AUTOPILOT - @aerospaceeng_association.mp3
۰۷:۰۰-۱۶.۴۷ مگابایت
سری پادکستهای Aerocast اتوپایلت، خلبانی که همیشه بیدار استقسمت سوم سیستمی که از سال ۱۹۱۴ با یک ژیروسکوپ مکانیکی شروع شد و امروز به شبکهای از حسگرها و الگوریتمهای هوشمند تبدیل شده است که هواپیما را در مسیر، ارتفاع و سرعت ثابت نگه میدارد. از فرود خودکار در مه غلیظ تا سیستم Fly-by-Wire که دستورات خطرناک خلبان را فیلتر میکند.با تمامی این پیشرفتها، اتوپایلت هنوز نمیتواند جای خلبان را بگیرد؛ به این دلیل که در شرایط پیشبینینشده مثل فرود روی رودخونهی هادسون، تجربه و قضاوت انسان است که تصمیم میگیرد، نه الگوریتمها.#پادکست
در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید…| @AerospaceEng_Association |
۴۱۱
پهپاد AeroVironment RQ-11 Ravenاین پهپاد کوچک، تاکتیکی و دستپرتاب یکی از شناختهشدهترین سامانههای شناسایی پهپادی سبک که برای مأموریتهای نظارت، شناسایی و جمعآوری اطلاعات در سطح یگانهای زمینی طراحی شده استپهپادRQ-11 با طول حدود ۹۱ سانتیمتر و دهانهبال حدود ۱.۳۷ متر ، بدنهای شبیه گلایدر دارد. به همین دلیل هم همزمان حس و ساختار یک پرندهی بدونسرنشین سبک را با ویژگیهای یک پهپاد عملیاتی ترکیب میکند. این پرنده پس از پرتاب با دست، بهصورت بیصدا و پایدار در آسمان پرواز میکند و معمولاً به مداومت پروازی بیش از ۷۵ دقیقه و در برخی پیکربندیها تا حدود ۹۰ دقیقه میرسد. ️در نسخههای شناسایی، به حسگرهای الکترواپتیکی و مادونقرمز مجهز میشود تا تصویر زندهی روز و شب را برای اپراتور ارسال کند. در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید…| @AerospaceEng_Association |
۹۱
ناوبری بدون GPS - نسل آینده سامانههای هدایت پهپاددر سالهای اخیر، افزایش توانمندی سامانههای جنگ الکترونیک و توسعه فناوریهای اخلال (Jamming) و فریب (Spoofing) سیگنالهای ماهوارهای، وابستگی پهپادها به سامانههای ناوبری مبتنی بر GPS را به یکی از مهمترین چالشهای مهندسی هوافضا تبدیل کرده است. در پاسخ به این چالش، پژوهشگران و شرکتهای فعال در حوزه سامانههای بدون سرنشین، نسل جدیدی از فناوریهای ناوبری را توسعه دادهاند که امکان انجام مأموریت بدون اتکا به سیگنالهای ماهوارهای را فراهم میسازد. این فناوریها تحت عنوان GPS-Denied Navigation شناخته میشوند. ️در این رویکرد، موقعیت و مسیر پرواز پهپاد از طریق ترکیب دادههای حاصل از واحد اندازهگیری اینرسی (IMU)، دوربینهای اپتیکی، حسگرهای عمق، لیدار، نقشههای سهبعدی از محیط و الگوریتمهای هوش مصنوعی تعیین میشود. در بسیاری از سامانههای پیشرفته، الگوریتمهای Visual SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) قادرند همزمان با حرکت پرنده، نقشهای از محیط ایجاد کرده و موقعیت آن را با دقت بالا تخمین بزنند. کاربرد این فناوری تنها به مأموریتهای نظامی محدود نمیشود. عملیات امداد و نجات در محیطهای شهری، بازرسی تونلها و معادن، پرواز در فضاهای سرپوشیده، مأموریتهای صنعتی و حتی اکتشافات سیارهای، همگی به سامانههای ناوبری مستقل از GPS نیازمند هستند. ️پیشبینی میشود طی دهه آینده، توانایی پرواز خودمختار در محیطهای فاقد سیگنال ماهوارهای، به یکی از شاخصهای اصلی ارزیابی نسل جدید پهپادها تبدیل شود. از این منظر، آینده سامانههای بدون سرنشین نه در وابستگی بیشتر به سامانههای ناوبری ماهوارهای، بلکه در توسعه سامانههای ادراک محیط و تصمیمگیری هوشمند تعریف خواهد شد.#دینامیک_پرواز
در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association |۶۲۱
فناوریهایی که از برنامه آپولو به زندگی روزمره ما راه پیدا کردندشاید در نگاه اول، هزینهکردن برای سفرهای فضایی فقط مربوط به موشکها، فضانوردان و رؤیای قدمگذاشتن بر ماه بهنظر برسد؛ اما واقعیت این است که بخش بزرگی از فناوریهایی که امروز در زندگی روزمره استفاده میکنیم، ریشه در پژوهشهای صنعت هوافضا دارند. نیاز به ساخت سامانههایی سبکتر، مقاومتر، دقیقتر و ایمنتر برای مأموریتهای فضایی، دانشمندان و مهندسان را به سمت ابداع راهکارهای تازه برده است . سپس این دستاوردها از صنعت فضایی به حوزههایی مانند پزشکی، ارتباطات، حملونقل، ایمنی، مواد پیشرفته، کشاورزی و حتی وسایل خانگی راه پیدا کردهاند.به این انتقال دستاوردهای علمی و فنی از یک صنعت پیشرفته به بخشهای دیگر زندگی، سرریز فناوری گفته میشود. در این ویدئو با چند نمونه از فناوریهایی آشنا میشوید که از برنامهی آپولو آغاز شدند و به زندگی روزمرهی ما راه یافتند.#فضایی
در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association |۷۱کلاس درس "از اختراع تا ثروت"، تهیه شده در دانشگاه MIT، در باشگاه مخترعین ایران منتشر شد:| @Inventors_Club |
هزاران اسببخار قدرت؛ چگونه به پرواز تبدیل میشود؟ پشت پرواز یک هلیکوپتر، فرآیندی پیچیده و شگفتانگیز از تبدیل انرژی نهفته است؛ از فشردهسازی هوا و احتراق سوخت تا چرخش توربین و انتقال توان به روتور اصلی. اما این قدرت عظیم دقیقاً چگونه تولید و منتقل میشود؟در این ویدئو، سازوکار موتور توربوشفت هلیکوپتر و مسیر تبدیل انرژی در آن را بهصورت ساده و جذاب مشاهده خواهید کرد. در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association |۵
دوره صفر تا صد طراحی و ساخت پهپاداز ایده تا پرواز، طراحی و ساخت یک مولتیکوپتر واقعی مهندس علی باقرینیاکارشناسی ارشد مهندسی سازههای هوایی از دانشگاه فردوسی مشهدطراح و مشاور مکانیزمهای حرکتی خاص پهپادهادارای سابقه فعالیت در طراحی و ساخت بدنههای کامپوزیتی پهپاددارای تجربه در طراحی مفهومی و انتخاب تجهیزات پروازی به همراه ویدئوها آموزش گامبهگام ساخت و مونتاژ یک کوادکوپتر بههمراه پشتیبانی سرفصلها:تعریف مأموریت و نیازمندیهای پهپادآشنایی با انواع مولتیکوپتر و انتخاب پیکربندی مناسبطراحی مفهومی و تعیین مشخصات اولیه پرندهتخمین وزن، ظرفیت حمل و محاسبه تراست موردنیازانتخاب موتور و ملخ بر اساس وزن و مأموریتآشنایی با سیستم پیشرانش و تحلیل عملکرد آنانتخاب ESC، باتری و سیستم توزیع توانمحاسبه توان مصرفی و تخمین زمان پروازآشنایی با Flight Controller و سنسورهای پروازیسیستمهای رادیویی، Telemetry و تجهیزات ارتباطیآشنایی با کنترل پرواز، Roll، Pitch، Yaw و PIDطراحی معماری کلی و بررسی سازگاری قطعاتمونتاژ مکانیکی، سیمکشی و اتصال تجهیزاتتنظیم، کالیبراسیون و راهاندازی کنترلر پروازتستهای زمینی، عیبیابی و چکلیست ایمنیانجام اولین پرواز و ارزیابی عملکرد پهپاددر ۱۰ ساعت به صورت مجازی در بستر اسکایروم️ زمان شروع جلسات: از شنبه ۱۴ شهریور ماههمراه با ارائه سرتفیکیت انگلیسی از شبکه نخبگان ایران لینک ثبتنامکسب اطلاعات بیشتر و ثبتنام گروهی:
@AeroSpaceEng_Association_Admin در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association |۱۵۵۴انجمن علمی مهندسی هوافضا دوره صفر تا صد طراحی و ساخت پهپاد از ایده تا پرواز، طراحی و ساخت یک مولتیکوپتر واقعی مهندس علی باقرینیا کارشناسی ارشد مهندسی سازههای هوایی از دانشگاه فردوسی مشهد طراح و مشاور مکانیزمهای حرکتی خاص پهپادها دارای سابقه فعالیت در طراحی و ساخت بدنههای کامپوزیتی پهپاد دارای تجربه در طراحی مفهومی و انتخاب تجهیزات پروازی به همراه ویدئوها آموزش گامبهگام ساخت و مونتاژ یک کوادکوپتر بههمراه پشتیبانی سرفصلها: تعریف مأموریت و نیازمندیهای پهپاد آشنایی با انواع مولتیکوپتر و انتخاب پیکربندی مناسب طراحی مفهومی و تعیین مشخصات اولیه پرنده تخمین وزن، ظرفیت حمل و محاسبه تراست موردنیاز انتخاب موتور و ملخ بر اساس وزن و مأموریت آشنایی با سیستم پیشرانش و تحلیل عملکرد آن انتخاب ESC، باتری و سیستم توزیع توان محاسبه توان مصرفی و تخمین زمان پرواز آشنایی با Flight Controller و سنسورهای پروازی سیستمهای رادیویی، Telemetry و تجهیزات ارتباطی آشنایی با کنترل پرواز، Roll، Pitch، Yaw و PID طراحی معماری کلی و بررسی سازگاری قطعات مونتاژ مکانیکی، سیمکشی و اتصال تجهیزات تنظیم، کالیبراسیون و راهاندازی کنترلر پرواز تستهای زمینی، عیبیابی و چکلیست ایمنی انجام اولین پرواز و ارزیابی عملکرد پهپاد در ۱۰ ساعت به صورت مجازی در بستر اسکایروم ️ زمان شروع جلسات: از شنبه ۱۴ شهریور ماه همراه با ارائه سرتفیکیت انگلیسی از شبکه نخبگان ایران لینک ثبتنام کسب اطلاعات بیشتر و ثبتنام گروهی: @AeroSpaceEng_Association_Admin در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association |
