۱۳۱۳
[دانش زنده کارخانه]همه راههای کنترل خطر، به یک اندازه مؤثر نیستند
در ایمنی، نخستین پاسخ همیشه «بیشتر مراقب بودن» یا استفاده از تجهیزات حفاظت فردی نیست.
راههای کنترل خطر، از مؤثرترین تا کماثرترین سطح، عبارتاند از:
حذف خطر، جایگزینی، کنترلهای مهندسی، کنترلهای اداری و تجهیزات حفاظت فردی.
هرچه خطر را در سطوح بالاتر کنترل کنیم، ایمنی کمتر به واکنش لحظهای و رفتار فردی کارکنان وابسته میشود و بیشتر در خودِ فرایند کار تثبیت میگردد.
در هفتههای آینده، چند نمونه واقعی از اجرای این رویکرد در ونوسشیشه را مرور میکنیم.
در ایمنی، نخستین پاسخ همیشه «بیشتر مراقب بودن» یا استفاده از تجهیزات حفاظت فردی نیست.
راههای کنترل خطر، از مؤثرترین تا کماثرترین سطح، عبارتاند از:
حذف خطر، جایگزینی، کنترلهای مهندسی، کنترلهای اداری و تجهیزات حفاظت فردی.
هرچه خطر را در سطوح بالاتر کنترل کنیم، ایمنی کمتر به واکنش لحظهای و رفتار فردی کارکنان وابسته میشود و بیشتر در خودِ فرایند کار تثبیت میگردد.
در هفتههای آینده، چند نمونه واقعی از اجرای این رویکرد در ونوسشیشه را مرور میکنیم.
۴۲۱
شماره جدید «روایت فصل ونوسشیشه» منتشر شد«فصل سخت، شروع دوباره» روایتی از تجربه ماههای اخیر ونوسشیشه است؛ از فشارها و تصمیمهای دشوار تا راهحلهایی که در تولید، کیفیت، نگهداشت و ایمنی شکل گرفت و نقش همکارانی که این فصل را ساختند.
نسخه کامل را از فایل پیوست بخوانید.
دیدگاهها، پیشنهادها و سوژههای خود برای شمارههای آینده را با ما در میان بگذارید:@venusglassinternal
۶
[کیفیت و ایمنی در عمل]
در پایان تیر ۱۴۰۵، شاخص حوادث قابل ثبت (RCR) ونوسشیشه به ۵٫۲۸ مورد بهازای هر ۲۰۰ هزار ساعت کار رسید؛ کمترین مقدار ثبتشده از آغاز پایش و حدود یکسوم مدت مشابه سال ۱۴۰۱.
این نتیجه حاصل توجه و همکاری جمعی است؛ اما حفظ و بهبود آن به رعایت مستمر اصول ایمنی، گزارش شرایط ناایمن و اصلاح بهموقع خطرها وابسته است.
از همه همکاران، به خصوص تیم HSE ونوسشیشه، که در شکلگیری این دستاورد نقش داشتهاند، سپاسگزاریم.
در پایان تیر ۱۴۰۵، شاخص حوادث قابل ثبت (RCR) ونوسشیشه به ۵٫۲۸ مورد بهازای هر ۲۰۰ هزار ساعت کار رسید؛ کمترین مقدار ثبتشده از آغاز پایش و حدود یکسوم مدت مشابه سال ۱۴۰۱.
این نتیجه حاصل توجه و همکاری جمعی است؛ اما حفظ و بهبود آن به رعایت مستمر اصول ایمنی، گزارش شرایط ناایمن و اصلاح بهموقع خطرها وابسته است.
از همه همکاران، به خصوص تیم HSE ونوسشیشه، که در شکلگیری این دستاورد نقش داشتهاند، سپاسگزاریم.
۸۲۲
*[کیفیت و ایمنی در عمل]*
در بخش بستهبندی ساختمانی، کارتنها برای رسیدن به ابعاد مورد نیاز با کاتر بریده میشدند؛ کاری که با خطر بریدگی دست همراه بود. راهحل، هشدار بیشتر یا توصیه به دقت نبود. با خرید کارتن در ابعاد مورد نیاز، برش با کاتر از این مرحله حذف شد. و در نتیجه، خطر بریدگی ناشی از برش کارتن حذف شد و فرایند بستهبندی ایمنتر شد.
