م
خوشا آنان که با حق آشنایندمطیع محض فرمان خدایندچو ابراهیم اسماعیل خود رافدای امر الله مینمایند
عید سعید «قربان»، جشن «تقرب» عاشقان حق مبارک.
┏━━━━
SAHPAD
┗━━━━━━━━━━━
عید سعید «قربان»، جشن «تقرب» عاشقان حق مبارک. ┏━━━━
SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۵
شرکت OpenAI امکان کنترل ابزار Codex از طریق موبایل رو هم فراهم کرده و کاربران از طریق موبایلشون میتونن کامپیوترشون رو از راه دور با دستورات متنی کنترل کنن، نتیجه دستوراتی که Codex در کامپیوترشون در حال اجرا هست رو ببینن، درخواستهای جدید برای انجام بفرستن، با Codex کد ایده های جدیدشون رو بزنن و باگهای پروژه اشون رو از راه دور با Codex اصلاح کنن.
کدکس همچنین امکان SSH زدن به سرورهارو هم داره، بنابراین از طریق موبایلتون میتونن به Codex نصب شده در کامپیوترتون امکان دسترسی به سروری خاص و انجام کارهای مختلف روی اون رو هم بدین.
این قابلیت از حالا در اپ ChatGPT برای اندروید و iOS برای همه کاربران در دسترس قرار گرفته ولی فعلا فقط میتونه Codex نصب شده روی سیستم عامل مک رو کنترل کنه. پشتیبانی از ویندوز به زودی اضافه خواهد شد.
openai
┏━━━━
SAHPAD
┗━━━━━━━━━━━
کدکس همچنین امکان SSH زدن به سرورهارو هم داره، بنابراین از طریق موبایلتون میتونن به Codex نصب شده در کامپیوترتون امکان دسترسی به سروری خاص و انجام کارهای مختلف روی اون رو هم بدین.
این قابلیت از حالا در اپ ChatGPT برای اندروید و iOS برای همه کاربران در دسترس قرار گرفته ولی فعلا فقط میتونه Codex نصب شده روی سیستم عامل مک رو کنترل کنه. پشتیبانی از ویندوز به زودی اضافه خواهد شد.
openai ┏━━━━
SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۴
مرکز سهپاد با همکاری موسسه آموزش کارا برگزار میکند :
️دوره مقدماتی طراحی برد های الکترونیکی️ با نرم افزار آلتیوم دیزاینر (Altium Designer)
️آشنایی با محیط Schematic و PCB️طراحی مدار در محیط Schematic️انتقال مدار طراحی شده به محیط PCB️تعریف و ساخت قطعات جدید و کتابخانه ها️آشنایی با چیدمان قطعات در محیط PCB️آشنایی با اصول طراحی بورد مدار چاپی️آشنایی با قوانین و استاندارد های بین المللی
بررسی طراحی سیگنال بالا" /> انجام پروژه های طراحی جهت آمادگی برای ورود به بازار کار
️نحوه کلاس به صورت مجازی + همراه ضبط جلسات️۷ جلسه | پنجشنبه ها | ساعت ۱۸ تا ۲۰️شروع دوره : ۲۸ خردادماه ۱۴۰۵
️شهریه دوره آزاد بیرون : ۶,۲۰۰,۰۰۰ تومان️شهریه دوره موسسه کارا برای عموم : ۱,۶۰۰,۰۰ تومان️ثبت نام گروهی (۳ به بالا) نفری : ۱,۲۵۰,۰۰۰ تومان
اعطای مدرک از طرف موسسه آموزش عالی آزاد کارا با مجوز وزارت علوم و تحقیقات و فناوری
️️️ظرفیت محدود️️️
️جهت ثبت نام : @mmm783
#آلتیومدیزاینر #طراحی #مدار #آموزش
┏━━━━
SAHPAD
┗━━━━━━━━━━━
️دوره مقدماتی طراحی برد های الکترونیکی️ با نرم افزار آلتیوم دیزاینر (Altium Designer)️آشنایی با محیط Schematic و PCB️طراحی مدار در محیط Schematic️انتقال مدار طراحی شده به محیط PCB️تعریف و ساخت قطعات جدید و کتابخانه ها️آشنایی با چیدمان قطعات در محیط PCB️آشنایی با اصول طراحی بورد مدار چاپی️آشنایی با قوانین و استاندارد های بین المللی
