۴
اصالت بازار در کنار دانش روز ، تنها راه عبور از چالش های پیچیده امروز صنف ماست. حضور من در کنار پدر ، از سال های کودکی تا امروز ، باعث شد با زبان ، اخلاق و عرف بازار بزرگ شوم و درک دقیقی از نیاز های تولیدکننده ، واردکننده و خرده فروش داشته باشم.
تخصص من در مدیریت بازرگانی و مدیریت مدرن ابزار های IT ، به من این امکان را میدهد که میان تجارب ارزشمند پیشکسوتان ، یک پل ارتباطی مؤثر ایجاد کنم؛ پلی که نتیجه اش کاهش هزینه ها ، سرعت بیشتر در امور اداری و شفافیت در تصمیم گیری ها است.
چشم انداز من برای مدیریت صنف:۱-تحول در زنجیره تأمین: تسهیل ارتباط مستقیم میان تولیدکننده ، واردکننده و فروشنده برای حذف واسطه ها و کاهش قیمت ها.۲-حمایت فعال از تولید ملی: پیگیری تسهیلات ، رفع موانع تولید و ایجاد مسیر های نوین برای توزیع محصولات داخلی.۳-تسهیل واردات و ترخیص کالا: استفاده از دانش بازرگانی برای کاهش هزینه های گمرکی و سرعت بخشی به فرآیند ها.۴-هوشمندسازی اتحادیه: حدف بروکراسی های سنتی و ایجاد بستر دیجیتال برای شفافیت قیمت و تأمین کالا.۵-رایزنی مؤثر با نهاد های دولتی: برای حل مشکلات مجوز ها ، مالیات و مسائل اداری اعضا.
باور دارم که مدیریت مدرن باید در خدمت اصالت بازار باشد؛ اتحادیه شفاف ، پاسخگو و حمایتگر ، نتیجه همین نگاه است.
تخصص من ، در خدمت منافع شماست.
با احتراممهدی نژادیکاندیدای هیئت مدیره اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات تهران
تخصص من در مدیریت بازرگانی و مدیریت مدرن ابزار های IT ، به من این امکان را میدهد که میان تجارب ارزشمند پیشکسوتان ، یک پل ارتباطی مؤثر ایجاد کنم؛ پلی که نتیجه اش کاهش هزینه ها ، سرعت بیشتر در امور اداری و شفافیت در تصمیم گیری ها است.
چشم انداز من برای مدیریت صنف:۱-تحول در زنجیره تأمین: تسهیل ارتباط مستقیم میان تولیدکننده ، واردکننده و فروشنده برای حذف واسطه ها و کاهش قیمت ها.۲-حمایت فعال از تولید ملی: پیگیری تسهیلات ، رفع موانع تولید و ایجاد مسیر های نوین برای توزیع محصولات داخلی.۳-تسهیل واردات و ترخیص کالا: استفاده از دانش بازرگانی برای کاهش هزینه های گمرکی و سرعت بخشی به فرآیند ها.۴-هوشمندسازی اتحادیه: حدف بروکراسی های سنتی و ایجاد بستر دیجیتال برای شفافیت قیمت و تأمین کالا.۵-رایزنی مؤثر با نهاد های دولتی: برای حل مشکلات مجوز ها ، مالیات و مسائل اداری اعضا.
باور دارم که مدیریت مدرن باید در خدمت اصالت بازار باشد؛ اتحادیه شفاف ، پاسخگو و حمایتگر ، نتیجه همین نگاه است.
تخصص من ، در خدمت منافع شماست.
با احتراممهدی نژادیکاندیدای هیئت مدیره اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات تهران
۱
معرفی کوتاه از محمدرضا ملاکی
فعال بازار و صنعت قطعات خودرو | کارآفرین و مدیر صنعتی | عضو هیئتمدیره اتحادیه
محمدرضا ملاکی از فعالان باسابقه صنعت و بازار قطعات خودرو است؛ مسیری که برای او از حضور در بازار و شاگردی در کنار پدر آغاز شد و در ادامه به تجارت بینالمللی، برندسازی ،شبکه سازی و توسعه فعالیتهای بازرگانی،تولیدی و صنعتی رسید.
ریشه خانوادگی این فعالیت به سال ۱۳۴۶ و آغاز فعالیت پدر وی در بازار قطعات خودرو بازمیگردد. ملاکی که از کودکی با فضای بازار و این حرفه آشنا شده بود، فعالیت مستقل خود را در سال ۱۳۷۴ و در ۲۰ سالگی با تأسیس کارگاه ماشینکاری و قالبسازی آغاز کرد و از سال ۱۳۷۶ بهطور رسمی به کسبوکار خانوادگی و بازار لوازم یدکی خودرو پیوست.
وی از حدود ۲۴ سالگی فعالیت در تجارت بینالمللی را آغاز کرد و در ۲۵ سالگی، نخستین سفر تجاری مستقل خود به خاور دور را با سفر به ژاپن تجربه کرد. فعالیتهای بینالمللی او در سالهای بعد با بازارهایی از جمله چین، ژاپن، کره، هند، امارات و کشورهای اروپایی گسترش یافت.
در ادامه این مسیر، با تأسیس و توسعه شرکتهای تأمین قطعه سما، تأمین قطعه وستا و گروه صنعتی رما پویا، کسبوکار خانوادگی از ساختار سنتی به مجموعهای سازمانیافته در حوزههای بازرگانی، توزیع و تولید قطعات خودرو توسعه یافت.
ورود تخصصی به حوزه لنت ترمز و توسعه برند آفورتیس از سال ