۷ خرداد
۶:۳۲
۱۰ خرداد
بازارسال شده از
#اطلاعیه #انتخابات️ انتخابات دوره ۱۴۰۴-۱۴۰۳ انجمن علمی هوافضا ️اسامی نهایی کاندیداهای انجمن علمی به شرح تصویر می‌باشد.این انتخابات از ساعت ۸ صبح الی ۲۴ روز جمعه ۱۱خرداد ماه در سامانه cw.sharif.edu برگزار خواهد شد. @ssaAEsharif۴:۲۴
۱۶ تیر
۱۹ تیر
راه یابی تیم سپهر به مرحله نهایی مسابقه طراحی و ساخت ماهواره مکعبی سازمان همکاری های فضایی آسیا و اقیانوسیه ( APSCO )تیم دانشجویی سپهر به سرپرستی آقایان دکتر محمدعلی ترکمان اسدی و دکتر امیرحسین خدابخش موفق شدند پس از گذراندن دو مرحله ارزیابی و طراحی اولیه پس از یک سال تلاش به مرحله نهایی ساخت مدل مهندسی یک ماهواره مکعبی 3U راه یابند. ضمن عرض تبریک به ایشان و دانشجویان عضو این تیم شامل خانم ها نگار راستین، فرزانه محمدی مجد و آقایان دانیال رضائی، علی مرادی، محمد برزگر، پارسا رحمانی، سینا صفی زاده، موفقیت ایشان در مرحله بعدی را آرزومندیم. @aesharif۸:۴۳
۲۰ تیر
#انتصاب آقای دکتر عباس ابراهیمی با صدور حکمی از سوی ریاست محترم دانشگاه، از تاریخ ۱۶تیرماه ۱۴۰۳ به مدت دو سال به سمت معاون آموزشی دانشکده مهندسی هوافضا منصوب شدند. برای ایشان آرزوی موفقیت داریم.
@aesharif
آقای دکتر عباس ابراهیمی با صدور حکمی از سوی ریاست محترم دانشگاه، از تاریخ ۱۶تیرماه ۱۴۰۳ به مدت دو سال به سمت معاون آموزشی دانشکده مهندسی هوافضا منصوب شدند. برای ایشان آرزوی موفقیت داریم. @aesharif۱۸:۴۴
۲۳ تیر
#عرض_تسلیت
درگذشت پدر همسر بزرگوار جناب آقای #دکتر_حدادپور، عضو هیئت علمی دانشکده و معاون پژوهش و فناوری دانشگاه را خدمت ایشان و خانواده محترمشان تسلیت عرض می‌کنیم.
@aesharif
درگذشت پدر همسر بزرگوار جناب آقای #دکتر_حدادپور، عضو هیئت علمی دانشکده و معاون پژوهش و فناوری دانشگاه را خدمت ایشان و خانواده محترمشان تسلیت عرض می‌کنیم.
@aesharif۱۴:۵۸
۲۰ مرداد
#عرض_تشکر
با انتصاب دکتر حسین افشین به سمت «معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس جمهور»، دوره مسئولیت استاد عزیز دانشکده، جناب آقای دکتر روح‌الله دهقانی فیروزآبادی در این مسئولیت خطیر به پایان رسید. از زحمات آقای دکتر فیروزآبادی در این مسئولیت تشکر می کنیم.
@aesharif
با انتصاب دکتر حسین افشین به سمت «معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس جمهور»، دوره مسئولیت استاد عزیز دانشکده، جناب آقای دکتر روح‌الله دهقانی فیروزآبادی در این مسئولیت خطیر به پایان رسید. از زحمات آقای دکتر فیروزآبادی در این مسئولیت تشکر می کنیم.
@aesharif۱۷:۰۸
۲۴ مرداد
#اطلاع‌رسانیجلسه دفاع از رساله دکتری:"استفاده از شبکه‌های عصبی کانولوشن برای کنترل پرواز پهپادهای بال‌ثابت"
• دانشجو: یوسف صیفوری‌پور• استاد راهنما: دکتر هادی نوبهاری زمان: شنبه 27 مرداد، ساعت 14:30 الی 17:30 مکان: دانشکده مهندسی هوافضا، طبقه دوم، اتاق آسمان
چکیده: هدف این پژوهش استفاده از شبکه‌های عصبی کانولوشن به‌منظور توسعه یک کنترلکننده پرواز برای پهپادهای بال‌ثابت است. این کنترلکننده باید قادر باشد بدون نیاز به شناسایی یا آموزش برخط، طیف متنوعی از پهپادهای بال‌ثابت را در شرایط پروازی مختلف کنترل کند. عدم نیاز به شناسایی یا آموزش برخط، حجم پردازش را کاهش و سرعت صدور فرامین (متناسب با شرایط و دینامیک حاکم) را افزایش میدهد. در این پژوهش، استخراج رفتارهای مختلف دینامیکی به‌کمک داده‌های ورودی به شبکه و سپس اعمال دستورات کنترلی مناسب مدنظر است. داده‌های ورودی شبکه کانولوشن، شامل تاریخچه خروجی حسگرهای سیستم تحت کنترل (در اینجا، پهپاد بال‌ثابت) و نیز ورودی‌های مرجع کنترلکننده است. به‌منظور توسعه کنترلکننده کانولوشن، ابتدا یک پایگاه داده آموزشی ایجاد میشود. برای این کار، نیازی به شبیه‌سازی یا داده‌برداری از پرواز طیف متنوعی از پهپادهای بال‌ثابت نیست؛ بلکه آموزش شبکه‌ها مستقل از داده‌های پروازی واقعی انجام میشود. در مرحله اول، با آموزش نظارتی کنترل پرنده‌ها به‌صورت مستقیم انجام میشود که در آن، دستورات کنترلی همان خروجی شبکه‌های کانولوشن است. در مرحله بعد، با آموزش نظارتی کنترل پرنده‌ها به‌صورت غیرمستقیم انجام میشود. در این حالت، یک ساختار کنترلی عمومی برای همه پرنده‌های بال‌ثابت ارائه و پارامترهای این ساختار کنترلی با استفاده از شبکه‌های عصبی کانولوشن به‌صورت برخط محاسبه میشود. در نهایت نیز، از آموزش تقویتی برای ارتقای عملکرد کنترلکننده مبتنی بر شبکه‌های کانولوشن در ساختار غیرمستقیم استفاده میشود.
@aesharif
• دانشجو: یوسف صیفوری‌پور• استاد راهنما: دکتر هادی نوبهاری
زمان: شنبه 27 مرداد، ساعت 14:30 الی 17:30 مکان: دانشکده مهندسی هوافضا، طبقه دوم، اتاق آسمان چکیده: هدف این پژوهش استفاده از شبکه‌های عصبی کانولوشن به‌منظور توسعه یک کنترلکننده پرواز برای پهپادهای بال‌ثابت است. این کنترلکننده باید قادر باشد بدون نیاز به شناسایی یا آموزش برخط، طیف متنوعی از پهپادهای بال‌ثابت را در شرایط پروازی مختلف کنترل کند. عدم نیاز به شناسایی یا آموزش برخط، حجم پردازش را کاهش و سرعت صدور فرامین (متناسب با شرایط و دینامیک حاکم) را افزایش میدهد. در این پژوهش، استخراج رفتارهای مختلف دینامیکی به‌کمک داده‌های ورودی به شبکه و سپس اعمال دستورات کنترلی مناسب مدنظر است. داده‌های ورودی شبکه کانولوشن، شامل تاریخچه خروجی حسگرهای سیستم تحت کنترل (در اینجا، پهپاد بال‌ثابت) و نیز ورودی‌های مرجع کنترلکننده است. به‌منظور توسعه کنترلکننده کانولوشن، ابتدا یک پایگاه داده آموزشی ایجاد میشود. برای این کار، نیازی به شبیه‌سازی یا داده‌برداری از پرواز طیف متنوعی از پهپادهای بال‌ثابت نیست؛ بلکه آموزش شبکه‌ها مستقل از داده‌های پروازی واقعی انجام میشود. در مرحله اول، با آموزش نظارتی کنترل پرنده‌ها به‌صورت مستقیم انجام میشود که در آن، دستورات کنترلی همان خروجی شبکه‌های کانولوشن است. در مرحله بعد، با آموزش نظارتی کنترل پرنده‌ها به‌صورت غیرمستقیم انجام میشود. در این حالت، یک ساختار کنترلی عمومی برای همه پرنده‌های بال‌ثابت ارائه و پارامترهای این ساختار کنترلی با استفاده از شبکه‌های عصبی کانولوشن به‌صورت برخط محاسبه میشود. در نهایت نیز، از آموزش تقویتی برای ارتقای عملکرد کنترلکننده مبتنی بر شبکه‌های کانولوشن در ساختار غیرمستقیم استفاده میشود.@aesharif۶:۵۶
۱ شهریور
دکتر کاظم هجران‌فر و دکتر علیرضا شریفی معرفی شدنددر آیین دانش‌آموختگی سال تحصیلی 1402-1401 که اخیرا برگزار شد، دکتر کاظم هجران‌فر و دکتر علیرضا شریفی به ترتیب به‌عنوان استاد برتر آموزشی دانشکده و استاد برتر آموزشی جوان دانشگاه در سال تحصیلی گذشته معرفی شدند.
ضمن تبریک، برای این دو استاد عزیزمان آرزوی توفیق همیشگی داریم.
@aesharif۶:۱۵
۶ شهریور
بازارسال شده از
#گزارش روزنامه همشهری از موفقیت دانشجویان صنعتی‌شریف در رقابت‌های ساخت ماهواره اپسکو
متن کامل گزارش را اینجا بخوانید.
️@shariifuniversity
متن کامل گزارش را اینجا بخوانید.
️@shariifuniversity۹:۲۵
۱۵ شهریور
ویدئو معرفی رشته مهندسی هوافضا دکتر افشین بنازاده️@aesharif۱۲:۴۰
۲۸ شهریور
دانشگاه فرماندهی و ستاد ارتش جمهوری اسلامی ایران برگزار میکند:همایش ملی فرماندهی و کنترل در جنگ شناختی تاریخ برگزاری همایش: ۲۶ آذر ۱۴۰۳اطلاعات بیشتر: https://cccw1403.ir/️ @aesharif۱۴:۵۵
۲ مهر
#اطلاع‌رسانیجلسه دفاع از رساله دکتری:"توسعه روش شبکه بولتزمن در چهارچوب لاگرانژی-اویلری دلخواه جهت شبیه‌سازی جریان‌های تراکم‌پذیر روی اجسام متحرک"
• دانشجو: حسین هاشمی نسب • استاد راهنما: دکتر هجران‌فر زمان: یکشنبه 8 مهرماه 1403، ساعت 14:00 مکان: دانشکده مهندسی هوافضا، طبقه دوم، اتاق آسمان
چکیده: روش مرسوم در بررسی جریان حول اجسام متحرک که در بسیاری از مسائل مهندسی کاربرد دارد شبیه‌سازی عددی جریان به کمک حل معادلات اویلر/ناویر-استوکس است که به شکل گسترده مورد استفاده قرار گرفته است. یکی از روش‌هایی که اخیرا برای تحلیل جریان مورد توجه قرار گرفته، روش شبکه بولتزمن است. از جمله مزیت‌های این روش نسبت به حل معادلات اویلر/ناویر-استوکس می‌توان به سادگی اعمال و خطی بودن معادلات آن اشاره کرد. هدف مطالعه حاضر، توسعه و اعمال روش شبکه بولتزمن در چهارچوب لاگرانژی-اویلری دلخواه برای حل مسائل جریان تراکم‌پذیر در اطراف اجسام متحرک است. برای این منظور، گسسته‌سازی مکانی معادله حاصل با روش حجم محدود سلول‌مبنای مرتبه دوم روی شبکه‌های چهاروجهی دلخواه انجام شده و برای محاسبه شارهای عددی از میانگین‌گیری خطی بین سلول‌های مجاور استفاده شده است. انتگرال‌گیری زمانی معادله حاصل به کمک روش گام‌برداری دوزمانه ضمنی انجام شده و برای پایداری حل، عبارات میرایی عددی مناسب به معادله حاصل اضافه شده است. برای بهبود کارآیی حل‌گر حاضر در شبیه‌سازی جریان تراکم‌پذیر، پیش‌شرطی‌سازی معادله شبکه بولتزمن تراکم‌پذیر با استفاده از مدل چندسرعته واتاری از طریق اصلاح تابع توزیع تعادلی این مدل، فرمول‌بندی شده و معادلات حاکم ماکروسکوپیک هم‌ارز با اعمال روند چپمن-انسکوگ به این فرمول‌بندی در حالات جریان غیرلزج و لزج به‌دست آمده است. در نهایت، دقت و انعطاف‌پذیری روش حاضر با حل مسائل مختلف مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است.
