*فیزیک لباس مشکی در تابستان: شاید سفید همیشه برنده نباشه؟ حتماً شنیدید که تو روزای گرم، لباس سفید بپوشید چون نور خورشید رو بازتاب میده. اما فیزیکش یه کم پیچیدهتر از این حرفاست! 🧵
###
بازتاب در برابر جذب- لباس سفید: نور مرئی خورشید رو بازتاب میده -> گرمای کمتری از خورشید میگیره
- لباس مشکی: نور رو جذب میکنه -> گرمای بیشتری جذب میشه
اما... بدن خودمون هم مدام داره گرما تولید میکنه! لباس سفید بخشی از گرمای بدن رو دوباره به سمت خودت برمیگردونه، در حالی که مشکی گرمای بدنت رو جذب و به محیط منتقل میکنه.
###
آزمایش بدویهای بیابان (۱۹۸۰)بدویها تو بیابونهای داغ، لباس مشکی و گشاد میپوشن! چرا؟
> فیزیک دودکش
: لباس گشاد مشکی، هوای بین پارچه و پوست رو گرم میکنه. هوای گرم سبکتره و به سمت بالا حرکت میکنه. این جریان هوا مثل یه دودکش عمل میکنه و گرما رو از اطراف بدنت خارج میکنه!###
نتیجهگیری فیزیکی:گشادی لباس > رنگ لباس
- لباس گشاد (هر رنگی) -> جریان هوا + خنکتر
- لباس تنگ -> رنگ سفید بهتره
### 🧪 پارچه و فیزیک تبخیر
تبخیر عرق = گرمای نهان تبخیر! وقتی عرق تبخیر میشه، گرما رو از پوست میگیره و خنک میشی.
- پنبه: رطوبت رو جذب میکنه ولی دیر خشک میشه
- کتان: تنفسپذیرترین پارچه
- پلیاستر: رطوبت رو از پوست دور میکنه و سریع خشک میشه
###
فناوری جدیدمحققان MIT الیافی ساختن که نور خورشید رو بازتاب میده ولی گرمای مادون قرمز بدن رو از پارچه عبور میده!
نکته فیزیکی جذاب: سادهترین راه برای خنک شدن؟ یه دستمال خیس بذار دور گردنت! تبخیر آب، گرمای بدنت رو میگیره و حسابی خنک میشی. همون قانون گرمای نهان تبخیر که تو ترمودینامیک خوندیم! نظر شما چیه؟ تا حالا امتحان کردید تو گرما لباس مشکی بپوشید؟* برای دریافت دانستنیهای علم فیزیک کافیست گلفی شوید
https://ble.ir/golphihttps://t.me/golzariphysicwww.physicsiran.ir #گرما #ترمودینامیک #گلفی۵۲نهایی یا کنکور! مسئله این است.سلام دوستان. مطالبی که مینویسم نظرات شخصی منه هر کسی میتونه باهاش موافق یا مخالف باشه.تفاوت امتحان نهایی و کنکورامتحان پایانی سال میگه "چقدر یاد گرفتی" و کنکور میگه "نسبت به بقیه در چه جایگاهی هستی ". به عبارت دیگه امتحان نهایی یک آزمون ملاکی هست و میخواد ببینه آیا دانشآموز به حداقل استانداردهای تعیینشده رسیده یا نه. سوالات طوری طراحی میشن که اکثر دانشآموزان با مطالعه معمولی قبول بشن. نمره ۲۰ یعنی تسلط کامل، نمره ۱۰ یعنی حداقل قبولی. کنکور یک آزمون هنجاری است. میخواد دانشآموزان رو رتبهبندی کنه. سوالات باید قدرت تفکیک بالایی داشته باشن. حتی بهترین داوطلب هم ممکنه به نیمی از سوالات جواب نده.وقتی معدل توی کنکور تأثیر داره، یه انحراف هدف ایجاد میشه. برای دانشآموزانی که فقط دیپلم میخوان، امتحان نهایی دیگه یه آزمون ساده برای سنجش حداقلی نیست، استرسی که نباید باشه، ایجاد میشه و طراحان سوال، وسوسه میشن سوالات رو سختتر و تیزهوشانیتر طراحی کنن و کمکم امتحان نهایی به یه کنکور کوچیک تبدیل میشه و دانشآموز ضعیفتر قربانی این تغییر میشه. پس وقتی میخوایم نمره نهایی رو توی کنکور تأثیر بدیم، در واقع داریم دو تا آزمون با استانداردهای کاملاً متفاوت رو با هم ترکیب میکنیم که از نظر علمی کار درستی نیست.در نتیجه به نظر من نهایی باید مکمل کنکور باشه، یعنی چی؟ یعنی وقتی رتبه کنکور دو نفر یکسانه، اونی که معدل بهتری داره جلو بیفته.
۵ پاسخنامه تشریحی آزمون نهایی فیزیک دوازدهم تجربی خرداد ۴۰۵ تشریحی و خط به خط فایل رو از لینک زیر دانلود کنhttps://abrehamrahi.ir/o/public/vvujrRXU/برای دریافت بهترین جزوههای فیزیک دبیرستانی و کنکوری کافیست گلفی شویدhttps://ble.ir/golphiwww.physicsiran.ir #گلفی #گلزاری_فیزیک #محمد_گلزاری #فیزیک_دوازدهم #امتحان_نهایی۴۲
«راز پنهان در لاستیکها؛ وقتی فیزیک، فشار باد را لو میدهد!»
سلام به فیزیکدوستان عزیز!
یک سؤال چالشبرانگیز برای شروع: آیا تا به حال شده خودرو را روی جک بگذارید، باد لاستیکها را تنظیم کنید، و بعد از پایین آوردن آن، تعجب کنید که چرا فشارسنج عدد دیگری نشان میدهد؟ خب، اینجا پای یک قانون ساده ولی جذاب فیزیکی در میان است!
*قضیه چیست؟
تصور کنید یک بالون را در دست بگیرید و روی آن بنشینید! بالون تخت میشود، حجمش کم میشود و هوای درونش به هم فشرده میگردد. در نتیجه، فشار هوا داخل بالون بالا میرود. حالا که از روی آن بلند شوید، بالون دوباره گرد میشود، حجمش زیاد شده و فشار داخلش پایین میآید.
دقیقاً همین داستان برای لاستیک خودرو هم اتفاق میافتد:
- وقتی خودرو روی زمین است، وزن آن لاستیک را در قسمت تماس با زمین کمی تخت میکند. حجم داخلی لاستیک کاهش مییابد و در نتیجه فشار هوا بالا میرود.
- وقتی خودرو روی جک است، وزن از روی لاستیک برداشته میشود، لاستیک به حالت گرد طبیعی خود برمیگردد، حجم داخلی زیاد شده و فشار هوا پایین میآید.
نکتهٔ جالب: این تغییر فشار معمولاً حدود ۱ تا ۲ پوند بر اینچ مربع (psi) است. شاید به نظر عدد کوچکی بیاید، اما در دنیای فیزیک، هر تغییر کوچکی داستان بزرگی دارد!
آیا میتوانیم این تفاوت را ببینیم؟
بستگی به چشم (و دستگاه) شما دارد! اگر با فشارسنجهای معمولی عقربهای چک کنید، احتمالاً چیزی نمیبینید؛ چون خطای این دستگاهها خودشان حدود ۲ تا ۳ psi است و این تغییر کوچک در میان خطا گم میشود. اما اگر یک فشارسنج دیجیتال دقیق داشته باشید، به وضوح خواهید دید که عدد روی جک کمتر از عدد روی زمین است!
پس چه کنیم؟ اینجا یک نکتهٔ طلایی برای رانندهها و فیزیکبازها وجود دارد:
سازندگان خودرو، فشار استاندارد باد را برای حالتی تعیین کردهاند که خودرو روی زمین و تایرها سرد باشند. پس اگر عادت کنید که موقع باد کردن، خودرو را روی جک بگذارید و فشار را دقیقاً روی همان عدد استاندارد تنظیم کنید، بعد از پایین آوردن خودرو، فشار شما چند واحد بیشتر از حد مجاز خواهد بود. این باد اضافی، در درازمدت باعث میشود که وسط رویهٔ لاستیک زودتر از لبهها ساییده شود و حتی مصرف سوخت را کمی بالا ببرد.
و در نهایت، یک قاعدهٔ ساده برای همیشه:
هرگز لاستیک را در حالت بیوزنی (روی جک) باد نکنید، مگر اینکه بدانید چه میکنید! همیشه خودرو را روی زمین بگذارید، تایرها را سرد نگه دارید و بعد باد را تنظیم کنید. اینگونه هم فیزیک را رعایت کردهاید و هم عمر لاستیکها را افزایش دادهاید.
