰ میکرومتر تشکیل میشوند).3. مهار فرآیند تشکیل بارش · برای تشکیل بارش (باران یا برف)، قطرات ابر باید به اندازه کافی بزرگ شوند (معمولاً بیش از ۵۰-۱۰۰ میکرومتر) تا بر نیروی بالاسو غلبه کرده و سقوط کنند. · بزرگ شدن قطرات عمدتاً از طریق برخورد و ادغام (Collision-Coalescence) یا فرآیندهای یخزنی صورت میگیرد. · قطرات ریزتر تمایل کمتری به برخورد و ادغام دارند (مانند توپهای پینگپونگ در مقابل توپهای فوتبال). · همچنین، قطرات کوچکتر دیرتر یخ میزنند (اگر ابر سرد باشد)، که این نیز فرآیند بارش را به تأخیر میاندازد.4. نتیجه نهایی · ابر با عمر طولانیتر اما کارایی بارشی کمتر تشکیل میشود. · بارش کاهش مییابد، به تأخیر میافتد، یا در مناطق پاییندست (پشت به باد آلودگی) متمرکز میشود.
اثرات مشاهدهشده در مقیاس منطقهای (مورد تهران و کلانشهرها)
· مطالعات روی کلانشهرهایی مانند تهران، پکن و مکزیکوسیتی نشان داده که لکههای آلودگی میتوانند: · بارش در منطقه شهری و جهت بادِ رو (Windward) را کاهش دهند. · بارش در مناطق پشتبهباد (Leeward) را افزایش دهند (به دلیل انتقال ذرات و تغییر در پویایی ابر).· در ایران، پژوهشها حاکی از آن است که آلودگی ذرهای ناشی از ترافیک و صنعت و سوخت گاز میتواند بر بارشهای اوروگرافیک (کوهستانی) زاگرس و البرز تأثیر منفی بگذارد.
· دوده (کربن سیاه) با جذب نور خورشید و گرم کردن لایههای ابر، میتواند پایداری جو را افزایش داده و از تشکیل ابر مانع شود.
تأثیر بر الگوی مکانی و زمانی بارش
ذرات معلق نه تنها روی مقدار بارش، بلکه بر الگوی مکانی، نوع (برف/باران) و شدت آن اثر میگذارند:
· کاهش بارشهای ملایم و مفید و افزایش بارشهای رگباری شدید و کمفایده (چون قطرات ریزتر زمان بیشتری برای رشد انفجاری در ارتفاع بالا دارند).· کاهش ذخیره برفی کوهستانها (به دلیل تبدیل بارش برف به باران).
جمعبندی و اهمیت موضوع برای ایران
· ذرات معلق (به ویژه از خودروهای دیزلی، بدسوزی گاز و صنایع و گردوغبار) یکی از عوامل محلی و منطقهای مؤثر در کاهش بارندگی در ایران هستند.· این اثر در کنار تغییرات اقلیمی جهانی (ناشی از CO₂) میتواند خشکسالی را تشدید کند و یک چرخه معیوب ایجاد کند
آیا CO₂ منتشرشده مستقیم از خود تهران میتواند روی بارش همان منطقه تأثیر بگذارد؟ پاسخ پیچیده است:
· انتشار CO₂ در شهرهای بزرگ مانند تهران، همراه با سایر آلایندهها و گرمای ناشی از جزیره گرمایی شهری (Urban Heat Island) میتواند میکرواقلیم محلی را تغییر دهد: · افزایش دمای محلی ناشی از انتشار co2 و ذرات معلق و ... میتواند سبب کاهش رطوبت نسبی و افزایش ظرفیت هوا برای نگهداری رطوبت قبل از بارش شود. · این شرایط میتواند تأثیر سرکوبکننده جزئی روی بارشهای محلی (مثل رگبارهای محلی) داشته باشد، زیرا هوای گرمتر برای تولید باران نیاز به صعود و سردشدن بیشتری دارد.
برخی عوامل مؤثر بر کاهش بارندگی:
1. تغییرات اقلیمی جهانی (که انتشار CO₂ تهران در آن سهم دارد).۲. تغییر کاربری زمین و از بین رفتن پوشش گیاهی اطراف شهر (که بر چرخه رطوبت محلی اثر میگذارد).۳. افزایش آلایندههای ذرهای (Aerosols) در هوا که میتوانند مستقیماً با تأثیر بر ابرها (اثر آلودگی بر بارش) مانع از بارش شوند. این اثر محلی برای ذرات معلق قویتر از اثر مستقیم CO₂ است.