• دانشجو: حسین هاشمی نسب • استاد راهنما: دکتر هجران‌فر
زمان: یکشنبه 8 مهرماه 1403، ساعت 14:00 مکان: دانشکده مهندسی هوافضا، طبقه دوم، اتاق آسمان چکیده: روش مرسوم در بررسی جریان حول اجسام متحرک که در بسیاری از مسائل مهندسی کاربرد دارد شبیه‌سازی عددی جریان به کمک حل معادلات اویلر/ناویر-استوکس است که به شکل گسترده مورد استفاده قرار گرفته است. یکی از روش‌هایی که اخیرا برای تحلیل جریان مورد توجه قرار گرفته، روش شبکه بولتزمن است. از جمله مزیت‌های این روش نسبت به حل معادلات اویلر/ناویر-استوکس می‌توان به سادگی اعمال و خطی بودن معادلات آن اشاره کرد. هدف مطالعه حاضر، توسعه و اعمال روش شبکه بولتزمن در چهارچوب لاگرانژی-اویلری دلخواه برای حل مسائل جریان تراکم‌پذیر در اطراف اجسام متحرک است. برای این منظور، گسسته‌سازی مکانی معادله حاصل با روش حجم محدود سلول‌مبنای مرتبه دوم روی شبکه‌های چهاروجهی دلخواه انجام شده و برای محاسبه شارهای عددی از میانگین‌گیری خطی بین سلول‌های مجاور استفاده شده است. انتگرال‌گیری زمانی معادله حاصل به کمک روش گام‌برداری دوزمانه ضمنی انجام شده و برای پایداری حل، عبارات میرایی عددی مناسب به معادله حاصل اضافه شده است. برای بهبود کارآیی حل‌گر حاضر در شبیه‌سازی جریان تراکم‌پذیر، پیش‌شرطی‌سازی معادله شبکه بولتزمن تراکم‌پذیر با استفاده از مدل چندسرعته واتاری از طریق اصلاح تابع توزیع تعادلی این مدل، فرمول‌بندی شده و معادلات حاکم ماکروسکوپیک هم‌ارز با اعمال روند چپمن-انسکوگ به این فرمول‌بندی در حالات جریان غیرلزج و لزج به‌دست آمده است. در نهایت، دقت و انعطاف‌پذیری روش حاضر با حل مسائل مختلف مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است.۱۳:۰۱
#اطلاع‌رسانیجلسه دفاع از رساله دکتری:"مطالعه تجربی عملکرد آيرودينامیکی ناپايای چیدمان ايرفويلهای پشت هم در جريان کم سرعت"
• دانشجو: کامران غمخوار• استاد راهنما: دکتر ابراهیمی زمان: سه شنبه 3 مهرماه 1403، ساعت 9:00 مکان: دانشکده مهندسی هوافضا، طبقه دوم، اتاق آسمان
چکیده: هدف اصلی پژوهش حاضر، مطالعه رفتار جریان در مجاورت ایرفویل در حرکت نوسانی پیچشی در چیدمانهای تکی و پشت هم است. پارامترهای مهم این مساله سرعت جریان، زاویه حمله، فاصله عرضی و طولی، اختلاف فاز، فرکانس و دامنه نوسان پیچشی و عرضی ایرفویلها هستند. علیرغم بسیاری از مطالعات تجربی و عددی بر روی ساختار جریان در عدد رینولدز کم، توجه کمتر ی به تحلیل فرکانس ساختارهای جریان در ایرفویل پیچشی شده است. علاوه بر این، اثر کاهش فرکانس بر رفتار ضریب برآ، فشار سطح، و فشار دنباله برای یک ایرفویل نوسانی پیچشی در اعداد رینولدز پایین به خوبی درک نشده است. به طور خاص، آیرودینامیک ناپایای ایرفویلهای پیچشی پشت هم با فرکانسهای کاهشی یافته مستقل کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است. در رساله حاضر، سکوی آزمونی برای مطالعه عملکرد آیرودینامیکی ایرفویلها با حرکت