بکار گیری باتری حالت جامد توسط BMW شرکت BMW، پس از آغاز آزمایشهای خود بر روی یک نمونهی اولیه از BMW i7 در ماه مه گذشته با استفاده از باتریهای تمامحالتجامد (ASSB) شرکت آمریکایی Solid Power، اکنون با باتری ساز کرهای Samsung SDI همکاری جدیدی را آغاز کرده است تا در ساخت سلولهای حالتجامد خود از توانایی های این شرکت استفاده کند. به گفتهی شرکت Solid Power، سلولهای این شرکت دارای چگالیهای انرژی متفاوتی هستند. باتری با آند سیلیکونی، الکترولیت سولفیدی و کاتد نیکل-منگنز-کبالت (NMC) دارای چگالی ۳۹۰ واتساعت بر کیلوگرم است باتریهای حالتجامد بهجای الکترولیت مایع در باتریهای لیتیوم-یونی معمولی، از الکترولیت جامد استفاده میکنند. این الکترولیت میتواند از مواد مختلفی مانند پلیمرها، سولفیدها، اکسیدها یا سرامیکها ساخته شود. مزایای بالقوهی آن شامل چگالی انرژی بالاتر، شارژ سریعتر، طول عمر بیشتر، و ایمنی حرارتی بهتر (در نتیجه خطر کمتر آتشسوزی) است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/بکار-گیری-باتری-حالت-جامد-توسط-bmw/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۵:۴۸
تولید انبوه باتریهای فسفات آهن لیتیوم نسل پنجم شرکت CATL شرکت CATL بهتازگی تولید انبوه باتریهای فسفات آهن لیتیوم (LFP) نسل پنجم خود را آغاز کرده است. طبق گفتهی بنیانگذار شرکت، این غول چینی تولید باتری، این نسل جدید پیشرفتهای چشمگیری در چگالی انرژی و طول عمر چرخهای بهدست آورده است. در سال 2025، CATL با سهم ۳۶.۶ درصدی، رتبهی نخست جهانی را در اختیار دارد. در چین نیز CATL در ماه اکتبر با ظرفیت نصبشدهی ۳۶.۱۴ گیگاواتساعت، ۴۳ درصد از کل بازار باتری خودروهای برقی را به خود اختصاص داد. در دههی گذشته، این شرکت بیش از ۸۰ میلیارد یوان در بخش تحقیق و توسعه سرمایهگذاری کرده و تنها در سهماهههای نخست امسال بیش از ۱۵ میلیارد یوان به این بخش اختصاص داده است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/تولید-انبوه-باتری-فسفات-آهن-لیتیو/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۶:۱۰
خودروهای مجهز به باتری حالتجامد دانگ فنگ تا ۲۰۲۶ به بازار می رسند. این شرکت تازهترین خودروساز چینی است که اعلام میکند زمان عرضه باتریهای حالتجامد بسیار نزدیکتر از پیشبینیها است. دانگ فنگ ادعا دارد نخستین خودروی تولیدی این شرکت که از نسل جدید باتریهای حالتجامد استفاده میکند، سپتامبر سال آینده وارد جاده خواهد شد. باتری جدید دانگ فنگ دارای چگالی انرژی اعلامشده برابر با ۳۵۰ واتساعت بر کیلوگرم است دانگ فنگ برای این باتری از ساختاری چندجزئی شامل یک کاتد سهتایی (شامل نیکل، کبالت و منگنز) با ظرفیت بالا، یک آند سیلیکون-کربن و یک الکترولیت جامد پلیمری-اکسیدی هیبریدی استفاده کرده است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/باتری-حالت-جامد-در-خودروهای-دانگ-فنگ/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۷:۱۴
