🟢 رویداد آنلاین با موضوع:از زمین تا عرشه؛ پل‌ها چگونه کار می‌کنند؟
سه‌شنبه ۵ آبان‌ماه؛ از ۱۸:۳۰ تا ۲۰:۰۰مناسب دانشجویان عمران، طراحان پل، و سایر علاقه‌مندان
ارائه‌ی اینجانب محمدمهدی بیرامی به همراه دوست و همکار عزیزم، جناب آقای مهندس محمد ارجمندی
لینک ثبت‌نام آنلاین (رایگان) در رویداد:https://www.skyroom.online/marketplace/events/ehvloj
برای ثبت‌نام دستی و دریافت لینک جلسه پیام دهید (تلگرام، بله، ایتا، و روبیکا):@mmbeyrami
جهت دریافت سایر اطلاعات این رویداد، برنامه‌ی رویدادهای پیش‌رو، و همچنین دریافت مطالب در زمینه‌ی طراحی سازه‌ای و لرزه‌ای سازه‌ها در کانال تلگرام و بله عضو شوید:@LRFDm
با امید دیدار شما در این رویداد
سه‌شنبه ۵ آبان‌ماه؛ از ۱۸:۳۰ تا ۲۰:۰۰مناسب دانشجویان عمران، طراحان پل، و سایر علاقه‌مندان ارائه‌ی اینجانب محمدمهدی بیرامی به همراه دوست و همکار عزیزم، جناب آقای مهندس محمد ارجمندی لینک ثبت‌نام آنلاین (رایگان) در رویداد:https://www.skyroom.online/marketplace/events/ehvloj برای ثبت‌نام دستی و دریافت لینک جلسه پیام دهید (تلگرام، بله، ایتا، و روبیکا):@mmbeyrami جهت دریافت سایر اطلاعات این رویداد، برنامه‌ی رویدادهای پیش‌رو، و همچنین دریافت مطالب در زمینه‌ی طراحی سازه‌ای و لرزه‌ای سازه‌ها در کانال تلگرام و بله عضو شوید:@LRFDm با امید دیدار شما در این رویداد۱
بخشی از وبینار از زمین تا عرشه؛ پل‌ها چگونه کار می‌کنند؟
● مراحل احداث یک پل
ارائه: محمدمهدی بیرامی پژوهشگر دوره دکتری مهندسی زلزله در زمینه‌ی طراحی لرزه‌ای پل‌ها و طراح پل و آقای مهندس محمد ارجمندی طراح ارشد پل
ارتباط (تلگرام، بله، روبیکا، و ایتا):@mmbeyrami@Arjmandimo
مشاهده در آپارات: https://www.aparat.com/v/nthkm69--------------------@LRFDm
● مراحل احداث یک پل
ارائه: محمدمهدی بیرامی پژوهشگر دوره دکتری مهندسی زلزله در زمینه‌ی طراحی لرزه‌ای پل‌ها و طراح پل و آقای مهندس محمد ارجمندی طراح ارشد پل ارتباط (تلگرام، بله، روبیکا، و ایتا):@mmbeyrami@Arjmandimo مشاهده در آپارات: https://www.aparat.com/v/nthkm69--------------------@LRFDmبخشی از وبینار از زمین تا عرشه؛ پل‌ها چگونه کار می‌کنند؟
● دسته‌بندی پل‌ها بر اساس نوع موانعی که از روی آن عبور می‌کنند
ارائه: محمدمهدی بیرامی پژوهشگر دوره دکتری مهندسی زلزله در زمینه‌ی طراحی لرزه‌ای پل‌ها و طراح پل و آقای مهندس محمد ارجمندی طراح ارشد پل
ارتباط (تلگرام، بله، روبیکا، و ایتا):@mmbeyrami@Arjmandimo
مشاهده در آپارات: https://www.aparat.com/v/divuuez--------------------@LRFDm
● دسته‌بندی پل‌ها بر اساس نوع موانعی که از روی آن عبور می‌کنند
ارائه: محمدمهدی بیرامی پژوهشگر دوره دکتری مهندسی زلزله در زمینه‌ی طراحی لرزه‌ای پل‌ها و طراح پل و آقای مهندس محمد ارجمندی طراح ارشد پل ارتباط (تلگرام، بله، روبیکا، و ایتا):@mmbeyrami@Arjmandimo مشاهده در آپارات: https://www.aparat.com/v/divuuez--------------------@LRFDm۱خواهشمند است برای مشاهده‌ی باکیفیت بالاتر و سایر بخش‌های وبینار برگزار شده به کانال آپارات مراجعه بفرمایید:https://www.aparat.com/LRFDm/videosمتشکرم
۱
مقایسه‌ی اقتصادی بودن سیستم دال توپر (Solid Slab) و دال توخالی (Voided Slab) روسازه‌ی پل‌ها علت ایجاد فضاهای خالی، کاهش بار مرده‌ی دال و در نتیجه کاهش لنگر ناشی از آن و اقتصادی‌تر کردن طرح است.در این مقایسه دیده می‌شود که با افزایش طول دهانه از ۲۰ به ۲۵ متر، میزان کاهش لنگر بار مرده ناشی از توخالی کردن دال بتنی و همچنین صرفه‌جویی اقتصادی تقریبا ثابت می‌ماند. در هر دو طول دهانه‌ی ۲۰ و ۲۵ متری، دال توخالی حدود ۲۵ درصد نسبت به دال توپر اقتصادی‌تر است.
