بله | کانال کانال دکتر جعفر قادری
عکس پروفایل کانال دکتر جعفر قادریک

کانال دکتر جعفر قادری

۲,۴۹۲عضو
thumbnail

۱۸:۳۷

بازارسال شده از علی میرزایی
حجت‌الاسلام والمسلمین جناب آقای پژمان‌فر
رئیس محترم کمیسیون اصل نود قانون اساسی

موضوع: درخواست بررسی و بازنگری در فرآیند تخصیص ارز حاصل از صادرات و توزیع رانت در واردات

با سلام و احترام؛
به استحضا‌ر می‌رساند فرآیند فعلی تخصیص ارز حاصل از صادرات توسط بانک مرکزی و وزارتخانه‌های «صمت»، «جهاد کشاورزی» و «بهداشت، درمان و آموزش پزشکی»، زمینه‌ساز بروز مفاسد اقتصادی و توزیع رانت گسترده در میان برخی واردکنندگان شده است.

در سازوکار کنونی، ارز حاصل از تلاش صادرکنندگان بدون لحاظ کردن هیچ‌گونه امتیاز یا اولویتی برای خودِ صادرکننده، در مرکز مبادله ارز و طلا به افرادی اختصاص می‌یابد که لزوماً نقشی در تولید یا ارزآوری ندارند. متأسفانه شاهد هستیم که به دلیل شکاف قیمتی میان «ارز مرکز مبادله» و «ارز بازار آزاد»، رانت قابل‌توجهی شکل گرفته است. این در حالی است که واردکنندگان، کالاهای وارداتی خود را بر مبنای نرخ ارز آزاد در بازار قیمت‌گذاری می‌کنند و عملاً سود ناشی از این مابه‌التفاوت قیمتی، تنها نصیب افرادی می‌شود که توانسته‌اند با برقراری ارتباط با بدنه اجرایی دستگاه‌های مذکور (بانک مرکزی و وزارتخانه‌های مربوطه)، به این منابع ارزی دسترسی پیدا کنند.

تداوم این وضعیت نه تنها انگیزه صادرکنندگان واقعی را سرکوب می‌کند، بلکه به دلیل ایجاد فساد ساختاری و وابستگی تخصیص ارز به روابط رانتی، به ضرر اقتصاد ملی و مصرف‌کننده نهایی است. منطق اقتصادی حکم می‌کند که اگر قرار است مزیت یا رانتی ناشی از تفاوت نرخ ارز توزیع شود، این امتیاز باید متعلق به «صادرکننده» باشد تا صرف توسعه تولید و صادرات گردد، نه واردکننده‌ای که با استفاده از خلأهای نظارتی و ارتباطات خاص، از این ثروت بادآورده بهره‌مند می‌شود.

لذا از جناب‌عالی و کمیسیون محترم اصل نود درخواست می‌گردد ضمن ورود به این موضوع، عملکرد دستگاه‌های متولی در نحوه اولویت‌بندی و تخصیص ارز به واردکنندگان را مورد بازرسی دقیق قرار داده و تدابیری اتخاذ فرمایید که از این فساد آشکار جلوگیری و حق صادرکنندگان در مدیریت ارزی خود احیا گردد.

با احترام
جعفر قادری
نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی
رونوشت:
 جناب آقای دکتر حسینی ریاست محترم کمیسیون اقتصادی مجلس جهت استحضار و ورود به موضوع

۱۸:۴۴

thumbnail
undefined بهره برداری از طرح‌های تعاونی؛ چراغ امید اشتغال و رفاه فارس را روشن کردundefined همزمان با ایام دهه مبارک فجر و اعیاد شعبان، سه طرح بزرگ تعاونی در استان فارس با حضور وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی ،نماینده مجلس و مدیرکل تعاون کار و رفاه اجتماعی فارس به بهره‌برداری رسید، این طرح‌ها، نمادی از حرکت رو به جلو و عبور از شرایط کنونی با تکیه بر توان داخلی و سرمایه‌های مردمی است.به گزارش روابط عمومی اداره‌کل تعاون کار و رفاه اجتماعی استان فارس ، طرح های تعاونی استان همزمان با طرح های بخش تعاون سراسر کشور با حضور وزیر تعاون و معاونین و مدیران سازمان های تابعه وزارت بصورت ویدیوکنفرانس، نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی ، مدیرکل تعاون استان و سایر مدیران دستگاههای تابعه وزارت در فارس و مدیرکل دفتر هماهنگی امور سرمایه‌گذاری و اشتغال استانداری فارس افتتاح شد.##نماینده مجلس: طرح اصلاح قانون تأمین مالی برای تقویت تعاونی‌ها پیش‌بینی شده استجعفر قادری، نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی، در مراسم افتتاح این طرح‌ها با تبریک دهه فجر و اعیاد شعبان، از ابتکار عمل اداره کل تعاون، کار و رفاه اجتماعی استان فارس تقدیر کرد و اظهار داشت: امروز شاهد افتتاح سه طرح تعاونی در استان هستیم که یکی از آن‌ها با سرمایه‌ای حدود دوازده میلیارد تومان، برای ۴۰ نفر اشتغال ایجاد کرده و دیگری با ۱۸ میلیارد تومان، زمینه کار را برای ۷ هموطن فراهم کرده است.قادری با اشاره به ظرفیت بالای تعاونی‌ها در توسعه کشور، خاطرنشان کرد: هنوز آن‌طور که باید از ظرفیت این حوزه استفاده نمی‌شود، ما در مجلس، در طرح اصلاح قانون تأمین مالی تولید و زیرساخت‌ها، اصلاحاتی را برای تقویت تعاونی‌ها پیش‌بینی کرده‌ایم تا فرآیندها تسهیل و مجامع تعاونی با قدرت بیشتری شکل بگیرند.undefinedنماینده مجلس با اشاره به شرایط کنونی کشور گفت: دشمن می‌خواهد تضاهر کند ایران در حالت رکود است، اما ما با اجرای چنین طرح‌هایی نشان می‌دهیم که با اتکا به مردم و قوانین داخلی، حرکت رو به رشد ادامه دارد.undefined وی از وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی درخواست کرد از ظرفیت قانون تأمین مالی تولید برای رفع موانع تعاونی‌ها استفاده کند.قادری از مدیران استانی و همه دست‌اندرکاران اجرای این طرح‌ها تشکر کرد و افزود: با همکاری بیشتری در مجلس و دولت، از همه ظرفیت‌های قانونی برای شروع کارهای بزرگ در کشور استفاده خواهیم کرد.undefinedوزیر: اتاق فکر بخش تعاون در مجلس تشکیل شده استوزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی نیز در ادامه با تبریک دهه فجر و اعیاد شعبان به حاضرین، از پیشنهادات کارشناسی نماینده مردم شیراز در مجلس استقبال کرد و اظهار داشت: اتاق فکر تعاون در وزارتخانه تشکیل شده و از حضور همه صاحب‌نظران برای ارائه راهکارهای عملی در جهت گسترش تعاونی‌ها استقبال می‌کنیم.undefinedاحمد میدری با اشاره به پیشنهادات ارائه‌شده به بانک مرکزی برای روش‌های نوین تأمین مالی، گفت: قوانین خوبی در حوزه تأمین مالی تصویب شده و فرصت‌های مناسبی برای توسعه تعاونی‌ها فراهم است، این پیشنهادات در جلسات آتی به صورت حضوری ارائه خواهد شد.undefined وزیر تعاون از همکاری مجلس و ادارات کل استان‌ها برای رفع موانع تعاونی‌ها تشکر کرد و گفت: هدف ما این است که با اجرای قوانین پشتیبان، حرکت تعاونی‌ها را شتاب بیشتری ببخشیم.