سقوط فروش خودروهای برقی در بازار آمریکا آغاز شد. تنها یک ماه پس از پایان اعتبار مالیاتی فدرال برای خودروهای پاک، سهم بازار خودروهای برقی در ماه اکتبر با افتی چشمگیر به حدود ۵ درصد کاهش یافت؛ در حالی که این رقم در سپتامبر بیش از ۱۲ درصد بود. این کاهش، خودروهای برقی را به سطح اوایل سال ۲۰۲۲ بازگردانده است. به گفته کارشناسان، حذف یارانه ۷۵۰۰ دلاری خودروهای برقی تنها دلیل این کاهش نیست. رشد بیسابقه فروش طی سه ماه قبل از پایان اعتبار مالیاتی، باعث انتقال بخش زیادی از تقاضا به ماههای گذشته شده است. با این حال، تخفیفهای گسترده خودروسازان مانع از سقوط شدیدتر بازار شده است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/سقوط-فروش-خودروهای-برقی-در-بازار-آمریک/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۶:۲۸
بزرگ ترین پروژه ذخیرهسازی انرژی در انگلستان بریتانیا در سال ۲۰۲۵ به پیشرفت چشمگیری در بخش ذخیرهسازی انرژی باتری دست یافته است؛ بهطوریکه ۷.۸۶ گیگاوات / ۱۱.۸ گیگاوات ساعت ذخیرهسازی در مقیاس بزرگ هماکنون در حال بهرهبرداری است. تنها در ده ماه نخست سال 2025، نزدیک به ۲ گیگاوات / ۳.۵ گیگاوات ساعت به ظرفیت موجود افزوده شده که نشاندهندهٔ افزایش ۳۶ درصدی سالانه است. این پروژه حدود ۷۵۰ میلیون پوند سرمایه جذب از موسساتی نظیر صندوق ثروت ملی بریتانیا دریافت کرده است. این پروژه برای تأمین برق سالانهٔ بیش از ۷۸۵ هزار خانه کافی بوده و قادر است سالانه بیش از ۲,۰۰۰ گیگاوات ساعت انرژی را به شبکه ارائه کند که حجمی معادل بیش از ۲۰ درصد از ناوگان فعلی باتری بریتانیا را تشکیل می دهد. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/بزرگ-ترین-پروژه-ذخیرهسازی-در-انگلستا/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۳:۴۵
باتریهای دریایی: نیروی محرک آینده کشتیرانی پایدار باتریهای دریایی با کاهش آلایندگی، بهبود بهرهوری و پشتیبانی از کشتیرانی پایدار، به حل چالشهای کربنزدایی و رشد صنعت دریانوردی کمک میکنند.بیش از ۸۰٪ تجارت جهانی از طریق دریا انجام میشود؛ امری که کشتیرانی را ستون فقرات تجارت بینالمللی و در عین حال یکی از تولیدکنندگان اصلی آلایندگی — تقریباً ۳٪ از کل انتشار جهانی گازهای گلخانهای — قرار میدهد. مواد مورد استفاده باتریهای دریایی در سه نوع اصلی باتریها، شامل سرب-اسید، لیتیوم-یون و نیکل-کادمیم بکار میروند. با این حال، بیش از ۸۵٪ باتریهای دریایی از سرب-اسید ساخته میشوند، بهویژه نوع VRLA-AGM که به دلیل قابلیت اطمینان، مقرونبهصرفه بودن و توانایی تحمل جریانهای راهاندازی بالا برای خدمات کمکی روی عرشه و روشنکردن موتورهای دیزلی بسیار مناسب هستند. بازار جهانی باتری دریایی در مسیر رشد قرار دارد و انتظار میرود از حجمی معادل ۵۰۵ میلیون دلار در سال ۲۰۲۴ به ۶۱۵ میلیون دلار تا سال 2030 برسد. برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/articles/باتریهای-دریایی-نیروی-محرک-آینده-کش/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۵:۲۱
سهمیه بندی صادرات کبالت توسط کنگو نزدیک به ۱۰ ماه است که جمهوری دموکراتیک کنگو، بزرگترین تأمینکننده کبالت در جهان، صادرات این فلز حیاتی برای باتریها را متوقف کرده است. ممنوعیت صادرات که از فوریه آغاز شده است، در اکتبر با یک سیستم سهمیه بندی جایگزین شد خروج عرضه از کشوری که در سال گذشته ۷۰ درصد تولید معدنی این فلز در جهان را در اختیار داشت، باعث افزایش چشمگیر قیمت کبالت شده است. قیمت نقدی کبالت در بورس CME از ۱۰ دلار در هر پوند در ماه فوریه به ۲۶ دلار رسیده است و قیمت هیدروکسید کبالت – شکل عمده صادراتی کنگو – نیز در همین مدت از ۶ دلار به ۲۳ دلار در هر پوند افزایش یافته است. در سالیان اخیر همواره یکی از تلاش های شرکت های بزرگ باتری ساز، طراحی مواد کاتدی با حداقل نیاز به مصرف کبالت بوده است تا بتوان اثر نوسانات قیمت آن بر صنعت باتری و خودروهای برقی را کاهش داد. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/سهمیه-بندی-صادرات-کبالت-کنگو/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۶:۵۳
