30 کارتن رویال 50*20
1,450,000
1,450,000
۱چه تفاوتی بین روغن موتور با سطح کیفی Sl و SM وجود داره:
تفاوت API SL و API SM فقط در اضافه کردن یک ماده خاص نیست؛ بلکه در فرمولاسیون بسته ادتیوها (Additive Package) و سختتر شدن آزمونهای API است. سازندگان روغن ممکن است از ترکیبات متفاوتی استفاده کنند، اما به طور کلی در روغنهای SM این تغییرات دیده میشود:۱. آنتیاکسیدانها (Antioxidants)در SM مقدار و کیفیت آنتیاکسیدانها بهبود یافته است، مانند:آمینهای آروماتیک (Aromatic Amines)فنولهای ممانعتشده (Hindered Phenols)این مواد باعث میشوند روغن در دمای بالا دیرتر اکسید شود و غلیظ یا اسیدی نشود.۲. شویندهها و پخشکنندهها (Detergents & Dispersants)در SM از شویندهها و دیسپرسنتهای قویتر استفاده میشود، مانند:کلسیم سولفونات (Calcium Sulfonate)منیزیم سولفونات (Magnesium Sulfonate)پلیایزوبوتیلن سوکسینیمید (PIBSI)این مواد رسوبات و لجن را بهتر کنترل میکنند.۳. ضدسایش (Anti-wear)ماده اصلی همچنان ZDDP (زینک دیآلکیل دیتیوفسفات) است، اما:مقدار فسفر در SM معمولاً کاهش یافته تا به کاتالیست خودرو آسیب کمتری برسد.در عوض از ادتیوهای مکمل استفاده شده تا با وجود فسفر کمتر، حفاظت از سایش حفظ شود.۴. اصلاحکنندههای اصطکاک (Friction Modifiers)در بسیاری از روغنهای SM از موادی مانند:ترکیبات مولیبدن (Molybdenum compounds)استرهای خاصاستفاده میشود تا اصطکاک کاهش یافته و مصرف سوخت کمتر شود.۵. بازدارندههای خوردگی و زنگزدگیفرمول این ادتیوها نیز بهبود یافته تا در حضور رطوبت و محصولات احتراق، قطعات موتور بهتر محافظت شوند.مهمترین تفاوت از دید شیمیاگر آنالیز روغن (VOA) انجام دهید، معمولاً میبینید:فسفر (P) و روی (Zn) در SM نسبت به SL کمی کمتر است (برای محافظت از کاتالیست).در عوض از آنتیاکسیدانها، دیسپرسنتها و گاهی ترکیبات مولیبدن بیشتری استفاده شده است.کیفیت روغن پایه نیز معمولاً بهتر شده و سهم بیشتری از روغنهای پایه گروه II+ یا III به کار رفته است.بنابراین SM صرفاً «ادتیو بیشتر» ندارد؛ بلکه تعادل ادتیوها تغییر کرده است تا هم از موتور بهتر محافظت کند و هم عمر کاتالیست و سیستم کنترل آلایندگی افزایش یابد. این تغییرات باعث میشود روغن دیرتر اکسید شود، رسوبات کمتری ایجاد کند و در آزمونهای سایش عملکرد بهتری نسبت به SL داشته باشد
تفاوت API SL و API SM فقط در اضافه کردن یک ماده خاص نیست؛ بلکه در فرمولاسیون بسته ادتیوها (Additive Package) و سختتر شدن آزمونهای API است. سازندگان روغن ممکن است از ترکیبات متفاوتی استفاده کنند، اما به طور کلی در روغنهای SM این تغییرات دیده میشود:۱. آنتیاکسیدانها (Antioxidants)در SM مقدار و کیفیت آنتیاکسیدانها بهبود یافته است، مانند:آمینهای آروماتیک (Aromatic Amines)فنولهای ممانعتشده (Hindered Phenols)این مواد باعث میشوند روغن در دمای بالا دیرتر اکسید شود و غلیظ یا اسیدی نشود.۲. شویندهها و پخشکنندهها (Detergents & Dispersants)در SM از شویندهها و دیسپرسنتهای قویتر استفاده میشود، مانند:کلسیم سولفونات (Calcium Sulfonate)منیزیم سولفونات (Magnesium Sulfonate)پلیایزوبوتیلن سوکسینیمید (PIBSI)این مواد رسوبات و لجن را بهتر کنترل میکنند.