طبق نقشه جدید محاصره دریایی ایران که از سوی آمریکا منتشر شده است، به نظر می رسد محاصره جدید شدیدتر و موثرتر از محاصره قبلی خواهد بود.
در محاصره قبلی، نیروی دریایی آمریکا ورودی دریای عمان از اقیانوس هند را تحت کنترل درآورده بود و از عبور و مرور کشتی های به مبدا-مقصد ایران جلوگیری می کرد. بنابراین کشتی ها درصورتیکه مقصد خود را مثلا عراق یا عمان اعلام میکردند، پس از کنترل اسنادی، امکان رد کردن محاصره را داشتند و بنابراین می توانستند پس از مقصد اظهاری، با اندکی ریسک به سمت بنادر ایران هم تردد داشته باشند.
اما در محاصره جدید همانطور که در نقشه مشخص شده است، کل خط ساحلی ایران تحت محاصره قرار گرفته است و بنابراین عملا هیچ راه گریزی برای تجارت دریایی از بنادر جنوبی ایران باقی نمی ماند!
همانطور که قبلا نیز در اندیشکده لجستیک ایران بدان پرداخته شد (اینجا (https://t.me/LogiSCM/1861))، این جنگ یک جنگ کاملا با اهداف لجستیکی برای آمریکا است و آمریکا چه با صلح چه با زور به دنبال همسو شدن حکومت ایران با آمریکا (در راستای سیاست مهار چین و کنترل بر شاهراه انرژی دنیا) است و ظاهرا گریزی هم از آن نیست!
جمعبندی: تا اطلاع ثانوی، روی مسیرهای تجاری از جنوب ایران هیچ حساب باز نکنید.
#توییت_راهبردی (20)
مجتبی سلیمانی سدهی؛ رییس اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران تاریخ انتشار: 25/04/1405
اندیشکده لجستیک ایران (تلگرام)@Logiscmلجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club
در محاصره قبلی، نیروی دریایی آمریکا ورودی دریای عمان از اقیانوس هند را تحت کنترل درآورده بود و از عبور و مرور کشتی های به مبدا-مقصد ایران جلوگیری می کرد. بنابراین کشتی ها درصورتیکه مقصد خود را مثلا عراق یا عمان اعلام میکردند، پس از کنترل اسنادی، امکان رد کردن محاصره را داشتند و بنابراین می توانستند پس از مقصد اظهاری، با اندکی ریسک به سمت بنادر ایران هم تردد داشته باشند.
اما در محاصره جدید همانطور که در نقشه مشخص شده است، کل خط ساحلی ایران تحت محاصره قرار گرفته است و بنابراین عملا هیچ راه گریزی برای تجارت دریایی از بنادر جنوبی ایران باقی نمی ماند!
همانطور که قبلا نیز در اندیشکده لجستیک ایران بدان پرداخته شد (اینجا (https://t.me/LogiSCM/1861))، این جنگ یک جنگ کاملا با اهداف لجستیکی برای آمریکا است و آمریکا چه با صلح چه با زور به دنبال همسو شدن حکومت ایران با آمریکا (در راستای سیاست مهار چین و کنترل بر شاهراه انرژی دنیا) است و ظاهرا گریزی هم از آن نیست!
جمعبندی: تا اطلاع ثانوی، روی مسیرهای تجاری از جنوب ایران هیچ حساب باز نکنید.
#توییت_راهبردی (20)
مجتبی سلیمانی سدهی؛ رییس اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران تاریخ انتشار: 25/04/1405اندیشکده لجستیک ایران (تلگرام)@Logiscmلجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club اطلاعرسانی: سرویسهای مسیر دریایی چین-بندرعباس تا اطلاع ثانوی متوقف شده است! طبق اعلام و اطلاعات دریافتی از سوی خطوط و شرکتهای کشتیرانی چین، سرویسهای دریایی بنادر چین به بندرعباس متوقف شده و بوکینگهای قبلی نیز در حال کنسل شدن هستند!
🧷 We are here to support your logistics planning. Please contact us for route-specific inquiries or urgent shipping arrangements.