گارانتی باتری های لیتیومی تا هشت سال شرکت BYD گارانتی باتری خودروهای خود را ارتقا داده است و اکنون این گارانتی ۸ سال یا ۲۵۰ هزار کیلومتر با حداقل ۷۰ درصد ظرفیت باتری را پوشش میدهد. در سالهای اخیر رایجترین استانداردی که خودروسازان اروپایی و آمریکایی برای باتریهای خودروهای برقی اعلام کردهاند، گارانتی حدود ۸ سال یا ~۱۶۰,۰۰۰ کیلومتر (یا معادلِ حدود ۱۰۰,۰۰۰ مایل) با تضمین حفظ حداقلی ~۷۰٪ از ظرفیت اولیه است. هدف این سطح از پوشش، کاهش نگرانی خریداران دربارهٔ افت ظرفیت باتری و هزینههای جایگزینی است و بهطور فزایندهای به «استاندارد بازار» تبدیل شده است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/گارانتی-باتری-های-لیتیومی/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۵:۵۱
اروپا صادرات پسماند قابل بازیافت باتری را محدود می کند. کمیسیون اروپا قصد دارد از اوایل سال ۲۰۲۶ صادرات ضایعات عناصر نادر خاکی و قراضههای باتری قابل بازیافت را محدود کند؛ اقدامی که بخشی از تلاش این اتحادیه برای تأمین مواد خام حیاتی مورد استفاده در خودروهای برقی، توربینهای بادی و نیمههادیهاست. اتحادیه اروپا قصد دارد توسعه زنجیرههای تأمین داخلی خود را سرعت بخشد تا بیش از ۶۵٪ از نیاز خود را از یک کشور واحد تأمین نکند. اتحادیه اروپا طی سال آینده ۳ میلیارد یورو (۳.۵۰ میلیارد دلار) سرمایهگذاری خواهد کرد تا پروژههایی را سرعت بخشد که میتوانند وابستگی به یک کشور واحد را تا سال ۲۰۲۹ به میزان ۵۰ درصد کاهش دهند. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/اروپا-صادرات-پسماند-قابل-بازیافت-باتر/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۴:۵۸
تغییر استراتژی باتری سازان کره ای در اروپا با نزدیکشدن سهم بازار تأمینکنندگان چینی به ۶۰ درصد، سه شرکت مطرح باتریسازی کره بهدنبال تغییر جهت به سمت باتری هایی با شیمی ارزانتر و محصولات متناسب با نیازهای منطقهای هستند تا بتوانند همچنان در رقابت با چین بخصوص در اروپا باقی بمانند. شرکت CATL چین، عملیات ساخت کارخانه مشترک خود با استلانتیس در اسپانیا را آغاز کرده است و سایت مستقل آن در مجارستان سال آینده به تولید انبوه خواهد رسید. همراه با عملیات کوچکتر این شرکت در آلمان، ظرفیت اروپایی CATL قرار است از ۱۶۰ گیگاواتساعت فراتر رود — ظرفیتی کافی برای تأمین انرژی بیش از ۲ میلیون خودروی برقی. این پیشروی چین درست زمانی اتفاق میافتد که بروکسل تلاش میکند وابستگی اروپا به زنجیرههای تأمین چینی را کاهش دهد. اتحادیه اروپا خواستار این است که تا سال ۲۰۳۰ دستکم ۴۰ درصد باتریهای اتحادیه بهصورت داخلی تولید شود. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/استراتژی-باتری-سازان-کره-ای-در-اروپا/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۶:۵۲
