۷:۳۹
۸:۱۵
رئیس اتحادیه بنکداران موادغذایی تهران:
۸:۱۶
۸:۴۷
یک اقتصاددان در گفت و گو با «بازار» مطرح کرد؛
مونتاژ خودروهای چینی؛ صنعتی که نه داخلی شد، نه رقابتی
یک اقتصاددان به «بازار» می گوید بازار خودروی کشور نه رقابتی کامل است و نه انحصار شفافی دارد؛ جایی که بسیاری از مونتاژکاران خودروهای چینی به دنبال منافع کوتاه مدت خود هستند.
طبق مصوبات شرکت های مونتاژکار خودروهای چینی باید به سمت داخلی سازی گسترده حرکت می کردند؛ حتی عمق داخلی سازی باید به سطوح ۸۰ یا ۹۰ درصد می رسید. اما در عمل چنین اتفاقی نیفتاده است.
در ایران تیراژ تولید محدود است و صادرات معناداری نیز وجود ندارد. بدون صادرات، امکان افزایش مقیاس تولید فراهم نمی شود. از سوی دیگر، بسیاری از خودروهای مونتاژی وابسته به برندهای خارجی هستند. وقتی شما مالک پلتفرم نیستید، نمی توانید آزادانه صادرات انجام دهید.
متن کامل
tahlilbazaar.com/x5nnX
@machinebazaar
tahlilbazaar.com
متن کامل
۹:۰۱
۹:۰۹
۹:۰۹
«ازوجی» معاون توانیر:
۹:۱۰
۹:۱۱
روزنامه گاردین:
۹:۱۲
سرپرست دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت:
۹:۴۲
۱۰:۰۹
۱۰:۱۰
معاون پرستاری وزارت بهداشت:
۱۰:۱۲
۱۰:۱۲
۱۰:۱۳
رییس کانون بازنشستگان استان تهران:
۱۰:۱۷
۱۰:۲۶
«بازار» گزارش می دهد
سبقت عرضه از تقاضا در بازار؛ چرا ارز آزاد و رسمی دو قطب مخالف آهن ربا شده اند؟
افت تقاضا برای ارز در بازار تجاری طی ماه های اخیر در حالی اتفاق افتاده است که به دلیل عرضه فراوان این کالا، تجار همواره شاهد اشباح این بازار بدون دغدغه برای دستیابی به ارز هستند.
هر چند دولت با رویکرد مدیریت بازار ارز پای به وادی تک نرخی گذاشت و مدعی بود که با حذف ارز نیمایی، نرخ ارز رسمی در تالار دوم معاملات به بازار آزاد نزدیک می شود اما پس از این مدت چنین اتفاقی رخ نداد و اکنون فاصله نرخ ها در این دو بازار روز به روز از هم دورتر می شود.
پس از اصلاح سیاستهای ارزی، تقاضای ارز روزانه ۶۰۰ میلیون دلاری در بازار ارز تجاری، به طور متوسط به کمتر از ۲۰۰ میلیون دلار کاهش یافته است، در مقابل، حجم عرضه ارز در این بازار، از کمتر از ۱۰۰ میلیون دلار به حدود متوسط ۲۰۰ میلیون دلار رسیده است.
متن کامل
tahlilbazaar.com/x5nnK
@Tahlilbazaar
tahlilbazaar.com
متن کامل
۱۰:۳۶