نوسانی در چیدمان پشت هم طراحی و ساخته شده است. همچنین، فیزیک جریان ایرفویل های نوسانی پشت هم که به طور مستقل با فرکانسهای کاهش یافته متفاوت نوسان میکنند، بررسی شده است. برای بررسی عملکرد ناپایای ایرفویلهای پشت هم در جریان کم سرعت، ابتدا میدان جریان اطراف یک ایرفویل ناکا 0012 با نوسان پیچشی به صورت تجربی ارزیابی شده است. سپس، سناریو آزمون برای بررسی اثرات فرکانسهای کاهش یافته مختلف بر روی4 عملکرد دو ایرفویل نوسانی در یک آرایش خطی طراحی و اجرا شده است. همچنین، آنالیز فرکانسی موجک در دنباله نشان میدهد که با افزایش فرکانس کاهش یافته، پهنای موج مؤثر کوچکتر میشود. علاوه بر این، گردابه های لبه فرار برای چیدمان تک ایرفویل با افزایش فرکانس کاهش یافته ضعیفتر میشوند. برای ایرفویلها در چیدمان پشت هم یافته ها نشان میدهد که وجود ایرفویل عقبی در دنباله ایرفویل جلویی از تشکیل حباب جدایش جریان آرام جلوگیری میکند. زمانی که نسبت فرکانس کاهش یافته ایرفویلها کمتر از یک باشد، نیروی عمودی روی ایرفویل عقبی اغلب کمتر از نیرویی است که یک ایرفویل در چیدمان تکی تجربه میکند.
• دانشجو: کامران غمخوار• استاد راهنما: دکتر ابراهیمی
زمان: سه شنبه 3 مهرماه 1403، ساعت 9:00 مکان: دانشکده مهندسی هوافضا، طبقه دوم، اتاق آسمان چکیده: هدف اصلی پژوهش حاضر، مطالعه رفتار جریان در مجاورت ایرفویل در حرکت نوسانی پیچشی در چیدمانهای تکی و پشت هم است. پارامترهای مهم این مساله سرعت جریان، زاویه حمله، فاصله عرضی و طولی، اختلاف فاز، فرکانس و دامنه نوسان پیچشی و عرضی ایرفویلها هستند. علیرغم بسیاری از مطالعات تجربی و عددی بر روی ساختار جریان در عدد رینولدز کم، توجه کمتر ی به تحلیل فرکانس ساختارهای جریان در ایرفویل پیچشی شده است. علاوه بر این، اثر کاهش فرکانس بر رفتار ضریب برآ، فشار سطح، و فشار دنباله برای یک ایرفویل نوسانی پیچشی در اعداد رینولدز پایین به خوبی درک نشده است. به طور خاص، آیرودینامیک ناپایای ایرفویلهای پیچشی پشت هم با فرکانسهای کاهشی یافته مستقل کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است. در رساله حاضر، سکوی آزمونی برای مطالعه عملکرد آیرودینامیکی ایرفویلها با حرکت نوسانی در چیدمان پشت هم طراحی و ساخته شده است. همچنین، فیزیک جریان ایرفویل های نوسانی پشت هم که به طور مستقل با فرکانسهای کاهش یافته متفاوت نوسان میکنند، بررسی شده است. برای بررسی عملکرد ناپایای ایرفویلهای پشت هم در جریان کم سرعت، ابتدا میدان جریان اطراف یک ایرفویل ناکا 0012 با نوسان پیچشی به صورت تجربی ارزیابی شده است. سپس، سناریو آزمون برای بررسی اثرات فرکانسهای کاهش یافته مختلف بر روی4 عملکرد دو ایرفویل نوسانی در یک آرایش خطی طراحی و اجرا شده است. همچنین، آنالیز فرکانسی موجک در دنباله نشان میدهد که با افزایش فرکانس کاهش یافته، پهنای موج مؤثر کوچکتر میشود. علاوه بر این، گردابه های لبه فرار برای چیدمان تک ایرفویل با افزایش فرکانس کاهش یافته ضعیفتر میشوند. برای ایرفویلها در چیدمان پشت هم یافته ها نشان میدهد که وجود ایرفویل عقبی در دنباله ایرفویل جلویی از تشکیل حباب جدایش جریان آرام جلوگیری میکند. زمانی که نسبت فرکانس کاهش یافته ایرفویلها کمتر از یک باشد، نیروی عمودی روی ایرفویل عقبی اغلب کمتر از نیرویی است که یک ایرفویل در چیدمان تکی تجربه میکند.۱۳:۲۲