برای مشاوره، رزرو و سفارش بار خود با آمادگران تماس بگیرید. اطلاع از نرخهای بهروز حمل بینالمللی در کانال تلگرام آمادپلتفرم :https://t.me/amadplatformلجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club09912801240 / 09033308123 / 09033309123 amadgaran@gmail.com نرخ حمل جادهای وارداتی (FTL) از بنادر چین به ایرانTianjin to Anzali/Amirabad14600USD/Truck (via Aktau)
Tianjin to Tehran16300USD/Truck (direct)
Qingdao to Anzali/Amirabad15200USD/Truck (via Aktau)
Qingdao to Tehran16600USD/Truck (direct)
Taicang to Anzali/Amirabad15700USD/Truck (via Aktau)
Taicang to Tehran17100USD/Truck (direct)
Shanghai to Tehran16900USD/Truck (direct)
Khorgos to Anzali/Amirabad9500USD/Truck (via Aktau)
Khorgos to Tehran10300USD/Truck (direct)
Max Payload: 22 MTETT: 30 Days
Rate/00233 FRN00009 202607 Issue Date: 14050427🧷 We are here to support your logistics planning. Please contact us for route-specific inquiries or urgent shipping arrangements.
برای مشاوره، رزرو و سفارش بار خود با آمادگران تماس بگیرید. اطلاع از نرخهای بهروز حمل بینالمللی در کانال تلگرام آمادپلتفرم :https://t.me/amadplatform(توجه: اعتبار نرخهای اعلامی، حداکثر یک هفته است)
لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club09912801240 / 09033308123 / 09033309123 amadgaran@gmail.com
امکان صادرات ریلی از منطقه ویژه اقتصادی سیرجان به چین و CISعلیرغم شرایط دشوار فعلی، امکان صادرات محصولات ایرانی از منطقه ویژه اقتصادی سیرجان به چین و کشورهای CIS به صورت ریلی فراهم است.امکانات و مزیتهای لجستیکی منطقه ویژه سیرجان:
ایستگاه ریلی با امکانات کامل تخلیه بارگیری در داخل فنس منطقه ویژه ارایه کلیه خدمات رویه صادراتی گمرک در منطقه ویژه سیرجان با گمرک اختصاصی امکان در اختیار قرار دادن کانتینر صادراتی در منطقه ویژه امکان بهره مندی از خدمات صندوق ضمانت صادرات هزینههای انبارداری و گمرکی خیلی پایینتر امکانات لجستیکی و انبارداری پیشرفته و در عین حال ارزانگروه آمادگران به عنوان مشاور و همکار لجستیکی منطقه ویژه اقتصادی سیرجان، آماده هرگونه مشاوره و همکاری با فعالان اقتصادی و بازرگانان برای بهرهمندی از امتیازات ارزشمند این منطقه میباشد.لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club 09912801240 / 09033308123 02188726405 amadgaran@gmail.com۱
نرخ حمل دریایی-جادهای وارداتی کانتینری کالای نرمال از چین به ایران (از مسیر گرجستان)China Main Ports to Tehran (via Poti)"Fast Service"9900USD/40'HQ8100USD/20'GPTT: 50-55 Days
China Main Ports to Tehran (via Poti)"Normal Service"9350USD/40'HQ7500USD/20'GPTT: 75-80 Days
Max Payload: 23MT/20'GP & 25MT/40'HQ
Rate/00235 FRN00009 202607 Issue Date: 14050430🧷 We are here to support your logistics planning. Please contact us for route-specific inquiries or urgent shipping arrangements.
