از «حمایت از خانواده» تا «رانت دلالان»؛ واکاوی سیاست سهمیهبندی خودروخودروساز با ۳۰ درصد ظرفیت فروش، چه کسانی را سوار میکند؟
وضعیت موجود:دولت با سامانه یکپارچه فروش (۱۴۰۱) و قانون حمایت از خانواده، ۵۰٪ ظرفیت فروش خودرو را به مادران و ۲۰٪ را به نوسازی تاکسیها اختصاص داد و سهم مردم عادی را به ۳۰٪ رساند. نتیجه: تاخیر تحویل، نارضایتی و تقاضای کاذب.
آمار نقض قانون:موالید فرزند دوم و بیشتر از ۸۶۳ هزار (۱۳۹۷) به ۵۶۸ هزار در سال گذشته کاهش ۳۴٪ یافت. مشوق خودرویی نتوانست جلوی سقوط نرخ باروری (از ۱.۹۲ به زیر ۱.۷) را بگیرد.
کارشناسان چه میگویند؟بابک صدرایی (کارشناس صنعت خودرو):«قیمتدستوری و سهمیهبندی، رانت و بینظمی ایجاد میکند. خودرو کالای مصرفی است؛ باید با قیمت واقعی عرضه شود تا بازار تعیین کند ارزش خرید دارد یا خیر.»
اسماعیل شجاعی (کارشناس خودرو):«این سیاستها صنعت خودرو را نابود میکند. حمایت از خانواده باید با تسهیلات بانکی باشد، نه گروگانگیری تولید برای رانت دلالان.»
حسین مقیسه (کارشناس خودرو):«مشوق خودرویی بیاثر است. پیشنهاد: کاهش سهمیه مادران از ۵۰٪ به ۳۰٪، ۲۰٪ و ۱۰٪ طی سه سال و انتقال حمایت به اعتبار مالیاتی، مسکن، بیمه کودک و اشتغال مادران.»
تجربه جهانی برای رشد موالید:آمریکا: تخفیف مالیاتی ۷۵۰۰$ برای خودرو برقی.قزاقستان/مجارستان: جوایز نقدی و لوازم خانگی به مادران.سنگاپور/چین: سهمیهبندی فقط برای کنترل ترافیک (سیستم حراج مجوز).هیچکجا خودرو به ابزار سیاست جمعیتی تبدیل نشده است.
نتیجهگیری:سیاست فعلی نه جمعیت را افزایش داده و نه صنعت خودرو را سامان داده است؛ بلکه رانت دلالان را تقویت کرده و منابع را هدر داده است. راهکار:
اصلاح قانون با کاهش تدریجی سهمیهها.
جایگزینی مشوقهای مستقیم مالی و معیشتی.
آزادسازی قیمت خودرو بر اساس هزینه تمامشده.
تا زمانی که «حمایت اجتماعی» با «تخصیص کالای یارانهای» اشتباه گرفته شود، هم خودروساز زیانده میماند و هم خانوادهها از هدف اصلی محروم
@sharghdailysharghdaily.com
اسماعیل شجاعی (کارشناس خودرو):«این سیاستها صنعت خودرو را نابود میکند. حمایت از خانواده باید با تسهیلات بانکی باشد، نه گروگانگیری تولید برای رانت دلالان.»
حسین مقیسه (کارشناس خودرو):«مشوق خودرویی بیاثر است. پیشنهاد: کاهش سهمیه مادران از ۵۰٪ به ۳۰٪، ۲۰٪ و ۱۰٪ طی سه سال و انتقال حمایت به اعتبار مالیاتی، مسکن، بیمه کودک و اشتغال مادران.»
اصلاح قانون با کاهش تدریجی سهمیهها.
جایگزینی مشوقهای مستقیم مالی و معیشتی.
آزادسازی قیمت خودرو بر اساس هزینه تمامشده.
تا زمانی که «حمایت اجتماعی» با «تخصیص کالای یارانهای» اشتباه گرفته شود، هم خودروساز زیانده میماند و هم خانوادهها از هدف اصلی محروم
@sharghdailysharghdaily.com
۱.۵K
۱۵:۰۲
@sharghdailysharghdaily.com
۱.۵K
۱۵:۰۶
رئیسجمهور آمریکا:
@sharghdailysharghdaily.com
۱.۴K
۱۵:۱۱
@sharghdailysharghdaily.com
۱.۲K
۱۵:۱۹
@sharghdailysharghdaily.com
۱.۲K
۱۵:۲۴
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای گلستان:
@sharghdailysharghdaily.com
۷۳۲
۱۵:۴۳
@sharghdailysharghdaily.com
۶۵۶
۱۵:۴۹
رئیسجمهور آمریکا:
@sharghdailysharghdaily.com
۴۳۳
۱۵:۵۵
@sharghdailysharghdaily.com
۱۵۸
۱۶:۰۲