چالش ما برای شما:* آیا تا به حال این تفاوت را تجربه کردهاید؟ اگر فشارسنج دقیقی دارید، حتماً این آزمایش را انجام دهید و نتیجه را برای ما بنویسید. منتظر نظرات جذاب شما هستیم!
برای دریافت دانستنیهای علم فیزیک کافیست گلفی شویدhttps://ble.ir/golphihttps://t.me/golzariphysicwww.physicsiran.ir
#گلفی #فشار #قانون_بویل #گلزاری_فیزیک #فیزیک_دهم
سلام به فیزیکدوستان عزیز!
یک سؤال چالشبرانگیز برای شروع: آیا تا به حال شده خودرو را روی جک بگذارید، باد لاستیکها را تنظیم کنید، و بعد از پایین آوردن آن، تعجب کنید که چرا فشارسنج عدد دیگری نشان میدهد؟ خب، اینجا پای یک قانون ساده ولی جذاب فیزیکی در میان است!
*قضیه چیست؟
تصور کنید یک بالون را در دست بگیرید و روی آن بنشینید! بالون تخت میشود، حجمش کم میشود و هوای درونش به هم فشرده میگردد. در نتیجه، فشار هوا داخل بالون بالا میرود. حالا که از روی آن بلند شوید، بالون دوباره گرد میشود، حجمش زیاد شده و فشار داخلش پایین میآید.
دقیقاً همین داستان برای لاستیک خودرو هم اتفاق میافتد:
- وقتی خودرو روی زمین است، وزن آن لاستیک را در قسمت تماس با زمین کمی تخت میکند. حجم داخلی لاستیک کاهش مییابد و در نتیجه فشار هوا بالا میرود.
- وقتی خودرو روی جک است، وزن از روی لاستیک برداشته میشود، لاستیک به حالت گرد طبیعی خود برمیگردد، حجم داخلی زیاد شده و فشار هوا پایین میآید.
نکتهٔ جالب: این تغییر فشار معمولاً حدود ۱ تا ۲ پوند بر اینچ مربع (psi) است. شاید به نظر عدد کوچکی بیاید، اما در دنیای فیزیک، هر تغییر کوچکی داستان بزرگی دارد!
آیا میتوانیم این تفاوت را ببینیم؟
بستگی به چشم (و دستگاه) شما دارد! اگر با فشارسنجهای معمولی عقربهای چک کنید، احتمالاً چیزی نمیبینید؛ چون خطای این دستگاهها خودشان حدود ۲ تا ۳ psi است و این تغییر کوچک در میان خطا گم میشود. اما اگر یک فشارسنج دیجیتال دقیق داشته باشید، به وضوح خواهید دید که عدد روی جک کمتر از عدد روی زمین است!
پس چه کنیم؟ اینجا یک نکتهٔ طلایی برای رانندهها و فیزیکبازها وجود دارد:
سازندگان خودرو، فشار استاندارد باد را برای حالتی تعیین کردهاند که خودرو روی زمین و تایرها سرد باشند. پس اگر عادت کنید که موقع باد کردن، خودرو را روی جک بگذارید و فشار را دقیقاً روی همان عدد استاندارد تنظیم کنید، بعد از پایین آوردن خودرو، فشار شما چند واحد بیشتر از حد مجاز خواهد بود. این باد اضافی، در درازمدت باعث میشود که وسط رویهٔ لاستیک زودتر از لبهها ساییده شود و حتی مصرف سوخت را کمی بالا ببرد.
و در نهایت، یک قاعدهٔ ساده برای همیشه:
هرگز لاستیک را در حالت بیوزنی (روی جک) باد نکنید، مگر اینکه بدانید چه میکنید! همیشه خودرو را روی زمین بگذارید، تایرها را سرد نگه دارید و بعد باد را تنظیم کنید. اینگونه هم فیزیک را رعایت کردهاید و هم عمر لاستیکها را افزایش دادهاید.
چالش ما برای شما:* آیا تا به حال این تفاوت را تجربه کردهاید؟ اگر فشارسنج دقیقی دارید، حتماً این آزمایش را انجام دهید و نتیجه را برای ما بنویسید. منتظر نظرات جذاب شما هستیم!
