باتری حالت جامد یک قدم دیگر به تولید انبوه نزدیک شد. شرکت چینی تولیدکننده لیتیوم، Ganfeng Lithium تولید محدود باتریهای حالت جامد با چگالی انرژی ۵۰۰ واتساعت بر کیلوگرم را آغاز کرده است. این سلول باتری دارای ظرفیت ۱۰ آمپرساعت است. این گروه چینی در توسعه باتریهای حالت جامد دو مسیر را دنبال میکند. علاوه بر آندهای فلز لیتیوم، گنفنگ روی آندهای سیلیکون-کربن نیز کار میکند. هدف این شرکت، رفع موانع صنعتیسازی و تسریع تولید انبوه باتریهای با چگالی انرژی بالا است. شرکت Svolt Energy، باتری ساز دیگر چینی، قصد دارد تا سپتامبر امسال تولید انبوه باتریهای نیمه جامد را آغاز کند. به گفته این شرکت، هزینه تولید این باتریها احتمالا با باتریهای لیتیوم-یونی معمولی دارای الکترولیت مایع قابلرقابت خواهد بود. همچنین قرار است تا پایان سپتامبر چندین مدل خودرو به این سلولهای جدید مجهز شوند. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/تولید-انبوه-باتری-حالت-جامد/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
باتریها و ذخیره سازی انرژی در کاربرد ایستگاهی ذخیرهسازی انرژی ثابت توسط باتری برای عملکرد یک شبکه برق پایدار به طور فزایندهای اهمیت پیدا میکند. باتریهای لیتیوم-یونی فناوری انتخابی برای ذخیرهسازی انرژی کوتاهمدت هستند. با این حال، آنها برای ذخیرهسازی طولانیمدت مقرون به صرفه نیستند و فرصتی را برای سایر فناوریهای باتری، مانند جریان ردوکس یا یون سدیم، فراهم میکنند تا در کنار فناوریهای پاک مانند ذخیرهسازی هیدروژن به کار گرفته شوند. سیستمهای ذخیرهسازی انرژی در سه کاربرد اصلی به کار گرفته خواهند شد: تأمین انرژی: ذخیره انرژی تجدیدپذیر اضافی در زمانهای تولید بیش از حد برای تأمین در زمانهای کمبود تولید یا اوج تقاضا.پایداری شبکه: ارائه خدمات جانبی برای کمک به حفظ پایداری.انعطافپذیری محلی: مدیریت محدودیتهای شبکه انتقال و توزیع. برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/articles/باتریها-و-ذخیره-سازی-انرژی-در-کاربرد-ای/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
تغییر بنیادین در بازار باتری های لیتیومی باتری ایستگاه های ذخیرهسازی انرژی تا سال ۲۰۳۰ نیمی از بازار شرکت CATL، بزرگ ترین باتری ساز چین را تشکیل میدهد. سهم سیستمهای ذخیرهسازی انرژی از فروش این شرکت در حال حاضر به حدود ۲۵ درصد رسیده است؛ رقمی که تنها پنج سال پیش حدود ۲ درصد بود. این رشد سریع نشان میدهد که بازار ذخیرهسازی انرژی با سرعتی حتی بیشتر از بازار خودروهای برقی در حال توسعه است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://lnkd.in/eBEH25DQ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
هوندا باتری به سراغ باتری حالت جامد میرود شرکت QuantumScape از پیشگامان جهانی فناوری باتریهای لیتیوم-فلز حالت جامد نسل آینده، از امضای یک توافقنامه تحقیقاتی مشترک با شرکت هوندا خبر داد. مهمترین تفاوت فناوری کوانتوماسکیپ با باتریهای رایج، جایگزینی الکترولیت مایع با یک الکترولیت سرامیکی جامد است. علاوه بر افزایش چگالی انرژی، فناوری کوانتوماسکیپ مزایای دیگری نیز دارد. این شرکت اعلام کرده است که باتریهای حالت جامد آن قابلیت شارژ سریعتری نسبت به باتریهای لیتیوم-یونی رایج خواهند داشت و میتوانند بخش قابل توجهی از ظرفیت خود را در زمانی کوتاه بازیابی کنند. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/باتری-حالت-جامد-هوندا/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
️فرا رسیدن تاسوعا و عاشورای حسینی تسلیت باد.شبکه باتری نانو ایران
شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱
هیوندای موتور ترکیه در تولید باتری سرمایهگذاری می کند شرکت هیوندای موتور ترکیه سرمایهگذاری خود برای تولید خودروی برقی IONIQ 3 را با احداث یک کارخانه جدید مونتاژ باتری تقویت میکند. این تأسیسات که در کارخانه ازمیت (Izmit) هیوندای احداث خواهد شد، در مرحله نخست برای بیش از ۳۰۰ نفر فرصت شغلی ایجاد میکند. این پروژه که اکنون در مراحل پایانی اجرا قرار دارد، پیشبینی میشود در سال 2026، حدود ۲۷ هزار واحد و در سال بعدی بیش از ۴۰ هزار واحد باتری تولید کند. سلولهای باتری نوع NMC از مجارستان تأمین خواهند شد، در حالی که تمامی باتریهای LFP مورد استفاده در نسخههای کوتاهبرد از چین وارد میشوند. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/باتری-هیوندای-در-ترکیه/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork شبکه باتری نانو ایران در پیامرسان بله:https://lnkd.in/gDcqC8b
