خط لوله ایلات-عسقلان و خطر دور زدن بابالمندب
اگرچه در شرایط فعلی تنگه هرمز عربستان به صادرات از طریق خطوط لوله شرق-غرب خود به دریای سرخ به میزان ۴ تا ۵ میلیون بشکه در روز روی آورده است، اما این مسیر نیز در صورت عبور کشتیها از بابالمندب، مسیر چندان امنی بهویژه در صورت افزایش سطح تنش از سوی انصارالله یمن نخواهد بود. گزینه جایگزین عربستان در چنین شرایطی حرکت در جهت عکس و به سمت دریای مدیترانه است که شرایط عادی بیشتر برای صادرات محمولهها به اروپا مورد استفاده قرار میگیرد. لذا علیرغم اینکه به علت صادرات سهچهارم نفت عربستان به چین و شرق آسیا، حرکت نفتکشهای عربستان از مسیر شرق دریای سرخ به لحاظ اقتصادی بهینهتر خواهد بود، اما تنشهای ژئوپلتیکی ممکن است این محاسبات را تغییر داده و مسیر غرب دریای سرخ به سمت مدیترانه را موجه نماید. اما بررسی ایپلماسی نشان میدهد این مسیر (مجموع کانال سوئز و خط لوله سومِد) به سمت مدیترانه حدودا ۳.۵ میلیون بشکه در روز ظرفیت خالی (بر اساس محاسبه نیمه اول ۲۰۲۵) دارد و جوابگوی کل صادرات نفت عربستان، بهویژه اگر کشورهای دیگر خلیج فارس هم به آن اضافه شوند، نیست. همچنین این آبراه امکان عبور کشتیهای نفتکش بزرگ (VLCC) با بیشتر از ۷۰ درصد ظرفیت (۲۵۰ هزار تن) را ندارد. در چنین شرایطی، خط لوله ایلات-عسقلان با ظرفیت انتقال ۱.۲ میلیون بشکه در روز گزینه آمادهای است که میتواند مورد توجه کشورهای عربی خلیج فارس قرار گیرد. در صورت اتصال زمینی این خط لوله به عربستان دیگر نیازی به بارگیری کشتی در دریای سرخ هم نخواهد بود و هزینه انتقال کاهش مییابد. چنین وضعیتی، که ایران باید با هوشمندی از شکلگیری آن جلوگیری کند، تقویتکننده کریدور آیمک و همچنین وابستهسازی بخشی از صادرات انرژی منطقه به رژیم صهیونیستی خواهد بود.
#تنگه_هرمز#نفت
ایپلماسی | @eplomacy
خط لوله ایلات-عسقلان و خطر دور زدن بابالمندب اگرچه در شرایط فعلی تنگه هرمز عربستان به صادرات از طریق خطوط لوله شرق-غرب خود به دریای سرخ به میزان ۴ تا ۵ میلیون بشکه در روز روی آورده است، اما این مسیر نیز در صورت عبور کشتیها از بابالمندب، مسیر چندان امنی بهویژه در صورت افزایش سطح تنش از سوی انصارالله یمن نخواهد بود. گزینه جایگزین عربستان در چنین شرایطی حرکت در جهت عکس و به سمت دریای مدیترانه است که شرایط عادی بیشتر برای صادرات محمولهها به اروپا مورد استفاده قرار میگیرد. لذا علیرغم اینکه به علت صادرات سهچهارم نفت عربستان به چین و شرق آسیا، حرکت نفتکشهای عربستان از مسیر شرق دریای سرخ به لحاظ اقتصادی بهینهتر خواهد بود، اما تنشهای ژئوپلتیکی ممکن است این محاسبات را تغییر داده و مسیر غرب دریای سرخ به سمت مدیترانه را موجه نماید. اما بررسی ایپلماسی نشان میدهد این مسیر (مجموع کانال سوئز و خط لوله سومِد) به سمت مدیترانه حدودا ۳.۵ میلیون بشکه در روز ظرفیت خالی (بر اساس محاسبه نیمه اول ۲۰۲۵) دارد و جوابگوی کل صادرات نفت عربستان، بهویژه اگر کشورهای دیگر خلیج فارس هم به آن اضافه شوند، نیست. همچنین این آبراه امکان عبور کشتیهای نفتکش بزرگ (VLCC) با بیشتر از ۷۰ درصد ظرفیت (۲۵۰ هزار تن) را ندارد. در چنین شرایطی، خط لوله ایلات-عسقلان با ظرفیت انتقال ۱.۲ میلیون بشکه در روز گزینه آمادهای است که میتواند مورد توجه کشورهای عربی خلیج فارس قرار گیرد. در صورت اتصال زمینی این خط لوله به عربستان دیگر نیازی به بارگیری کشتی در دریای سرخ هم نخواهد بود و هزینه انتقال کاهش مییابد. چنین وضعیتی، که ایران باید با هوشمندی از شکلگیری آن جلوگیری کند، تقویتکننده کریدور آیمک و همچنین وابستهسازی بخشی از صادرات انرژی منطقه به رژیم صهیونیستی خواهد بود.#تنگه_هرمز#نفت
ایپلماسی | @eplomacy
۷۴