از شورابه لیتیوم تا مواد باتری، روش نوین تولید کاتد فناوری توسعهیافته توسط NewGenium بر پایه استخراج مستقیم لیتیوم از منابع آب شور یا brine و تبدیل همزمان آن به مواد کاتدی باتری، بهویژه Lithium Iron Phosphate (LFP) است. در زنجیره متداول صنعت، لیتیوم ابتدا از آب شور یا سنگ معدن استخراج میشود، سپس به ترکیباتی مانند کربنات یا هیدروکسید لیتیوم تبدیل شده و در مراحل بعدی، اغلب در کشورهای دیگر، به مواد کاتدی باتری فرآوری میشود. این مسیر نهتنها زمانبر و پرهزینه است، بلکه ردپای زیستمحیطی بالایی نیز دارد و وابستگی ژئوپلیتیکی شدیدی ایجاد میکند. استفاده از روش SuperSynth میتواند تعداد مراحل فرآیندی را تا بیش از دو سوم کاهش دهد. این موضوع نهتنها هزینه سرمایهگذاری و تجهیزات را پایین میآورد، بلکه مصرف انرژی، مواد شیمیایی و آب را نیز بهشدت کاهش میدهد. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/شورابه_لیتیوم_تا_مواد_باتری/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۶:۳۸
باتری حالت جامد با ظرفیت دو برابری الجی موفق به توسعه فناوری لازم برای کنترل یکنواخت اندازه ذرات الکترولیت جامد باتری های نوین شده است و نتایج این تحقیق در ژورنال معتبر بینالمللی Advanced Energy Materials منتشر شده است. یکی از چالشهای اصلی الکترولیت های جامد ناهمگونی اندازه ذرات الکترولیت بوده است که موجب ایجاد فضاهای خالی درون سلول و در نتیجه افت عملکرد میشود. برای حل این مشکل، تیم تحقیقاتی LG Chem و دانشگاه Hanyang از فناوری تبلورمجدد به وسیله پاشش (Spray Recrystallization) در فرآیند تولید ذرات الکترولیت استفاده کردند. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/باتری-حالت-جامد-با-ظرفیت-دو-برابری/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۶:۱۲
نقش شبیهسازی و ابزارهای دیجیتال در طراحی نسل جدید پکهای باتری طراحی پک باتری در دهه اخیر از یک فعالیت مهندسی ساده به یک حوزه چندرشتهای پیچیده تبدیل شده است. رشد سریع وسایل نقلیه برقی، سامانههای ذخیرهسازی انرژی، تجهیزات قابل حمل و زیرساختهای هوشمند باعث شده است که باتریها به قلب فناوریهای نوین تبدیل شوند. در چنین شرایطی، طراحی پک باتری دیگر نمیتواند بر پایه تجربه یا روشهای سنتی انجام شود. رفتار الکتریکی، حرارتی و مکانیکی باتریها بهقدری پیچیده است که بدون ابزارهای دقیق شبیهسازی، تصمیمگیری طراحی عملاً غیرممکن میشود. چرا شبیهسازی در طراحی پک باتری ضروری است؟ شبیهسازی الکتریکی–حرارتی با دقت بالا تحلیل مکانیکی و استحکام پک باتری برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/articles/نقش-شبیهسازی-و-ابزارهای-دیجیتال-در-ط/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۹:۲۶
تغییر سیاست تولید باتری های ایستگاهی سه شرکت بزرگ باتری سازی کرهجنوبی، الجی انرژی سولوشن (LG Energy Solution)، سامسونگ SDI و اسکی آن (SK On)، در شرایطی که تقاضای خودروهای برقی (EV) با رکودی طولانیمدت مواجه شده است، تمرکز خود را بهطور جدی بر تولید انبوه باتریهای لیتیوم آهن فسفات (LFP) معطوف کردهاند. سیستم های ذخیرهسازی انرژی همزمان با توسعه مراکز داده هوش مصنوعی (AI)، با افزایش تقاضا روبرو شده اند. بر اساس پیشبینی مؤسسه تحقیقاتی SNE Research، بازار جهانی سیستم های ذخیره انرژی ساکن، از ۲۳۵ گیگاواتساعت در سال ۲۰۲۴ به ۶۱۸ گیگاواتساعت در سال ۲۰۳۵ خواهد رسید که رشدی بیش از ۲۵۰ درصد را نشان میدهد. با این وجود، شرکتهای کرهای با مانعی جدی روبهرو هستند: سلطه تولیدکنندگان چینی بر بازار ذخیره سازهای ایستگاهی که بهواسطه پیشتازی در تولید باتری های LFP شکل گرفته است. شرکت چینی CATL، بزرگترین تولیدکننده باتری جهان، بیش از ۳۰ درصد سهم بازار جهانی را از نظر حجم ارسال در اختیار دارد، در حالی که سهم ترکیبی سه شرکت کرهای همچنان کمتر از ۱۰ درصد است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/تولید-باتری-آهن-فسفات-در-کره-جنوبی/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۵:۵۵
قیمت بستههای باتری لیتیومیونی به ۱۰۸ دلار بهازای هر کیلوواتساعت رسید. بر اساس جدیدترین تحلیل مؤسسه تحقیقاتی بلومبرگ (BloombergNEF یا BNEF)، قیمت بستههای باتری لیتیومیونی از سال ۲۰۲۴ تاکنون ۸ درصد کاهش یافته و به رکورد تاریخی ۱۰۸ دلار بهازای هر کیلوواتساعت رسیده است. مازاد ظرفیت تولید سلول، رقابت شدید میان تولیدکنندگان و تداوم حرکت صنعت به سمت باتریهای کمهزینهتر لیتیوم آهن فسفات (LFP)، از عوامل اصلی کاهش قیمت بستههای باتری بودهاند؛ این در حالی است که هزینه فلزات مورد استفاده در باتریها افزایش یافته است. در سال ۲۰۲۵، قیمت بستههای باتری برای ذخیرهسازی ثابت انرژی به ۷۰ دلار بهازای هر کیلوواتساعت کاهش یافت که ۴۵ درصد کمتر از سال ۲۰۲۴ است. این شدیدترین کاهش قیمت در میان تمام بخشها بوده و برای نخستین بار، ذخیرهسازی ثابت انرژی را به ارزانترین بخش بازار باتری تبدیل کرده است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/کاهش-قیمت-باتری-لیتیوم-یون/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۵:۳۴
راه اندازی بزرگ ترین ایستگاه ذخیره انرژی در عربستان پروژه ۷.۸ گیگاواتساعتی عربستان سعودی، آغاز بهکار استقرار ذخیرهسازی انرژی در مقیاس بزرگ در خاورمیانه را رقم میزند انتظار میرود ظرفیت سالانه این پروژه به ۲.۲ میلیارد کیلوواتساعت برسد. مقداری که برای تأمین برق سالانه حدود ۴۰۰ هزار خانوار در عربستان سعودی کافی است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/راه-اندازی-ایستگاه-ذخیره-انرژی-عربستا/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۷:۲۳
هوش مصنوعی در خدمت توسعه باتریها در دهه اخیر، باتریها به قلب فناوریهای نوین تبدیل شدهاند. از خودروهای برقی گرفته تا ذخیرهسازی انرژیهای تجدیدپذیر، از تجهیزات پزشکی تا ابزارهای قابل حمل، همه و همه به باتریهای پیشرفته وابستهاند. با توجه به حجم عظیم مطالعات تحقیقاتی و محدودیت قابلیتهای انسانی در جامعیت تحقیقات برای توسعه هرچه سریعتر این حوزه نیاز به ابزاری کارآمدتر از تحقیقات انسانی مشهود است. یکی از چالشهای اصلی در طراحی مواد، شناخت ساختار بلوری آنهاست. روشهای محاسباتی سنتی مانند نظریه تابع چگالی برای رسیدن به ساختار پایدار نیازمند محاسبات سنگین و زمانبر هستند. یادگیری ماشین میتواند این فرآیند را چندین برابر سریعتر کند. برای مطالعه متن کامل مقاله، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/articles/باتری-لیتیومی-و-هوش-مصنوعی-یادگیری-ماش/هوش-مصنوعی-در-باتری/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۶:۳۰