در بخش بستهبندی ساختمانی، کارتنها برای رسیدن به ابعاد مورد نیاز با کاتر بریده میشدند؛ کاری که با خطر بریدگی دست همراه بود. راهحل، هشدار بیشتر یا توصیه به دقت نبود. با خرید کارتن در ابعاد مورد نیاز، برش با کاتر از این مرحله حذف شد. و در نتیجه، خطر بریدگی ناشی از برش کارتن حذف شد و فرایند بستهبندی ایمنتر شد.
۷۵۱۱
[پیام تسلیت]
با نهایت تأسف و تأثر، درگذشت پدر گرامی همکار عزیزمان، آقای مهندس علی سلطانی، کارشناس برنامهریزی نت را به ایشان و خانواده محترمشان تسلیت عرض میکنیم.
از درگاه خداوند متعال برای آن مرحوم رحمت و آرامش، و برای بازماندگان صبر و سلامتی مسئلت داریم.
مدیریت و همکاران ونوسشیشه
با نهایت تأسف و تأثر، درگذشت پدر گرامی همکار عزیزمان، آقای مهندس علی سلطانی، کارشناس برنامهریزی نت را به ایشان و خانواده محترمشان تسلیت عرض میکنیم.
از درگاه خداوند متعال برای آن مرحوم رحمت و آرامش، و برای بازماندگان صبر و سلامتی مسئلت داریم.
مدیریت و همکاران ونوسشیشه
۱۹
[اطلاعیه]
همکاران گرامی،
با توجه به تعطیلی روز سهشنبه، کارشناس بیمه تکمیلی برای دریافت مدارک، روز چهارشنبه ۱۴ مرداد، از ساعت ۱۰ تا ۱۵ در کارخانه حضور خواهد داشت.
لطفاً برای تحویل مدارک خود در این بازه زمانی به واحد منابع انسانی مراجعه کنید.
همکاران گرامی،
با توجه به تعطیلی روز سهشنبه، کارشناس بیمه تکمیلی برای دریافت مدارک، روز چهارشنبه ۱۴ مرداد، از ساعت ۱۰ تا ۱۵ در کارخانه حضور خواهد داشت.
لطفاً برای تحویل مدارک خود در این بازه زمانی به واحد منابع انسانی مراجعه کنید.
۶۲
*[کیفیت و ایمنی در عمل]
در محیط کارخانه، چند ثانیه زودتر دیدن یک عابر یا لیفتراک میتواند از یک برخورد جلوگیری کند.
در برخی تقاطعها و مسیرهای تردد، دید رانندگان و عابران به مسیر مقابل محدود بود. با نصب آینههای محدب در این نقاط، حالا افراد و وسایل نقلیه زودتر دیده میشوند و فرصت بیشتری برای کاهش سرعت، توقف و عبور ایمن وجود دارد.
این اقدام ساده، نمونهای از «کنترل مهندسی خطر»* است: محیط کار را طوری تغییر دهیم که احتمال حادثه از همان ابتدا کمتر شود.
در محیط کارخانه، چند ثانیه زودتر دیدن یک عابر یا لیفتراک میتواند از یک برخورد جلوگیری کند.
در برخی تقاطعها و مسیرهای تردد، دید رانندگان و عابران به مسیر مقابل محدود بود. با نصب آینههای محدب در این نقاط، حالا افراد و وسایل نقلیه زودتر دیده میشوند و فرصت بیشتری برای کاهش سرعت، توقف و عبور ایمن وجود دارد.
این اقدام ساده، نمونهای از «کنترل مهندسی خطر»* است: محیط کار را طوری تغییر دهیم که احتمال حادثه از همان ابتدا کمتر شود.
۹
[اطلاعیه بیمه تکمیلی]
همکاران گرامی،
کارشناس بیمه تکمیلی روز سهشنبه ۲۰ مرداد در کارخانه حضور نخواهد داشت.
برای جبران این نوبت، کارشناس در هفته آینده در دو روز زیر پاسخگوی همکاران خواهد بود:
شنبه ۲۴ مردادسهشنبه ۲۷ مرداد
همکاران گرامی،
کارشناس بیمه تکمیلی روز سهشنبه ۲۰ مرداد در کارخانه حضور نخواهد داشت.
برای جبران این نوبت، کارشناس در هفته آینده در دو روز زیر پاسخگوی همکاران خواهد بود:
شنبه ۲۴ مردادسهشنبه ۲۷ مرداد۵