B
اثر جنگ حمله به ایران بر افزایش فروش خودروهای الکتریکی در سهماهه اول ۲۰۲۶ پیش از مارس ۲۰۲۶، صنعت باتری با دو چالش عمده روبرو بود: کاهش سرعت پذیرش EV در غرب به دلیل انقضای یارانهها (به ویژه در ایالات متحده) و اشباع نسبی بازار چین. اما جنگ خاورمیانه و مسدود شدن تنگه هرمز (که ۲۵٪ نفت جهان از آن عبور میکند) یک عامل خارجی قهری در ژئوپلتیک باتری ایجاد کرد که نرخ رشد فروش EV را در بازارهای نوظهور مانند ویتنام، تایلند، اندونزی و پاکستان به بیش از ۱۰۰ درصد در مقایسه با سهماهه قبل رساند. یکی از جالبترین الگوهای مشاهدهشده در سهماهه اول ۲۰۲۶، افزایش سهم فروش خودروهای مجهز به باتری LFP نسبت به NMC در بازارهای آسیاییِ تحت تأثیر جنگ است. در ویتنام و تایلند، افزایش قیمت بنزین باعث شد خریداران خودروی شهری (با مسافت روزانه کمتر از ۵۰ کیلومتر) به جای نگرانی از چگالی انرژی، به هزینه هر کیلومتر توجه کنند. خودرویی با باتری LFP ۵۰ کیلوواتساعتی (مانند BYD Dolphin) هزینۀ شارژ حدود ۴ دلار (با نرخ ۰.۰۸ دلار به ازای هر کیلوواتساعت) دارد، در حالی که معادل بنزینی همان مسافت حدود ۱۴ دلار هزینه برمیدارد (با نرخ بنزین ۱.۲ دلار در لیتر و مصرف ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر). این اختلاف ۳.۵ برابری، ضعف چگالی انرژی LFP را کاملاً بیاثر کرد. برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/articles/تأثیر-ژئوپلیتیک-باتری-از-جنگ-ایران-بر-ش/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
اثر بسته شدن تنگه هرمز بر هزینه باتری اسید سولفوریک، ستون فقرات باتری های لیتیومیاز اسید سولفوریک در پالایش و فرآوری چندین فلز و ماده معدنی کلیدی برای گذار انرژی، از جمله مس، کبالت، نیکل و لیتیوم استفاده میشود.از دست رفتن محمولههای عبوری از تنگه هرمز باعث شده است قیمت گوگرد به شدت افزایش یابد، به طوری که قیمتهای تحویلی به آسیا به ۸۸۰ دلار در هر تن رسیده است که نسبت به شروع جنگ ۵۰ درصد افزایش را نشان میدهد.
لیتیوم: استخراج از سنگ اسپادومین نیاز به مصرف فراوان اسید سولفوریک دارد افزایش قیمت آلومینیوم و مس، به طور مستقیم به ترتیب 2.5 و 4 درصد هزینه تمام شده باتری خودروهای الکتریکی را افزایش می دهند. برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/articles/اثر-بسته-شدن-تنگه-هرمز-بر-هزینه-باتری-و/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
جدیدترین نوآوری های باتری ساز برتر دنیاشرکت CATL از چهار نوآوری بزرگ رونمایی کرد
شرکت CATL در «روز فناوری برتر» خود در پکن، از چهار فناوری جدید خود رونمایی کرد: باتریهای با شارژ فوقسریع Shenxing، باتریهای LFP تیغهای Qilin، باتریهای هیبریدی Freevoy و باتری سدیمیون Naxtra. نسل سوم باتری فوقسریعشارژ Shenxing: دیگر نیازی به انتخاب بین فوقشارژ سریع و عمر فوقطولانی نیست نسل سوم باتری Qilin برای خودروهای الکتریکی لوکس با برد طولانی طراحی شده است و به چگالی انرژی سلولی ۲۸۰ واتساعت بر کیلوگرم دست یافته و در حالی که از فوقشارژ سریع 10C پشتیبانی میکند، برد ۱۰۰۰ کیلومتری را امکانپذیر میسازد. نسل دوم باتری فوقهیبرید Freevoy برد تمامالکتریکی را تا ۶۰۰ کیلومتر افزایش میدهد و فوقشارژ سریع 10C را استاندارد میکند. این باتری پیشگام «فناوری فوقهیبرید» است که مواد LFP و NCM را از طریق اختلاط گرادیان-یکنواخت ادغام میکند. باتری سدیمیون Naxtra قرار است تا پایان سال ۲۰۲۶ وارد تولید انبوه شود. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/باتری-با-شارژ-فوق-سریع-catl/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