باتریهای سدیم-یونی وارد خودروهای سواری شدند شرکت CATL چین، قصد دارد کاربرد باتریهای سدیم-یونی خود با برند «Naxtra» را گسترش دهد و بهصورت رسمی وارد بخش خودروهای سواری شود. این باتریها در مدلهای خودروهای سواری مورد استفاده قرار خواهند گرفت؛ شروع این روند با برند Changan Oshan خواهد بود. روند رشد باتریهای سدیم-یونی از سال ۲۰۲۱ و همزمان با افزایش شدید قیمت کربنات لیتیوم شتاب گرفت. CATL پیشگام این حوزه بود و در همان سال اولین نسل باتری سدیم-یونی خود را معرفی کرد که توجه گسترده صنعت را برانگیخت. در سال ۲۰۲۵، CATL بهصورت رسمی برند باتری “Naxtra” را معرفی کرد. با وجود رشد توجه بازار به فناوری سدیم-یون، باتریهای لیتیوم-یون همچنان بازیگر اصلی بازار باتریهای انرژی نو در چین هستند. طبق آخرین دادههای «اتحادیه نوآوری صنعت باتری خودروی چین»، ظرفیت نصبشده باتریها در سال ۲۰۲۵ به ۷۶۹.۷ گیگاواتساعت رسید که نسبت به سال قبل ۴۰.۴٪ رشد داشته است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/باتریهای-سدیم-یونی-وارد-خودروهای-سوا/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۶:۴۰
باتری یون- کلسیم عملکرد بالا را بدون استفاده از لیتیوم فراهم میکند. دانشمندان در دانشگاه علم و فناوری هنگکنگ HKUST از یک جهش بزرگ در فناوری باتریهای یون- کلسیم رونمایی کردهاند که میتواند راه را برای ذخیرهسازی انرژی ایمنتر و پایدارتر هموار کند. باتریهای یون-کلسیم به دلیل فراوانی کلسیم و داشتن «پنجره الکتروشیمیایی» قابل مقایسه با باتریهای لیتیوم-یون، توجه زیادی را جلب کردهاند. با این حال، موانع فنی پیشرفت آنها را کند کرده است. برای حل این مشکلات، تیم تحقیقاتی دانشگاه، چارچوبهای آلی کووالانسیِ ردوکسفعال را بهگونهای مهندسی کردند که بهعنوان الکترولیتهای شبهجامد (QSSE) عمل کنند. با استفاده از این طراحی، تیم پژوهشی یک سلول کامل باتری یون-کلسیم را طراحی کرده اند که ظرفیت ویژه برگشتپذیر ۱۵۵٫۹ میلیآمپرساعت بر گرم ارائه داد و پس از ۱۰۰۰ چرخه شارژ و دشارژ، بیش از ۷۴٫۶٪ از ظرفیت خود را حفظ کرد. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/طراحی-جدید-باتری-یون-کلسیم-عملکرد-بالا/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۶:۳۶
باتری حالتجامد BYD تا سال 2027 شرکت BYD به پیشرفتهای فنی مهمی در باتری حالتجامد سولفیدی خود دست یافته و از بهبود در طول عمر چرخهای (cycle life) و عملکرد شارژ سریع خبر داده است. شرکت BYD قصد دارد تا سال ۲۰۲۷ نصب باتریهای حالتجامد کامل را روی خودروهای نمایشی (demonstration vehicles) آغاز کند و انتظار میرود استفاده گسترده از این فناوری پس از سال ۲۰۳۰ محقق شود. این فناوری قادر به پشتیبانی تا ۱۰,۰۰۰ سیکل شارژ است، هرچند زمانبندی تولید تجاری آن به تقاضای بازار و برنامههای استقرار مشتریان بستگی خواهد داشت. این مسیر توسعه نشان میدهد BYD رویکردی موازی در حوزه ذخیرهسازی انرژی اتخاذ کرده و همزمان در حال بررسی شیمیهای مبتنی بر لیتیوم و سدیم برای خودروهای برقی آینده است. برای مطالعه متن کامل خبر، به وبسایت شبکه باتری نانو ایران مراجعه نمایید:https://batterynetwork.ir/باتری-حالتجامد-byd-تا-سال-2027/ شبکه باتری نانو ایران در پیام رسان تلگرام:t.me/iranbatterynetwork۱۵:۱۹