۳. ضدسایش (Anti-wear)ماده اصلی همچنان ZDDP (زینک دیآلکیل دیتیوفسفات) است، اما:مقدار فسفر در SM معمولاً کاهش یافته تا به کاتالیست خودرو آسیب کمتری برسد.در عوض از ادتیوهای مکمل استفاده شده تا با وجود فسفر کمتر، حفاظت از سایش حفظ شود.۴. اصلاحکنندههای اصطکاک (Friction Modifiers)در بسیاری از روغنهای SM از موادی مانند:ترکیبات مولیبدن (Molybdenum compounds)استرهای خاصاستفاده میشود تا اصطکاک کاهش یافته و مصرف سوخت کمتر شود.۵. بازدارندههای خوردگی و زنگزدگیفرمول این ادتیوها نیز بهبود یافته تا در حضور رطوبت و محصولات احتراق، قطعات موتور بهتر محافظت شوند.مهمترین تفاوت از دید شیمیاگر آنالیز روغن (VOA) انجام دهید، معمولاً میبینید:فسفر (P) و روی (Zn) در SM نسبت به SL کمی کمتر است (برای محافظت از کاتالیست).در عوض از آنتیاکسیدانها، دیسپرسنتها و گاهی ترکیبات مولیبدن بیشتری استفاده شده است.کیفیت روغن پایه نیز معمولاً بهتر شده و سهم بیشتری از روغنهای پایه گروه II+ یا III به کار رفته است.بنابراین SM صرفاً «ادتیو بیشتر» ندارد؛ بلکه تعادل ادتیوها تغییر کرده است تا هم از موتور بهتر محافظت کند و هم عمر کاتالیست و سیستم کنترل آلایندگی افزایش یابد. این تغییرات باعث میشود روغن دیرتر اکسید شود، رسوبات کمتری ایجاد کند و در آزمونهای سایش عملکرد بهتری نسبت به SL داشته باشد
۳۲۱اکسترا 100 سطل
پخش عمده روغن موتور اکبری 🗽
اکسترا 100 سطل
فروخته شد
تفاوت هیدرولیک ۶۸, ۳۲ و ۴۶ در چه چیزی هست؟؟
اعداد ۳۲، ۴۶ و ۶۸ روی روغن هیدرولیک نشاندهنده غلظت یا ویسکوزیته روغن هستند. هرچه این عدد بزرگتر باشد، روغن غلیظتر است.روغن هیدرولیک ۳۲ این روغن از همه رقیقتر است. برای مناطق سردسیر یا دستگاههایی که در دمای پایین روشن میشوند مناسب است، چون سریعتر جریان پیدا میکند و فشار کمتری به پمپ وارد میشود. اما اگر در هوای خیلی گرم یا تحت بار سنگین استفاده شود، ممکن است بیش از حد رقیق شده و محافظت کافی از قطعات نداشته باشد.روغن هیدرولیک ۴۶ این گرید رایجترین انتخاب برای بیشتر سیستمهای هیدرولیک است. نه آنقدر رقیق است که در گرما عملکردش افت کند و نه آنقدر غلیظ که در دمای معمولی باعث فشار اضافی به پمپ شود. به همین دلیل برای بیشتر ماشینآلات صنعتی، راهسازی و کشاورزی در آبوهوای معتدل مناسب است.روغن هیدرولیک ۶۸ این روغن غلیظتر است و لایه محافظ قویتری روی قطعات تشکیل میدهد. برای دستگاههایی که در دمای بالا، محیطهای گرم یا تحت بار سنگین کار میکنند مناسبتر است. البته در هوای سرد ممکن است دیرتر به گردش بیفتد و هنگام استارت فشار بیشتری به پمپ وارد کند.به طور خلاصه:۳۲ برای هوای سرد و استارت آسان.۴۶ برای شرایط معمول و استفاده عمومی.۶۸ برای هوای گرم و کار سنگین.در هر صورت، مهمترین معیار انتخاب همیشه دفترچه راهنمای دستگاه است؛ چون برخی پمپها و سیستمهای هیدرولیک فقط با یک گرید مشخص طراحی شدهاند و استفاده از روغن غلیظتر یا رقیقتر میتواند باعث کاهش راندمان یا افزایش استهلاک شود.
اعداد ۳۲، ۴۶ و ۶۸ عددهای اتفاقی نیستند. اینها بر اساس استاندارد ISO VG (ISO Viscosity Grade) تعیین شدهاند.هر عدد تقریباً نشاندهنده ویسکوزیته روغن در دمای ۴۰ درجه سانتیگراد و با واحد سانتیاستوک (cSt) است. یعنی:ISO VG 32 یعنی ویسکوزیته روغن در ۴۰ درجه حدود ۳۲ cSt است.ISO VG 46 یعنی حدود ۴۶ cSt.ISO VG 68 یعنی حدود ۶۸ cSt.البته مقدار دقیق کمی بازه دارد. مثلاً روغن VG 46 ممکن است ویسکوزیتهای بین حدود ۴۱٫۴ تا ۵۰٫۶ cSt داشته باشد و همچنان در گروه ۴۶ قرار بگیرد.دلیل انتخاب این اعداد هم این است که استاندارد ISO گریدهای ویسکوزیته را به صورت پلهای تعریف کرده تا تقریباً فاصله مناسبی بین هر گرید وجود داشته باشد. به همین دلیل اعدادی مثل ۱۰، ۱۵، ۲۲، ۳۲، ۴۶، ۶۸، ۱۰۰، ۱۵۰، ۲۲۰، ۳۲۰ و ۴۶۰ را میبینید، نه مثلاً ۴۰ یا ۵۰.بنابراین وقتی روی قوطی روغن نوشته شده ISO VG 46، یعنی سازنده تضمین میکند که غلظت آن در دمای ۴۰ درجه در محدوده استاندارد گرید ۴۶ قرار دارد.
اعداد ۳۲، ۴۶ و ۶۸ روی روغن هیدرولیک نشاندهنده غلظت یا ویسکوزیته روغن هستند. هرچه این عدد بزرگتر باشد، روغن غلیظتر است.روغن هیدرولیک ۳۲ این روغن از همه رقیقتر است. برای مناطق سردسیر یا دستگاههایی که در دمای پایین روشن میشوند مناسب است، چون سریعتر جریان پیدا میکند و فشار کمتری به پمپ وارد میشود. اما اگر در هوای خیلی گرم یا تحت بار سنگین استفاده شود، ممکن است بیش از حد رقیق شده و محافظت کافی از قطعات نداشته باشد.روغن هیدرولیک ۴۶ این گرید رایجترین انتخاب برای بیشتر سیستمهای هیدرولیک است. نه آنقدر رقیق است که در گرما عملکردش افت کند و نه آنقدر غلیظ که در دمای معمولی باعث فشار اضافی به پمپ شود. به همین دلیل برای بیشتر ماشینآلات صنعتی، راهسازی و کشاورزی در آبوهوای معتدل مناسب است.روغن هیدرولیک ۶۸ این روغن غلیظتر است و لایه محافظ قویتری روی قطعات تشکیل میدهد. برای دستگاههایی که در دمای بالا، محیطهای گرم یا تحت بار سنگین کار میکنند مناسبتر است. البته در هوای سرد ممکن است دیرتر به گردش بیفتد و هنگام استارت فشار بیشتری به پمپ وارد کند.به طور خلاصه:۳۲ برای هوای سرد و استارت آسان.۴۶ برای شرایط معمول و استفاده عمومی.۶۸ برای هوای گرم و کار سنگین.در هر صورت، مهمترین معیار انتخاب همیشه دفترچه راهنمای دستگاه است؛ چون برخی پمپها و سیستمهای هیدرولیک فقط با یک گرید مشخص طراحی شدهاند و استفاده از روغن غلیظتر یا رقیقتر میتواند باعث کاهش راندمان یا افزایش استهلاک شود.
اعداد ۳۲، ۴۶ و ۶۸ عددهای اتفاقی نیستند. اینها بر اساس استاندارد ISO VG (ISO Viscosity Grade) تعیین شدهاند.هر عدد تقریباً نشاندهنده ویسکوزیته روغن در دمای ۴۰ درجه سانتیگراد و با واحد سانتیاستوک (cSt) است. یعنی:ISO VG 32 یعنی ویسکوزیته روغن در ۴۰ درجه حدود ۳۲ cSt است.ISO VG 46 یعنی حدود ۴۶ cSt.ISO VG 68 یعنی حدود ۶۸ cSt.البته مقدار دقیق کمی بازه دارد. مثلاً روغن VG 46 ممکن است ویسکوزیتهای بین حدود ۴۱٫۴ تا ۵۰٫۶ cSt داشته باشد و همچنان در گروه ۴۶ قرار بگیرد.دلیل انتخاب این اعداد هم این است که استاندارد ISO گریدهای ویسکوزیته را به صورت پلهای تعریف کرده تا تقریباً فاصله مناسبی بین هر گرید وجود داشته باشد. به همین دلیل اعدادی مثل ۱۰، ۱۵، ۲۲، ۳۲، ۴۶، ۶۸، ۱۰۰، ۱۵۰، ۲۲۰، ۳۲۰ و ۴۶۰ را میبینید، نه مثلاً ۴۰ یا ۵۰.بنابراین وقتی روی قوطی روغن نوشته شده ISO VG 46، یعنی سازنده تضمین میکند که غلظت آن در دمای ۴۰ درجه در محدوده استاندارد گرید ۴۶ قرار دارد.
۳۱