برای دریافت دانستنیهای علم فیزیک کافیست گلفی شوید
https://ble.ir/golphihttps://t.me/golzariphysicwww.physicsiran.ir #گلفی #فشار #قانون_بویل #گلزاری_فیزیک #فیزیک_دهم
۴۱ پاسخنامه تشریحی آزمون نهایی فیزیک دوازدهم ریاضی خرداد ۴۰۵ تشریحی و خط به خط فایل رو از لینک زیر دانلود کنhttps://abrehamrahi.ir/o/public/B6fttog5/برای دریافت بهترین جزوههای فیزیک دبیرستانی و کنکوری کافیست گلفی شویدhttps://ble.ir/golphiwww.physicsiran.ir #گلفی #گلزاری_فیزیک #محمد_گلزاری #فیزیک_دوازدهم #امتحان_نهایی۴
فرصت طلایی یادگیری فیزیک!
سلام به همه دانشآموزان عزیز و اولیای گرامی!
اگه میخوای فیزیک رو مفهومی یاد بگیری و نمره عالی بگیری و در کنکور موفق بشی، این فرصت رو از دست نده!
کلاسهای خصوصی و نیمه خصوصی فیزیک با محمد گلزاری
از شنبه 17 مرداد 1405 لغایت امتحانات پایانی سال تحصیلی و کنکور
تدریس مفهومی تمام مباحث درسی در فضای اسکای روم
فضای تعاملی با پاورپوینتهای اختصاصی
تکنیکهای تستی و تشریحی برای نمره بالا
ارسال جزوههای اختصاصی
بررسی روند پیشرفت تحصیلی دانشآموز با کمک هوش مصنوعی
برگزاری آزمونهای اختصاصی متناسب با سطح علمی هر دانشآموز
ارسال تمرینهای اختصاصی برای هر دانشآموز
حل تمرینهای سخت و نکتهدار
ویژگیهای کلاسها:
خصوصی یا نیمهگروهی (ظرفیت محدود!)
زمانبندی منعطف متناسب با برنامه تو
مناسب برای دانشآموزایی که میخوان تو امتحانانت و کنکور شگفتیساز بشن
هزینه مناسب
ظرفیت خیلی محدوده! برای رزرو و اطلاعات بیشتر، با شماره ۰۹۳۹۴۶۵۹۲۷۹ تماس بگیر یا به این شماره پیام بده . رزومه محمد گلزاری سابقه تدریس: ۳۰ سال سابقه تدریس فیزیک کنکور و دبیرستان. همکاری با مدارسی همچون ماندگار البرز، نمونه ملاصدرا و دیگر مدارس معتبر شهر تهران. تألیف و ترجمه: نویسنده و مترجم حدود ۵۰ عنوان کتاب آموزشی و کمک آموزشی در زمینه فیزیک، نجوم و کیهانشناسی. همکاریها: ناظر علمی انتشارات گلواژه و همکاری با انتشاراتی چون مبتکران، مهر و ماه، گلواژه و... و همچنین مؤلف تستهای آزمونهای آزمایشی. فعالیتهای رسانهای: مدرس فیزیک در برنامههای تلویزیونی شبکه آموزش صدا و سیما. گاهی فردا خیلی دیره! فرصت ثبتنام رو از دست نده. https://ble.ir/golphiwww.physicsiran.ir #گلفی #گلزاری_فیزیک #محمد_گلزاری
سلام به همه دانشآموزان عزیز و اولیای گرامی!
اگه میخوای فیزیک رو مفهومی یاد بگیری و نمره عالی بگیری و در کنکور موفق بشی، این فرصت رو از دست نده!
کلاسهای خصوصی و نیمه خصوصی فیزیک با محمد گلزاری از شنبه 17 مرداد 1405 لغایت امتحانات پایانی سال تحصیلی و کنکور تدریس مفهومی تمام مباحث درسی در فضای اسکای روم فضای تعاملی با پاورپوینتهای اختصاصی تکنیکهای تستی و تشریحی برای نمره بالا ارسال جزوههای اختصاصی بررسی روند پیشرفت تحصیلی دانشآموز با کمک هوش مصنوعی برگزاری آزمونهای اختصاصی متناسب با سطح علمی هر دانشآموز ارسال تمرینهای اختصاصی برای هر دانشآموز حل تمرینهای سخت و نکتهدار ویژگیهای کلاسها: خصوصی یا نیمهگروهی (ظرفیت محدود!) زمانبندی منعطف متناسب با برنامه تو مناسب برای دانشآموزایی که میخوان تو امتحانانت و کنکور شگفتیساز بشن هزینه مناسبظرفیت خیلی محدوده! برای رزرو و اطلاعات بیشتر، با شماره ۰۹۳۹۴۶۵۹۲۷۹ تماس بگیر یا به این شماره پیام بده . رزومه محمد گلزاری سابقه تدریس: ۳۰ سال سابقه تدریس فیزیک کنکور و دبیرستان. همکاری با مدارسی همچون ماندگار البرز، نمونه ملاصدرا و دیگر مدارس معتبر شهر تهران. تألیف و ترجمه: نویسنده و مترجم حدود ۵۰ عنوان کتاب آموزشی و کمک آموزشی در زمینه فیزیک، نجوم و کیهانشناسی. همکاریها: ناظر علمی انتشارات گلواژه و همکاری با انتشاراتی چون مبتکران، مهر و ماه، گلواژه و... و همچنین مؤلف تستهای آزمونهای آزمایشی. فعالیتهای رسانهای: مدرس فیزیک در برنامههای تلویزیونی شبکه آموزش صدا و سیما. گاهی فردا خیلی دیره! فرصت ثبتنام رو از دست نده. https://ble.ir/golphiwww.physicsiran.ir #گلفی #گلزاری_فیزیک #محمد_گلزاری۴
*یک چالش فیزیکی جذاب؛ پدیدهای که برخلاف شهود ماست!وقتی توپی را مستقیماً به سمت بالا پرتاب میکنیم، در دنیای واقعی و با در نظر گرفتن مقاومت هوا، دقیقاً چه اتفاقی برای زمان حرکت آن میافتد؟ آیا زمان بالا رفتن با زمان پایین آمدن برابر است؟ و آیا اصطکاک هوا باعث میشود کل زمان رفتوبرگشت طولانیتر شود؟
پاسخ این دو سوال نکات بسیار زیبایی از فیزیک را در خود دارد!
۱. زمان صعود طولانیتر است یا زمان سقوط؟شاید در نگاه اول برابر به نظر برسند، اما زمان مسیر رو به پایین (سقوط) بیشتر از زمان مسیر رو به بالا (صعود) است.
چرا؟
*در مسیر رو به بالا: هم نیروی گرانش زمین و هم نیروی مقاومت هوا دست به دست هم میدهند و هر دو رو به پایین وارد میشوند. این یعنی جسم با یک ترمز شدید روبرو میشود، خیلی سریع سرعتش را از دست میدهد و به اوج میرسد.
*در مسیر رو به پایین: گرانش جسم را به پایین میکشد، اما مقاومت هوا در جهت مخالف (رو به بالا) مقاومت میکند. در نتیجه، نیروی خالصِ وارد بر جسم کمتر میشود، جسم دیرتر سرعت میگیرد و زمان بیشتری طول میکشد تا به زمین برسد.
*از دیدگاه انرژی: اصطکاک هوا مدام انرژی مکانیکی را به گرمایی تبدیل کرده و اتلاف میکند. بنابراین، سرعت جسم در هر نقطهای از مسیر بازگشت، همیشه کمتر از سرعتش در همان نقطه هنگام بالا رفتن است. سرعت متوسط کمتر، یعنی زمان بیشتر!
۲. کل زمان رفتوبرگشت؛ کوتاهتر میشود یا بلندتر؟شهود خیلی از ما میگوید: «چون مقاومت هوا حرکت را کند میکند، پس کل زمان رفتوبرگشت هم نسبت به شرایط خلاء باید بیشتر شود.»
اما پاسخ غافلگیرکننده این است: خیر! کل زمان رفتوبرگشت در حضور هوا «کوتاهتر» از حالت خلاء است!
چرا شهود ما به خطا میافتد؟
چون یک فاکتور کلیدی را فراموش میکنیم: ارتفاع اوج!
مقاومت هوا در مسیر صعود به شدت جلوی بالا رفتن جسم را میگیرد. به همین دلیل، حداکثر ارتفاعی که جسم به آن میرسد بسیار کمتر از حالت خلاء خواهد بود. درست است که جسم در مسیر بازگشت کمی کندتر حرکت میکند، اما چون مسافت کل حرکت (رفت و برگشت) بسیار کوتاهتر شده است، جسم در مجموع زمان کمتری در هوا معلق میماند!
جمعبندی سریع برای بررسی ذهنی:*زمان صعود < زمان سقوط
*ارتفاع اوج در هوا < ارتفاع اوج در خلاء
*زمان کل رفتوبرگشت در هوا < زمان کل رفتوبرگشت در خلاء*
این موضوع را با دوستان خود به اشتراک بگذارید و چالش فکری ایجاد کنید!برای دریافت دانستنیهای علم فیزیک کافیست گلفی شوید
https://ble.ir/golphihttps://t.me/golzariphysicwww.physicsiran.ir #گلفی #محمد_گلزاری #گلزاری_فیزیک #سقوط_آزاد
۲
شرط سنی برای ورود به هر پایه تحصیلی
*کورس دو کره در هوا؛ آیا دومی میتواند از اولی سبقت بگیرد؟!یک چالش فیزیکی بسیار جذاب که مرز بین «فیزیک کتابهای درسی» و «فیزیک واقعی سیالات» را به زیبایی نشان میدهد!
سوال اول: آیا ارتفاع پرتاب، سرعت حدی را تغییر میدهد؟پاسخ کوتاه: در ارتفاعهای معمولی نه، اما در ارتفاعهای بسیار زیاد بله!
*در ارتفاعهای کم (چند ده یا چند صد متر): چگالی هوا تقریباً همهجا یکسان است. در این حالت ارتفاع پرتاب تأثیری روی مقدار سرعت حدی ندارد و فقط تعیین میکند که آیا جسم زمان کافی برای رسیدن به سرعت حدی دارد یا خیر.
*در ارتفاعهای بسیار بالا (مثل جو زمین): هرچه بالاتر برویم، هوا رقیقتر میشود. هوای رقیقتر یعنی مقاومت کمتر و در نتیجه سرعت حدی بسیار بیشتر!
*یک مثال واقعی و هیجانانگیز: سقوط آزاد معروف «فلیکس باومگارتنر» از ارتفاع ۳۹ کیلومتری! او به دلیل رقیق بودن شدید هوا در استراتوسفر توانست حتی دیوار صوتی را بشکند و به سرعت ۱۳۵۷ کیلومتر بر ساعت برسد، اما با نزدیکتر شدن به زمین و غلیظتر شدن هوا، سرعتش افت کرد. سوال دوم: اگر کره دوم با تاخیر رها شود، میتواند از کره اول سبقت بگیرد؟پاسخ این سوال بستگی دارد که فیزیک را روی کاغذ بررسی کنیم یا در دنیای واقعی!
*روی کاغذ (بدون اثر ردپای هوا): خیر! چون معادلات حرکت برای هر دو کره یکسان است، کره اول همیشه جلوتر میماند.
*در دنیای واقعی (فیزیک سیالات): بله، حتماً میتواند سبقت بگیرد!
چطور چنین چیزی ممکن است؟
وقتی کره اول سقوط میکند، مولکولهای هوا را میشکافد و پشت سر خود یک «منطقه کمفشار و آشفته» به جا میگذارد. حال اگر کره دوم دقیقاً در مسیر کره اول سقوط کند، وارد این تونل کمفشار میشود.
چون مقاومت هوا در این منطقه برای کره دوم بسیار کمتر است، شتاب بیشتری میگیرد، به سرعت حدی بالاتری میرسد، به کره اول نزدیک شده و در نهایت از آن سبقت میگیرد!
ارتباط با دنیای واقعی:این دقیقاً همان پدیده معروف «درَفتینگ» (Drafting)* است که رانندگان مسابقات فرمول یک، دوچرخهسواران و حتی دسته پرندگان مهاجر برای کاهش مقاومت هوا، صرفهجویی در انرژی و سبقت گرفتن از آن استفاده میکنند!
این چالش جذاب را در کلاس درس یا کانال خود مطرح کنید و شهود فیزیکی دانشآموزان را به چالش بکشید!برای دریافت دانستنیهای علم فیزیک کافیست گلفی شویدhttps://ble.ir/golphihttps://t.me/golzariphysicwww.physicsiran.ir #گلفی #محمد_گلزاری #گلزاری_فیزیک #سقوط_آزاد #تندی_حدی
۱