۲۰:۲۵

undefinedبسم الله الرحمن الرحیمundefinedundefined«والفجرِ و لیالٍ عشر»undefinedundefinedفرا رسیدن یوم الله ۲۲ بهمن، چهل و هفتمین سال روز پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی ایران را به پیشگاه حضرت ولی‌عصر (عج)، مقام معظم رهبری (مدظله‌العالی) و ملت شریف و بیدار ایران، به‌ویژه مردم ولایت‌مدار شهرستان های شیراز و زرقان تبریک و تهنیت عرض می‌نمایم.undefinedامروز در حالی به استقبال چهل و هفتمین بهار آزادی می‌رویم که نظام مقدس جمهوری اسلامی، علیرغم تمامی دشمنی‌ها و فشارها، استوارتر از هر زمان بر قله‌های عزت و اقتدار ایستاده است. حساسیت شرایط کنونی و هجمه‌های همه‌جانبه دشمنان برای ایجاد تفرقه و ناامیدی، بیش از پیش ضرورت «اتحاد» و «انسجام ملی» را نمایان می‌سازد.undefinedاینجانب از آحاد مردم شریف، بصیر و انقلابی دعوت می‌کنم تا در پاسخ به ندای هوشمندانه رهبر معظم و فرزانه انقلاب، با حضوری دشمن‌شکن در راهپیمایی ۲۲ بهمن، بار دیگر جلوه‌ای از هم‌بستگی ملی را به نمایش بگذارند. بی شک این حضور حماسی، پیامی قاطع برای بدخواهان این مرز و بوم خواهد بود و توطئه‌های آنان را که هدفشان تضعیف اقتدار ایران اسلامی است، نقش بر آب خواهد کرد.undefinedوعده ما، هم‌گام و هم‌صدا در راهپیمایی یوم‌الله ۲۲ بهمن، برای تجدید میثاق با آرمان‌های امام راحل (ره) و شهدای والامقام ایران اسلامیundefinedundefinedجعفر قادریundefinedنماینده مردم شریف شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی

۳:۲۰

thumbnail
undefined هم اکنون1404/11/21undefinedundefined بازدید قادری رییس کمیسیون ویژه حمایت از تولید و سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی از کارخانه تولید تجهیزات پزشکی و لوازم دارویی واقع در منطقه ویژه اقتصادیundefined با موضوع پیگیری تخصیص ارز و حل مشکلات پیش روی این واحد تولیدیundefinedhttps://takl.ink/drjghaderiundefined دکتر جعفر قادریکانال نماینده مردم شریف شیراز و زرقان در بله، ایتا، سروش، روبیکا و ویراستی undefinedundefined @dr_jafar_ghaderiundefinedسایتundefinedhttp://drj-ghaderi.irundefinedدفتر ارتباطات مردمی:شیراز، میدان آستانه، جنب حرم حضرت سید علاءالدین حسین (ع)، بلوک شرقی مجتمع بین الحرمین، طبقه اول، واحد ۷undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۰undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۲

۴:۲۶

thumbnail
undefinedهم اکنون1404/11/21 undefinedundefined آیین افتتاحیه شرکت شیراز خودروبا حضور معاون وزیر صمت، قادری نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی و نمایندگان فارس، فرماندار شیراز و دیگر مقامات استانیundefined با میزان سرمایه گذاری 2 همتundefined ظرفیت تولید 8000 دستگاه در سال و اشتغالزایی 500 نفرundefinedhttps://takl.ink/drjghaderiundefined دکتر جعفر قادریکانال نماینده مردم شریف شیراز و زرقان در بله، ایتا، سروش، روبیکا و ویراستی undefinedundefined @dr_jafar_ghaderiundefinedسایتundefinedhttp://drj-ghaderi.irundefinedدفتر ارتباطات مردمی:شیراز، میدان آستانه، جنب حرم حضرت سید علاءالدین حسین (ع)، بلوک شرقی مجتمع بین الحرمین، طبقه اول، واحد ۷undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۰undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۲

۶:۱۶

thumbnail
undefined هم اکنونundefined1404/11/21undefinedکارگروه بررسی و حل مشکل واحدهای صنعتی با حضور معاون وزیر صمت، نمایندگان مجلس، مدیر کل صمت استان و ... با صنعتگران و تولیدکنندگانundefined تخصیص ارزundefinedکمبود گازوییلundefinedرفع تعهد ارزیundefinedبهینه سازی مصرف ارزو...undefinedhttps://takl.ink/drjghaderiundefined دکتر جعفر قادریکانال نماینده مردم شریف شیراز و زرقان در بله، ایتا، سروش، روبیکا و ویراستی undefinedundefined @dr_jafar_ghaderiundefinedسایتundefinedhttp://drj-ghaderi.irundefinedدفتر ارتباطات مردمی:شیراز، میدان آستانه، جنب حرم حضرت سید علاءالدین حسین (ع)، بلوک شرقی مجتمع بین الحرمین، طبقه اول، واحد ۷undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۰undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۲

۱۳:۴۶

thumbnail

۳:۴۶

thumbnail

۳:۴۶

thumbnail
undefinedتولید، کلید حل بحران ارزی؛ گره‌گشایی از صنایع شیراز در سایه شعار سال1404/11/21undefinedundefined در راستای تحقق شعار سال و با هدف حمایت از تولید ملی، طی سفر یک‌روزه معاون وزیر صمت و با حضور رئیس کمیسیون حمایت از تولید مجلس در شیراز، خطوط تولید جدید خودرویی و صنعتی افتتاح شد و مشکلات ارزی تولیدکنندگان در یک «میز خدمت» ۲ ساعته و در مجموع ۱۱ ساعت بازدید مورد بررسی قرار گرفت.undefined در این بازدید که با حضور دکتر عاملی، معاون ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت، دکتر جعفر قادری، رئیس کمیسیون حمایت از تولید مجلس و جمعی از نمایندگان و مدیران ارشد استانی، همراه بود، پروژه‌های راهبردی از جمله خط تولید کامیونت ۸ تن «شیراز خودرو» و سایت دوم «پرشیا جنوب» واحد تولید کننده لودر، بیل مکانیکی و لیفتراک در شهرک بزرگ صنعتی شیراز افتتاح گردید، لازم به ذکر است این برنامه‌ها که در دو کانون اقتصادی «منطقه ویژه اقتصادی شیراز» و «شهرک صنعتی بزرگ شیراز» متمرکز بود، با هدف تسهیل مسیر تولید و رفع موانع اجرایی صنعتگران انجام شد.undefined تولید؛ خط مقدم نبرد اقتصادیدکتر جعفر قادری با تأکید بر لزوم پیوند ناگسستنی میان تولید و ثبات اقتصادی، تصریح کرد: «تا زمانی که مشکلات ساختاری واحد‌های تولیدی حل نشود، نباید انتظار داشت چالش‌های ارزی و تلاطم‌های اقتصادی کشور برطرف گردد؛ چرا که تقویت تولید ملی، تنها راه پایدار برای مهار تورم و تأمین ارزآوری است.» وی همچنین با تبیین ظرفیت‌های «قانون تأمین مالی تولید»، این قانون را ابزاری حیاتی برای سرعت‌بخشی به چرخه‌های صنعتی برشمرد.undefined تسهیل دسترسی صنعتگران به مدیران ارشدundefined یکی از ویژگی‌های برجسته این سفر و بازدیدها، برپایی «میز خدمت» با حضور معاون وزیر و نمایندگان مجلس بود که در آن مدیران واحدهای صنعتی همچون فاتح صنعت، شایان دیزل و مهران طب، به صورت مستقیم و بدون واسطه دغدغه‌های خود را در خصوص تخصیص ارز و موانع بانکی مطرح کردند. undefined دکتر قادری با اشاره به لزوم استمرار این الگو، اظهار داشت: «نشست‌های این‌چنینی نباید به سفرهای گاه‌به‌گاه محدود شود؛ بلکه باید فرآیندی طراحی گردد که دسترسی صنعتگران و کارآفرینان به نمایندگان و مدیران ارشد تسهیل شده و صدای مطالبات آن‌ها همواره شنیده شود.»undefined دستاوردها و بازدیدهای میدانیundefined علاوه بر افتتاح‌های مذکور، هیئت حاضر در بازدیدها و نشست‌های امروز از واحدهای بزرگی همچون فاتح صنعت، شایان دیزل، آرشام خودرو و خط تولید قطعات دستگاه‌های تصویربرداری پزشکی (مهران طب) بازدید کردند. این بازدیدها که با همراهی معاون اقتصادی استاندار، مدیرکل صمت، مدیرکل گمرک و مدیران بانکی همراه بود، منجر به صدور دستورات آنی از سوی معاون وزیر برای حل پرونده‌های ارزی و بانکی واحدهای تولیدی شد.undefined در پایان تاکید شد که هم‌افزایی میان مجلس و دولت در نظارت بر اجرای صحیح قوانین حمایتی، تنها راه تحقق عینی شعار سال و خروج از تنگناهای فعلی اقتصاد کشور است.

۵:۰۶

آزادراه شیراز-بوشهر؛ در بن‌بست یک تصمیم اشتباه/ وقتی «محیط‌زیست» مانع طرحی توسعه‌ای می‌شود که خودش ردیف قانونی دارد!

نگاهی به چالش‌های قطعه اول آزادراه راهبردی جنوب کشور و ضرورت اصلاح مصوبه محدوده حفاظت‌شده «تنگ مارون»

به قلم: جعفر قادری
پروژه آزادراه شیراز-بوشهر فراتر از یک طرح عمرانی است؛ این مسیر سرخرگ حیاتی اتصال مرکز به بنادر جنوبی و یکی از مطالبات دیرینه مردم استان‌های فارس و بوشهر محسوب می‌شود. طرحی که از سال ۱۳۸۸ دارای کد و ردیف بودجه ملی شده، مطالعات دقیق فنی آن به پایان رسیده و سال‌هاست که در بودجه‌های سنواتی کشور تکرار می‌شود. با این حال، امروز این پروژه بزرگ در قطعه اول خود با مانعی عجیب روبرو شده است: «یک تصمیم اداری نادرست که ترمز توسعه را کشیده است.»
حکایت یک معاوضه اشتباه
چند سال پیش، استانداری فارس برای حل مشکلات زیست‌محیطی در بخش‌های شرقی شهر صدرا، پیشنهادی را به شورای عالی حفاظت محیط‌زیست ارائه کرد که در ظاهر گره‌گشا بود، اما در باطن، گرهی کور بر سر راه آزادراه شیراز-بوشهر زد. در آن مقطع، منطقه‌ «تنگ مارون» در جنوب غربی شیراز به عنوان منطقه حفاظت‌شده پیشنهاد شد؛ غافل از اینکه قطعه اول آزادراه دقیقاً از همین گلوگاه عبور می‌کند. 
این اشتباه محاسباتی باعث شده است که امروز سازمان محیط‌زیست با استناد به مصوبه شورای عالی حفاظت محیط زیست، مسیر پروژه را مسدود ببیند. اما سؤالی که باید از مسئولان استانداری و محیط‌زیست پرسید این است: چگونه مصوبه یک شورای عالی می‌تواند پروژه‌ای را متوقف کند که پیش از آن توسط مجلس شورای اسلامی تصویب شده و دارای ردیف بودجه قانونی است؟ بر اساس اصول حقوقی، مصوبات مجلس بر مصوبات شوراهای عالی ارجحیت دارد و نباید اجازه داد یک اشتباه اداری، سد راه قانون شود.
چرا جابه‌جایی مسیر غیرممکن است؟
برخی پیشنهاد می‌دهند مسیر آزادراه به سمت مناطق غربی همچون غرب «قلات» و «کدیون» تغییر کند. اما نگاهی به نقشه‌های توپوگرافی نشان می‌دهد که آن مناطق کاملاً کوهستانی بوده و احداث آزادراه در آنجا نه تنها از نظر فنی دشوار و پرهزینه است، بلکه عملاً گره‌ای از مشکلات ترافیکی مردم شیراز باز نمی‌کند. مسیر فعلی تنها گزینه منطقی و کارشناسی شده است که کمترین تخریب را دارد.
پارادوکس محیط‌زیستی: جاده‌ای که به نفع طبیعت است!