به همین علت، در وبینار توضیح داده شد که سیستم دال توخالی معمولا به دهانه‌های حدود ۲۰ متر محدود می‌گردد.
چراکه؛ دال بتن‌مسلح معمولی با دهانه‌ی ساده‌ی ۲۵ متری در حالت توپر و توخالی به ترتیب به ضخامت‌های ۲۰۰ و ۱۸۰ سانتی‌متر می‌رسند که این‌ها ضخامت‌هایی غیرمعمول و غیراقتصادی هستند.
محمدمهدی بیرامی، پژوهشگر دوره دکتری مهندسی زلزله در زمینه‌ی طراحی لرزه‌ای پل‌ها و طراح پل ارتباط (تلگرام، بله، روبیکا، و ایتا):@mmbeyrami--------------------@LRFDm
یک پل با سیستم دالی (Slab) با ویژگی‌های جالب توجه:
از نوع توپر است پیش‌تنیدگی دارد مقطع آن غیرمنشوری است برای این طول دهانه ضخامت کمی دارد
محمدمهدی بیرامی، پژوهشگر دوره دکتری مهندسی زلزله در زمینه‌ی طراحی لرزه‌ای پل‌ها و طراح پل
ارتباط (تلگرام، بله، روبیکا، و ایتا):@mmbeyrami--------------------@LRFDm
از نوع توپر است پیش‌تنیدگی دارد مقطع آن غیرمنشوری است برای این طول دهانه ضخامت کمی دارد محمدمهدی بیرامی، پژوهشگر دوره دکتری مهندسی زلزله در زمینه‌ی طراحی لرزه‌ای پل‌ها و طراح پل ارتباط (تلگرام، بله، روبیکا، و ایتا):@mmbeyrami--------------------@LRFDm
سیستم دال و شاهتیرهای پیش‌ساخته‌ی بتن پیش‌تنیده با دهانه‌ی ۹۹ متری (Slab on Girder)در این پل از سیستم دال و شاهتیرهای پیش‌ساخته‌ی بتن پیش‌تنیده استفاده شده است. شاهتیرهای دهانه‌ی اصلی به طول ۹۹ متر از سه قطعه‌ی پیش‌ساخته تشکیل شده‌اند که پس از نصب در محل با روش پس‌کشیدگی یکپارچه شده‌اند.
در وبینار توضیح داده شد که سیستم دال و شاهتیر با تیرهای پیش‌ساخته‌ی پیش‌تنیده در ایران معمولا برای دهانه‌هایی تا حدود ۵۰ متر مورد استفاده قرار می‌گیرد.
آلترناتیو اصلی برای اجرای چنین پلی در ایران سیستم جعبه‌ای بتنی با روش اجرای طره‌ای متعادل (مشهور به روش شاریو) است که در شرایط مشابه می‌تواند روشی به‌مراتب کندتر و پرهزینه‌تر باشد.
محمدمهدی بیرامی، پژوهشگر دوره دکتری مهندسی زلزله در زمینه‌ی طراحی لرزه‌ای پل‌ها و طراح پل ارتباط (تلگرام، بله، روبیکا، و ایتا):@mmbeyrami--------------------@LRFDm
رکورد طولانی‌ترین دهانه‌ی پل با سیستم جعبه‌ای بتنی (Concrete Box) در ایران و جهان ایران: پل نهم اهواز در کمربندی شمالی بر روی رودخانه کارون که در سال ۱۳۹۲ افتتاح شد دارای دهانه‌ی میانی ۱۵۰ متر است. جهان: پل جدید شیپانبو (New Shipanbu Bridge) با سال ساخت ۲۰۰۶ در چین و بر روی رودخانه یانگ‌تسه رکورددار طولانی‌ترین دهانه‌ی پل ساخته شده با این سیستم سازه‌ای است. همان‌طور که در وبینار اشاره شد در سیستم جعبه‌ای بتنی انواع پیش‌تنیدگی‌ها اجرا می‌شود. طول دهانه و شرایط قالب‌بندی نقش اصلی در انتخاب نوع روش اجرایی و ضوابط طراحی سازه‌ای دارد که در وبینارها و پست‌های بعدی بررسی خواهند شد. محمدمهدی بیرامی، پژوهشگر دوره دکتری مهندسی زلزله در زمینه‌ی طراحی لرزه‌ای پل‌ها و طراح پل ارتباط (تلگرام، بله، روبیکا، و ایتا):@mmbeyrami--------------------@LRFDm