بررسی طراحی سیگنال بالا" /> انجام پروژه های طراحی جهت آمادگی برای ورود به بازار کار️نحوه کلاس به صورت مجازی + همراه ضبط جلسات️۷ جلسه | پنجشنبه ها | ساعت ۱۸ تا ۲۰️شروع دوره : ۲۸ خردادماه ۱۴۰۵️شهریه دوره آزاد بیرون : ۶,۲۰۰,۰۰۰ تومان️شهریه دوره موسسه کارا برای عموم : ۱,۶۰۰,۰۰ تومان️ثبت نام گروهی (۳ به بالا) نفری : ۱,۲۵۰,۰۰۰ تومان اعطای مدرک از طرف موسسه آموزش عالی آزاد کارا با مجوز وزارت علوم و تحقیقات و فناوری️️️ظرفیت محدود️️️️جهت ثبت نام : @mmm783#آلتیومدیزاینر #طراحی #مدار #آموزش
┏━━━━
SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۳۲
ویژگی های IMA
۱. قلب تپنده: منابع محاسباتی مشترک (Shared Computing Resources)در سیستم IMA، به جای دهها کامپیوتر مجزا، ما با «کابینتها» یا ماژولهای پردازشی قدرتمندی طرف هستیم. این سختافزارها که با عناوینی مثل CPIOM (ماژول اصلی پردازش ورودی/خروجی) شناخته میشوند، وظیفه پردازش، حافظه و مدیریت دادهها را برای چندین سیستم مختلف به صورت همزمان بر عهده دارند. به زبان ساده، سختافزار بین برنامههای مختلف به اشتراک گذاشته میشود.
۲. جادوی نرمافزاری: پارتیشنبندی (Software Partitioning)شاید بپرسید: «اگر همه برنامهها روی یک کامپیوتر اجرا شوند و یکی از آنها خراب شود، بقیه هم از کار میافتند؟» پاسخ منفی است! سیستم IMA از یک سیستمعامل بیدرنگ (RTOS) بسیار قوی استفاده میکند که وظیفهاش «دیوارکشی» یا پارتیشنبندی است. هر اپلیکیشن در یک محیط کاملاً ایزوله و امن (که مثل یک دیوار آتشین یا Firewall عمل میکند) قرار میگیرد. این یعنی اگر سیستم تهویه دچار اختلال نرمافزاری شود، این مشکل به هیچوجه نمیتواند روی عملکرد سیستم ناوبری یا سوخترسانی تأثیر بگذارد؛ چون هر کدام در اتاقکهای مجازی جداگانهای قفل شدهاند.
۳. سیستم عصبی پرسرعت: شبکه AFDX / ARINC 664برای اینکه این مغز مرکزی بتواند با تمام اجزای هواپیما حرف بزند، نیاز به یک شبکه فوقسریع دارد. IMA از شبکهای به نام AFDX (یا استاندارد ARINC 664) استفاده میکند. این شبکه:دوقلو و پشتیباندار (Dual-Redundant) است؛ یعنی اگر یک مسیر قطع شد، مسیر دوم بلافاصله جایگزین میشود.از سوئیچهای هوشمند برای مدیریت ترافیک دادهها استفاده میکند.اطلاعات را با سرعت بسیار بالا بین بخشهای مرکزی و سیستمهای انتهایی (مثل سنسورها یا محرکهای مکانیکی در بالها) منتقل میکند.
۴. ساختار توزیعشده (Distributed Architecture)نکته جالب اینجاست که در IMA، تمام کارها در مرکز انجام نمیشود. این معماری ترکیبی از نرمافزارهای محاسبات مرکزی و سیستمهای انتهایی دوردست (Remote End Systems) است. یعنی پردازشهای سنگین و تصمیمگیریهای هوشمند در مغز مرکزی (IMA Platform) انجام میشود، اما اجرای دستورات یا جمعآوری دادهها توسط قطعاتی که در نقاط مختلف هواپیما پخش شدهاند صورت میگیرد.