جالب اینجاست که احداث این آزادراه، خود یک اقدام محیط‌زیستی بزرگ است. خروج سریع خودروها از محدوده شهری شیراز و کاهش چشمگیر زمان سفر، به معنای مصرف کمتر سوخت و کاهش تولید آلاینده‌هاست. معطل نگه داشتن خودروها در ترافیک فعلی، آسیب به‌مراتب بیشتری به ریه‌های شهر و طبیعت منطقه وارد می‌کند.

راهکار چیست؟
ما مخالف حفاظت از محیط‌زیست نیستیم، اما معتقدیم توسعه و محیط‌زیست باید هم‌راستا باشند. راهکار پیشنهادی روشن است: استانداری فارس و سازمان محیط‌زیست باید با شجاعت، اشتباه گذشته را اصلاح کنند. پیشنهاد می‌شود به جای یک منطقه حفاظت‌شده یکپارچه که مسیر جاده را سد کرده، دو منطقه حفاظت‌شده در دو طرف آزادراه تعریف شود. با این مدل در «منطقه واسط»، هم جاده عبور می‌کند و هم حیات‌وحش و پوشش گیاهی منطقه در دو سوی جاده تحت صیانت باقی می‌مانند.

سخن پایانی
انتظار می‌رود استاندار محترم فارس و متولیان محیط‌زیست، با دیدی واقع‌بینانه نسبت به اصلاح مرزهای منطقه حفاظت‌شده تنگ مارون اقدام کنند. نباید اجازه داد یک تصمیم اداری که با هدف حل مشکل شهر صدرا اتخاذ شده بود، امروز به بلای جان پروژه ملی آزادراه شیراز-بوشهر تبدیل شود. زمان را نباید بیش از این از دست داد؛ مردم شیراز و بوشهر منتظر اصلاح این اشتباه و باز شدن مسیر توسعه هستند.

۹:۱۵

undefinedقانون تأمین مالی تولید؛ زیرساختی نوین برای تحول در سرمایه‌گذاری بخش راه و شهرسازی
undefinedدر نشست مقدماتی «همایش جذب سرمایه‌گذاری در بخش راه و شهرسازی» با حضور وزیر راه و شهرسازی و رئیس کمیسیون حمایت از تولید مجلس، ظرفیت‌های تحول‌آفرین قانون جدید تأمین مالی برای عبور از بودجه‌های سنتی و جذب سرمایه‌های غیردولتی بررسی شد.
undefined این نشست تخصصی با حضور وزیر راه و شهرسازی، معاونین وزارتخانه، دکتر جعفر قادری (رئیس کمیسیون حمایت از تولید و نظارت بر اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴)، مدیران شرکت‌های بزرگ راهسازی و چهره‌های شاخص اقتصادی در محل وزارت راه و شهرسازی برگزار شد.
undefinedاز بازار سرمایه تا توکن‌سازی دارایی‌های دولت
undefinedدر ابتدای این جلسه، پس از گزارش دکتر بازوند از روند اجرایی همایش پیش‌رو، دکتر جعفر قادری به تبیین دقیق ابعاد «قانون تأمین مالی تولید و زیرساخت‌ها» پرداخت. وی این قانون را فراتر از یک ابزار ساده، بلکه یک تغییر پارادایم در تأمین مالی زیرساخت‌های کشور دانست و به تشریح ظرفیت‌های آن در چهار حوزه بازار سرمایه، سرمایه‌گذاری خارجی، مولدسازی و بازار پول پرداخت.
undefinedرئیس کمیسیون حمایت از تولید مجلس با اشاره به ساختارهای نوین پیش‌بینی شده در این قانون، تصریح کرد: تشکیل شورای ملی تأمین مالی، راه‌اندازی سامانه جامع وثایق و تاسیس شرکت‌های رتبه‌بندی اعتباری، زنجیره‌ای را ایجاد می‌کند که فرآیند وثیقه‌گذاری را تسهیل و تنوع بخشیده است.
undefinedقادری همچنین به امتیازات ویژه برای صندوق پروژه‌ها اشاره کرد و افزود: معافیت‌های مالیاتی و تسهیلات در نظر گرفته شده برای این صندوق‌ها، فرصتی استثنایی برای جذب سرمایه‌های خرد و کلان در ابرپروژه‌های عمرانی فراهم آورده است.
undefinedحل چالش نوسانات ارزی و ورود به دنیای دارایی‌های دیجیتال
undefinedدکتر قادری در بخش دیگری از سخنان خود به موضوعات کلیدی نظیر آژانس‌های جذب سرمایه‌گذاری خارجی و حل معضل هجینگ(پوشش ریسک نوسانات ارزی) پرداخت. وی استفاده از ظرفیت سپرده‌گذاری ارزی، صندوق‌های ارزی با درآمد ثابت و اوراق بهادار ارزی را راهکار مقابله با کاهش ارزش پول ملی در پروژه‌های بلندمدت دانست.
undefinedنکته حائز اهمیت در گزارش ریاست کمیسیون حمایت از تولید، اشاره به توکن‌سازی و بهادارسازی دارایی‌های دولت بود که می‌تواند تحولی در مولدسازی دارایی‌های غیرمنقول وزارت راه و شهرسازی ایجاد کند.
undefinedاز حمایت‌های پسینی به حمایت‌های پیشینی
undefinedرئیس کمیسیون حمایت از تولید مجلس با اعلام اینکه اصلاحات این قانون در شور اول به تصویب مجلس رسیده و هم‌اکنون در شور دوم در حال تکمیل است، از فعالان اقتصادی خواست پیشنهادات خود را به کمیسیون ارجاع دهند. 
undefinedدر پاسخ به دغدغه برخی حضار در خصوص بانک توسعه راه و شهرسازی، دکتر قادری پیشنهاد داد: وزارت راه و شهرسازی می‌تواند از ظرفیت قانونی مشارکت ۴۹ درصدی در ایجاد صندوق تضمین بخش راه و شهرسازی استفاده کند. وی همچنین بر تغییر رویکرد حمایت‌های قانونی از مدل پسینی به پیشینی (مطابق ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید) تاکید کرد تا مشوق‌ها پیش از آغاز پروژه، امنیت خاطر سرمایه‌گذار را تأمین کند.
undefinedرفع دغدغه عوارض آزادراهی
undefinedدر پایان، دکتر قادری اطمینان خاطر داد که در طرح اصلاحی قانون تأمین مالی، چالش‌های مربوط به وصول عوارض آزادراه‌ها که همواره یکی از دغدغه‌های اصلی سرمایه‌گذاران بوده، با راهکارهای قانونی جدید برطرف شده است.
undefinedحاضران در این نشست متفق‌القول بودند که قانون تأمین مالی تولید و زیرساخت‌ها، مستحکم‌ترین زیرساخت قانونی را برای خروج پروژه‌های راه و شهرسازی از رکود منابع دولتی و ورود پرقدرت بخش غیردولتی فراهم کرده است.undefined۱۴۰۴/۱۱/۲۰
undefined دکتر جعفر قادریکانال نماینده مردم شریف شیراز و زرقان در پیام رسان بله، ایتا و سروش undefined
undefined ble.ir/join/ODE5YmRmYm
undefined https://eitaa.com/Dr_jafar_ghaderi
undefined https://splus.ir/dr_jafar_ghaderi
undefinedدفتر ارتباطات مردمی:شیراز، میدان آستانه، جنب حرم حضرت سید علاءالدین حسین (ع)، بلوک شرقی مجتمع بین الحرمین، طبقه اول، واحد ۷
undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۰undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۲

