لیوری سیفتی کار مرسدس در گرندپری مجارستان به مناسبت ۳۰ سال همکاری با فرمول یک 
Join us: @F1NEWS t.me/f1sidepod
Join us: @F1NEWS t.me/f1sidepod
۹۲
۹۲
برنامه زمانی گرندپری هانگارورینگ مجارستان
جمعه ۲ مردادتمرین اول: ۱۵:۰۰ تمرین دوم: ۱۸:۳۰
شنبه ۳ مردادتمرین سوم: ۱۴:۰۰ تعیین خط: ۱۷:۳۰
🟥 یکشنبه ۴ مرداد
مسابقه: ۱۶:۳۰
Join us: @F1NEWS t.me/f1sidepod
جمعه ۲ مردادتمرین اول: ۱۵:۰۰ تمرین دوم: ۱۸:۳۰ شنبه ۳ مردادتمرین سوم: ۱۴:۰۰ تعیین خط: ۱۷:۳۰ 🟥 یکشنبه ۴ مرداد
مسابقه: ۱۶:۳۰
Join us: @F1NEWS t.me/f1sidepod
۷۴
️فردریک وستی در تمرین اول مجارستان رانندگی خواهد کرد.ابتدا قرار بود این راننده دانمارکی بجای راسل در تمرین اول شرکت کند اما بدلیل مشکلات فنی ماشین راسل ، وستی در ماشین آنتونلی شرکت خواهد کرد.۴
لوییس همیلتون پیش از گرندپری مجارستان گفت که نسبت به همین مقطع در سال گذشته «یک دنیا» فاصله دارد. همیلتون در گرندپری مجارستان ۲۰۲۵، پس از حذف زودهنگام در Q2 و در حالی که لکلرک پل پوزیشن گرفته بود، خودش را «بیفایده» توصیف کرد و حتی گفته بود شاید فراری باید رانندهاش را عوض کند. اما شرایط حالا کاملاً تغییر کرده است. همیلتون در فصل ۲۰۲۶ تنها طی ۱۰ مسابقه، بیشتر از کل امتیازات فصل قبلش کسب کرده، اولین پیروزیاش با فراری را به دست آورده و پنج بار هم روی سکو رفته است.همیلتون همچنین فاش کرد که دلیل اتفاقات تلخ آخر هفته مجارستان ۲۰۲۵ را فعلاً بازگو نمیکند و گفت در مستندی که در آینده منتشر خواهد کرد، جزئیات آن دوران را توضیح خواهد داد. او با وجود پیشرفت چشمگیر فراری، همچنان مرسدس را تیمی دانست که باید شکست داده شود و تأکید کرد فعلاً فقط روی هر مسابقه به صورت جداگانه تمرکز دارد و به قهرمانی جهان فکر نمیکند.Join us: @F1NEWS t.me/f1sidepod
۹
مرسدس اعلام کرده مشکل فنی خودروی جورج راسل که در گرندپری بلژیک باعث افت شدید سرعت در مستقیمیها شده بود، شناسایی و برطرف شده است.به گفته راسل، مشکل از سختافزار نبود، بلکه به کالیبراسیون نرمافزار پاوریونیت مربوط میشد. این باگ باعث میشد انرژی الکتریکی موتور به شکل بهینه در طول دور مسابقه استفاده نشود و او نسبت به همتیمیاش، کیمی آنتونلی، زمان زیادی از دست بدهد.
مرسدس برای گرندپری مجارستان نسخه جدیدی از نرمافزار را آماده کرده و راسل میگوید تیم اطمینان بالایی دارد که این مشکل برطرف شده است. راسل همچنین اعتراف کرد که در سیلورستون و اسپا مجبور بود مدام سبک رانندگیاش را تغییر دهد تا این مشکل را جبران کند، اما در نهایت مشخص شد ایراد از خودرو بوده، نه رانندگی او. او حالا امیدوار است بتواند دوباره فقط روی سریع رانندگی کردن تمرکز کند.Join us: @F1NEWS t.me/f1sidepod
۴
🟢استون مارتین در آستانه گرندپری مجارستان از نسخه ارتقا یافته خودروی ۲۰۲۶ خود با نام AMR26B رونمایی کرد؛ پکیجی که شامل تغییرات گسترده آیرودینامیکی و کاهش وزن خودرو است و اولین ارتقای بزرگ این تیم در فصل جاری محسوب میشود.
فرناندو آلونسو اما انتظارات را پایین نگه داشت و تأکید کرد که این آپدیت قرار نیست یک شبه استون مارتین را به جمع مدعیان برگرداند. او گفت تیم عمداً برخلاف رقبا، بهجای آوردن ارتقاهای کوچک در طول فصل، صبر کرده تا یک بسته بزرگ را یکجا معرفی کند.
