آ
آموزش های تخصصی مرتبط با نیروگاه گازی جهت مشاهده اطلاعات تکمیلی و تهیه هر آموزش روی آن کلیک کنید... دوره آموزشی توربین گازی V94.2 آموزش جامع توربین گازی V94.2 تحلیل علل تریپ در توربین گازی V94.2 آموزش پایه توربین گازی V94.2 تعمیرات اساسی توربین گازی V94.2 به روایت تصویر آشنایی با توربین گازی SGT600 آشنایی با توربین گازی فریم 9 سیستمهای توربین گازی فریم 9 تعمیرات HGP توربین گازی فرم 9 اسپیدترونیک مارک IV آموزش جامع توربین گازی 25 مگاواتی AEG روشهای اندازه گیری و افزایش راندمان توربین گازی و بخار تجربیات نیروگاه های پیشرفته (توربین، ژنراتور و تجهیزات جانبی) ۶:۳۵
۵ اشتباه ساده که میتواند واحد را به Trip نزدیک کند
در بهرهبرداری نیروگاه، خیلی وقتها Trip واحد از یک اتفاق بزرگ شروع نمیشود؛
بلکه از چند نشانه کوچک شروع میشود که بهموقع جدی گرفته نشدهاند.
چند مورد رایج:
۱. بیتوجهی به روند تغییرات دما و فشار
فقط دیدن مقدار لحظهای کافی نیست. روند تغییرات مهمتر است.
۲. عادی شدن آلارمهای تکراری
آلارمی که زیاد میآید، لزوماً بیاهمیت نیست. شاید یک عیب پنهان در حال بزرگ شدن باشد.
۳. تأخیر در کاهش بار هنگام شرایط ناپایدار
گاهی چند مگاوات کاهش بار، از یک Trip کامل جلوگیری میکند.
۴. ثبت نکردن دقیق اتفاقات شیفت
اگر اتفاقات درست ثبت نشود، تیم بعدی تصویر درستی از وضعیت واحد ندارد.
۵. تمرکز فقط روی یک پارامتر
مثلاً فقط دمای یاتاقان را ببینیم ولی همزمان لرزش، فشار روغن و تغییرات بار را تحلیل نکنیم.
در نیروگاه، اپراتور خوب کسی نیست که فقط آلارمها را ببیند؛
کسی است که ارتباط بین پارامترها را بفهمد.
اگر در نیروگاه کار میکنی، این پست را برای همکارت بفرست. شاید همین چند نکته، یک روز جلوی یک Trip را بگیرد.
عضویت در کانال ✓بله✓ https://ble.ir/powerplant_academy
powerplantac.com
در بهرهبرداری نیروگاه، خیلی وقتها Trip واحد از یک اتفاق بزرگ شروع نمیشود؛
بلکه از چند نشانه کوچک شروع میشود که بهموقع جدی گرفته نشدهاند.
چند مورد رایج:۱. بیتوجهی به روند تغییرات دما و فشار
فقط دیدن مقدار لحظهای کافی نیست. روند تغییرات مهمتر است.
۲. عادی شدن آلارمهای تکراری
آلارمی که زیاد میآید، لزوماً بیاهمیت نیست. شاید یک عیب پنهان در حال بزرگ شدن باشد.
۳. تأخیر در کاهش بار هنگام شرایط ناپایدار
گاهی چند مگاوات کاهش بار، از یک Trip کامل جلوگیری میکند.
۴. ثبت نکردن دقیق اتفاقات شیفت
اگر اتفاقات درست ثبت نشود، تیم بعدی تصویر درستی از وضعیت واحد ندارد.
۵. تمرکز فقط روی یک پارامتر
مثلاً فقط دمای یاتاقان را ببینیم ولی همزمان لرزش، فشار روغن و تغییرات بار را تحلیل نکنیم.
در نیروگاه، اپراتور خوب کسی نیست که فقط آلارمها را ببیند؛
کسی است که ارتباط بین پارامترها را بفهمد.
اگر در نیروگاه کار میکنی، این پست را برای همکارت بفرست. شاید همین چند نکته، یک روز جلوی یک Trip را بگیرد.عضویت در کانال ✓بله✓ https://ble.ir/powerplant_academy powerplantac.com۱۰:۲۳
آکادمی نیروگاه
پیام
امشب جواب تشریحی را میگذارم و توضیح میدهم در چنین شرایطی اپراتور باید چه پارامترهایی را همزمان بررسی کند.