۳:۵۷

thumbnail
undefined هم اکنون1404/11/23undefinedundefined دیدار چهره به چهره قادری نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی با موکلین در دفتر ارتباط مردمیundefinedhttps://takl.ink/drjghaderiundefined دکتر جعفر قادریکانال نماینده مردم شریف شیراز و زرقان در بله، ایتا، سروش، روبیکا و ویراستی undefinedundefined @dr_jafar_ghaderiundefinedسایتundefinedhttp://drj-ghaderi.irundefinedدفتر ارتباطات مردمی:شیراز، میدان آستانه، جنب حرم حضرت سید علاءالدین حسین (ع)، بلوک شرقی مجتمع بین الحرمین، طبقه اول، واحد ۷undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۰undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۲

۸:۱۰

چرا بانک‌ها و بخش خصوصی از مشارکت در پروژه‌های آزادراهی فراری‌اند؟/ ضرورت بازنگری در مدل‌های مالی و مشارکت مردمی
به قلم: دکتر جعفر قادری
توسعه شبکه آزادراهی، پیش‌نیاز جهش اقتصادی و کاهش هزینه‌های پنهان کشور در بخش سلامت و انرژی است. با این حال، سال‌هاست که شاهد بی‌رغبتی بانک‌ها و بخش خصوصی برای ورود به این پروژه‌های کلان هستیم. در آستانه برگزاری همایش بزرگ ملی مشارکت بخش غیردولتی در پروژه‌های آزادراهی کشور در اولین روز هفته آینده، سؤالی که باید به آن پاسخ داد این است که چرا سرمایه‌گذارانی که روزگاری مشتاق مشارکت در این طرح‌ها بودند، اکنون راه خود را از پروژه‌های آزادراهی کج کرده‌اند؟ در این راستا به چند مطلب اشاره خواهد شد:
 ۱. دخالت‌های بیجا در نرخ‌گذاری و نقض قرارداد
ریشه اصلی بی‌اعتمادی سرمایه‌گذار، در دخالت دولت و «بی‌ثباتی نرخ‌گذاری» نهفته است. طبق مدل‌های مالی اولیه، سرمایه‌گذار با پیش‌بینی بازگشت سرمایه در یک بازه زمانی مشخص وارد پروژه می‌شود. اما متأسفانه در سال‌های اخیر، سازمان حمایت از مصرف‌کننده و بدنه دولت با دخالت در نرخ‌گذاری عوارض، مانع از به‌روزرسانی قیمت‌ها متناسب با تورم و هزینه‌های نگهداری شده‌اند. 
وقتی دولت برخلاف توافقنامه اولیه، به بهانه حمایت از مصرف کننده، فرآیند به‌روزرسانی نرخ عوارض را متوقف یا کند می‌کند، عملاً امنیت سرمایه‌گذاری را از بین می‌برد. این پرسش مطرح است که وقتی هر آزادراهی الزاماً یک «مسیر جایگزین رایگان» دارد، اصرار دولت بر نرخ‌گذاری دستوری و غیرواقعی چه معنایی دارد؟ آزادراه یک انتخاب برای دریافت خدمات بهتر و سریع‌تر است و نرخ آن باید تابع منطق اقتصادی باشد.
۲. هزینه تخفیف‌های دولتی نباید از جیب سرمایه‌گذار باشد
اگر دولت و مجلس به دلایل اجتماعی یا سیاسی مایلند عوارض آزادراهی را پایین نگه دارند یا تخفیفی برای مردم قائل شوند، حق ندارند این هزینه را به سرمایه‌گذار تحمیل کنند. دولت موظف است مابه‌التفاوت نرخ واقعی و نرخ دستوری (عدم‌النفع) را از بودجه عمومی به سرمایه‌گذار پرداخت کند. در غیر این صورت، سرمایه‌گذار با مشاهده زیان در پروژه‌های فعلی، هرگز در پروژه‌های بعدی مشارکت نخواهد کرد و چرخه توسعه زیرساخت‌ها متوقف می‌شود.
۳. طرحی نو: مشارکت مستقیم مالکان خودرو در ساخت آزادراه‌ها
در شرایطی که هزینه‌های جاری نگهداری خودرو در ایران نسبت به استانداردهای جهانی پایین است، می‌توان مدل جدیدی از تأمین مالی را اجرا کرد. پیشنهاد می‌شود دولت در کنار عوارض سالیانه شهرداری، مبلغی را تحت عنوان «حق مشارکت در توسعه زیرساخت‌های آزادراهی» به انتخاب خود مالکان خودرو در هر پروژه آزادراهی از مالکان خودرو دریافت کند. 
نکته کلیدی اینجاست که این مبلغ نباید صرفاً یک مالیات ساده باشد؛ بلکه باید در قبال آن، به صاحبان خودرو «سهام پروژه‌های آزادراهی» واگذار شود. با این روش:
اولاً: نقدینگی عظیمی از سطح جامعه به سمت پروژه‌های زیربنایی هدایت می‌شود.
ثانیاً: مردم خود را در مالکیت و سودآوری جاده‌های کشور سهیم می‌بینند.
ثالثاً: سرعت تبدیل جاده‌های ناایمن به آزادراه‌های ایمن دوچندان می‌شود.
تا زمانی که دولت دست از دخالت در نرخ‌گذاری‌های غیرکارشناسی برندارد و تعهدات خود را در قبال مدل‌های مالی مصوب ایفا نکند، بانک‌ها و بخش خصوصی تمایلی به سرمایه‌گذاری نخواهند داشت. ما نیازمند شجاعت در اصلاح ساختار نرخ‌گذاری و خلاقیت در جذب سرمایه‌های خرد مردمی هستیم تا بتوانیم بن‌بست فعلی در توسعه آزادراه‌های کشور را بشکنیم.