۱۱ مهر
انجمن علمی دانشکده مهندسی هوافضا دانشگاه صنعتی شریف با همکاری سازمان فضایی کشور و سازمان هواشناسی و علوم جو برگزار میکند: رویداد هفته جهانی فضابا شعار :فضا و تغییرات اقلیمی
با حضور افراد مسئولین و افراد متخصص در این حوزه سمینار شماره یک : نشست هفته جهانی فضا با حضور: دکتر حسن سالاریه (رییس سازمان فضایی کشور) موضوع: راهبرد‌های سازمان فضایی دکتر غیاثوند (رییس گروه فضایی صاایران)موضوع: سیر پروژه‌های فضایی صاایران دکتر وفا صدقی (مدیر پروژه ماهواره پیام)موضوع: طراحی تا پرتاب ماهواره دکتر مهدی رهنما (دانشیار و رئیس پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو)موضوع: فناوری های نوین ماهواره دکتر ساویز صحت (دانشیار و سرپرست گروه پژوهشی آلودگی هوا و گردوخاک)موضوع: فناوری های نوین ماهواره(با ثبت‌نام، حضور در این سمینار برای عموم آزاد است)
سمینار شماره دو:نشست با دو تن از متخصصین و فعالین حوزه فضایی کشور(مخصوص دانشجویان دانشکده هوافضا شریف)موضوع: ماهواره در یک نگاه بازدید از پایگاه فضایی ماهدشت: رصد انواع اجرام آسمانی برقراری ارتباط، انتقال و دریافت داده‌ها از ماهواره️ افراد حاضر در سمینار شماره یک در اولویت بازدید از پایگاه فضایی ماهدشت قرار خواهند گرفت. کارگاه آموزشی پکیج SPICE در MATLAB:مدرس:جناب آقای مهندس امیرحسین کرمانی (فارغ التحصیل مهندسی فضایی پلی‌تکنیک میلان )ارائه گواهی اتمام دوره از طرف سازمان فضایی کشور️ به افراد حاضر در سمینار اول بن تخفیف 33 درصدی دوره تعلق میگیرد.زمان سمینار شماره یک (ویژه): ۱۴ مهرماه ۱۴۰۳ساعت: ۱۵ تا ۱۷مکان: دانشگاه شریف، سالن جابر بن حیان لینک ثبت‌نام سمینار @aesharif۱۶:۵۴
۲۷ مهر
بازارسال شده از
#كاريابى_دانشگاه_صنعتى_شريف #مسير_آينده‌ی_تو
استخدام ویژه دانشجویان و فارغ التحصیلان دانشکده هوافضا دانشگاه صنعتی شریف
اطلاعات بیشتر و ارسال رزومه: https://job.sharif.edu/job/id/1171
استخدام ویژه دانشجویان و فارغ التحصیلان دانشکده هوافضا دانشگاه صنعتی شریف اطلاعات بیشتر و ارسال رزومه: https://job.sharif.edu/job/id/1171۱۹:۴۷
۲۹ مهر
بازارسال شده از
«این ایستادن‌های آشنا»
مسابقات طراحی هواپیمای سبک ۲۰۲۳-۲۰۲۴ انجمن سلطنتی هوانوردی انگلستان که هدف اصلی‌اش، طراحی هواپیمایی آتش‌نشانی بود تا توانایی حمل و رهاسازی حداقل ۲۰۰۰ کیلوگرم آب یا مواد شیمیایی ضد آتش را داشته باشد برگزار شد. در نتیجه‌ی آن هم دو تیم ShadX-Tishtrya و ShadX-The Sky Vanguards به سرپرستی دکتر #محمدباقر_ملائک، به ترتیب رتبه اول و سوم را بدست آوردند.
