مرسدس مشکل نرمافزاری سیستم انرژی خودروی جورج راسل را برطرف کرد. طبق گزارش جان نوبل، تیم مرسدس پس از بررسیهای انجامشده متوجه شد مشکل ایجادشده در بلژیک از موتور نبوده، بلکه به نرمافزار مدیریت توزیع انرژی مربوط میشده است. این نقص باعث میشد سیستم در ابتدای دور بیش از حد انرژی مصرف کند و در پایان دور، باتری با سطح شارژ بسیار پایینی مواجه شود. مرسدس پس از مسابقه مشکل را در کد نرمافزاری پیدا و اصلاحات لازم را برای جلوگیری از تکرار آن اعمال کرد. در مرسدس معتقدند که چنین مشکلی در گرندپری مجارستان تکرار نخواهد شد، زیرا هانگارورینگ پیستی است که شرایط مناسبتری برای استفاده از سیستم بازیابی انرژی فراهم میکند.@Formula1persia
۱
سپانگ مالزی؛ گزینه اصلی جایگزینی مسابقات خاورمیانه در تقویم F1 با تشدید دوباره تنشها در منطقه خلیج فارس، بازگشت بحرین به تقویم فرمول یک عملاً منتفی شده و مسئولان این مسابقات در حال بررسی گزینههای جایگزین هستند. قرار بود بازگشت پیست سخیر بحرین بین گرندپریهای سنگاپور و آذربایجان اعلام شود، اما تحولات اخیر منطقه باعث شد این برنامه کنار گذاشته شود. اکنون فرمول یک باید راهی برای پر کردن خلأ ایجادشده در تقویم پیدا کند. در حال حاضر، پیست سپانگ مالزی اصلیترین گزینه برای میزبانی یک مسابقه جایگزین در فصل ۲۰۲۶ محسوب میشود. این پیست پیشتر میزبان فرمول یک بود و از نظر زیرساختی شرایط مناسبی دارد. علاوه بر مالزی، پورتیمائو پرتغال و استانبول پارک ترکیه نیز به عنوان گزینههای احتمالی مطرح شدهاند؛ با این حال ترکیه برای بازگشت نیازمند ارتقای برخی بخشهای پیست و دریافت حمایت دولتی است. تیمها علاقهای به برگزاری دو مسابقه در یک پیست ندارند، اما فرمول یک و لیبرتی مدیا برای حفظ حداقل ۲۲ مسابقه در فصل، باید هرچه سریعتر تصمیمگیری کنند. لغو مسابقات میتواند روی قراردادهای اسپانسرها و شبکههای تلویزیونی نیز تأثیر بگذارد. همچنین وضعیت مسابقات پایانی فصل در قطر و ابوظبی به دلیل شرایط منطقهای همچنان زیر نظر است، هرچند فعلاً در تقویم باقی ماندهاند. انتظار میرود تصمیم نهایی درباره جایگزین بحرین پس از تعطیلات تابستانی اعلام شود.@Formula1persia
۱
۱
🟠 مارک وبر به دنبال انتقال پیاستری به آئودی!
پس از مذاکرات ریموند ورمولن با مدیران مکلارن در آخرهفته بلژیک، حالا مارک وبر مدیر برنامههای اسکار پیاستری نیز وارد عمل شده است.
وبر بلافاصله با مدیران آئودی تماس گرفته و مذاکراتی را آغاز کرده تا برای پیاستری یک صندلی در فصل آینده تضمین کند.
آینده پیاستری در مکلارن هنوز کاملاً مشخص نیست و وبر در تلاش است تا یک گزینه مطمئن برای ادامه مسیر حرفهای راننده استرالیایی فراهم کند. آئودی یکی از مقصدهای احتمالی او محسوب میشود.