ورود استاندارد به محاسبه سلامت باتری باتری خودروهای الکتریکی به مراتب مقاومتر از آن چیزی هستند که اغلب تصور میشود. همزمان، وضعیت سلامت باتری به طور فزایندهای در کانون توجه سیاستگذاران و صنعت قرار گرفته است. دلیل این امر، برنامههای جدید یارانهای و بحثهای سیاسی پیرامون خودروهای الکتریکی دست دوم است که وضعیت باتری را به عامل کلیدی در قیمتگذاری، تأمین مالی و اعتماد تبدیل کرده است. بازار خودروهای دست دوم الکتریکی در حال حاضر با عدم اطمینان زیادی مواجه است، به ویژه در مورد وضعیت باتری. دقیقاً در این نقطه است که دادههای عینی پایش سلامت باتری وارد عمل میشوند: برای اولین بار، سلامت باتری را قابل درک و قابل مقایسه میسازد و بنابراین تا حدی ارزیابی قبلی مبتنی بر فرضیات را جایگزین میکند. تحلیل نشان میدهد که مقادیر وضعیت سلامت باتری خودروهای الکتریکی دست دوم در تمام برندها در مدل های جدیدتر، به طور قابل توجهی افزایش مییابد. برندهایی مانند هیوندای، کیا و مرسدس-بنز در خودروهای قدیمیتر به عدد سلامت باتری در حدود ۹۰ تا بیش از ۹۵ درصد دست مییابند و در مدلهای جدیدتر تقریباً به طور مداوم به ۱۰۰ درصد میرسند. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/ورود-استاندارد-به-محاسبه-سلامت-باتری/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
تسلط BYD بر بازار ذخیره سازهای ایستگاهی شرکت BYD در سال ۲۰۲۵ موفق به فروش و نصب بیش از ۶۰ گیگاوات ساعت سیستم ذخیرهساز شد و ۱۳ درصد از سهم بازار جهانی را به خود اختصاص داد. این در حالی است که تسلا، رقیب دیرینه، با ثبت عدد ۴۶.۷ گیگاوات ساعت و تصاحب ۱۰ درصد از سهم بازار، به رتبه دوم سقوط کرد. یکی از نقاط عطف این شرکت در سپتامبر ۲۰۲۵ رقم خورد، زمانی که BYD از نسل جدید سیستم ذخیرهسازی خود با نام «هاو هان» (Haohan) رونمایی کرد. این سامانه با ظرفیت خیرهکننده ۱۴.۵ مگاوات ساعت در هر واحد، عملاً سه برابر بزرگتر از سیستم Megapack تسلا است. این محصول جدید با تراکم انرژی بالا، میتواند هزینههای زمین و نصب پروژههای عظیم را تا یکسوم کاهش دهد. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/تسلط-byd-بر-بازار-ذخیره-ساز/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
الکترولیت جامد هالیدی، تحولی نو در باتریهای حالت جامد
الکترولیت های هالیدی در کنار مزایایی همچون پنجره پتانسیل پایدار بالا و رسانایی خوب دارای چالشهایی هستند که در سر راه صنعتی شدن آنها قرار گرفته است:
چالش اول؛ هزینه بالا فلزات کمیاب دومین چالش؛ حساسیت به رطوبت سومین چالش؛ ناپایداری در تماس با فلز لیتیوم
شرکتهایی همچون CATL، Solid Power، و QuantumScape سرمایهگذاری بر روی هالیدها را آغاز کردهاند.
برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/articles/بررسی-باتریهای-حالت-جامد/الکترولیت-جامد-هالیدی،-تحولی-نو-در-بات/
شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
الکترولیت های هالیدی در کنار مزایایی همچون پنجره پتانسیل پایدار بالا و رسانایی خوب دارای چالشهایی هستند که در سر راه صنعتی شدن آنها قرار گرفته است: چالش اول؛ هزینه بالا فلزات کمیاب دومین چالش؛ حساسیت به رطوبت سومین چالش؛ ناپایداری در تماس با فلز لیتیومشرکتهایی همچون CATL، Solid Power، و QuantumScape سرمایهگذاری بر روی هالیدها را آغاز کردهاند. برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/articles/بررسی-باتریهای-حالت-جامد/الکترولیت-جامد-هالیدی،-تحولی-نو-در-بات/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱
شیائومی واحد تولید پیشرانه الکتریکی و باتری خود را تأسیس کرد. شرکت شیائومی در آوریل بهطور رسمی واحد توسعه پیشرانه های الکتریکی خود را تاسیس کرد. حوزه فعالیت این شرکت شامل عملیات اصلی «سهگانه برقی» (باتری، موتور، کنترل الکترونیک) میشود: تولید موتورهای الکتریکی، تولید باتری، تولید موتورهای الکتریکی (با تأکید بر موتورهای خاص خودرو)، تولید ژنراتور و مجموعه ژنراتور، تولید قطعات و لوازم جانبی خودرو و غیره. هدف تحویل خودروی شیائومی در سال ۲۰۲۶، ۵۵۰ هزار دستگاه تعیین شده است. انتظار میرود ظرفیت تولید سالانه به ۱.۲ میلیون دستگاه برسد. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/پیشرانه-الکتریک-شیائومی/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
پر فروش ترین خودروهای برقی ۲۰۲۵ انتخابهای برقی در بازار خودرو بیشتر از همیشه است. از میان ۲۵۰۰ مدل خودروی موجود در سراسر جهان در سال گذشته، ۶۳۰ مدل تمامبرقی بودند. از میان ۶۰۰ گزینه موجود، فقط پنج خودرو حدود ۲۰٪ از کل فروش جهانی خودروهای برقی را در سال گذشته به خود اختصاص دادند. تسلا مدل Y در صدر این خودروها قرار دارد. آمار آژانس بینالمللی انرژی (IEA) نشان میدهد که مدل Y نزدیک به ۸٪ از کل فروش خودروهای تمامبرقی را به خود اختصاص داده است. به دنبال آن، تسلای مدل ۳ با حدود ۳.۶٪ از سهم کل بازار قرار دارد. پس از آن، سه خودروی برقی چینی قرار دارند: جیلی Geome Xingyuan (با قیمت ۹,۷۰۰ دلار، سهم ۳.۵٪)، وولینگ Wuling HongGuang Mini (۳.۱٪) و BYD Seagull با ۳.۰٪ سهم فروش. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/پر-فروش-ترین-خودروهای-برقی-2025/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
باتری ساز بزرگ چینی، به سراغ حوزه هوش مصنوعی می رود. شرکت CATL قصد سرمایهگذاری در استارتآپ هوش مصنوعی دپسیک (DeepSeek) را دارد؛ اقدامی که نشاندهنده تلاش این غول باتریسازی چینی برای گسترش کسبوکار خود به بخش در حال رشد زیرساخت هوش مصنوعی است. هدف این تأمین مالی، جذب حدود ۵۰ میلیارد یوان (۷.۳۶ میلیارد دلار) است و ممکن است تا تابستان 2026 نهایی شود. در صورت موفقیتآمیز بودن این افزایش سرمایه عظیم، ارزش کلی دپسیک میتواند از ۳۵۰ میلیارد یوان فراتر رود. این تولیدکننده باتری به دنبال فروش تجهیزات تأمین برق به مراکز داده عظیم هوش مصنوعی است تا نیازهای انرژی ناشی از افزایش قدرت محاسباتی را برآورده سازد. پیشتر هم شرکت هایی مانند LG و پاناسونیک وارد عرصه ی تامین تجهیزات ذخیره سازی مراکز داده ی هوش مصنوعی شده بودند. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/ورود-باتری-سازها-به-هوش-مصنوعی/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
باتری حالت جامد یک قدم دیگر به تولید انبوه نزدیک شد. شرکت چینی تولیدکننده لیتیوم، Ganfeng Lithium تولید محدود باتریهای حالت جامد با چگالی انرژی ۵۰۰ واتساعت بر کیلوگرم را آغاز کرده است. این سلول باتری دارای ظرفیت ۱۰ آمپرساعت است. این گروه چینی در توسعه باتریهای حالت جامد دو مسیر را دنبال میکند. علاوه بر آندهای فلز لیتیوم، گنفنگ روی آندهای سیلیکون-کربن نیز کار میکند. هدف این شرکت، رفع موانع صنعتیسازی و تسریع تولید انبوه باتریهای با چگالی انرژی بالا است. شرکت Svolt Energy، باتری ساز دیگر چینی، قصد دارد تا سپتامبر امسال تولید انبوه باتریهای نیمه جامد را آغاز کند. به گفته این شرکت، هزینه تولید این باتریها احتمالا با باتریهای لیتیوم-یونی معمولی دارای الکترولیت مایع قابلرقابت خواهد بود. همچنین قرار است تا پایان سپتامبر چندین مدل خودرو به این سلولهای جدید مجهز شوند. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/تولید-انبوه-باتری-حالت-جامد/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork