رشد ۲۸۲ درصدی تولید ایگل؛ سهم ۶۶ درصدی این خودرو در سبد تولید کرمان موتور
خودرونامه: تولید ایگل در هفت‌ماهه نخست ۱۴۰۵ با رشد ۲۸۲ درصدی به ۹ هزار و ۸۵۴ دستگاه رسید و سهم این خودروی بومی از کل تولید سواری کرمان موتور را به حدود ۶۶ درصد افزایش داد.
به گزارش خودرونامه، بر اساس آمارنامه تجمیعی وزارت صمت، تولید خودروی سواری کی‌ام‌سی ایگل، محصول بومی کرمان موتور، تا پایان مهر ۱۴۰۵ با رشد ۲۸۲ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل، از دو هزار و ۵۷۷ دستگاه به ۹ هزار و ۸۵۴ دستگاه رسیده است.
تولید ایگل در مقیاس ماهانه نیز افزایش داشته و در مهر ۱۴۰۵ با ثبت دو هزار و ۲۱۷ دستگاه، ۶۰۹ دستگاه نسبت به شهریور امسال افزایش یافت و مسیر صعودی تولید این خودرو ادامه پیدا کرد.
https://khodroname.ir/fullcontent/77565
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
خودرونامه: تولید ایگل در هفت‌ماهه نخست ۱۴۰۵ با رشد ۲۸۲ درصدی به ۹ هزار و ۸۵۴ دستگاه رسید و سهم این خودروی بومی از کل تولید سواری کرمان موتور را به حدود ۶۶ درصد افزایش داد.
به گزارش خودرونامه، بر اساس آمارنامه تجمیعی وزارت صمت، تولید خودروی سواری کی‌ام‌سی ایگل، محصول بومی کرمان موتور، تا پایان مهر ۱۴۰۵ با رشد ۲۸۲ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل، از دو هزار و ۵۷۷ دستگاه به ۹ هزار و ۸۵۴ دستگاه رسیده است.
تولید ایگل در مقیاس ماهانه نیز افزایش داشته و در مهر ۱۴۰۵ با ثبت دو هزار و ۲۱۷ دستگاه، ۶۰۹ دستگاه نسبت به شهریور امسال افزایش یافت و مسیر صعودی تولید این خودرو ادامه پیدا کرد.
https://khodroname.ir/fullcontent/77565
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۱۲
۱۲:۱۶
ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا؟
خودرونامه: نمایندگان تقریبا تمامی خودروسازان بزرگ جهان در قالب ائتلافی مشترک، از قانون‌گذاران آمریکایی خواستند تا پس از بازگشت به کنگره در هفته آینده، طرح ممنوعیت دائمی خودروهای چینی را در دستور کار قرار داده و به تصویب برسانند.
به گزارش خودرونامه به نقل از ایسنا، در سپتامبر گذشته، حامیان دوحزبی این طرح در مجلس سنا موافقت کردند که روند تصویب آن را تا ماه نوامبر به تعویق بیندازند؛ هرچند که این طرح از حمایت گسترده‌ای برخوردار بوده است.
در همین ارتباط، جان بوزلا، رئیس و مدیر اجرایی «اتحادیه نوآوری خودرو» که نمایندگی شرکت‌های بزرگی همچون جنرال موتورز، تویوتا و فولکس‌واگن را بر عهده دارد، با تاکید بر ضرورت محافظت از بازار آمریکا در برابر موج واردات خودروهای چینی، بر اهمیت این اقدام تاکید کرد.
آمارها نشان می‌دهد که در هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶، اتحادیه اروپا بیش از ۱.۱میلیون دستگاه خودرو از چین وارد کرده که این میزان از کل واردات خودرو از این کشور در سال ۲۰۲۵فراتر رفته است.
https://khodroname.ir/fullcontent/77571
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
خودرونامه: نمایندگان تقریبا تمامی خودروسازان بزرگ جهان در قالب ائتلافی مشترک، از قانون‌گذاران آمریکایی خواستند تا پس از بازگشت به کنگره در هفته آینده، طرح ممنوعیت دائمی خودروهای چینی را در دستور کار قرار داده و به تصویب برسانند.
به گزارش خودرونامه به نقل از ایسنا، در سپتامبر گذشته، حامیان دوحزبی این طرح در مجلس سنا موافقت کردند که روند تصویب آن را تا ماه نوامبر به تعویق بیندازند؛ هرچند که این طرح از حمایت گسترده‌ای برخوردار بوده است.
در همین ارتباط، جان بوزلا، رئیس و مدیر اجرایی «اتحادیه نوآوری خودرو» که نمایندگی شرکت‌های بزرگی همچون جنرال موتورز، تویوتا و فولکس‌واگن را بر عهده دارد، با تاکید بر ضرورت محافظت از بازار آمریکا در برابر موج واردات خودروهای چینی، بر اهمیت این اقدام تاکید کرد.
آمارها نشان می‌دهد که در هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶، اتحادیه اروپا بیش از ۱.۱میلیون دستگاه خودرو از چین وارد کرده که این میزان از کل واردات خودرو از این کشور در سال ۲۰۲۵فراتر رفته است.
https://khodroname.ir/fullcontent/77571
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۹
۶:۲۲
از ابتدای آبان‌ماه رقم خورد؛رشد ۱۵درصدی قیمت خودروهای وارداتی
خودرونامه: بررسی ۱۵ خودروی وارداتی بازار از ابتدای آبان‌ماه تا روز گذشته، حکایت از رشد ۱۵درصدی میانگین قیمت‌ها دارد.
به نظر می‌رسد افزایش نرخ ارز تحت‌تاثیر نوسانات اقتصادی و سیاسی، انتشار اخبار مربوط به توقف ثبت‌سفارش از سوی سازمان توسعه تجارت، محدودیت‌های ارزی، موافقت شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا با افزایش نرخ تعرفه به حداقل ۱۰۰درصد و مبهم‌ماندن سرنوشت واردات در ماه‌های باقی‌مانده از سال، از جمله متغیرهای اصلی و اثرگذار بر روند صعودی بازار خودروهای وارداتی بوده‌اند.
به گزارش خودرونامه به نقل از دنیای اقتصاد، تشدید تهدیدها و تنش‌های سیاسی میان تهران و واشنگتن طی روزهای گذشته اثر خود را بر روند بازار ارز و سکه باقی گذاشته است.
رشد نرخ دلار در روز گذشته نسبت به نخستین روز آبان‌ماه هم گویای این مطلب است. درحالی‌که بهای این ارز در اول آبان‌ماه حدود ۲۷۰هزار تومان بود، در روز گذشته قیمت آن در سطح بازار آزاد به حدود ۲۷۴هزار تومان افزایش یافت؛ این یعنی رشد نزدیک به ۲درصدی.
با این حال ازآنجا‌‌که نرخ ارز از ابتدای امسال مهم‌ترین عنصر جریان‌ساز در بازار خودرو بوده، در مدت اخیر هم میانگین قیمت انواع خودرو تحت‌تاثیر افزایش بهای آن قرار گرفته است.
از سوی دیگر، انتشار اخباری در حوزه واردات بر مبهم بودن وضعیت آن در ماه‌های باقی‌مانده سال‌جاری دامن زد.
روزهای پایانی مهرماه بود که عزت‌الله زارعی، سخنگوی وزارت صمت، از تداوم توقف ثبت‌سفارش واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور خبر داد و عنوان کرد که «امکان ثبت‌سفارش جدید در این چارچوب وجود ندارد».
این خبر بعد از تصمیم به ممنوعیت ورود خودروهای لوکس توسط خارج‌نشینان از سوی مسعود پزشکیان رئیس‌جمهوری خبرساز شد.
کمی بعدتر در سوم آبان‌ماه نیز سازمان توسعه تجارت ایران با ابلاغ دستورالعمل جدید، ثبت‌سفارش و ویرایش پرونده‌های واردات خودرو از محل بند «ر» تبصره یک قانون بودجه سال ۱۴۰۴ را به طور رسمی متوقف کرد.
اما سه روز بعد این سازمان ناچار به ارائه توضیحاتی در این باره شد. سازمان توسعه تجارت در این باره تاکید کرد که «اطلاعیه توقف ثبت‌سفارش خودرو ارتباطی با واردات امسال ندارد».
https://khodroname.ir/fullcontent/77572
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
خودرونامه: بررسی ۱۵ خودروی وارداتی بازار از ابتدای آبان‌ماه تا روز گذشته، حکایت از رشد ۱۵درصدی میانگین قیمت‌ها دارد.
به نظر می‌رسد افزایش نرخ ارز تحت‌تاثیر نوسانات اقتصادی و سیاسی، انتشار اخبار مربوط به توقف ثبت‌سفارش از سوی سازمان توسعه تجارت، محدودیت‌های ارزی، موافقت شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا با افزایش نرخ تعرفه به حداقل ۱۰۰درصد و مبهم‌ماندن سرنوشت واردات در ماه‌های باقی‌مانده از سال، از جمله متغیرهای اصلی و اثرگذار بر روند صعودی بازار خودروهای وارداتی بوده‌اند.
به گزارش خودرونامه به نقل از دنیای اقتصاد، تشدید تهدیدها و تنش‌های سیاسی میان تهران و واشنگتن طی روزهای گذشته اثر خود را بر روند بازار ارز و سکه باقی گذاشته است.
رشد نرخ دلار در روز گذشته نسبت به نخستین روز آبان‌ماه هم گویای این مطلب است. درحالی‌که بهای این ارز در اول آبان‌ماه حدود ۲۷۰هزار تومان بود، در روز گذشته قیمت آن در سطح بازار آزاد به حدود ۲۷۴هزار تومان افزایش یافت؛ این یعنی رشد نزدیک به ۲درصدی.
با این حال ازآنجا‌‌که نرخ ارز از ابتدای امسال مهم‌ترین عنصر جریان‌ساز در بازار خودرو بوده، در مدت اخیر هم میانگین قیمت انواع خودرو تحت‌تاثیر افزایش بهای آن قرار گرفته است.
از سوی دیگر، انتشار اخباری در حوزه واردات بر مبهم بودن وضعیت آن در ماه‌های باقی‌مانده سال‌جاری دامن زد.
روزهای پایانی مهرماه بود که عزت‌الله زارعی، سخنگوی وزارت صمت، از تداوم توقف ثبت‌سفارش واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور خبر داد و عنوان کرد که «امکان ثبت‌سفارش جدید در این چارچوب وجود ندارد».
این خبر بعد از تصمیم به ممنوعیت ورود خودروهای لوکس توسط خارج‌نشینان از سوی مسعود پزشکیان رئیس‌جمهوری خبرساز شد.
کمی بعدتر در سوم آبان‌ماه نیز سازمان توسعه تجارت ایران با ابلاغ دستورالعمل جدید، ثبت‌سفارش و ویرایش پرونده‌های واردات خودرو از محل بند «ر» تبصره یک قانون بودجه سال ۱۴۰۴ را به طور رسمی متوقف کرد.
اما سه روز بعد این سازمان ناچار به ارائه توضیحاتی در این باره شد. سازمان توسعه تجارت در این باره تاکید کرد که «اطلاعیه توقف ثبت‌سفارش خودرو ارتباطی با واردات امسال ندارد».
https://khodroname.ir/fullcontent/77572
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۵
۶:۲۲
خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار
خودرونامه: افزایش قیمت دلاری خودروهای داخلی در بازار و رسیدن بهای برخی محصولات به محدوده ۱۵ تا ۲۰هزار دلار در شرایطی رخ داده است که سطح فناوری آنها با این قیمت‌ها تناسب ندارد.
به گزارش خودرونامه به نقل از دنیای اقتصاد، محاسبه قیمت دلاری خودروهای بازار ایران نشان می‌دهد بهای شماری از محصولات داخلی به محدوده ۱۵ تا ۲۰هزار دلار رسیده است، سطحی که آنها را از نظر قیمت در کنار برخی خودروهای خارجی قرار می‌دهد.
با این حال، نزدیکی قیمت‌ها به معنای برابری سطح فناوری، امکانات و ایمنی این محصولات نیست و فاصله قدرت خرید مصرف‌کننده ایرانی با قیمت خودرو نیز همچنان قابل‌توجه است.
بررسی «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد که خودروهایی مانند ری‌را با قیمت حدود ۲۰هزار و ۳۰۰ دلار، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، دنا پلاس اتوماتیک و تارا با بهای ۱۶هزار و ۶۰۰دلار و شاهین پلاس با قیمت نزدیک به ۱۶هزار دلار، تصویری متفاوت از جایگاه قیمتی خودروهای داخلی در بازار ارائه می‌دهند.
این ارقام در شرایطی به دست آمده که بخش قابل‌توجهی از محصولات یادشده، در بازار جهانی در رده قیمتی خودروهای اقتصادی قرار نمی‌گیرند و مصرف‌کنندگان در برخی بازارها با همین میزان هزینه به محصولات متنوع‌تری از نظر فناوری، امکانات و استانداردهای ایمنی دسترسی دارند.
البته ارقام مورد بررسی، قیمت‌های بازار آزاد خودرو در ایران هستند و نه قیمت کارخانه یا بهای تمام‌شده تولید.
به عبارت دیگر، آنچه در این گزارش مبنای محاسبه قرار گرفته، مبلغی است که خریدار برای تهیه خودرو در بازار می‌پردازد.
بنابراین، قیمت دلاری این محصولات را باید در چارچوب واقعیت معاملاتی بازار ایران ارزیابی کرد؛ بازاری که در آن محدودیت عرضه، ساختار انحصاری و نوسانات نرخ ارز بر قیمت نهایی خودرو اثرگذار هستند.
اما همان‌طور که عنوان شد، افزایش قیمت دلاری خودروهای داخلی لزوما به معنای ارتقای متناسب کیفیت، فناوری یا سطح تجهیزات آنها نیست.
در واقع، مصرف‌کننده ایرانی در شرایطی برای برخی خودروهای تولید داخل هزینه‌ای معادل ۱۵ تا ۲۰هزار دلار پرداخت می‌کند که همچنان با محدودیت‌هایی در انتخاب محصول، سطح امکانات رفاهی و ایمنی و دسترسی به فناوری‌های روز مواجه است.
این وضعیت پرسش مهمی را درباره تناسب قیمت و کیفیت خودرو در بازار ایران مطرح می‌کند؛ اینکه آیا قیمت خودروهای داخلی متناسب با ارزش فنی و اقتصادی آنها تعیین می‌شود یا محدودیت‌هایی که از آنها نام بردیم بهای محصولات را به سطوحی فراتر از توان رقابتی آنها رسانده است؟
https://khodroname.ir/fullcontent/77573
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
خودرونامه: افزایش قیمت دلاری خودروهای داخلی در بازار و رسیدن بهای برخی محصولات به محدوده ۱۵ تا ۲۰هزار دلار در شرایطی رخ داده است که سطح فناوری آنها با این قیمت‌ها تناسب ندارد.
به گزارش خودرونامه به نقل از دنیای اقتصاد، محاسبه قیمت دلاری خودروهای بازار ایران نشان می‌دهد بهای شماری از محصولات داخلی به محدوده ۱۵ تا ۲۰هزار دلار رسیده است، سطحی که آنها را از نظر قیمت در کنار برخی خودروهای خارجی قرار می‌دهد.
با این حال، نزدیکی قیمت‌ها به معنای برابری سطح فناوری، امکانات و ایمنی این محصولات نیست و فاصله قدرت خرید مصرف‌کننده ایرانی با قیمت خودرو نیز همچنان قابل‌توجه است.
بررسی «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد که خودروهایی مانند ری‌را با قیمت حدود ۲۰هزار و ۳۰۰ دلار، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، دنا پلاس اتوماتیک و تارا با بهای ۱۶هزار و ۶۰۰دلار و شاهین پلاس با قیمت نزدیک به ۱۶هزار دلار، تصویری متفاوت از جایگاه قیمتی خودروهای داخلی در بازار ارائه می‌دهند.
این ارقام در شرایطی به دست آمده که بخش قابل‌توجهی از محصولات یادشده، در بازار جهانی در رده قیمتی خودروهای اقتصادی قرار نمی‌گیرند و مصرف‌کنندگان در برخی بازارها با همین میزان هزینه به محصولات متنوع‌تری از نظر فناوری، امکانات و استانداردهای ایمنی دسترسی دارند.
البته ارقام مورد بررسی، قیمت‌های بازار آزاد خودرو در ایران هستند و نه قیمت کارخانه یا بهای تمام‌شده تولید.
به عبارت دیگر، آنچه در این گزارش مبنای محاسبه قرار گرفته، مبلغی است که خریدار برای تهیه خودرو در بازار می‌پردازد.
بنابراین، قیمت دلاری این محصولات را باید در چارچوب واقعیت معاملاتی بازار ایران ارزیابی کرد؛ بازاری که در آن محدودیت عرضه، ساختار انحصاری و نوسانات نرخ ارز بر قیمت نهایی خودرو اثرگذار هستند.
اما همان‌طور که عنوان شد، افزایش قیمت دلاری خودروهای داخلی لزوما به معنای ارتقای متناسب کیفیت، فناوری یا سطح تجهیزات آنها نیست.
در واقع، مصرف‌کننده ایرانی در شرایطی برای برخی خودروهای تولید داخل هزینه‌ای معادل ۱۵ تا ۲۰هزار دلار پرداخت می‌کند که همچنان با محدودیت‌هایی در انتخاب محصول، سطح امکانات رفاهی و ایمنی و دسترسی به فناوری‌های روز مواجه است.
این وضعیت پرسش مهمی را درباره تناسب قیمت و کیفیت خودرو در بازار ایران مطرح می‌کند؛ اینکه آیا قیمت خودروهای داخلی متناسب با ارزش فنی و اقتصادی آنها تعیین می‌شود یا محدودیت‌هایی که از آنها نام بردیم بهای محصولات را به سطوحی فراتر از توان رقابتی آنها رسانده است؟
https://khodroname.ir/fullcontent/77573
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۷
۶:۲۲
شکایت از تسلا در کره‌جنوبی به اتهام فریب ده‌ها هزار مشتری با تبلیغ فناوری خودران
خودرونامه: یک گروه حامی حقوق مصرف‌کنندگان در کره‌جنوبی قصد دارد از شرکت تسلا به اتهام تبلیغات گمراه‌کننده درباره فناوری رانندگی کاملاً خودکار شکایت کند؛ چراکه به ادعای این گروه، تسلا با وجود آگاهی از محدودیت‌های قانونی و فنی این سامانه، آن را به مشتریان عرضه کرده و از بسیاری از خریداران خودروهایی که امکان استفاده از این فناوری را ندارند، هزاران دلار دریافت کرده است.
به گزارش خودرونامه به نقل از ایسنا، بر اساس اطلاعات ارائه‌شده، حدود ۸۰ درصد خودروهای تسلای ثبت‌شده در کره‌جنوبی به دلیل محل تولید و نداشتن تأییدیه‌های لازم، امکان استفاده قانونی از این سامانه را ندارند.
این موضوع در شرایطی مطرح شده که کمیسیون تجارت منصفانه کره‌جنوبی نیز تحقیقاتی را درباره شیوه تبلیغات تسلا آغاز کرده است و گروه حمایت از مصرف‌کنندگان خواستار توقف تبلیغات گمراه‌کننده، اعمال جریمه و ارجاع پرونده به مراجع قضایی شده است.
https://khodroname.ir/fullcontent/77575
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
خودرونامه: یک گروه حامی حقوق مصرف‌کنندگان در کره‌جنوبی قصد دارد از شرکت تسلا به اتهام تبلیغات گمراه‌کننده درباره فناوری رانندگی کاملاً خودکار شکایت کند؛ چراکه به ادعای این گروه، تسلا با وجود آگاهی از محدودیت‌های قانونی و فنی این سامانه، آن را به مشتریان عرضه کرده و از بسیاری از خریداران خودروهایی که امکان استفاده از این فناوری را ندارند، هزاران دلار دریافت کرده است.
به گزارش خودرونامه به نقل از ایسنا، بر اساس اطلاعات ارائه‌شده، حدود ۸۰ درصد خودروهای تسلای ثبت‌شده در کره‌جنوبی به دلیل محل تولید و نداشتن تأییدیه‌های لازم، امکان استفاده قانونی از این سامانه را ندارند.
این موضوع در شرایطی مطرح شده که کمیسیون تجارت منصفانه کره‌جنوبی نیز تحقیقاتی را درباره شیوه تبلیغات تسلا آغاز کرده است و گروه حمایت از مصرف‌کنندگان خواستار توقف تبلیغات گمراه‌کننده، اعمال جریمه و ارجاع پرونده به مراجع قضایی شده است.
https://khodroname.ir/fullcontent/77575
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۸
۸:۴۸
احتمال ازسرگیری تولید خودروهای هوندا در اروپا
خودرونامه: رئیس بخش اروپایی هوندا موتور اعلام کرد این خودروساز ژاپنی در صورت نهایی شدن قوانین جدید اتحادیه اروپا که از تولید خودرو در داخل این بلوک حمایت می‌کند، ممکن است فعالیت‌های تولیدی خود را در اروپا از سر بگیرد.
به گزارش خودرونامه به نقل از ایسنا، هانس دِییگر، رئیس بخش اروپایی هوندا، سه‌شنبه در حاشیه نمایشگاه موتورسیکلت «ایکما» (EICMA) در میلان و در گفت‌وگو با خبرنگاران اظهار کرد این شرکت به‌هیچ‌وجه قصد ترک بازار اروپا را ندارد.
او گفت: هوندا ممکن است گزینه‌هایی مانند راه‌اندازی خطوط تولید محلی یا همکاری با یک خودروساز دیگر برای تولید خودرو در اروپا را بررسی کند، اما اظهار کرد که در حال حاضر هیچ برنامه مشخصی در دستور کار نیست.
https://khodroname.ir/fullcontent/77577
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
خودرونامه: رئیس بخش اروپایی هوندا موتور اعلام کرد این خودروساز ژاپنی در صورت نهایی شدن قوانین جدید اتحادیه اروپا که از تولید خودرو در داخل این بلوک حمایت می‌کند، ممکن است فعالیت‌های تولیدی خود را در اروپا از سر بگیرد.
به گزارش خودرونامه به نقل از ایسنا، هانس دِییگر، رئیس بخش اروپایی هوندا، سه‌شنبه در حاشیه نمایشگاه موتورسیکلت «ایکما» (EICMA) در میلان و در گفت‌وگو با خبرنگاران اظهار کرد این شرکت به‌هیچ‌وجه قصد ترک بازار اروپا را ندارد.
او گفت: هوندا ممکن است گزینه‌هایی مانند راه‌اندازی خطوط تولید محلی یا همکاری با یک خودروساز دیگر برای تولید خودرو در اروپا را بررسی کند، اما اظهار کرد که در حال حاضر هیچ برنامه مشخصی در دستور کار نیست.
https://khodroname.ir/fullcontent/77577
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۷
۸:۵۱
یک کارشناس خودرو مطرح کردهمه حواس‌ها به واردات است، ریشه گرانی خودرو جای دیگری است!
خودرونامه: یک کارشناس بازار خودرو با تاکید بر اینکه پرداختن بیش از حد به موضوع واردات، توجه سیاست‌گذار را از نیازهای اصلی جامعه دور کرده، تصریح کرد که ترکیبی از عواملی چون کمبود عرضه، تحریم‌های بین‌المللی، مدیریت غیرحرفه‌ای و انتظارات درآمدی دولت در بودجه، زنجیره خودروهای داخلی و وارداتی را همزمان تحت تاثیر موج گرانی قرار داده است.
به گزارش خودرونامه، مسیح فرزانه در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به تحولات اخیر در بازار خودرو و شدت گرفتن قیمت‌ها، شرایط اقتصادی و رکود تورمی حاکم بر صنعت و بازار خودرو اظهار کرد: بازار خودرو در وضعیت فعلی با یک بی‌ثباتی و جهش کامل به سر می‌برد و عملا نهاد نظارتی و ابزار کنترلی موثری برای مدیریت آن دیده نمی‌شود که نشان دهنده وضعیتی است که ریشه در سال‌ها بی‌توجهی به رعایت استانداردهای ساختاری در این صنعت دارد.
وی ادامه داد: باید بپذیریم که قیمت‌گذاری دستوری یکی از آسیب‌های ریشه‌دار دو دهه گذشته هم بر صنعت و هم بر بازار خودرو بوده و در حالیکه صنعت خودرو در تمام دنیا متکی بر زنجیره‌ای پیوسته شامل تامین قطعه، لجستیک و حمل‌ونقل و نقل‌وانتقالات بانکی است؛ اما شرایط امروز کشور تحت فشار همزمان تحریم‌های بین‌المللی و تحریم‌های داخلی ناشی از مدیریت غیرحرفه‌ای، ابلاغیه‌ها، مصوبات و دستورالعمل‌های خلق‌الساعة قرار دارد که مجموعه این عوامل وضعیت کنونی بازار را رقم زده است.
این کارشناس بازار خودرو در پاسخ به سوالی درباره میزان تاثیر گذاری واقعی تحولات اخیر در بخش خودروهای وارداتی بر تمام شبکه بازار خودرو در کشور گفت: بزرگ‌نمایی در این موضوع رخ داده؛ واقعیت این است که بیش از ۹۰ درصد از جامعه و خریداران و مصرف کنندگان خودرو، شامل افراد معمولی، کارمندان، کسبه و دانشجویان، با خودروهای داخلی سر و کار دارند و پرداختن غیرعادی و بیش از حد به موضوع واردات خودرو دو پیامد منفی به همراه داشت؛ از یک سو واردات را دچار حاشیه و التهاب کرده و از سوی دیگر توجه سیاست‌گذار را از کف جامعه و نیازهای اصلی بازار خودروهای داخلی دور کرده و کار به جایی رسیده که قیمت خودروهایی که امروز به عنوان خودروهای اقتصادی داخلی نام برده می‌شوند در بازار به نزدیکی دو میلیارد تومان رسیده است.
فرزانه ادامه داد: با این حال، انتظارات درآمدی دولت از واردات خودرو در بودجه و افزایش تعرفه‌ها، موجی از گرانی را در بازار ایجاد کرد که زنجیره خودروهای داخلی، مونتاژی چینی و وارداتی را تحت تاثیر قرار داد. اما افزایش قیمت خودروهای داخلی در هفته‌های اخیر نیز از همین حواشی و انتظار برای افزایش قیمت خودروهای وارداتی کلید خورد و از سوی دیگر عوامل بنیادی دیگری نظیر افت ۳۵ درصدی تولید و رشد نرخ ارز نیز در این افزایش قیمت نقش داشته‌اند.
وی با اشاره به حاکمیت رکود بی‌سابقه در بازار خودرو طی چهار سال گذشته گفت: با وجود کاهش شدید تقاضا و افت چشمگیر معاملات، قیمت‌ها در ایام اخیر سیر صعودی تصاعدی داشته‌اند و دلیل اینکه بازار در برابر کاهش قیمت مقاومت می‌کند و با وجود نبود مشتری، قیمت‌ها بالا می‌رود، کمبود شدید عرضه است؛ چرا که خودروسازان داخلی به دلیل عدم توانایی در افزایش پلکانی و درازمدت تولید، نمی‌توانند پاسخگوی نیاز بازار باشند و اقتصاد هوشمند بازار نیز به این کمبود عرضه به خوبی پی برده است.
فرزانه خطاب به مصرف‌کنندگان توصیه کرد: بهتر است در حال حاضر، خریداران از ثبت‌نام‌های درازمدت و پیش‌فروش‌های طولانی مدت خودروهای داخلی و وارداتی پرهیز کرده و چنانچه واقعا به خودرو نیاز دارند، بر اساس بودجه خود به بازار مراجعه کرده و خودرو را با پلاک و سند به صورت نقدی خریداری کنند.
وی در پایان هشدار داد: بسیاری از قیمت‌هایی که در فضای مجازی و پلتفرم‌ها اعلام می‌شود، قیمت‌های واقعی مبادله و عقد قرارداد نیست و مصرف‌کنندگان نباید مبنای تصمیم خود را بر اساس این آگهی‌ها بگذارند، بلکه لازم است برای دستیابی به میانگین واقعی قیمت‌ها به بازار مراجعه کند.
https://khodroname.ir/fullcontent/77576
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
خودرونامه: یک کارشناس بازار خودرو با تاکید بر اینکه پرداختن بیش از حد به موضوع واردات، توجه سیاست‌گذار را از نیازهای اصلی جامعه دور کرده، تصریح کرد که ترکیبی از عواملی چون کمبود عرضه، تحریم‌های بین‌المللی، مدیریت غیرحرفه‌ای و انتظارات درآمدی دولت در بودجه، زنجیره خودروهای داخلی و وارداتی را همزمان تحت تاثیر موج گرانی قرار داده است.
به گزارش خودرونامه، مسیح فرزانه در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به تحولات اخیر در بازار خودرو و شدت گرفتن قیمت‌ها، شرایط اقتصادی و رکود تورمی حاکم بر صنعت و بازار خودرو اظهار کرد: بازار خودرو در وضعیت فعلی با یک بی‌ثباتی و جهش کامل به سر می‌برد و عملا نهاد نظارتی و ابزار کنترلی موثری برای مدیریت آن دیده نمی‌شود که نشان دهنده وضعیتی است که ریشه در سال‌ها بی‌توجهی به رعایت استانداردهای ساختاری در این صنعت دارد.
وی ادامه داد: باید بپذیریم که قیمت‌گذاری دستوری یکی از آسیب‌های ریشه‌دار دو دهه گذشته هم بر صنعت و هم بر بازار خودرو بوده و در حالیکه صنعت خودرو در تمام دنیا متکی بر زنجیره‌ای پیوسته شامل تامین قطعه، لجستیک و حمل‌ونقل و نقل‌وانتقالات بانکی است؛ اما شرایط امروز کشور تحت فشار همزمان تحریم‌های بین‌المللی و تحریم‌های داخلی ناشی از مدیریت غیرحرفه‌ای، ابلاغیه‌ها، مصوبات و دستورالعمل‌های خلق‌الساعة قرار دارد که مجموعه این عوامل وضعیت کنونی بازار را رقم زده است.
این کارشناس بازار خودرو در پاسخ به سوالی درباره میزان تاثیر گذاری واقعی تحولات اخیر در بخش خودروهای وارداتی بر تمام شبکه بازار خودرو در کشور گفت: بزرگ‌نمایی در این موضوع رخ داده؛ واقعیت این است که بیش از ۹۰ درصد از جامعه و خریداران و مصرف کنندگان خودرو، شامل افراد معمولی، کارمندان، کسبه و دانشجویان، با خودروهای داخلی سر و کار دارند و پرداختن غیرعادی و بیش از حد به موضوع واردات خودرو دو پیامد منفی به همراه داشت؛ از یک سو واردات را دچار حاشیه و التهاب کرده و از سوی دیگر توجه سیاست‌گذار را از کف جامعه و نیازهای اصلی بازار خودروهای داخلی دور کرده و کار به جایی رسیده که قیمت خودروهایی که امروز به عنوان خودروهای اقتصادی داخلی نام برده می‌شوند در بازار به نزدیکی دو میلیارد تومان رسیده است.
فرزانه ادامه داد: با این حال، انتظارات درآمدی دولت از واردات خودرو در بودجه و افزایش تعرفه‌ها، موجی از گرانی را در بازار ایجاد کرد که زنجیره خودروهای داخلی، مونتاژی چینی و وارداتی را تحت تاثیر قرار داد. اما افزایش قیمت خودروهای داخلی در هفته‌های اخیر نیز از همین حواشی و انتظار برای افزایش قیمت خودروهای وارداتی کلید خورد و از سوی دیگر عوامل بنیادی دیگری نظیر افت ۳۵ درصدی تولید و رشد نرخ ارز نیز در این افزایش قیمت نقش داشته‌اند.
وی با اشاره به حاکمیت رکود بی‌سابقه در بازار خودرو طی چهار سال گذشته گفت: با وجود کاهش شدید تقاضا و افت چشمگیر معاملات، قیمت‌ها در ایام اخیر سیر صعودی تصاعدی داشته‌اند و دلیل اینکه بازار در برابر کاهش قیمت مقاومت می‌کند و با وجود نبود مشتری، قیمت‌ها بالا می‌رود، کمبود شدید عرضه است؛ چرا که خودروسازان داخلی به دلیل عدم توانایی در افزایش پلکانی و درازمدت تولید، نمی‌توانند پاسخگوی نیاز بازار باشند و اقتصاد هوشمند بازار نیز به این کمبود عرضه به خوبی پی برده است.
فرزانه خطاب به مصرف‌کنندگان توصیه کرد: بهتر است در حال حاضر، خریداران از ثبت‌نام‌های درازمدت و پیش‌فروش‌های طولانی مدت خودروهای داخلی و وارداتی پرهیز کرده و چنانچه واقعا به خودرو نیاز دارند، بر اساس بودجه خود به بازار مراجعه کرده و خودرو را با پلاک و سند به صورت نقدی خریداری کنند.
وی در پایان هشدار داد: بسیاری از قیمت‌هایی که در فضای مجازی و پلتفرم‌ها اعلام می‌شود، قیمت‌های واقعی مبادله و عقد قرارداد نیست و مصرف‌کنندگان نباید مبنای تصمیم خود را بر اساس این آگهی‌ها بگذارند، بلکه لازم است برای دستیابی به میانگین واقعی قیمت‌ها به بازار مراجعه کند.
https://khodroname.ir/fullcontent/77576
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۱۴
۸:۵۴
اسناد کاغذی بیمه شخص ثالث و بدنه اتومبیل حذف می‌شود
خودرونامه: بیمه مرکزی با ابلاغ بخشنامه‌ای جدید، تمامی شرکت‌های بیمه را مکلف کرد حداکثر تا ۳۰ آبان ۱۴۰۵، فرآیند اعلام، تشکیل پرونده، ارزیابی و پرداخت خسارت بیمه شخص ثالث و بدنه خودرو را به‌صورت کاملاً الکترونیکی و بدون دریافت اسناد کاغذی عملیاتی کنند.
به گزارش خودرونامه به نقل از مهر، بر اساس این بخشنامه، «منوط کردن رسیدگی و پرداخت خسارت به دریافت مدارک کاغذی ممنوع خواهد بود» و شرکت‌های بیمه باید امکان پیگیری برخط پرونده و اطلاع‌رسانی مراحل رسیدگی از طریق پیامک یا اعلان را برای بیمه‌گذاران و زیان‌دیدگان فراهم کنند.
https://khodroname.ir/fullcontent/77578
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
خودرونامه: بیمه مرکزی با ابلاغ بخشنامه‌ای جدید، تمامی شرکت‌های بیمه را مکلف کرد حداکثر تا ۳۰ آبان ۱۴۰۵، فرآیند اعلام، تشکیل پرونده، ارزیابی و پرداخت خسارت بیمه شخص ثالث و بدنه خودرو را به‌صورت کاملاً الکترونیکی و بدون دریافت اسناد کاغذی عملیاتی کنند.
به گزارش خودرونامه به نقل از مهر، بر اساس این بخشنامه، «منوط کردن رسیدگی و پرداخت خسارت به دریافت مدارک کاغذی ممنوع خواهد بود» و شرکت‌های بیمه باید امکان پیگیری برخط پرونده و اطلاع‌رسانی مراحل رسیدگی از طریق پیامک یا اعلان را برای بیمه‌گذاران و زیان‌دیدگان فراهم کنند.
https://khodroname.ir/fullcontent/77578
https://khodroname.ir
https://t.me/khodronameh
https://ble.ir/khodronameh
https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3
خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۱۵
۱۳:۰۳
دغدغه جدی معاون اول رئیس‌جمهور درباره صنعت خودروسازینوآوری در تولید به‌جای مونتاژکاری/ خودروسازی داخلی در تولید از کره جنوبی عقب ماند و به سمت مونتاژکاری رفت خودرونامه: «تفکر مونتاژکاری مانع پیشرفت صنعت خودروی ایران شد.» این بخشی از اظهارات محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، در همایش پیشتازان نوآوری شستا، از وضعیت فعلی صنعت خودرو بود. به گزارش خودرونامه به نقل از روزنامه ایران، او با نگاهی به گذشته یادآوری کرد: «خودروسازی ایران خیلی زود شروع شد. یعنی حتی یک سال زودتر از کره جنوبی در سال ۱۳۴۶. اما با این همه، وقتی امروز وضعیت خودروسازی ایران را با کره جنوبی مقایسه می‌کنیم، تفاوت‌های زیادی را می‌بینیم.» محمدرضا عارف توضیح داد: «دلیل این فاصله، نگاه مونتاژمحور ماست.» به گفته او، «ما در طول این سال‌ها در مونتاژ کردن بسیار توانمند بوده‌ایم، اما مشکل اینجاست که در کار مونتاژ، جایی برای تحقیق و پژوهش نیست و همین باعث شده که بخش تحقیق و توسعه در صنعت ما، به بخش فرعی و حاشیه‌ای تبدیل شود.» معاون اول رئیس‌جمهور تأکید کرد: «اگر می‌خواهیم در صنعت پیشرفت کنیم، باید به جای مونتاژ، به دنبال نوآوری و تولید دانش بومی باشیم.» در کمیته خودروی مجلس چه گذشت؟این انتقاد حالا از زاویه دیگری در مجلس نیز مطرح شده است. در جلسه اخیر کمیته خودرویی مجلس، موضوع گرانی خودرو و نحوه تخصیص ارز به قطعه‌سازان در کانون بررسی‌ها قرار گرفت. احسان قاضی‌زاده‌هاشمی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در گفت‌وگو با «ایران» با اشاره به مباحث مطرح‌شده در این نشست، بر ضرورت بازنگری در شیوه حمایت از صنعت خودرو تأکید می‌کند. به گفته او، «حمایت‌های ارزی باید بیش از آنکه صرف مونتاژ محصولات شود، به سمت تقویت زنجیره تولید و قطعه‌سازی هدایت شود.»
قاضی‌زاده‌هاشمی درباره محورهای جلسه اخیر کمیته خودرویی مجلس می‌گوید: «در جلسه خودرویی مجلس، یک موضوع بیش از همه مورد بحث قرار گرفت؛ گرانی خودرو و تخصیص ارز به قطعه‌سازان. مسأله این است که حمایت‌های صورت‌گرفته از صنعت خودرو باید به شکلی باشد که در نهایت به افزایش تولید، تقویت توان داخلی و بهبود وضعیت بازار منجر شود.»
او همچنین از برگزاری نشست دیگری در هفته آینده خبر می‌دهد و می‌گوید: «موضوعات مطرح‌شده در جلسه قبلی با جدیت بیشتری دنبال خواهد شد. پیگیری مسائل صنعت خودرو قرار نیست به طرح دیدگاه‌ها و بیان مشکلات محدود بماند و مکاتبات و اقدامات لازم نیز در دستور کار قرار دارد.» قاضی‌زاده‌هاشمی در این زمینه توضیح می‌دهد: «جلسات کمیته خودرویی قرار نیست صرفاً به بیان مسائل و طرح دیدگاه‌ها محدود بماند و پیگیری‌های اجرایی و مکاتبات لازم نیز در دستور کار قرار دارد. مجلس معمولاً زمانی درباره جزئیات اقداماتش اطلاع‌رسانی می‌کند که نتیجه مشخصی حاصل شده باشد.» https://khodroname.ir/fullcontent/77579 https://khodroname.ir https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
قاضی‌زاده‌هاشمی درباره محورهای جلسه اخیر کمیته خودرویی مجلس می‌گوید: «در جلسه خودرویی مجلس، یک موضوع بیش از همه مورد بحث قرار گرفت؛ گرانی خودرو و تخصیص ارز به قطعه‌سازان. مسأله این است که حمایت‌های صورت‌گرفته از صنعت خودرو باید به شکلی باشد که در نهایت به افزایش تولید، تقویت توان داخلی و بهبود وضعیت بازار منجر شود.»
او همچنین از برگزاری نشست دیگری در هفته آینده خبر می‌دهد و می‌گوید: «موضوعات مطرح‌شده در جلسه قبلی با جدیت بیشتری دنبال خواهد شد. پیگیری مسائل صنعت خودرو قرار نیست به طرح دیدگاه‌ها و بیان مشکلات محدود بماند و مکاتبات و اقدامات لازم نیز در دستور کار قرار دارد.» قاضی‌زاده‌هاشمی در این زمینه توضیح می‌دهد: «جلسات کمیته خودرویی قرار نیست صرفاً به بیان مسائل و طرح دیدگاه‌ها محدود بماند و پیگیری‌های اجرایی و مکاتبات لازم نیز در دستور کار قرار دارد. مجلس معمولاً زمانی درباره جزئیات اقداماتش اطلاع‌رسانی می‌کند که نتیجه مشخصی حاصل شده باشد.» https://khodroname.ir/fullcontent/77579 https://khodroname.ir https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۱۳
۷:۵۰
سقوط تولید پارس‌خودرو
خودرونامه: پارس‌خودرو، به‌عنوان زیرمجموعه سایپا، هفت ماه امسال را نیز مانند چند ماه گذشته، با افت سنگین تولید در مقایسه با مدت مشابه سال قبل پشت سر گذاشت.
به گزارش خبرنگار خودرونامه، طبق گزارشی که پارس‌خودرو در سامانه کدال بورس منتشر کرده است، این شرکت تحت تأثیر جنگ ۴۰ روزه، محاصره دریایی کشور توسط آمریکا و همچنین مشکلات نقدینگی، با افت شدید تولید مواجه شده؛ به‌نحوی‌که در هفت ماه امسال تنها ۱۴ هزار و ۲۰۳ دستگاه محصول تولید کرده است.
مقایسه آمار تولید پارس‌خودرو با هفت ماه مشابه سال گذشته نشان می‌دهد تولید این شرکت حدود ۶۲ درصد کاهش یافته است.
https://khodroname.ir/fullcontent/77580 https://khodroname.ir https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
خودرونامه: پارس‌خودرو، به‌عنوان زیرمجموعه سایپا، هفت ماه امسال را نیز مانند چند ماه گذشته، با افت سنگین تولید در مقایسه با مدت مشابه سال قبل پشت سر گذاشت.
به گزارش خبرنگار خودرونامه، طبق گزارشی که پارس‌خودرو در سامانه کدال بورس منتشر کرده است، این شرکت تحت تأثیر جنگ ۴۰ روزه، محاصره دریایی کشور توسط آمریکا و همچنین مشکلات نقدینگی، با افت شدید تولید مواجه شده؛ به‌نحوی‌که در هفت ماه امسال تنها ۱۴ هزار و ۲۰۳ دستگاه محصول تولید کرده است.
مقایسه آمار تولید پارس‌خودرو با هفت ماه مشابه سال گذشته نشان می‌دهد تولید این شرکت حدود ۶۲ درصد کاهش یافته است.
https://khodroname.ir/fullcontent/77580 https://khodroname.ir https://t.me/khodronameh https://ble.ir/khodronameh https://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3 خودرونامه؛ دیدبانِ اقتصادِ صنعتِ خودروِ ایران
۱۴
۱۱:۵۵