۴:۲۴
یه نکته جذاب و کمتر شنیدهشده از نیروگاه:بعضی وقتها وقتی یک فن یا پمپ بعد از تعمیرات لرزش پیدا میکنه، مشکل از بالانس نبودن نیست؛ از
شل بودن یا سفت بودن بیش از حد پیچهای فونداسیونه. پیچها باید درست و یکنواخت سفت بشن، نه با حس و زور بازو! چون همین اختلاف کوچیک، پایه دستگاه رو تاب میده و کل تجهیز شروع میکنه به لرزیدن.خلاصه رفیق: تو نیروگاه، گاهی یه آچارکشیِ درست، از یه آنالیز پیچیده بیشتر جواب میده.
عضویت در کانال ✓بله✓ https://ble.ir/powerplant_academy powerplantac.com۱۲:۰۰
آکادمی نیروگاه
پیام
پاسخ سوال گزینه صحیح:
۴. همه موارد بالا میتوانند مطرح باشند
افت Vacuum کندانسور معمولاً فقط با یک پارامتر تحلیل نمیشود.
اپراتور باید چند مسیر را همزمان بررسی کند:
۱. نشتی هوا به کندانسور
ورود هوا باعث کاهش خلأ و افت عملکرد کندانسور میشود.
۲. کاهش عملکرد سیستم خنککاری
اگر دمای آب خنککن بالا برود یا دبی مناسب نباشد، کندانسور نمیتواند بخار خروجی توربین را خوب تقطیر کند.
۳. مشکل در Vacuum Pump یا Ejector
اگر سیستم تخلیه هوا درست کار نکند، گازهای غیرقابل تقطیر تجمع پیدا میکنند و Vacuum افت میکند.
۴. وضعیت بار واحد و شرایط محیطی
گاهی افزایش بار، دمای محیط، عملکرد Cooling Tower یا ACC هم در تحلیل اثر دارد.
نکته مهم:در بهرهبرداری، فقط دنبال «یک علت» نباشید.دنبال ارتباط بین علائم باشید.
۱۸:۴۱
️ یک نکته ساده ولی نجاتدهنده بعد از اورهالدوستان نیروگاهی، بعد از اورهال هر تجهیز دوار مثل پمپ، فن، کمپرسور یا الکتروموتور، فقط به OK مکانیکال و الکتریکال بسنده نکنید.
قبل از استارت، این ۳ مورد رو حتماً چک کنید: جهت چرخش موتورحتی اگر کابلها دست نخورده باشن، باز هم یک Jog کوتاه بزنید. آزاد بودن روتور یا کوپلینگبا دست یا ابزار مناسب، قبل از استارت مطمئن بشید گیر مکانیکی وجود نداره. آمپر لحظه استارت و صدای تجهیزگاهی اولین نشونه خرابی، نه آلارمه نه تریپ؛ فقط یک صدای غیرعادیه! تجربه شیفتیکبار بعد از اورهال یکی از پمپهای کمکی، همه چیز طبق چکلیست OK بود. ولی موقع Jog، صدا کمی غیرعادی بود. استارت اصلی رو نگه داشتیم. بعد از بازدید مشخص شد کوپلینگ کمی misalignment داشت. همون توقف چند دقیقهای، جلوی خرابی یاتاقان و خواب تجهیز رو گرفت. تو نیروگاه، بعضی وقتها یک چک ساده، از یک حادثه بزرگ جلوگیری میکنه.اگه این نکته به درد همکارت میخوره، براش بفرست
️عضویت در کانال ✓بله✓ https://ble.ir/powerplant_academypowerplantac.com۴:۱۶
️ هر تریپی، خرابی نیست! گاهی مشکل فقط از یک سیگنال اشتباه شروع میشود. توی شیفت، وقتی یک تجهیز بیدلیل Trip میده، خیلیها سریع میرن سراغ خود تجهیز؛ در حالی که بعضی وقتها ریشه ماجرا اصلاً فیلد نیست، ابزار دقیق یا سیگناله.
قبل از هر تصمیم عجولانه، این ۳ مورد رو چک کنید: فیدبکهای ورودی به PLC / DCSببینید مقدار نمایشدادهشده واقعی هست یا پرش داره. ترمینالها و لوپ ابزار دقیقشل بودن یک سیم یا نویز روی سیگنال، میتونه یک تجهیز سالم رو از مدار خارج کنه. Trend قبل از Tripخیلی وقتها ترند، چند دقیقه قبل از تریپ به شما هشدار داده، ولی کسی ندیده. تجربه عملی:توی یکی از شیفتها، یک فن بهظاهر به خاطر High Vibration از مدار خارج شد. بازدید اولیه نشون میداد خود فن مشکل خاصی نداره. بعد از بررسی بیشتر، مشخص شد سیگنال سنسور ویبره نویز گرفته و عدد اشتباه به سیستم داده. یعنی اگر بدون بررسی میرفتیم سراغ دمونتاژ، فقط وقت و انرژی تلف میشد. همیشه قبل از باز کردن تجهیز، اول مطمئن شوید «اطلاعاتی که سیستم به شما میدهد» درست است.اگه این تجربه به درد گروه تعمیرات یا بهرهبرداری میخوره، برایشان بفرستید
️عضویت در کانال ✓بله✓ https://ble.ir/powerplant_academypowerplantac.com۱۸:۰۴
️ هر آمپر بالایی، اضافهبار نیست! توی نیروگاه وقتی آمپر یک موتور بالا میره، اولین حدس معمولاً اینه که موتور تحت فشاره یا مشکل مکانیکی داره. اما همیشه ماجرا این نیست.
قبل از اینکه سریع حکم به خرابی بدیم، این ۳ مورد رو بررسی کنیم: بالانس بودن ولتاژ سهفازگاهی اختلاف کم بین فازها، خودش باعث افزایش جریان و داغ شدن موتور میشه. شرایط واقعی بارمثلاً در پمپها، تغییر دبی یا وضعیت ولوها میتونه جریان رو جابهجا کنه. مقایسه با آمپرهای قبلیعدد آمپر وقتی معنا پیدا میکنه که با شرایط نرمال تجهیز مقایسه بشه. تجربه شیفت:یکبار روی یک الکتروموتور پمپ، اپراتور گزارش داد آمپر از حالت عادی بالاتره و احتمال گیر مکانیکی وجود داره. قبل از توقف تجهیز، ولتاژها چک شد. مشخص شد یکی از فازها افت ولتاژ جزئی داره. یعنی مشکل از خود موتور نبود؛ اگر عجله میکردیم، یک توقف بیمورد به سیستم تحمیل میشد. در بهرهبرداری، فقط دیدن یک عدد کافی نیست؛ عدد باید در کنار شرایط واقعی تحلیل شود.اگه این نکته به درد همکار شیفتت میخوره، براش بفرست
️۴:۵۷
اگر فکر میکنی ویبریشن توربین فقط یه عدد روی مانیتوره، احتمالاً هنوز صدای خرد شدن میلیونها تومن تجهیزات رو از نزدیک نشنیدی!
تو نیروگاه، ویبره شوخی نداره. همون لرزشی که بعضی وقتا میگیم: «حالا یه کم بالاست، چیزی نمیشه…» دقیقاً میتونه شروع یه فاجعه باشه.
ویبریشن بالا تو توربین یعنی چی؟
یعنی ممکنه:
یاتاقانها شروع کنن به داغ کردن روغنکاری از حالت نرمال خارج بشه شفت از مرکز خودش بزنه بیرون پرهها تحت تنش خستگی ترک بردارن سیلها و لابیرنتها ساییده بشن کوپلینگ آسیب ببینه و در نهایت توربین با یه تریپ سنگین از مدار خارج بشه
حالا بدترش اینجاست: خیلی وقتا ویبره از یه مشکل کوچیک شروع میشه؛ مثلاً یه نامیزانی ساده، شل بودن فونداسیون، میسالاینمنت، خرابی بیرینگ، رسوب روی پرهها یا حتی تغییر شرایط بخار.
ولی اگه جدی گرفته نشه، همون مشکل کوچیک میتونه تبدیل بشه به باز کردن کامل توربین، توقف تولید، هزینه سنگین تعمیرات و چند روز یا چند هفته دردسر.
یه مهندس قدیمی نیروگاه یه بار بهم گفت:
«ما یه بار روی یه توربین، ویبریشن یاتاقان شماره ۲ کمکم رفت بالا. اولش همه فکر میکردن سنسور داره بازی درمیاره. گفتن بذار تا شیفت بعد بررسی کنیم. اما عدد هر روز یه ذره بیشتر شد. وقتی بالاخره توربین رو خوابوندیم و باز کردیم، دیدیم روی شفت اثر rub افتاده و لابیرنت سیل حسابی خورده شده. اگه دو سه روز دیگه ادامه میدادیم، احتمال آسیب جدی به روتور خیلی بالا بود. اونجا فهمیدم تو نیروگاه، ویبره هیچوقت بیدلیل بالا نمیره؛ فقط بعضی وقتا ما دیر میفهمیم دلیلش چیه.»