تاثیر مستقیم و شدید ذرات معلق بر کاهش بارندگی:
تاثیر ذرات معلق بر بارش باران و برف عمدتاً از طریق تغییر در میکروفیزیک ابرها رخ میدهد و منجر به کاهش بارش میشود. در اینجا به سازوکار اصلی که به "اثر آلتدورف" (Albrecht Effect) یا "اثر سرکوب بارش توسط آئروسلها" معروف است، میپردازیم.
مکانیسم اصلی (چگونه ذرات معلق بارندگی را کاهش میدهند؟)
1. افزایش تعداد هستههای میعان ابر (CCN) · ذرات معلق ریز (مانند سولفاتها، نیتراتها، دوده، گردوغبار) به عنوان هستههای میعان ابر (Cloud Condensation Nuclei - CCN) عمل میکنند. · با افزایش آلودگی، تعداد این هستهها در یک ابر معین به شدت افزایش مییابد.2. توزیع بخار آب بین قطرات بیشتر · مقدار بخار آب موجود در ابر محدود است. با افزایش تعداد هستهها، این بخار آب بین تعداد بیشتری از قطرات ریز توزیع میشود. · در نتیجه، متوسط اندازه قطرات ابر کوچکتر میماند (مثلاً به جای قطرات ۲۰ میکرومتر، قطرات ۱۰ میکرومتر تشکیل میشوند).3. مهار فرآیند تشکیل بارش · برای تشکیل بارش (باران یا برف)، قطرات ابر باید به اندازه کافی بزرگ شوند (معمولاً بیش از ۵۰-۱۰۰ میکرومتر) تا بر نیروی بالاسو غلبه کرده و سقوط کنند. · بزرگ شدن قطرات عمدتاً از طریق برخورد و ادغام (Collision-Coalescence) یا فرآیندهای یخزنی صورت میگیرد. · قطرات ریزتر تمایل کمتری به برخورد و ادغام دارند (مانند توپهای پینگپونگ در مقابل توپهای فوتبال). · همچنین، قطرات کوچکتر دیرتر یخ میزنند (اگر ابر سرد باشد)، که این نیز فرآیند بارش را به تأخیر میاندازد.4. نتیجه نهایی · ابر با عمر طولانیتر اما کارایی بارشی کمتر تشکیل میشود. · بارش کاهش مییابد، به تأخیر میافتد، یا در مناطق پاییندست (پشت به باد آلودگی) متمرکز میشود.
اثرات مشاهدهشده در مقیاس منطقهای (مورد تهران و کلانشهرها)
· مطالعات روی کلانشهرهایی مانند تهران، پکن و مکزیکوسیتی نشان داده که لکههای آلودگی میتوانند: · بارش در منطقه شهری و جهت بادِ رو (Windward) را کاهش دهند. · بارش در مناطق پشتبهباد (Leeward) را افزایش دهند (به دلیل انتقال ذرات و تغییر در پویایی ابر).· در ایران، پژوهشها حاکی از آن است که آلودگی ذرهای ناشی از ترافیک و صنعت و سوخت گاز میتواند بر بارشهای اوروگرافیک (کوهستانی) زاگرس و البرز تأثیر منفی بگذارد.
· دوده (کربن سیاه) با جذب نور خورشید و گرم کردن لایههای ابر، میتواند پایداری جو را افزایش داده و از تشکیل ابر مانع شود.
تأثیر بر الگوی مکانی و زمانی بارش
ذرات معلق نه تنها روی مقدار بارش، بلکه بر الگوی مکانی، نوع (برف/باران) و شدت آن اثر میگذارند:
· کاهش بارشهای ملایم و مفید و افزایش بارشهای رگباری شدید و کمفایده (چون قطرات ریزتر زمان بیشتری برای رشد انفجاری در ارتفاع بالا دارند).· کاهش ذخیره برفی کوهستانها (به دلیل تبدیل بارش برف به باران).
جمعبندی و اهمیت موضوع برای ایران
· ذرات معلق (به ویژه از خودروهای دیزلی، بدسوزی گاز و صنایع و گردوغبار) یکی از عوامل محلی و منطقهای مؤثر در کاهش بارندگی در ایران هستند.· این اثر در کنار تغییرات اقلیمی جهانی (ناشی از CO₂) میتواند خشکسالی را تشدید کند و یک چرخه معیوب ایجاد کند
۱۴:۳۱
دلایل تاثیر مستقیم ذرات معلق بر کاهش بارندگی ذرات معلق نه تنها روی مقدار بارش، بلکه بر الگوی مکانی، نوع (برف/باران) و شدت آن اثر میگذارند:· کاهش بارشهای ملایم و مفید و افزایش بارشهای رگباری شدید و کمفایده (چون قطرات ریزتر زمان بیشتری برای رشد انفجاری در ارتفاع بالا دارند)· کاهش ذخیره برفی کوهستانها (به دلیل تبدیل بارش برف به باران)· افزایش هسته های میعان ابر (CCN): ذرات دود (آئروسل) ناشی از آتشسوزی میتوانند به عنوان هسته های اضافی برای تشکیل قطرات ابر عمل کنند. این امر میتواند منجر به تشکیل ابرهای با قطرات بیشتر اما ریزتر شود. قطرات ریزتر تمایل کمتری به برخورد و ادغام و تشکیل قطرات باران دارند. این پدیده میتواند بارندگی را به تأخیر اندازد یا حتی از آن جلوگیری کند و عمر ابر را افزایش دهد https://www.payamenaft.com/news/2702/
۵:۳۷
درزگیر درب و پنجره و پرده مناسب منجر به کاهش ۵۰درصدی هدر رفت گرماو سرما و کاهش ورود صدا به خانه می شود هدر رفت گرما و سرما از خانه های یکی از مهمترین موضوعات مرتبط با زندگی اجتماعی و آینده حیات بشر است مصرف زیاد گرما و سرما منجر به افزایش تولید co۲ می شود و افزایش co۲ منجر به افزایش گرمای کره زمین و غیر قابل سکونت شده بخش عمده ای از کره زمین شده و این روند تداوم خواهد یافت مگر اینکه برای کاهش هدر رفت گرما و سرما فکر اساسی شود.
با استفاده از پرده های مناسب و درگیر برای درب و پنجره ها می توان تا ۵۰ درصد از هدر رفت گرما و سرمای خانه ها جلوگیری کرد این اقدام منجر به کاهش ورود سر و صدا از بیرون به درون خانه و ایجاد فضای آرام تر در خانه ها می شود. https://www.payamenaft.com/news/2703/
با استفاده از پرده های مناسب و درگیر برای درب و پنجره ها می توان تا ۵۰ درصد از هدر رفت گرما و سرمای خانه ها جلوگیری کرد این اقدام منجر به کاهش ورود سر و صدا از بیرون به درون خانه و ایجاد فضای آرام تر در خانه ها می شود. https://www.payamenaft.com/news/2703/
۸:۱۰
تصادف هولناک برای خانواده سقاب اصفهانی و انتظار تحول ریلی از ایشان
سالانه ۲۰ هزار نفر از عزیزان این ملت در سوانح جاده ای کشته و حدود ۸ هزار نفر قطع نخاع و دچار مصدومیت دائمی و صدها هزار نفر دچار انواع مصدومیت های جسمی و روحی می شوند. حال پرسش این است که اگر بین تهران و مشهد خط اهن سریع السیر با سرعت ۳۵۰ تا ۳۰۰ کیلومتر وجود داشت باز هم نزدیکان ایشان با خودرو شخصی در این جاده های خطرناک سفر می نمودند و خطر مرگ و انواع مصدومیت ها را می پذیرفتند ؟
https://nedayehamvatan.blogfa.com/post/256
سالانه ۲۰ هزار نفر از عزیزان این ملت در سوانح جاده ای کشته و حدود ۸ هزار نفر قطع نخاع و دچار مصدومیت دائمی و صدها هزار نفر دچار انواع مصدومیت های جسمی و روحی می شوند. حال پرسش این است که اگر بین تهران و مشهد خط اهن سریع السیر با سرعت ۳۵۰ تا ۳۰۰ کیلومتر وجود داشت باز هم نزدیکان ایشان با خودرو شخصی در این جاده های خطرناک سفر می نمودند و خطر مرگ و انواع مصدومیت ها را می پذیرفتند ؟
https://nedayehamvatan.blogfa.com/post/256
۱۳:۰۹
گاز ساختمان های تحت مدیریت دولت قطع شود/ کارکنان با لباس زمستانه در محل کار حاضر شوند/ با پرده مناسب، عایق درب و پنجره ها به آسانی می توان از هدر رفت گرمای خانه و محل کار جلوگیری کرد
دولت اگر واقعا در شعار جایگزینی برق با گاز که برنامه بسیار درست و قابل ستایشی است واقعا جدی می باشد ابتدا از خودش شروع کند و گاز ساختمان های دولتی را قطع و برق را جایگزین نماید. چنانچه کارکنان دولت با لباس زمستانه در محل کار حاضر شوند نیاز چندانی به گرمای بالا و روشن کردن لوازم گرمایشی ندارندhttps://www.tarabarnews.com/news/3379/
دولت اگر واقعا در شعار جایگزینی برق با گاز که برنامه بسیار درست و قابل ستایشی است واقعا جدی می باشد ابتدا از خودش شروع کند و گاز ساختمان های دولتی را قطع و برق را جایگزین نماید. چنانچه کارکنان دولت با لباس زمستانه در محل کار حاضر شوند نیاز چندانی به گرمای بالا و روشن کردن لوازم گرمایشی ندارندhttps://www.tarabarnews.com/news/3379/
۵:۰۲
باتریهای آبی، کلید پنهان گذار ایران به انرژی پاک
باتریهای آبی، گزینهای بومی، ارزان و بادوام برای ذخیرهسازی برق در ایران هستند که میتوانند راهحلی حیاتی برای عبور از بحران ناترازی و پشتیبانی از توسعه نیروگاههای خورشیدی باشند. با تبدیل نیروگاه های غیر فعال و نیمه فعال موجود به نیروگاه های تلمبه ای ذخیره ای، می توان با سرمایه گذاری نصف تا یک سوم و در زمان کوتاه یک تا دو ساله تولید برق آبی در ساعات اوج مصرف را تا ده هزار مگاوات ساعت افزایش داد.
https://energypress.ir/?p=34945
باتریهای آبی، گزینهای بومی، ارزان و بادوام برای ذخیرهسازی برق در ایران هستند که میتوانند راهحلی حیاتی برای عبور از بحران ناترازی و پشتیبانی از توسعه نیروگاههای خورشیدی باشند. با تبدیل نیروگاه های غیر فعال و نیمه فعال موجود به نیروگاه های تلمبه ای ذخیره ای، می توان با سرمایه گذاری نصف تا یک سوم و در زمان کوتاه یک تا دو ساله تولید برق آبی در ساعات اوج مصرف را تا ده هزار مگاوات ساعت افزایش داد.
https://energypress.ir/?p=34945
۱۸:۲۴
افزایش حمل و نقل عمومی با افزایش سهم سفرهای اشتراکی خودروهای اینترنتی
چنانچه سهم خودروهای اینترنتی در جابه جایی مسافر به 18 درصد برسد، تعداد شغل ثابت در اسنپ به سه میلیون نفر خواهد رسید و روزانه حدود 3.8 میلیون نفر در تهران توسط خودروهای اینترنتی جا به جا خواهند شد. خودروهای اینترنتی دارای امکان سفر اشتراکی هستند که در صورت اجرائی کردن آن، امکان جابه جایی 20 تا 30 درصد مسافران درون شهری توسط این شیوه مدرن حمل ونقل وجود دارد. برای افزایش گرایش به استفاده از شیوه سفرهای اشتراکی خودروهای اینترنتی، پیش نیازهای قابل اجرای زیر باید عملیاتی شود:
https://www.magiran.com/article/4572049
چنانچه سهم خودروهای اینترنتی در جابه جایی مسافر به 18 درصد برسد، تعداد شغل ثابت در اسنپ به سه میلیون نفر خواهد رسید و روزانه حدود 3.8 میلیون نفر در تهران توسط خودروهای اینترنتی جا به جا خواهند شد. خودروهای اینترنتی دارای امکان سفر اشتراکی هستند که در صورت اجرائی کردن آن، امکان جابه جایی 20 تا 30 درصد مسافران درون شهری توسط این شیوه مدرن حمل ونقل وجود دارد. برای افزایش گرایش به استفاده از شیوه سفرهای اشتراکی خودروهای اینترنتی، پیش نیازهای قابل اجرای زیر باید عملیاتی شود:
https://www.magiran.com/article/4572049
۳:۲۰