۱۲:۵۰

thumbnail
بسم‌الله الرحمن الرحیم
undefined حضور پرشور، آگاهانه و باشکوه مردم عزیز در راهپیمایی یوم‌الله ۲۲ بهمنundefined، بار دیگر جلوه‌ای از ایمان، بصیرت و وفاداری ملت بزرگ ایران به آرمان‌های انقلاب اسلامی را به نمایش گذاشت. این حضور حماسی، نه‌تنها تجدید میثاقی با ارزش‌های والای انقلاب و خون پاک شهیدان بود، بلکه پیام روشنی از وحدت، استقامت و امید به آینده‌ای روشن را به جهانیان مخابره کرد.undefined اینجانب صمیمانه از یکایک شما مردم شریف که با وجود همه دشواری‌ها، با گام‌هایی استوار و دل‌هایی سرشار از عشق به میهن و اسلام در این صحنه تاریخی حضور یافتید، قدردانی می‌کنم. بی‌تردید این حضور آگاهانه، مشت محکمی بر دهان دشمنان این سرزمین، به‌ویژه آمریکا و رژیم صهیونیستی بود که همواره در پی تضعیف اراده ملت ایران بوده‌اند.undefinedامید آن داریم که در سایه همدلی، ایمان و تلاش جمعی، پرچم عزت و سربلندی ایران اسلامی همواره برافراشته بماند و اسلام عزیز، پاینده و استوار، مسیر پیشرفت و تعالی این ملت بزرگ را روشن سازد.والسلام علیکم و رحمه‌اللهجعفر قادری نماینده مردم شریف شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی
۱۴۰۴/۱۱/۲۲

۱۳:۳۶

undefinedگره‌گشایی از پروژه‌های کلان زیرساختی شیراز؛ از رونمایی تفاهم‌نامه آزادراه شیراز-بوشهر تا تسریع در تکمیل ترمینال خارجی فرودگاه شیراز
undefinedنشست راهبردی بررسی پروژه‌های پیشران حمل‌ونقل استان فارس با حضور دکتر جعفر قادری، نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس، مهندس رجا، رئیس شورای راهبردی حمل و نقل استان فارس، نمایندگان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، مدیرکل فرودگاه‌های استان فارس، مشاوران و پیمانکاران پروژه کمربندی شمال‌شرق در محل نمایندگی شرکت زیرساخت در شیراز برگزار شد.
undefined۱. تعیین تکلیف قطعه اول آزادراه شیراز-بوشهر
undefinedیکی از مهم‌ترین محورهای این نشست، پیگیری جدی عملیات اجرایی قطعه اول آزادراه شیراز-بوشهر بود. در جریان این جلسه، طی تماس‌های مستقیم با معاون وزیر راه و شهرسازی، مدیرکل طرح‌های عمرانی سازمان برنامه و بودجه و شهردار شیراز، هماهنگی‌های لازم برای نهایی‌سازی تفاهم‌نامه این پروژه انجام شد. 
undefinedدکتر قادری در این خصوص اعلام کرد: «با توجه به اعلام آمادگی پیمانکار، مقرر شد فرآیند امضای تفاهم‌نامه قطعه اول آزادراه شیراز-بوشهر در اسرع وقت نهایی شود تا در روز همایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری آزادراه‌ها در تهران، رسماً از این تفاهم‌نامه رونمایی گردد. پس از آن، مصوبه دولت اخذ و قرارداد اجرایی منعقد خواهد شد.
undefined۲. بررسی وضعیت قطعه ۸ آزادراه شیراز-اصفهان و کمربندی شمال‌شرق
undefinedدر این نشست، روند پیشرفت قطعه ۸ آزادراه شیراز-اصفهان و چالش‌های مسیر بزرگراهی کمربندی شمال‌شرق شیراز مورد نقد و بررسی قرار گرفت. مقرر شد جهت تسریع در عملیات، حمایت‌های لازم از پیمانکار برای تجهیز سریع‌تر کارگاه‌ها صورت گیرد تا موانع اجرایی این شریان‌های حیاتی برطرف شده و شاهد آغاز فازهای عملیاتی جدید باشیم.
undefined۳. تحول در زیرساخت‌های هوایی؛ تکمیل ترمینال خارجی فرودگاه شیراز
undefinedبخش دیگری از این جلسه به حوزه حمل‌ونقل هوایی اختصاص داشت. با حضور مدیرکل فرودگاه‌های استان فارس، فرآیند واگذاری پروژه تکمیل فرودگاه شیراز به پیمانکار بررسی شد. این اقدام گامی مهم در جهت ارتقای ظرفیت‌های پذیرش مسافر و توسعه زیرساخت‌های هوانوردی در جنوب کشور محسوب می‌شود.
undefined۴. دیپلماسی پارلمانی برای جذب بودجه و سرمایه
undefinedدکتر قادری با تأکید بر لزوم هماهنگی میان‌دستگاهی، خاطرنشان کرد که پیگیری‌های مستمر در سطح وزارتخانه و سازمان برنامه و بودجه برای تخصیص منابع و اخذ مصوبات دولتی با جدیت ادامه دارد. وی ابراز امیدواری کرد که با رونمایی از تفاهم‌نامه‌های جدید در همایش آتی تهران، مسیر برای ورود سرمایه‌گذاران به پروژه‌های آزادراهی استان هموارتر از گذشته شود.
undefinedاین نشست نشان‌دهنده عزم جدی مسئولان ارشد استان و نمایندگان مجلس برای تبدیل شیراز به هاب ترانزیتی جنوب کشور و تکمیل زنجیره‌های حمل‌ونقل ترکیبی (زمینی و هوایی) است.
undefined۱۴۰۴/۱۱/۲۳
undefined دکتر جعفر قادریکانال نماینده مردم شریف شیراز و زرقان در پیام رسان بله، ایتا و سروش undefined
undefined ble.ir/join/ODE5YmRmYm
undefined https://eitaa.com/Dr_jafar_ghaderi
undefined https://splus.ir/dr_jafar_ghaderi
undefinedدفتر ارتباطات مردمی:شیراز، میدان آستانه، جنب حرم حضرت سید علاءالدین حسین (ع)، بلوک شرقی مجتمع بین الحرمین، طبقه اول، واحد ۷
undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۰undefined ۰۷۱۳۷۳۶۰۱۲۲