واقعیت اینه که توربین با آدم حرف نمیزنه، اما با ویبریشن فریاد میزنه!
هر میلیمتر بر ثانیه، هر میکرون، هر تغییر فاز و هر افزایش دما کنار ویبره یه پیامه. مهندس خوب کسی نیست که فقط وقتی آلارم قرمز شد واکنش نشون بده؛ مهندس خوب کسیه که از تغییرات کوچیک، مشکل بزرگ رو قبل از اتفاق دید بزنه.
پس اگه تو نیروگاه کار میکنی، ویبریشن رو فقط یه عدد نبین. اون عدد میتونه فرق بین یه تنظیم ساده و یه اورهال چند میلیاردی باشه.
توربین با لرزش شروع میکنه به هشدار دادن؛ فاجعه از جایی شروع میشه که ما عادت میکنیم به نشنیدن هشدارها.
تو نیروگاه، ویبره شوخی نداره. همون لرزشی که بعضی وقتا میگیم: «حالا یه کم بالاست، چیزی نمیشه…» دقیقاً میتونه شروع یه فاجعه باشه.
ویبریشن بالا تو توربین یعنی چی؟
یعنی ممکنه:
یاتاقانها شروع کنن به داغ کردن روغنکاری از حالت نرمال خارج بشه شفت از مرکز خودش بزنه بیرون پرهها تحت تنش خستگی ترک بردارن سیلها و لابیرنتها ساییده بشن کوپلینگ آسیب ببینه و در نهایت توربین با یه تریپ سنگین از مدار خارج بشهحالا بدترش اینجاست: خیلی وقتا ویبره از یه مشکل کوچیک شروع میشه؛ مثلاً یه نامیزانی ساده، شل بودن فونداسیون، میسالاینمنت، خرابی بیرینگ، رسوب روی پرهها یا حتی تغییر شرایط بخار.
ولی اگه جدی گرفته نشه، همون مشکل کوچیک میتونه تبدیل بشه به باز کردن کامل توربین، توقف تولید، هزینه سنگین تعمیرات و چند روز یا چند هفته دردسر.
یه مهندس قدیمی نیروگاه یه بار بهم گفت:
«ما یه بار روی یه توربین، ویبریشن یاتاقان شماره ۲ کمکم رفت بالا. اولش همه فکر میکردن سنسور داره بازی درمیاره. گفتن بذار تا شیفت بعد بررسی کنیم. اما عدد هر روز یه ذره بیشتر شد. وقتی بالاخره توربین رو خوابوندیم و باز کردیم، دیدیم روی شفت اثر rub افتاده و لابیرنت سیل حسابی خورده شده. اگه دو سه روز دیگه ادامه میدادیم، احتمال آسیب جدی به روتور خیلی بالا بود. اونجا فهمیدم تو نیروگاه، ویبره هیچوقت بیدلیل بالا نمیره؛ فقط بعضی وقتا ما دیر میفهمیم دلیلش چیه.»
واقعیت اینه که توربین با آدم حرف نمیزنه، اما با ویبریشن فریاد میزنه!
هر میلیمتر بر ثانیه، هر میکرون، هر تغییر فاز و هر افزایش دما کنار ویبره یه پیامه. مهندس خوب کسی نیست که فقط وقتی آلارم قرمز شد واکنش نشون بده؛ مهندس خوب کسیه که از تغییرات کوچیک، مشکل بزرگ رو قبل از اتفاق دید بزنه.
پس اگه تو نیروگاه کار میکنی، ویبریشن رو فقط یه عدد نبین. اون عدد میتونه فرق بین یه تنظیم ساده و یه اورهال چند میلیاردی باشه.توربین با لرزش شروع میکنه به هشدار دادن؛ فاجعه از جایی شروع میشه که ما عادت میکنیم به نشنیدن هشدارها.
۲:۲۱
تا حالا شده توی محاسبات شیم و شیمگذاری، یه عدد کوچیک باعث کلی دوبارهکاری بشه؟ دقیقاً به همین خاطر، یه فایل هدیه کاربردی برات آماده کردیم که داخلش 8 نکته طلایی در محاسبات شیم و شیمگذاری رو خیلی خلاصه و مفید میبینی
این نکات میتونن بهت کمک کنن محاسباتت دقیقتر بشه، خطاها کمتر بشن و با خیال راحتتری شیمگذاری رو انجام بدی
حالا وقتشه این هدیه رو بگیری روی لینک زیر بزن و فایل رو همین الان دریافت کن
https://powerplantac.com/gift-form
دقیقاً به همین خاطر، یه فایل هدیه کاربردی برات آماده کردیم که داخلش 8 نکته طلایی در محاسبات شیم و شیمگذاری رو خیلی خلاصه و مفید میبینی این نکات میتونن بهت کمک کنن محاسباتت دقیقتر بشه، خطاها کمتر بشن و با خیال راحتتری شیمگذاری رو انجام بدی
حالا وقتشه این هدیه رو بگیری
روی لینک زیر بزن و فایل رو همین الان دریافت کن https://powerplantac.com/gift-form
۱۱:۱۷
اوایل قرن بیستم، وقتی برق هنوز یک پدیده لوکس بود، مهندسی به نام ایدهای داشت که خیلیها بهش میخندیدن: «جای این موتورهای بخار سنگین و کند، چرا از یک توربین سریع و سبک استفاده نکنیم؟»مشکل اینجا بود که توربینهای اولیه یا میترکیدن یا راندمان افتضاحی داشتن. اما پارسونز کوتاه نیومد…
سال ۱۸۹۷، توی جشن نیروی دریایی بریتانیا، ناگهان یک کشتی عجیب ظاهر شد:
این کشتی با توربین بخار کار میکرد… و از تمام کشتیهای نیروی دریایی سریعتر بود! اونقدر سریع که عملاً بقیه رو تحقیر کرد
همون لحظه، همه فهمیدن آیندهی تولید قدرت عوض شده.
نتیجه چی شد؟ توربین بخار تبدیل شد به قلب نیروگاههای مدرن. همون چیزی که امروز تو نیروگاههای سیکل ترکیبی و حرارتی هنوز ستون اصلی تولید برقه.
نکته جالب: اگر اون نمایش جسورانه انجام نمیشد، شاید سالها طول میکشید تا توربین بخار جدی گرفته بشه.عضویت در کانال ✓بله✓ https://ble.ir/powerplant_academypowerplantac.com۱۸:۰۳
جواب سوال بالا رو میخوای؟! این
مقاله رو بخونhttps://www.powerplantac.com/common-pump-and-compressor-issues/۴:۵۱
سوالات خودتونو میتونید از طریق لینک زیر مطرح کنید... سعی میکنم به ترتیب در اسرع وقت در حد دانشم به همه سوالات پاسخ بدم https://www.powerplantac.com/ask-me/۶:۵۰
دنبال یه منبع مطمئن و تخصصی برای یادگیری عمیقتر مباحث نیروگاهی هستی؟ جایی که مطالبش واقعاً به درد کار و پیشرفتت بخوره، نه فقط تئوریهای پراکنده؟ فروشگاه آکادمی نیروگاه دقیقاً همونجاست!مجموعهای از کتابهای تخصصی، کاربردی و تجربهمحور در حوزه نیروگاه، ابزار دقیق، پایپینگ و... که با دید مهندسی واقعی تهیه شدن. چه برای آزمون آماده میشی، چه دنبال ارتقای مهارت شغلی هستی، اینجا میتونه نقطه جهشت باشه.برای مشاهده کتابهای تخصصی مورد نظر خود، روی عنوانهای زیر کلیک کنید: دوره های آموزشی آزمون و مصاحبه استخدامی پادکست صوتی استانداردها نگهداری و تعمیرات بهره برداری بویلر پست و ترانسفورماتور پمپ الکتریک و ابزار دقیق توربین گازی و بخار کمپرسور ژنراتور سیستم خنک کن شیمی و متالورژی الکتروموتور مخازن و پایپینگ ولو یاتاقان نرم افزار عمومی۱۲:۰۸
نصب ترموول فقط «وصلکردن یه سنسور» نیست؛زاویه نصب میتونه دمای واقعی رو نشون بده یا یه عدد گمراهکننده تحویلت بده.۹۰ درجه، ۴۵ درجه یا روی زانویی؟هرکدوم کاربرد داره، به شرطی که بدونی کِی و کجا.
این ویدیو
رو ببین تا خطای اندازهگیری رو از ریشه حذف کنی.راستی میتونی دوره جامع ابزاردقیق رو با تخفیف ویژه از اینجا خرید کنی... https://www.powerplantac.com/product/instrumentation-course/
کد تخفیف abzar75۱۸:۰۶