برای مشاوره، رزرو و سفارش بار خود با آمادگران تماس بگیرید. اطلاع از نرخهای بهروز حمل بینالمللی در کانال تلگرام آمادپلتفرم :https://t.me/amadplatform(توجه: اعتبار نرخهای اعلامی، حداکثر یک هفته است)
لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club09912801240 / 09033308123 / 09033309123 amadgaran@gmail.com۱ راهاندازی کانال آمادگران در واتساپآمادگران را در واتساپ دنبال کنید
Follow the AMADGARAN Group آمادگران channel on WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VbDD19cIt5rxiwdR0N0Q
لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club 09912801240 / 09033308123 02188726405 amadgaran@gmail.com
آمادگران: کارگزار رسمی صندوق ضمانت صادرات ایران شرکت بازرگانی آماد کالا (زیرمجموعه گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران) طی پروانه صادره در 29 تیر 1405 مجوز فعالیت خود به عنوان کارگزار رسمی صندوق ضمانت صادرات ایران را دریافت کرد. صندوق ضمانت صادرات ایران، زیرمجموعه وزارت صنعت، معدن و تجارت، به دنبال تسهیل، ترغیب و توسعه صادرات ایران و افزایش رقابتپذیری صادرکنندگان ایرانی در بازارهای جهانی میباشد. با توجه به ریسکهای بالای فعالیتهای صادراتی به خصوص در شرایط کنونی، بیمه نامهها و ضمانت نامههای این صندوق میتواند حاشیه امنی را برای صادرکنندگان کشور فراهم آورد. گروه آمادگران با دارا بودن ظرفیت تخصصی و حرفهای در امر تجارت خارجی و خدمات بیمهای، علاوه بر خدمات کارگزاری صندوق ضمانت صادرات، امکان ارایه خدمات مشاورهای و پیگیری خسارتهای مرتبط با صندوق ضمانت صادرات ایران را به مشتریان ارزشمند خود دارد.لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club 09912801240 / 09033308123 02188726405 amadgaran@gmail.com
نرخ حمل دریایی-جادهای-ریلی وارداتی کانتینر 40 فوت کالای نرمال از شانگهای چین به ایران Rate/00236 FRN00010 202607 Issue Date: 14050506🧷 We are here to support your logistics planning. Please contact us for route-specific inquiries or urgent shipping arrangements.
برای مشاوره، رزرو و سفارش بار خود با آمادگران تماس بگیرید. اطلاع از نرخهای بهروز حمل بینالمللی در کانال تلگرام آمادپلتفرم :https://t.me/amadplatform(توجه: اعتبار نرخهای اعلامی، حداکثر یک هفته است)
لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club09912801240 / 09033308123 / 09033309123 amadgaran@gmail.com۳
سمینار «مسیرهای جایگزین برای تجارت خارجی ایران در شرایط محاصره دریایی بنادر جنوبی» (کد 3)
با توجه به ادامه محاصره بنادر جنوبی ایران و مختل شدن مسیرهای روتین تجارت خارجی ایران، فعالان اقتصادی به خصوص حوزه بازرگانی خارجی کشور دچار سردرگمی و ابهام زیادی درخصوص راههای جدید و مسیرهای جایگزین برای واردات و صادرات هستند.از همین رو، مرکز آموزش بازرگانی و گروه آمادگران کد سوم سمینار کاربردی 4 ساعته «مسیرهای جایگزین برای تجارت خارجی ایران در شرایط محاصره دریایی بنادر جنوبی» را در 11 مرداد 1405 (ساعت 15 تا 19) برای علاقمندان و متقاضیان برگزار میکنند.
مدرس:مجتبی سلیمانی سدهی (مدیرعامل گروه آمادگران)
برگزارکنندگان:مرکز آموزش بازرگانی (وزارت صمت)مرکز آموزش گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران (آمادسکول)
محل برگزاری:مرکز آموزش بازرگانی (کارگر شمالی، روبروی پارک لاله)
لینک ثبتنام:https://ibtc.ir/courses/alternative-routes-for-iran-s-foreign-trade-under-conditions-of-a-naval-blockade-of-southern-ports
همراه با مدرک معتبر از مرکز آموزش بازرگانی
راههای ارتباطی:
@IBTCpage www.ibtc.ir021-8695
تماس با کارشناسان09903103527093388886950939584578509021856371
لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club
09912801240 / 09033308123amadgaran@gmail.com
با توجه به ادامه محاصره بنادر جنوبی ایران و مختل شدن مسیرهای روتین تجارت خارجی ایران، فعالان اقتصادی به خصوص حوزه بازرگانی خارجی کشور دچار سردرگمی و ابهام زیادی درخصوص راههای جدید و مسیرهای جایگزین برای واردات و صادرات هستند.از همین رو، مرکز آموزش بازرگانی و گروه آمادگران کد سوم سمینار کاربردی 4 ساعته «مسیرهای جایگزین برای تجارت خارجی ایران در شرایط محاصره دریایی بنادر جنوبی» را در 11 مرداد 1405 (ساعت 15 تا 19) برای علاقمندان و متقاضیان برگزار میکنند.
مدرس:مجتبی سلیمانی سدهی (مدیرعامل گروه آمادگران) برگزارکنندگان:مرکز آموزش بازرگانی (وزارت صمت)مرکز آموزش گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران (آمادسکول) محل برگزاری:مرکز آموزش بازرگانی (کارگر شمالی، روبروی پارک لاله) لینک ثبتنام:https://ibtc.ir/courses/alternative-routes-for-iran-s-foreign-trade-under-conditions-of-a-naval-blockade-of-southern-portsهمراه با مدرک معتبر از مرکز آموزش بازرگانی
راههای ارتباطی: @IBTCpage www.ibtc.ir021-8695 تماس با کارشناسان09903103527093388886950939584578509021856371لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club09912801240 / 09033308123amadgaran@gmail.com
امتیاز لجستیکی ایران در جَنگ کریدورها!
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
(amadgaran@gmail.com)
تاریخ تهیه: 11/05/1405
به سفارش: اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
امروزه در دوران جنگ کریدورها به سر میبریم و هر آنکه دست برتر در کنترل و مدیریت کریدورهای تجاری داشته باشد، برنده میدان خواهد بود.
امروزه پیروزمندی و قدرت کشورها نه در توان تسلیحاتی و نه در ذخایر انرژی آنها، بلکه در تسلط و مدیریت بر کریدورهای تجاری و توانمندی لجستیکی آنهاست.
با نگاهی بر اتفاقات چندسال اخیر در منطقه خاورمیانه و قفقاز (از جمله: جنگ روسیه-اوکراین، جنگ آذربایجان-ارمنستان، و به خصوص جنگ اخیر آمریکا و اسراییل علیه کشور عزیزمان) و از طرفی، توسعه و گسترش اعجابآور کریدورهای رقیب در پیرامون ایران که یکی از اهداف اصلی آنها، دور زدن موقعیت لجستیکی و ترانزیتی ایران است (همچون: پروژه CPEC پاکستان، کریدور زنگزور، کریدور میانی، شبکه یکپارچه ریلی الاتحاد بین کشورهای جنوب خلیجفارس، کریدور ریلی اتصال بندر فاو عراق به ترکیه، کریدور IMEC و ...) متوجه تغییر هژمونی منطقه پیرامونی ایران بر پایه رقابتهای لجستیکی و کریدوری برای ایجاد مزیت و برتری کشورها هستیم.
با این وجود و علیرغم موقعیت بسیار لجستیکی ایران و نقشآفرینی ممتازی که ایران میتواند در راهبری کریدورهای کلیدی منطقه ایفا کند (از مدیریت تنگه هرمز تا محوریت در کریدور شمال-جنوب و مگاپروژه ابتکار کمربند-راه چین)؛ اما متاسفانه دولتمردان ما دچار یک غفلت تاریخی در این موضوع استراتژیک هستند و در صورت ادامه نادیدهانگاری «نقش راهبردی لجستیک و جنگ کریدورها» در حکمرانی کلان کشور، دیری نپاید که قافیه را بر رقیبان منطقهای به طور کامل خواهیم باخت و ایران از یک مسیر هموار ترانزیتی و هاب لجستیکی منطقهای به یک سیاهچاله تجاری تبدیل خواهد شد.
برای کشور ایران که در موقعیت جغرافیایی منحصربفردی واقع شده است و رشد و پیشرفت تجاری خیلی از کشورهای پیرامونش (مثل افغانستان، تاجیکستان، ازبکستان، ارمنستان، آذربایجان، ترکمنستان و تاحدی قزاقستان) به این کشور گره خورده است، بهرهگیری از این موقعیت ممتاز و بسط و گسترش نفوذ لجستیکی در این کشورها از طریق توسعه زیرساختهای لجستیکی و فعالسازی کریدورهای تجاری، یک برگ برنده و امتیاز ویژه محسوب میشود که بایستی از آن نهایت بهرهبرداری تجاری را ببرد.
«موقعیت استراتژیک کشور» به واقع یک ثروت بین نسلی محسوب میشود و دولتها وظیفه دارند به عنوان مهمترین دارایی نامشهود دولت، در حفظ و ارتقای آن کوشا باشند، تاکید کرد.
اندیشکده لجستیک ایران (تلگرام)@Logiscmلجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
(amadgaran@gmail.com)
تاریخ تهیه: 11/05/1405
به سفارش: اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
امروزه در دوران جنگ کریدورها به سر میبریم و هر آنکه دست برتر در کنترل و مدیریت کریدورهای تجاری داشته باشد، برنده میدان خواهد بود.
امروزه پیروزمندی و قدرت کشورها نه در توان تسلیحاتی و نه در ذخایر انرژی آنها، بلکه در تسلط و مدیریت بر کریدورهای تجاری و توانمندی لجستیکی آنهاست.
با نگاهی بر اتفاقات چندسال اخیر در منطقه خاورمیانه و قفقاز (از جمله: جنگ روسیه-اوکراین، جنگ آذربایجان-ارمنستان، و به خصوص جنگ اخیر آمریکا و اسراییل علیه کشور عزیزمان) و از طرفی، توسعه و گسترش اعجابآور کریدورهای رقیب در پیرامون ایران که یکی از اهداف اصلی آنها، دور زدن موقعیت لجستیکی و ترانزیتی ایران است (همچون: پروژه CPEC پاکستان، کریدور زنگزور، کریدور میانی، شبکه یکپارچه ریلی الاتحاد بین کشورهای جنوب خلیجفارس، کریدور ریلی اتصال بندر فاو عراق به ترکیه، کریدور IMEC و ...) متوجه تغییر هژمونی منطقه پیرامونی ایران بر پایه رقابتهای لجستیکی و کریدوری برای ایجاد مزیت و برتری کشورها هستیم.
با این وجود و علیرغم موقعیت بسیار لجستیکی ایران و نقشآفرینی ممتازی که ایران میتواند در راهبری کریدورهای کلیدی منطقه ایفا کند (از مدیریت تنگه هرمز تا محوریت در کریدور شمال-جنوب و مگاپروژه ابتکار کمربند-راه چین)؛ اما متاسفانه دولتمردان ما دچار یک غفلت تاریخی در این موضوع استراتژیک هستند و در صورت ادامه نادیدهانگاری «نقش راهبردی لجستیک و جنگ کریدورها» در حکمرانی کلان کشور، دیری نپاید که قافیه را بر رقیبان منطقهای به طور کامل خواهیم باخت و ایران از یک مسیر هموار ترانزیتی و هاب لجستیکی منطقهای به یک سیاهچاله تجاری تبدیل خواهد شد.
برای کشور ایران که در موقعیت جغرافیایی منحصربفردی واقع شده است و رشد و پیشرفت تجاری خیلی از کشورهای پیرامونش (مثل افغانستان، تاجیکستان، ازبکستان، ارمنستان، آذربایجان، ترکمنستان و تاحدی قزاقستان) به این کشور گره خورده است، بهرهگیری از این موقعیت ممتاز و بسط و گسترش نفوذ لجستیکی در این کشورها از طریق توسعه زیرساختهای لجستیکی و فعالسازی کریدورهای تجاری، یک برگ برنده و امتیاز ویژه محسوب میشود که بایستی از آن نهایت بهرهبرداری تجاری را ببرد.
«موقعیت استراتژیک کشور» به واقع یک ثروت بین نسلی محسوب میشود و دولتها وظیفه دارند به عنوان مهمترین دارایی نامشهود دولت، در حفظ و ارتقای آن کوشا باشند، تاکید کرد.
اندیشکده لجستیک ایران (تلگرام)@Logiscmلجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)@amadgaranکلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)@Logiscm_club۱