@Formula1persia
مارک وبر به دنبال انتقال پیاستری به آئودی! پس از مذاکرات ریموند ورمولن با مدیران مکلارن در آخرهفته بلژیک، حالا مارک وبر مدیر برنامههای اسکار پیاستری نیز وارد عمل شده است. وبر بلافاصله با مدیران آئودی تماس گرفته و مذاکراتی را آغاز کرده تا برای پیاستری یک صندلی در فصل آینده تضمین کند. آینده پیاستری در مکلارن هنوز کاملاً مشخص نیست و وبر در تلاش است تا یک گزینه مطمئن برای ادامه مسیر حرفهای راننده استرالیایی فراهم کند. آئودی یکی از مقصدهای احتمالی او محسوب میشود.@Formula1persia
آئودی: شاسی R26 یکی از بهترینهای گرید است! آئودی معتقد است شاسی خودروی R26 یکی از بهترین شاسیهای فصل محسوب میشود و گرندپری مجارستان میتواند فرصت مناسبی برای اثبات این ادعا باشد. پس از ارتقای موتور در اسپانیا، آئودی در دو مسابقه متوالی موفق به کسب امتیاز شد، اما پیشرانه این تیم همچنان حدود ۴ درصد نسبت به موتورهای رقبای اصلی عقبتر است. گابریل بورتولتو معتقد است اگر آئودی در سرعت مستقیم عملکردی مشابه مرسدس یا ردبول داشت، میتوانست برای کسب سکو رقابت کند. همچنین آلن مکنیش تأکید کرده که این خودرو در پیچهای سرعت متوسط و بالا عملکرد بسیار خوبی دارد. هانگارورینگ با پیچهای فراوان و وابستگی کمتر به قدرت موتور، میتواند پتانسیل واقعی شاسی آئودی را نشان دهد. تیم ریسینگ بولز نیز اعتراف کرده که «آئودی در پیچها سریعتر از ماست». با این حال، در آئودی میدانند که داشتن یک شاسی قدرتمند به تنهایی کافی نیست و برای رقابت در بالاترین سطح، به یک پکیج کامل شامل موتور، آیرودینامیک و عملکرد کلی خودرو نیاز دارند.@Formula1persia
ردبول بال ماکارنا را به خودروی مکس ورشتپن بازگرداند ردبول تصمیم گرفته مشخصات بال عقب موسوم به «ماکارنا» را دوباره روی خودروی مکس ورشتپن قرار دهد. این بال که پیشتر به دلیل پیچیدگیهای فنی و مشکلات مربوط به استحکام کنار گذاشته شده بود، پس از اصلاحات و تقویت قطعات بار دیگر در اختیار قهرمان هلندی قرار گرفته است. ردبول امیدوار است این آپدیت بتواند تعادل آیرودینامیکی و عملکرد خودرو را در پیستهایی که نیاز به تنظیمات خاص دارند، بهبود دهد.@Formula1persia
فرمول یک پرشیا formula1persia 🏎 تصویر
تصویر
۲
فراری نسخه رادیکال ماکارنا را به مجارستان آورد! فراری برای گرندپری مجارستان نسخهای جدید و پرداونفورس از بال عقب «ماکارنا» را معرفی کرده است؛ آپدیتی که پس از انتقادات لوئیس همیلتون درباره از دست رفتن فرصت پیروزی در موناکو توسعه یافت. بال عقب ماکارنا که از ماه مه به یکی از شاخصترین نوآوریهای فنی فصل ۲۰۲۶ تبدیل شده، بهطور مداوم روی SF-26 استفاده شده است. ردبول و مکلارن نیز نسخههای اختصاصی خود را از این مفهوم آیرودینامیکی ساختهاند. هانگارورینگ با نیاز بالا به داونفورس، بهترین محل برای آزمایش جدیدترین نسخه این بال محسوب میشود. تصاویر منتشرشده نشان میدهد فراری سه بالچه عمودی و منحنی جدید به طراحی ماکارنا اضافه کرده تا چسبندگی و کارایی آیرودینامیکی خودرو را افزایش دهد. فراری در ابتدای فصل و پس از ممنوعیت استفاده مؤثر از سیستمهای آیرودینامیکی فعال در موناکو، برخلاف بسیاری از رقبای مستقیم خود از بال عقب پرداونفورس استفاده نکرد؛ موضوعی که به اعتقاد همیلتون باعث از دست رفتن یک فرصت مهم برای تیم شد. حالا فراری امیدوار است نسخه جدید ماکارنا بتواند در یکی از فنیترین پیستهای فصل، برتری SF-26 را به نمایش بگذارد. @Formula1persia
ورستپن: جایگاه آلونسو در بین پنج راننده برتر گرید است، نه انتهای جدول! مکس ورستپن در حاشیه گرندپری مجارستان از فرناندو آلونسو حمایت کرد و معتقد است نتایج فعلی او بازتاب توانایی واقعیاش نیست. «جایگاه فرناندو بین پنج راننده برتر گرید است، نه در ردههای آخر. برای یک راننده واقعی، پشت سر گذاشتن چنین دورههایی آسان نیست؛ مخصوصاً وقتی از قوانین فعلی لذت نمیبری و نمیتوانی برای نتایج خوب بجنگی. او شایسته این جایگاه فعلی نیست.»@Formula1persia