در ویرایش ۵، روش سنتی «شتاب مبنای طرح (A) و ضریب بازتاب (B)» جای خود را به سیستم استاندارد جهانی (مشابه ASCE 7) داده است:
۵۸۳
۱۵:۳۰
در هر ویرایش، باید روابط، ضوابط تحلیل و کنترلهای طراحی را با دقت دوباره بررسی کنیم؛ چون تکیه بر عادتهای ویرایشهای قبلی میتواند به خطا منجر شود.
شما در پروژههایتان کدام بخش ۲۸۰۰ را بیشتر بررسی میکنید؟
@Sazinex
۵۸۵
۱۵:۳۱
ویژگیهای لرزهخیزی ساختگاه، نوع خاک، اهمیت ساختمان و مشخصات سیستم سازهای در تعیین نیروی زلزله نقش دارند.
شناخت اجزای ضریب زلزله، اولین قدم برای تحلیل قابل اعتماد است.
@Sazinex
۵۶۱
۱۵:۳۱
🪨 خاک زیر ساختمان، بخشی از مسئله زلزله است.
شرایط ساختگاه میتواند پاسخ لرزهای و طیف طرح را تغییر دهد. به همین دلیل، انتخاب نوع خاک باید بر اساس اطلاعات ژئوتکنیک پروژه باشد، نه صرفاً حدس یا عرف منطقه.
نوع خاک را با گزارش معتبر مشخص کنید.
جلسات ۲۸۰۰ ویرایش پنجم به دوره طراحی سازه بتنی اضافه شده و در اختیار شرکتکنندگان قرار دارد.مشاهده جلسات و تهیه دوره با امکان پرداخت اقساطی:https://B2n.ir/sq2251
@Sazinex
آرش پالیزوان | طراح سازه
شرایط ساختگاه میتواند پاسخ لرزهای و طیف طرح را تغییر دهد. به همین دلیل، انتخاب نوع خاک باید بر اساس اطلاعات ژئوتکنیک پروژه باشد، نه صرفاً حدس یا عرف منطقه.
نوع خاک را با گزارش معتبر مشخص کنید.
@Sazinex
۵۴۸
۱۵:۳۲
زمان تناوب به ویژگیهای دینامیکی و سختی و جرم سازه وابسته است و در تعیین پاسخ لرزهای نقش دارد.
مقدار تحلیلی، حدود آییننامهای و ضوابط مربوط به کاربرد آن را با هم بررسی کنید.
@Sazinex
۵۱۳
۱۵:۳۵
سیستم باربر جانبی بر سختی، شکلپذیری، زمان تناوب و الزامات طراحی اعضا اثر دارد.
انتخاب سیستم باید با محدودیتهای معماری، ضوابط آییننامه و کیفیت اجرای قابل انتظار هماهنگ باشد.
@Sazinex
۴۹۵
۱۵:۳۶
دریفت نشان میدهد یک طبقه نسبت به طبقه زیرین خود چقدر جابهجایی جانبی دارد. این کنترل با تغییرمکان کلی بام یکسان نیست.
برای کنترل درست، خروجی مناسب و ارتفاع طبقه را در نظر بگیرید.
@Sazinex
۴۸۴
۱۵:۳۸
اثر مرتبه دوم یا P-Delta از برهمکنش بارهای ثقلی و تغییرمکان جانبی ناشی میشود و ممکن است بر نیروها و تغییرمکانهای محاسباتی اثر بگذارد.
ضرورت و نحوه لحاظ آن را بر اساس ضوابط و مدل پروژه بررسی کنید.
@Sazinex
۴۹۳
۱۵:۳۸
شاخص نامنظمی پیچشی (TIR) از نسبت بیشینه تغییرمکان نسبی در یکی از محورهای پیرامونی به میانگین تغییرمکان نسبی دو محور پیرامونی همان طبقه به دست میآید:
TIR = Δmax / Δavg
۴۶۹
۱۵:۳۹
حدود مجاز تغییرمکان جانبی نسبی طبقه طبق جدول ۵-۳:
در کنترل نهایی، تبصرههای جدول و شرایط سیستم سازهای را حتماً بررسی کنید.
۳۳۹
۱۵:۴۰