اگر بخواهیم در یک جمله بگوییم، IMA مثل این است که به جای داشتن ده کامپیوتر قدیمی و ضعیف، یک ابرکامپیوتر فوقپیشرفته داشته باشیم که با استفاده از «پارتیشنبندی نرمافزاری» و «شبکهسازی پرسرعت»، چندین وظیفه حیاتی را به صورت همزمان، امن و بسیار سبکتر از قبل انجام میدهد. نمونه بارز این تکنولوژی در هواپیمای ایرباس A380 به کار گرفته شده تا وزن و پیچیدگی سیمکشیها به حداقل برسد. ┏━━━━
SAHPAD
┗━━━━━━━━━━━
۱. قلب تپنده: منابع محاسباتی مشترک (Shared Computing Resources)در سیستم IMA، به جای دهها کامپیوتر مجزا، ما با «کابینتها» یا ماژولهای پردازشی قدرتمندی طرف هستیم. این سختافزارها که با عناوینی مثل CPIOM (ماژول اصلی پردازش ورودی/خروجی) شناخته میشوند، وظیفه پردازش، حافظه و مدیریت دادهها را برای چندین سیستم مختلف به صورت همزمان بر عهده دارند. به زبان ساده، سختافزار بین برنامههای مختلف به اشتراک گذاشته میشود.
۲. جادوی نرمافزاری: پارتیشنبندی (Software Partitioning)شاید بپرسید: «اگر همه برنامهها روی یک کامپیوتر اجرا شوند و یکی از آنها خراب شود، بقیه هم از کار میافتند؟» پاسخ منفی است! سیستم IMA از یک سیستمعامل بیدرنگ (RTOS) بسیار قوی استفاده میکند که وظیفهاش «دیوارکشی» یا پارتیشنبندی است. هر اپلیکیشن در یک محیط کاملاً ایزوله و امن (که مثل یک دیوار آتشین یا Firewall عمل میکند) قرار میگیرد. این یعنی اگر سیستم تهویه دچار اختلال نرمافزاری شود، این مشکل به هیچوجه نمیتواند روی عملکرد سیستم ناوبری یا سوخترسانی تأثیر بگذارد؛ چون هر کدام در اتاقکهای مجازی جداگانهای قفل شدهاند.
۳. سیستم عصبی پرسرعت: شبکه AFDX / ARINC 664برای اینکه این مغز مرکزی بتواند با تمام اجزای هواپیما حرف بزند، نیاز به یک شبکه فوقسریع دارد. IMA از شبکهای به نام AFDX (یا استاندارد ARINC 664) استفاده میکند. این شبکه:دوقلو و پشتیباندار (Dual-Redundant) است؛ یعنی اگر یک مسیر قطع شد، مسیر دوم بلافاصله جایگزین میشود.از سوئیچهای هوشمند برای مدیریت ترافیک دادهها استفاده میکند.اطلاعات را با سرعت بسیار بالا بین بخشهای مرکزی و سیستمهای انتهایی (مثل سنسورها یا محرکهای مکانیکی در بالها) منتقل میکند.
۴. ساختار توزیعشده (Distributed Architecture)نکته جالب اینجاست که در IMA، تمام کارها در مرکز انجام نمیشود. این معماری ترکیبی از نرمافزارهای محاسبات مرکزی و سیستمهای انتهایی دوردست (Remote End Systems) است. یعنی پردازشهای سنگین و تصمیمگیریهای هوشمند در مغز مرکزی (IMA Platform) انجام میشود، اما اجرای دستورات یا جمعآوری دادهها توسط قطعاتی که در نقاط مختلف هواپیما پخش شدهاند صورت میگیرد.
اگر بخواهیم در یک جمله بگوییم، IMA مثل این است که به جای داشتن ده کامپیوتر قدیمی و ضعیف، یک ابرکامپیوتر فوقپیشرفته داشته باشیم که با استفاده از «پارتیشنبندی نرمافزاری» و «شبکهسازی پرسرعت»، چندین وظیفه حیاتی را به صورت همزمان، امن و بسیار سبکتر از قبل انجام میدهد. نمونه بارز این تکنولوژی در هواپیمای ایرباس A380 به کار گرفته شده تا وزن و پیچیدگی سیمکشیها به حداقل برسد. ┏━━━━
SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۴
درباره سیستمهای RNAV
با پیشرفت فناوری در صنعت هوانوردی، نیاز به سیستمهای ناوبری دقیقتر و کارآمدتر بیش از گذشته احساس شد. یکی از مهمترین فناوریهای مورد استفاده در ناوبری هوایی، سیستم RNAV یا Area Navigation است. این سیستم به هواپیما اجازه میدهد بدون وابستگی کامل به ایستگاههای ناوبری زمینی، در مسیرهای از پیش تعیینشده و با دقت بالا پرواز کند. استفاده از RNAV باعث افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت و بهبود مدیریت ترافیک هوایی شده است.
تعریف RNAV
RNAV مخفف عبارت Area Navigation به معنای «ناوبری منطقهای» است. این سیستم روشی از ناوبری است که به هواپیما امکان میدهد در هر مسیر دلخواه و بین نقاط مشخصشده پرواز کند، بدون اینکه مجبور باشد مستقیماً از روی تجهیزات ناوبری زمینی عبور نماید. در روشهای سنتی، مسیر پرواز معمولاً بر اساس موقعیت ایستگاههای ناوبری زمینی تعیین میشد، اما RNAV محدودیتهای این روش را برطرف کرده است.
نحوه عملکرد سیستم RNAV
سیستم RNAV برای تعیین موقعیت هواپیما از منابع مختلفی استفاده میکند. مهمترین این منابع شامل سامانه موقعیتیاب جهانی (GPS)، سیستمهای ناوبری اینرسی (INS و IRS) و تجهیزات رادیویی مانند VOR و DME هستند. اطلاعات دریافتی از این منابع توسط رایانه ناوبری هواپیما پردازش شده و موقعیت دقیق هواپیما محاسبه میشود. سپس سیستم مسیر مناسب را به خلبان یا سامانه هدایت خودکار ارائه میدهد.
اجزای اصلی سیستم RNAV
سیستم RNAV از چند بخش اصلی تشکیل شده است: 1. رایانه ناوبری برای پردازش اطلاعات و محاسبه مسیر. 2. حسگرهای ناوبری مانند GPS و سیستمهای اینرسی. 3. پایگاه داده مسیرها و نقاط ناوبری. 4. نمایشگرهای کابین خلبان برای نمایش اطلاعات پروازی. 5. سامانه هدایت خودکار که میتواند هواپیما را در مسیر تعیینشده هدایت کند.
مزایای سیستم RNAV
استفاده از RNAV مزایای فراوانی دارد. یکی از مهمترین مزایا، امکان انتخاب مسیرهای مستقیمتر و کوتاهتر است که باعث کاهش زمان پرواز و صرفهجویی در مصرف سوخت میشود. همچنین این سیستم موجب کاهش حجم ترافیک هوایی و افزایش ظرفیت فضای هوایی میگردد. دقت بالای ناوبری نیز ایمنی پروازها را افزایش میدهد. علاوه بر این، RNAV امکان طراحی مسیرهای پروازی پیچیدهتر و بهینهتر را فراهم میکند.
انواع RNAV
سیستمهای RNAV بر اساس میزان دقت مورد نیاز طبقهبندی میشوند. برای مثال: • RNAV 1: دقت ناوبری تا ۱ مایل دریایی. • RNAV 2: دقت ناوبری تا ۲ مایل دریایی. • RNAV 5: دقت ناوبری تا ۵ مایل دریایی. • RNAV 10: معمولاً برای پروازهای طولانی و اقیانوسی مورد استفاده قرار میگیرد.
هرچه عدد کوچکتر باشد، دقت مورد نیاز سیستم بیشتر است.
تفاوت RNAV و RNP
اگرچه RNAV و RNP هر دو از مفاهیم ناوبری مبتنی بر عملکرد هستند، اما تفاوت مهمی بین آنها وجود دارد. در سیستم RNP علاوه بر توانایی ناوبری با دقت مشخص، سامانه باید به طور مداوم عملکرد خود را پایش کرده و در صورت کاهش دقت یا بروز خطا به خلبان هشدار دهد. بنابراین RNP نسبت به RNAV سطح بالاتری از قابلیت اطمینان و ایمنی را فراهم میکند.
نتیجهگیری
سیستم RNAV یکی از مهمترین دستاوردهای ناوبری هوایی مدرن محسوب میشود. این فناوری با استفاده از منابع مختلف ناوبری، امکان پرواز در مسیرهای دقیق، کوتاه و بهینه را فراهم میکند. کاهش مصرف سوخت، افزایش ایمنی، کاهش زمان پرواز و بهبود مدیریت ترافیک هوایی از مهمترین مزایای آن هستند. امروزه RNAV به عنوان یکی از ارکان اصلی ناوبری در هواپیماهای تجاری و نظامی مورد استفاده قرار میگیرد و نقش مهمی در توسعه صنعت هوانوردی ایفا میکند.#Telecommunication ┏━━━━
SAHPAD
┗━━━━━━━━━━━
با پیشرفت فناوری در صنعت هوانوردی، نیاز به سیستمهای ناوبری دقیقتر و کارآمدتر بیش از گذشته احساس شد. یکی از مهمترین فناوریهای مورد استفاده در ناوبری هوایی، سیستم RNAV یا Area Navigation است. این سیستم به هواپیما اجازه میدهد بدون وابستگی کامل به ایستگاههای ناوبری زمینی، در مسیرهای از پیش تعیینشده و با دقت بالا پرواز کند. استفاده از RNAV باعث افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت و بهبود مدیریت ترافیک هوایی شده است.
تعریف RNAV
RNAV مخفف عبارت Area Navigation به معنای «ناوبری منطقهای» است. این سیستم روشی از ناوبری است که به هواپیما امکان میدهد در هر مسیر دلخواه و بین نقاط مشخصشده پرواز کند، بدون اینکه مجبور باشد مستقیماً از روی تجهیزات ناوبری زمینی عبور نماید. در روشهای سنتی، مسیر پرواز معمولاً بر اساس موقعیت ایستگاههای ناوبری زمینی تعیین میشد، اما RNAV محدودیتهای این روش را برطرف کرده است.
نحوه عملکرد سیستم RNAV
سیستم RNAV برای تعیین موقعیت هواپیما از منابع مختلفی استفاده میکند. مهمترین این منابع شامل سامانه موقعیتیاب جهانی (GPS)، سیستمهای ناوبری اینرسی (INS و IRS) و تجهیزات رادیویی مانند VOR و DME هستند. اطلاعات دریافتی از این منابع توسط رایانه ناوبری هواپیما پردازش شده و موقعیت دقیق هواپیما محاسبه میشود. سپس سیستم مسیر مناسب را به خلبان یا سامانه هدایت خودکار ارائه میدهد.
اجزای اصلی سیستم RNAV
سیستم RNAV از چند بخش اصلی تشکیل شده است: 1. رایانه ناوبری برای پردازش اطلاعات و محاسبه مسیر. 2. حسگرهای ناوبری مانند GPS و سیستمهای اینرسی. 3. پایگاه داده مسیرها و نقاط ناوبری. 4. نمایشگرهای کابین خلبان برای نمایش اطلاعات پروازی. 5. سامانه هدایت خودکار که میتواند هواپیما را در مسیر تعیینشده هدایت کند.
مزایای سیستم RNAV
استفاده از RNAV مزایای فراوانی دارد. یکی از مهمترین مزایا، امکان انتخاب مسیرهای مستقیمتر و کوتاهتر است که باعث کاهش زمان پرواز و صرفهجویی در مصرف سوخت میشود. همچنین این سیستم موجب کاهش حجم ترافیک هوایی و افزایش ظرفیت فضای هوایی میگردد. دقت بالای ناوبری نیز ایمنی پروازها را افزایش میدهد. علاوه بر این، RNAV امکان طراحی مسیرهای پروازی پیچیدهتر و بهینهتر را فراهم میکند.
انواع RNAV
سیستمهای RNAV بر اساس میزان دقت مورد نیاز طبقهبندی میشوند. برای مثال: • RNAV 1: دقت ناوبری تا ۱ مایل دریایی. • RNAV 2: دقت ناوبری تا ۲ مایل دریایی. • RNAV 5: دقت ناوبری تا ۵ مایل دریایی. • RNAV 10: معمولاً برای پروازهای طولانی و اقیانوسی مورد استفاده قرار میگیرد.
هرچه عدد کوچکتر باشد، دقت مورد نیاز سیستم بیشتر است.
تفاوت RNAV و RNP
اگرچه RNAV و RNP هر دو از مفاهیم ناوبری مبتنی بر عملکرد هستند، اما تفاوت مهمی بین آنها وجود دارد. در سیستم RNP علاوه بر توانایی ناوبری با دقت مشخص، سامانه باید به طور مداوم عملکرد خود را پایش کرده و در صورت کاهش دقت یا بروز خطا به خلبان هشدار دهد. بنابراین RNP نسبت به RNAV سطح بالاتری از قابلیت اطمینان و ایمنی را فراهم میکند.
نتیجهگیری
سیستم RNAV یکی از مهمترین دستاوردهای ناوبری هوایی مدرن محسوب میشود. این فناوری با استفاده از منابع مختلف ناوبری، امکان پرواز در مسیرهای دقیق، کوتاه و بهینه را فراهم میکند. کاهش مصرف سوخت، افزایش ایمنی، کاهش زمان پرواز و بهبود مدیریت ترافیک هوایی از مهمترین مزایای آن هستند. امروزه RNAV به عنوان یکی از ارکان اصلی ناوبری در هواپیماهای تجاری و نظامی مورد استفاده قرار میگیرد و نقش مهمی در توسعه صنعت هوانوردی ایفا میکند.#Telecommunication ┏━━━━
SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۵۱۱
یکی دیگر از کاربرد های هوش مصنوعی در صنعت الکترونیک:
دستیار هوشمند طراحی PCB (هوش مصنوعی در Layout)
دوران طراحی دستی و تست و خطاهای چندماهه تمام شده. این تکنولوژی دیگر صرفاً یک «اتوروتر» ساده نیست، بلکه یک مهندس خبره در کنار توست.
️ قدرت شگفتانگیز و سرعت:
· طراحی یک کامپیوتر کامل در کمتر از یک هفته: شرکت Quilter با استفاده از موتور هوش مصنوعی خود، یک کامپیوتر کامل یونیکس (لینوکسی) با ۸۴۳ قطعه را تنها در یک هفته طراحی کرد! کاری که قبلاً یک تیم تخصصی در یک ربع سال انجام میداد. این AI تمام مسیرهای پرسرعت، کنترل امپدانس و پلنهای تغذیه را خودکار انجام داد.· ۸۵٪ کاهش زمان طراحی: ابزار Allegro X AI توانسته زمان جانمایی قطعات را از ۶۰ دقیقه به ۲ دقیقه و کل فرآیند را تا ۶۴٪ کاهش دهد.
فرق این AI با اتوروترهای قدیمی چیست؟اتوروترهای قدیمی با قانونهای خشک کار میکنند. مثلاً میگویند «فاصله خطوط حداقل ۰.۲ میلیمتر باشد». اما AI جدید، فیزیک میفهمد. یعنی همزمان به امپدانس، تداخل (Crosstalk)، EMI و دما نگاه میکند و بهترین مسیر را انتخاب میکند.
ابزارهای معروف این حوزه:
· SnapMagic Copilot: مثل چتجیپیتی عمل میکند. به انگلیسی ساده تایپ کن «یک منبع تغذیه ۵ ولت با محافظت اضافه ولتاژ اضافه کن»، تا خودش قطعه را پیدا کند و به مدار اضافه کند. حتی اگر قطعهای تمام شده باشد، خودش جایگزین معرفی میکند.· Allegro X AI و Quilter: برای کارهای فوق حرفهای و بردهای چندلایه استفاده میشوند. نمونه واقعی، شرکتی به نام دَنفُس (Danfoss) توانسته زمان طراحی بردهای پیچیده خود را بیش از ۵۰٪ کاهش دهد.#pcb_layout ┏━━━━
SAHPAD
┗━━━━━━━━━━━
دستیار هوشمند طراحی PCB (هوش مصنوعی در Layout)
دوران طراحی دستی و تست و خطاهای چندماهه تمام شده. این تکنولوژی دیگر صرفاً یک «اتوروتر» ساده نیست، بلکه یک مهندس خبره در کنار توست.
️ قدرت شگفتانگیز و سرعت:· طراحی یک کامپیوتر کامل در کمتر از یک هفته: شرکت Quilter با استفاده از موتور هوش مصنوعی خود، یک کامپیوتر کامل یونیکس (لینوکسی) با ۸۴۳ قطعه را تنها در یک هفته طراحی کرد! کاری که قبلاً یک تیم تخصصی در یک ربع سال انجام میداد. این AI تمام مسیرهای پرسرعت، کنترل امپدانس و پلنهای تغذیه را خودکار انجام داد.· ۸۵٪ کاهش زمان طراحی: ابزار Allegro X AI توانسته زمان جانمایی قطعات را از ۶۰ دقیقه به ۲ دقیقه و کل فرآیند را تا ۶۴٪ کاهش دهد.
فرق این AI با اتوروترهای قدیمی چیست؟اتوروترهای قدیمی با قانونهای خشک کار میکنند. مثلاً میگویند «فاصله خطوط حداقل ۰.۲ میلیمتر باشد». اما AI جدید، فیزیک میفهمد. یعنی همزمان به امپدانس، تداخل (Crosstalk)، EMI و دما نگاه میکند و بهترین مسیر را انتخاب میکند. ابزارهای معروف این حوزه:· SnapMagic Copilot: مثل چتجیپیتی عمل میکند. به انگلیسی ساده تایپ کن «یک منبع تغذیه ۵ ولت با محافظت اضافه ولتاژ اضافه کن»، تا خودش قطعه را پیدا کند و به مدار اضافه کند. حتی اگر قطعهای تمام شده باشد، خودش جایگزین معرفی میکند.· Allegro X AI و Quilter: برای کارهای فوق حرفهای و بردهای چندلایه استفاده میشوند. نمونه واقعی، شرکتی به نام دَنفُس (Danfoss) توانسته زمان طراحی بردهای پیچیده خود را بیش از ۵۰٪ کاهش دهد.#pcb_layout ┏━━━━
SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۳
️عید سعید غدیرخم، عید امامت و ولایت مولی الموحدین حضرت امام علی(علیه السلام) خجسته و فرخنده باد. ┏━━━━ SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۳۱
🦾LimX Dynamics ربات انساننمای تمامقد Luna با حرکات نرم را ارائه میکند.
#روباتیک
┏━━━━
SAHPAD
┗━━━━━━━━━━━
#روباتیک
┏━━━━
SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۲
️فرا رسیدن سالروز میلاد با سعادت هفتمین اختر تابناک آسمان امامت و ولایت باب الحوائج حضرت امام موسی کاظم(ع) بر تمام شیعیان مبارک باد. ┏━━━━
SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۳
تا حالا برات پیش اومده دستگاه الکترونیکی بدون هیچ هشدار قبلی ناگهان از کار بیافته؟ مثلاً پاور لپتاپ بسوزه یا برد یه دستگاه صنعتی دیگه روشن نشه؟ این خرابیهای ناگهانی معمولاً گرون تموم میشن؛ مخصوصاً اگه خط تولید یه کارخانه چند ساعت متوقف بشه. اما راه حلی هست که میگه کی، کجا و کدوم قطعه در شرف مرگه، قبل از این که بمیره. 🩺راهحل هوش مصنوعی
به سنسورهای ریزی روی برد فکر کن که هر ثانیه ولتاژ، جریان و دما رو میخونن. هوش مصنوعی این دادهها رو با الگوهای خرابی قطعات (مثل خشک شدن خازن یا افزایش ریپل) مقایسه میکنه. نتیجه؟ هشدار دقیق: «خازن C12 تا ۴۸ ساعت دیگه از کار میافته، همین الان عوضش کن.» این یعنی دیگه خبری از سوختن ناگهانی و توقف تولید نیست. مزیت و آینده نزدیک
این فناوری الان توی سرورهای گوگل، خطوط تولید خودروسازی و حتی بعضی پاورهای کامپیوتر گیمینگ استفاده میشه. بهش میگن Predictive Maintenance. برای ما کاربرای عادی هم کمکم میاد توی یخچالهای هوشمند و اینورترهای خورشیدی. 🧊 پس دفعه بعد که دستگاهی خاموش نشد و هشدار داد، بدون که هوش مصنوعی پشت صحنه داره از قطعاتت مراقبت میکنه. ┏━━━━
SAHPAD ┗━━━━━━━━━━━
۳۱