۴:۳۳

undefined* آغاز بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۵ از صبح امروز در صحن مجلس*
سخنگوی هیأت رئیسه مجلس:
undefinedرسیدگی به لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ کل کشور از امروز آغاز می شود.
undefined️بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۵ تا روز پنج‌شنبه ۳۰ بهمن‌ماه در دستور کار نمایندگان قرار خواهد داشت و جلسات رسیدگی به صورت فشرده برگزار می‌شود.
undefined️نمایندگان به صورت اولویت‌دار و در دو یا سه شیفت کاری، صبح، بعدازظهر و در صورت لزوم شب، به بررسی جزئیات لایحه بودجه ۱۴۰۵ خواهند پرداخت تا فرآیند رسیدگی در زمان مقرر و با دقت لازم به سرانجام برسد.
undefined icana.ir/x5wFw

۴:۱۸

thumbnail
undefined از پیگیری توسعه شبکه ریلی تا فاضلاب شهری؛ گزارش جامع دکتر قادری به مردم زرقان در میعادگاه نماز جمعهundefined دکتر جعفر قادری، نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی، در سخنرانی پیش از خطبه‌های نماز جمعه این هفته شهر زرقان، ضمن قدردانی صمیمانه از حضور پرشور و حماسی مردم در راهپیمایی ۲۲ بهمن، گزارشی تفصیلی از روند پیگیری پروژه‌های کلان ملی و منطقه‌ای ارائه کرد.undefinedتحلیل کلان اقتصادی و هم‌افزایی دولت و مجلسundefined رییس کمیسیون ویژه حمایت از تولید و سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی در ابتدای سخنان خود به تشریح وضعیت اقتصادی کشور پرداخت و بر عزم جدی مجلس و دولت برای رفع موانع معیشتی تأکید کرد. وی اشاره کرد که علی‌رغم فشارهای خارجی، تلاش‌ها برای اصلاح ساختارهای بودجه‌ای و کاهش وابستگی به نفت با جدیت در حال پیگیری است تا ثبات بیشتری در سفره مردم ایجاد شود.undefined انقلاب عمرانی در حوزه حمل‌ونقل زرقانundefined نماینده مردم در مجلس با نویدبخشی به اهالی منطقه، به پروژه‌های راه و راه‌آهن اشاره کرد و گفت:عملیات اجرایی پروژه اجرایی راه‌آهن شیراز-بوشهر در محدوده بخش زرقان با جدیت در دست اقدام است و محورهای مواصلاتی، جاده تنگ‌ خیاره به لپویی در مراحل نهایی تکمیل قرار دارد. همچنین بهسازی و توسعه مسیر زرقان به سمت بندامیر و رحمت‌آباد نیز در دستور کار عملیاتی قرار گرفته است.undefined قادری از تصویب و پیگیری دو قطب صنعتی جدید در منطقه خبر داد و گفت مجوزهای نهایی شهرک صنعتی رحمت‌آباد صادر و تصویب شده است و شهرک صنعتی لپویی فرآیندهای اجرایی و اداری این شهرک نیز برای ایجاد فرصت‌های شغلی جدید برای جوانان منطقه در حال انجام است.undefined وی در بخش دیگری از سخنان خود به مطالبات دیرین مردم در حوزه خدمات شهری پرداخت و در ادامه افزود طرح اجرای شبکه فاضلاب زرقان و لپویی به صورت همزمان دنبال می‌شود تا استانداردهای زیست‌محیطی منطقه ارتقا یابد.undefined قادری در پایان خاطرنشان کرد که دفتر نمایندگی و تیم‌های کارشناسی ایشان به صورت روزانه پیگیر جزئیات این پروژه‌ها هستند تا در کوتاه‌ترین زمان ممکن، حلاوت این خدمات به کام مردم شریف زرقان، لپویی و روستاهای اطراف بنشیند.

۱۱:۵۲

thumbnail
نماینده شیراز خبر دادپیگیری اجرای آزادراه شیراز–بوشهر و تکمیل ترمینال خارجی فرودگاه شیرازایسنا/فارس نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی از نهایی شدن فرآیند امضای تفاهم‌نامه قطعه نخست آزادراه شیراز–بوشهر خبر داد و گفت: با هماهنگی‌های انجام‌شده، این تفاهم‌نامه در همایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری آزادراه‌ها در تهران رونمایی خواهد شد.جعفر قادری امروز جمعه، ۲۴ بهمن در حاشیه نشست راهبردی بررسی پروژه‌های پیشران حمل‌ونقل استان فارس با اشاره به پیگیری‌های انجام‌شده درباره قطعه اول آزادراه شیراز–بوشهر اظهار کرد: با توجه به اعلام آمادگی پیمانکار، مقرر شده است فرآیند امضای تفاهم‌نامه این قطعه در اسرع وقت نهایی شود تا در روز برگزاری همایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری آزادراه‌ها در تهران، به‌صورت رسمی از آن رونمایی شود. پس از آن نیز اخذ مصوبه دولت و انعقاد قرارداد اجرایی در دستور کار قرار خواهد گرفت.وی با اشاره به بررسی وضعیت قطعه ۸ آزادراه شیراز–اصفهان و پروژه کمربندی شمال‌شرق شیراز افزود: در این نشست روند پیشرفت این پروژه‌ها و چالش‌های اجرایی آن‌ها مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد برای تسریع در عملیات اجرایی، حمایت‌های لازم از پیمانکاران به‌منظور تجهیز کارگاه‌ها و رفع موانع موجود انجام شود.قادری همچنین به موضوع توسعه زیرساخت‌های هوایی استان اشاره کرد و گفت: روند واگذاری پروژه تکمیل ترمینال خارجی فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب شیراز نیز با حضور مدیرکل فرودگاه‌های استان فارس بررسی شد که این اقدام می‌تواند نقش مهمی در افزایش ظرفیت پذیرش مسافر و توسعه زیرساخت‌های هوانوردی در جنوب کشور ایفا کند.نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی در پایان با تأکید بر ضرورت هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی و ملی تصریح کرد: پیگیری برای تخصیص منابع مالی و اخذ مصوبات لازم در سطح وزارتخانه‌ها و سازمان برنامه و بودجه با جدیت ادامه دارد و امیدواریم با رونمایی از تفاهم‌نامه‌های جدید، مسیر جذب سرمایه‌گذاران در پروژه‌های آزادراهی استان هموارتر شود.

۴:۳۳

بازگشت به عقب در آزادراه‌ها؛ هزینه‌های سنگین یک عقب‌گرد فناورانه
به قلم: جعفر قادری

در حالی که جهان به سمت حکمرانی هوشمند و حذف فیزیکی موانع برای افزایش بهره‌وری حرکت می‌کند، خبر بازگشت برخی آزادراه‌های کشور به سیستم پرداخت دستی عوارض، شوکی به بدنه کارشناسی و اقتصادی کشور وارد کرد. این تصمیم که به نظر می‌رسد از سر ناچاری و برای وصول مطالبات سرمایه‌گذاران اتخاذ شده، نمونه‌ای آشکار از یک «عقب‌گرد فناورانه» است که ریشه در ناهماهنگی‌های نهادی و خلأهای قانونی دارد.

اشتغال کاذب و اتلاف منابع
نخستین پیامد بازگشت به گیت‌های فیزیکی، تحمیل هزینه‌های گزاف عملیاتی به متولیان آزادراه‌هاست. استقرار نیروی انسانی در سه شیفت کاری برای انجام عملیاتی که در تمام دنیا توسط یک سنسور و نرم‌افزار انجام می‌شود، چیزی جز «اشتغال صوری» و غیرمولد نیست. این اقدام نه تنها بهره‌وری را کاهش می‌دهد، بلکه با ایجاد ترافیک در ورودی و خروجی شهرها، باعث اتلاف وقت شهروندان و افزایش مصرف سوخت می‌شود که خود ناترازی دیگری را در بخش انرژی تشدید می‌کند.

گره کور در همکاری‌های بین‌دستگاهی
دلیل اصلی شکست پروژه عوارض الکترونیک، نه نقص فنی، بلکه «عدم همراهی دستگاه‌ها» و فقدان ضمانت اجرایی است. وقتی سیستم بانکی و بانک مرکزی از ایجاد سازوکارهای پرداخت مستقیم (Direct Debit) اجتناب می‌کنند و از سوی دیگر، جریمه‌های بازدارنده و قانونی برای بدحسابان پیش‌بینی نشده است، عملاً سرمایه‌گذار بخش خصوصی در وصول مطالبات خود تنها می‌ماند. آمارهای تکان‌دهنده از مطالبات چند هزار میلیارد تومانی سرمایه‌گذاران نشان می‌دهد که ریسک سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های جاده‌ای به شدت بالا رفته است.

فرار سرمایه‌گذار از زیرساخت‌های حیاتی
وزارت راه و شهرسازی مدعی است برای صیانت از حقوق سرمایه‌گذاران ناچار به بازگشت به روش سنتی شده است؛ اما باید پرسید که آیا این روش، انگیزه‌ی سرمایه‌گذاری را حفظ می‌کند؟ قطعاً خیر. سرمایه‌گذاری که ببیند دولت توان اجرای یک قانون ساده الکترونیکی و وصول مکانیزه حقوق او را ندارد، تمایلی به مشارکت در پروژه‌های بعدی نخواهد داشت. این روند، بن‌بست بزرگی در توسعه زیرساخت‌های مواصلاتی کشور ایجاد می‌کند.

چه باید کرد؟
حل این معضل نیازمند یک اقدام عاجل در دو سطح است:
۱. سطح تقنینی: مجلس و مراجع قانون‌گذار باید با تصویب قوانین خاص، جریمه‌های عدم پرداخت عوارض را به قدری بازدارنده کنند که پرداخت آن برای کاربر، به صرفه‌تر از عدم پرداخت باشد. همچنین باید پیوند قانونی میان پرداخت عوارض با خدماتی نظیر تعویض پلاک، بیمه و معاینه فنی به طور سیستمی و غیرقابل دور زدن برقرار شود.
۲. سطح اجرایی: بانک مرکزی و شبکه بانکی باید ملزم به همکاری در طرح‌های پرداخت اعتباری و مستقیم شوند تا فرآیند وصول عوارض بدون دخالت انسان و به صورت لحظه‌ای انجام گیرد.

سخن پایانی
بازگشت به گیت‌های دستی، پاک کردن صورت‌مسئله به جای حل آن است. ما نباید اجازه دهیم به دلیل ناهماهنگی‌های اداری، تکنولوژی در برابر سنت شکست بخورد. وزارت راه و شهرسازی باید پیش از آنکه هزینه‌های این عقب‌گرد (شامل حقوق پرسنل، هزینه نگهداری گیت‌ها و اتلاف زمان مردم) از اصل مطالبات پیشی بگیرد، با رایزنی در سطوح بالای حاکمیتی، مسیر «عوارض الکترونیک» را مجدداً بازگشایی و تثبیت کند.

۱۲:۵۲