دوره صفر تا صد طراحی و ساخت پهپاد از ایده تا پرواز، طراحی و ساخت یک مولتیکوپتر واقعی مهندس علی باقرینیا کارشناسی ارشد مهندسی سازههای هوایی از دانشگاه فردوسی مشهد طراح و مشاور مکانیزمهای حرکتی خاص پهپادها دارای سابقه فعالیت در طراحی و ساخت بدنههای کامپوزیتی پهپاد دارای تجربه در طراحی مفهومی و انتخاب تجهیزات پروازی به همراه ویدئوها آموزش گامبهگام ساخت و مونتاژ یک کوادکوپتر بههمراه پشتیبانی سرفصلها: تعریف مأموریت و نیازمندیهای پهپاد آشنایی با انواع مولتیکوپتر و انتخاب پیکربندی مناسب طراحی مفهومی و تعیین مشخصات اولیه پرنده تخمین وزن، ظرفیت حمل و محاسبه تراست موردنیاز انتخاب موتور و ملخ بر اساس وزن و مأموریت آشنایی با سیستم پیشرانش و تحلیل عملکرد آن انتخاب ESC، باتری و سیستم توزیع توان محاسبه توان مصرفی و تخمین زمان پرواز آشنایی با Flight Controller و سنسورهای پروازی سیستمهای رادیویی، Telemetry و تجهیزات ارتباطی آشنایی با کنترل پرواز، Roll، Pitch، Yaw و PID طراحی معماری کلی و بررسی سازگاری قطعات مونتاژ مکانیکی، سیمکشی و اتصال تجهیزات تنظیم، کالیبراسیون و راهاندازی کنترلر پرواز تستهای زمینی، عیبیابی و چکلیست ایمنی انجام اولین پرواز و ارزیابی عملکرد پهپاد در ۱۰ ساعت به صورت مجازی در بستر اسکایروم ️ زمان شروع جلسات: از شنبه ۱۴ شهریور ماه همراه با ارائه سرتفیکیت انگلیسی از شبکه نخبگان ایران لینک ثبتنام کسب اطلاعات بیشتر و ثبتنام گروهی: @AeroSpaceEng_Association_Admin در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association | دوره صفر تا صد طراحی و ساخت پهپاداز ایده تا پرواز، طراحی و ساخت یک مولتیکوپتر واقعی سوالات متداول مخاطبین آیا این دوره پروژهمحور است؟بله. دوره بهصورت پروژهمحور و بر اساس یک مأموریت واقعی طراحی شده است. در ابتدای دوره نیازمندیهای یک مشتری برای یک پرنده مشخص میشود و شرکتکنندگان باید بر اساس این نیازمندیها، قطعات مناسب پرنده را مرحلهبهمرحله انتخاب کنند. انتخاب هر قطعه متناسب با محتوای همان جلسه، بخشی از روند انجام پروژه خواهد بود. پروژه دوره به چه صورت انجام میشود؟در اولین جلسه، مأموریت و نیازمندیهای پروژه مشخص شده و تمرین اولیه در اختیار سرگروهها قرار میگیرد. پس از هر جلسه، گروهها میتوانند قطعه مرتبط با موضوع همان جلسه را انتخاب کرده و پروژه خود را مرحلهبهمرحله تکمیل کنند. در پایان، پروژه نهایی توسط سرگروه به نمایندگی از گروه تحویل داده میشود. آیا در طول دوره فعالیت گروهی نیز وجود دارد؟بله. بخشی از فعالیتهای دوره به مشارکت و تصمیمگیری فردی و گروهی اختصاص دارد تا شرکتکنندگان علاوه بر یادگیری مفاهیم، با فرآیند تصمیمگیری مهندسی در یک پروژه واقعی آشنا شوند. آیا قطعات پرنده از قبل مشخص شدهاند؟خیر. یکی از اهداف اصلی پروژه این است که قطعات بر اساس نیازمندیهای مأموریت انتخاب شوند. بنابراین دانشجویان یاد میگیرند که به جای انتخاب صرفاً بر اساس مدل یا مشخصات اسمی، هر قطعه را با توجه به نیاز پروژه ارزیابی و انتخاب کنند. آیا محتوای دوره بهصورت آفلاین در اختیار شرکتکنندگان قرار میگیرد؟بله، تمامی جلسات دوره ضبط شده و در کانال تلگرامی مربوط به دوره به صورت مادامالعمر در اختیار شرکتکنندگان قرار خواهد گرفت. همچنین یک ویدیوی آفلاین از مراحل ساخت پرنده نیز در اختیار شرکتکنندگان قرار میگیرد. مدرک دوره به چه زبانی میباشد و چه زمانی صادر خواهد شد؟