«فکر نمیکنم این ارتقا تغییری در رویکرد ما ایجاد کند. ما مثل تمام مسابقات امسال، به هر گرندپری میآییم تا از حداکثر تواناییهای فعلیمان بهترین نتیجه را بگیریم.
ما اینجا هستیم تا برای برد در مسابقات و قهرمانی جهان بجنگیم. اما فصل را با آن سطح از رقابت شروع نکردیم و هنوز هم به آن نقطه نرسیدهایم، چون همچنان در حال شناخت بهتر قوانین جدید و پیدا کردن مسیر درست برای توسعه خودرو هستیم.
فکر میکنم در ۱۲ مسابقه اول فصل، تقریباً همه تیمها از روش معمول استفاده کردند؛ یعنی هر دو یا سه مسابقه حدود دو تا سه دهم ثانیه عملکرد خودرو را بهتر کردند.
در نتیجه، تا مسابقه دهم یا دوازدهم، مجموعاً حدود یک تا یک و نیم ثانیه سریعتر شدند. اما ما این کار را نکردیم و به همین دلیل کمی از بقیه تیمهای حاضر در جدول عقب افتادیم. حالا قصد داریم این فاصله را با یک بسته ارتقای بزرگ جبران کنیم.
با این حال، فکر نمیکنم این موضوع جایگاه واقعی ما را در پایان مسابقات یکشنبه بهطور ناگهانی تغییر دهد. البته خوشبین هستم و به تیم افتخار میکنم. از زمان تستهای بحرین که فهمیدیم خودرو ضعفهایی دارد و باید آنها را برطرف کنیم، همه اعضای تیم کار فوقالعادهای انجام دادهاند.
این ارتقا فقط اولین قدم برای رفع آن مشکلات است و در ادامه، ارتقاهای بیشتری هم در راه خواهد بود.»
Join us: @F1NEWS t.me/f1sidepod
فرناندو آلونسو اما انتظارات را پایین نگه داشت و تأکید کرد که این آپدیت قرار نیست یک شبه استون مارتین را به جمع مدعیان برگرداند. او گفت تیم عمداً برخلاف رقبا، بهجای آوردن ارتقاهای کوچک در طول فصل، صبر کرده تا یک بسته بزرگ را یکجا معرفی کند. «فکر نمیکنم این ارتقا تغییری در رویکرد ما ایجاد کند. ما مثل تمام مسابقات امسال، به هر گرندپری میآییم تا از حداکثر تواناییهای فعلیمان بهترین نتیجه را بگیریم.ما اینجا هستیم تا برای برد در مسابقات و قهرمانی جهان بجنگیم. اما فصل را با آن سطح از رقابت شروع نکردیم و هنوز هم به آن نقطه نرسیدهایم، چون همچنان در حال شناخت بهتر قوانین جدید و پیدا کردن مسیر درست برای توسعه خودرو هستیم.
فکر میکنم در ۱۲ مسابقه اول فصل، تقریباً همه تیمها از روش معمول استفاده کردند؛ یعنی هر دو یا سه مسابقه حدود دو تا سه دهم ثانیه عملکرد خودرو را بهتر کردند.
در نتیجه، تا مسابقه دهم یا دوازدهم، مجموعاً حدود یک تا یک و نیم ثانیه سریعتر شدند. اما ما این کار را نکردیم و به همین دلیل کمی از بقیه تیمهای حاضر در جدول عقب افتادیم. حالا قصد داریم این فاصله را با یک بسته ارتقای بزرگ جبران کنیم.
با این حال، فکر نمیکنم این موضوع جایگاه واقعی ما را در پایان مسابقات یکشنبه بهطور ناگهانی تغییر دهد. البته خوشبین هستم و به تیم افتخار میکنم. از زمان تستهای بحرین که فهمیدیم خودرو ضعفهایی دارد و باید آنها را برطرف کنیم، همه اعضای تیم کار فوقالعادهای انجام دادهاند.
این ارتقا فقط اولین قدم برای رفع آن مشکلات است و در ادامه، ارتقاهای بیشتری هم در راه خواهد بود.»
Join us: @F1NEWS t.me/f1sidepod
۶
پنج تیم در گرندپری مجارستان، طبق قوانین استفاده اجباری از رانندگان روکی، ترکیب خود را برای تمرین ۱ تغییر میدهند.• مکلارن: اسکار پیاستری
لئوناردو فورنارولی• کادیلاک: والتری بوتاس کالتون هرتا• هاس: اولیور بیرمن ریو هیراکاوا• آلپین: فرانکو کولاپینتو پل آرون• مرسدس: کیمی آنتونلی فردریک وستیJoin us: @F1NEWS t.me/f1sidepod
۷