تیم تریشتریا که اسمشان برگرفته از اسب افسانه‌ای سپیدی است و برای مردم ایران باستان مژده باران و پایان خشکی زمین بوده، برای مقابله با آتش‌سوزی‌های گسترده جنگل‌ها، پرونده تریشتریا را طراحی کرده که با بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته مانند واقعیت افزوده، امکان نمایش میدان دید ۳۶۰ درجه برای خلبان را فراهم میکند.
اعضای تیم: علیرضا مقدم، پیمان آبشتن، پوریا حیدری، علیرضا صداقت‌پی، محمد بهمنی، حسن شهیدی، مهران چراغی، سعید رضا رزمی، مهدی طرقی، هانیه آقاخانی، پارسا رحمانی
تیم ونگاردز هم هواپیمای ARA با بدنه‌ای متغیر طراحی کرده که با نصب ماژول‌های نوین، هنگام عملیات امکان برداشت آب از منابع طبیعی را میدهد. قابلیت حمل چتربازهای آتش‌نشان، بار و مسافر را هم دارد و با بهره‌گیری از موتورهای کم‌مصرف و هوش مصنوعی، به بهینه‌سازی عملکرد و کاهش هزینه‌های عملیاتی کمک میکند.
اعضای تیم: پارسا اینانلو، محمدحسین قاطعی، علی عظیمی، سوده آسیابانی، عماد انصاری، محمد باقری، دانیال اصغری، نیایش خرمدل، علیرضا مصطفایی، نگار فاطمی، شایان نیک خلق، کیمیا حیدرزاده
@sharifdaily
مسابقات طراحی هواپیمای سبک ۲۰۲۳-۲۰۲۴ انجمن سلطنتی هوانوردی انگلستان که هدف اصلی‌اش، طراحی هواپیمایی آتش‌نشانی بود تا توانایی حمل و رهاسازی حداقل ۲۰۰۰ کیلوگرم آب یا مواد شیمیایی ضد آتش را داشته باشد برگزار شد. در نتیجه‌ی آن هم دو تیم ShadX-Tishtrya و ShadX-The Sky Vanguards به سرپرستی دکتر #محمدباقر_ملائک، به ترتیب رتبه اول و سوم را بدست آوردند. تیم تریشتریا که اسمشان برگرفته از اسب افسانه‌ای سپیدی است و برای مردم ایران باستان مژده باران و پایان خشکی زمین بوده، برای مقابله با آتش‌سوزی‌های گسترده جنگل‌ها، پرونده تریشتریا را طراحی کرده که با بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته مانند واقعیت افزوده، امکان نمایش میدان دید ۳۶۰ درجه برای خلبان را فراهم میکند. اعضای تیم: علیرضا مقدم، پیمان آبشتن، پوریا حیدری، علیرضا صداقت‌پی، محمد بهمنی، حسن شهیدی، مهران چراغی، سعید رضا رزمی، مهدی طرقی، هانیه آقاخانی، پارسا رحمانی تیم ونگاردز هم هواپیمای ARA با بدنه‌ای متغیر طراحی کرده که با نصب ماژول‌های نوین، هنگام عملیات امکان برداشت آب از منابع طبیعی را میدهد. قابلیت حمل چتربازهای آتش‌نشان، بار و مسافر را هم دارد و با بهره‌گیری از موتورهای کم‌مصرف و هوش مصنوعی، به بهینه‌سازی عملکرد و کاهش هزینه‌های عملیاتی کمک میکند. اعضای تیم: پارسا اینانلو، محمدحسین قاطعی، علی عظیمی، سوده آسیابانی، عماد انصاری، محمد باقری، دانیال اصغری، نیایش خرمدل، علیرضا مصطفایی، نگار فاطمی، شایان نیک خلق، کیمیا حیدرزاده @sharifdaily۱۹:۴۵
بازارسال شده از
۱۹:۴۵
۸ آبان
بازارسال شده از
#گزارش_تصویری گفتگوی شبکه آموزش با دانشجویان هوافضای دانشگاه صنعتی شریف (دانشجویان برگزیده مسابقات بین‌المللی طراحی هواپیمای سبک انجمن هوانوردی بریتانیا(RAeS))• لینک مشاهده کلیپ
@shariifuniversity۱۴:۰۵