پس از گذشت حداکثر یک ماه از پایان دوره مدارک صادر شده و ارسال میشود. مدارک به زبان انگلیسی میباشد. گواهی و مدرک حضور در دوره برای تمامی شرکتکنندگان دوره صادر میشود و قابل درج در رزومه شخصی شما میباشد. چگونه رفع اشکال انجام میشود؟رفع اشکالات شما در گروه تلگرامی دوره توسط مدرس و پشتیبان دوره انجام خواهد شد. جلسات در چه روز و ساعتی برگزار میشود؟جلسات در روز های شنبه، دوشنبه و چهارشنبه به مدت دو هفته برگزار میشود.اولین جلسه روز شنبه، چهاردهم شهریور ماه خواهد بود. لینک ثبتنامکسب اطلاعات بیشتر و ثبتنام گروهی:
@AeroSpaceEng_Association_Admin در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association |۵انجمن علمی مهندسی هوافضا دوره صفر تا صد طراحی و ساخت پهپاد از ایده تا پرواز، طراحی و ساخت یک مولتیکوپتر واقعی مهندس علی باقرینیا کارشناسی ارشد مهندسی سازههای هوایی از دانشگاه فردوسی مشهد طراح و مشاور مکانیزمهای حرکتی خاص پهپادها دارای سابقه فعالیت در طراحی و ساخت بدنههای کامپوزیتی پهپاد دارای تجربه در طراحی مفهومی و انتخاب تجهیزات پروازی به همراه ویدئوها آموزش گامبهگام ساخت و مونتاژ یک کوادکوپتر بههمراه پشتیبانی سرفصلها: تعریف مأموریت و نیازمندیهای پهپاد آشنایی با انواع مولتیکوپتر و انتخاب پیکربندی مناسب طراحی مفهومی و تعیین مشخصات اولیه پرنده تخمین وزن، ظرفیت حمل و محاسبه تراست موردنیاز انتخاب موتور و ملخ بر اساس وزن و مأموریت آشنایی با سیستم پیشرانش و تحلیل عملکرد آن انتخاب ESC، باتری و سیستم توزیع توان محاسبه توان مصرفی و تخمین زمان پرواز آشنایی با Flight Controller و سنسورهای پروازی سیستمهای رادیویی، Telemetry و تجهیزات ارتباطی آشنایی با کنترل پرواز، Roll، Pitch، Yaw و PID طراحی معماری کلی و بررسی سازگاری قطعات مونتاژ مکانیکی، سیمکشی و اتصال تجهیزات تنظیم، کالیبراسیون و راهاندازی کنترلر پرواز تستهای زمینی، عیبیابی و چکلیست ایمنی انجام اولین پرواز و ارزیابی عملکرد پهپاد در ۱۰ ساعت به صورت مجازی در بستر اسکایروم ️ زمان شروع جلسات: از شنبه ۱۴ شهریور ماه همراه با ارائه سرتفیکیت انگلیسی از شبکه نخبگان ایران لینک ثبتنام کسب اطلاعات بیشتر و ثبتنام گروهی: @AeroSpaceEng_Association_Admin در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association |
دوره صفر تا صد طراحی و ساخت پهپاد از ایده تا پرواز، طراحی و ساخت یک مولتیکوپتر واقعی مهندس علی باقرینیا کارشناسی ارشد مهندسی سازههای هوایی از دانشگاه فردوسی مشهد طراح و مشاور مکانیزمهای حرکتی خاص پهپادها دارای سابقه فعالیت در طراحی و ساخت بدنههای کامپوزیتی پهپاد دارای تجربه در طراحی مفهومی و انتخاب تجهیزات پروازی به همراه ویدئوها آموزش گامبهگام ساخت و مونتاژ یک کوادکوپتر بههمراه پشتیبانی سرفصلها: تعریف مأموریت و نیازمندیهای پهپاد آشنایی با انواع مولتیکوپتر و انتخاب پیکربندی مناسب طراحی مفهومی و تعیین مشخصات اولیه پرنده تخمین وزن، ظرفیت حمل و محاسبه تراست موردنیاز انتخاب موتور و ملخ بر اساس وزن و مأموریت آشنایی با سیستم پیشرانش و تحلیل عملکرد آن انتخاب ESC، باتری و سیستم توزیع توان محاسبه توان مصرفی و تخمین زمان پرواز آشنایی با Flight Controller و سنسورهای پروازی سیستمهای رادیویی، Telemetry و تجهیزات ارتباطی آشنایی با کنترل پرواز، Roll، Pitch، Yaw و PID طراحی معماری کلی و بررسی سازگاری قطعات مونتاژ مکانیکی، سیمکشی و اتصال تجهیزات تنظیم، کالیبراسیون و راهاندازی کنترلر پرواز تستهای زمینی، عیبیابی و چکلیست ایمنی انجام اولین پرواز و ارزیابی عملکرد پهپاد در ۱۰ ساعت به صورت مجازی در بستر اسکایروم ️ زمان شروع جلسات: از شنبه ۱۴ شهریور ماه همراه با ارائه سرتفیکیت انگلیسی از شبکه نخبگان ایران لینک ثبتنام کسب اطلاعات بیشتر و ثبتنام گروهی: @AeroSpaceEng_Association_Admin در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association |امروز اولین جلسه دوره " صفر تا صد طراحی ساخت پهپاد" به همراه ساخت گامبهگام و مونتاژ کوادکوپتر، برگزار خواهد شد… لینک ثبتنامکسب اطلاعات بیشتر و ثبتنام گروهی:
@AeroSpaceEng_Association_Admin| @AerospaceEng_Association |
۳
از توربوجت تا رمجت؛ شناسایی انواع موتورهای جتموتورهای توربینی و جت، با وجود تفاوت در معماری و نحوه تولید تراست، همگی بر پایهی تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی جنبشی جریان و در نهایت تولید نیروی پیشرانش عمل میکنند.تمامی این موتورها با تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی جنبشی، نیروی پیشرانش ایجاد میکنند ؛ اما تفاوت اصلیشان در نحوه مدیریت جریان هوا و انتقال توان است: موتور Turbojet (توربوجت): تمام هوای ورودی از هسته موتور عبور میکند؛ قدیمیترین و سادهترین معماری جت با توان تولید سرعت بالا، اما مصرف سوخت زیاد. مناسب جنگندههای سریع و پروازهای مافوق صوت. موتور Turbofan (توربوفن): بخشی از هوا از فن جلویی عبور کرده و بدون ورود به هسته، از مسیر بایپس خارج میشود؛ نتیجهاش تراست بیشتر، صدای کمتر و مصرف سوخت پایینتر است، استاندارد اصلی هواپیماهای مسافربری مدرن. موتور Turboprop (توربوپراپ): توان توربین تقریباً کاملاً به ملخ منتقل میشود؛ بیشترین راندمان را در سرعتهای پایین تا متوسط دارد و در هواپیماهای سبک مسافربری و باربری پرکاربرد است. موتور Turboshaft (توربوشافت): توان خروجی بهجای تولید جت، از طریق شفت منتقل میشود؛ موتور اصلی بالگردها و برخی توربینهای زمینی. موتور Ramjet (رمجت): فاقد کمپرسور و توربین متحرک است و از سرعت خودِ وسیله برای فشردهسازی هوا بهره میگیرد؛ به همین دلیل برای روشن شدن به سرعت اولیه بالا نیاز دارد و در موشکها و سامانههای ابرصوت به کار میرود.#پیشرانش
در کانال انجمن علمی مهندسی هوافضا با ما همراه باشید… | @AerospaceEng_Association |۸