ساخت نخستین سامانه سدیمیونی ذخیرهسازی انرژی ایستگاهی جهان شرکت CATL از سامانه ذخیرهسازی انرژی TENER Sodium در شهر مونیخ آلمان رونمایی کرد؛ محصولی که بهعنوان نخستین سیستم ذخیرهسازی انرژی مبتنی بر باتریهای سدیمیونی شناخته میشود که عملکرد آن در شرایط واقعی به اثبات رسیده و اکنون به مرحله تجاریسازی کامل رسیده است. این شرکت اعلام کرد که فناوری، ظرفیت تولید و زنجیره تأمین این محصول همگی برای عرضه تجاری آماده هستند و پیشبینی میشود مجموع محمولههای ارسالی آن تا پایان سال ۲۰۲۶ به یک گیگاواتساعت (GWh) برسد. همچنین تحویل جهانی این سامانه از ژوئن ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. سامانه TENER Sodium با استفاده از جدیدترین فناوری باتریهای سدیمیونی CATL، ظرفیت نامی بیش از ۳۰ مگاواتساعت را در قالب یک معماری کاملاً ماژولار ارائه میدهد. این طراحی سه مزیت اصلی برای کاربران به همراه دارد: نصب آسانتر پروژهها: هر ماژول حدود ۴۲ تن وزن دارد و برای احداث یک نیروگاه ذخیرهسازی یک گیگاواتساعتی تنها ۳۴ ماژول مورد نیاز است.انعطافپذیری بیشتر: بخشهای توان و انرژی از یکدیگر مستقل هستند و امکان طراحی سامانههایی با زمان ذخیرهسازی ۱، ۲، ۴، ۶ و ۸ ساعت را فراهم میکنند.کاهش هزینه نگهداری: در صورت بروز خرابی، هر ماژول بهصورت مستقل قابل جداسازی و تعویض است که علاوه بر افزایش دسترسپذیری سیستم، هزینههای بهرهبرداری را کاهش میدهد. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/ذخیره-ساز-ایستگاهی-سدیم-یونی/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
فرار حرارتی در باتریهای لیتیوم یونی فرار حرارتی به شرایطی گفته میشود که نرخ تولید حرارت در داخل سلول از ظرفیت دفع حرارت آن بیشتر شود. در چنین وضعیتی دمای سلول به صورت تصاعدی افزایش یافته و مجموعهای از واکنشهای گرمازا در ساختار داخلی باتری فعال میشوند. این فرآیند یک چرخه فزاینده ایجاد میکند. به این صورت که افزایش دما باعث تسریع واکنشهای شیمیایی میشود و این واکنشها نیز گرمای بیشتری تولید میکنند. در نتیجه سلول به نقطهای میرسد که کنترل دمای آن تقریباً غیرممکن میشود. باتریهای فسفات آهن لیتیوم (LFP) به دلیل ساختار بلوری پایدارتر، مقاومت بیشتری در برابر افزایش دما دارند. به همین دلیل در بسیاری از سامانههای ذخیرهسازی انرژی و بخشی از خودروهای برقی جدید، استفاده از این فناوری افزایش یافته است.در مقابل، شیمیهای NMC و NCA به دلیل چگالی انرژی بالاتر، برای خودروهای با برد حرکتی زیاد جذاب هستند اما حساسیت بیشتری نسبت به افزایش دما دارند. برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/articles/سطوح-ایمنی-باتری/فرار-حرارتی-در-باتریهای-لیتیوم-یونی؛/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
باتری های سدیمی در کامیون ها شرکت خودروسازی چینی فاو FAW، باتری سدیمیونی را روی کامیون سنگین آزمایش کرد: حفظ ۹۰ درصد ظرفیت در سرمای شدید و شارژ کامل در ۲۰ دقیقه این پروژه که با همکاری شرکت HiNa Battery انجام شده، گامی مهم در رفع دو چالش دیرینه صنعت خودروهای برقی تجاری به شمار میرود: افت عملکرد باتری در دماهای بسیار پایین و سرعت پایین شارژ. باتری بکار رفته در کامیون ها، تنها در ۲۰ تا ۲۵ دقیقه بهطور کامل شارژ میشود که با نیاز صنعت به شارژ سریع و کاهش زمان توقف ناوگان همخوانی دارد. همچنین این باتری دوام بسیار بالایی از خود نشان داده و حتی در شرایط شارژ سریع، بیش از ۸ هزار چرخه شارژ و دشارژ را تحمل کرده است. برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/باتری-های-سدیمی-در-کامیون-ها/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork
بحران بنزین در روسیه، استفاده از خودروی برقی را افزایش داد. حملات پهپادی اوکراین به چندین پالایشگاه بزرگ روسیه، ظرفیت تولید بنزین این کشور را به شدت کاهش داده است. تولید بنزین روسیه اکنون تنها حدود ۶۵ درصد نیاز فصلی بازار داخلی را پوشش میدهد. نمایندگیهای فروش خودروهای برقی در مسکو از رشد بیسابقه تقاضا خبر دادهاند. شرکت EN Cars که خودروهای برقی چینی عرضه میکند اعلام کرده است که تنها چند هفته قبل ماهانه حدود ۲ تا ۳ دستگاه خودرو برقی میفروخت، اما اکنون فروش آن به ۲ تا ۳ دستگاه در روز رسیده است؛ رشدی که نشاندهنده افزایش چند ده برابری تقاضاست. تنها فروش خودروهای برقی افزایش نیافته است؛ بلکه استفاده از زیرساخت شارژ نیز رشد محسوسی داشته است. شرکت دولتی روساتم (Rosatom) که بیش از ۲۹۰ ایستگاه شارژ خودروهای برقی را در روسیه مدیریت میکند اعلام کرده است که تنها در فاصله ۲۱ تا ۲۸ ژوئن، میزان استفاده از شبکه شارژ این شرکت ۴۰ درصد افزایش یافته است. برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/خودروی-برقی-در-روسیه-و-بحران-بنزین/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork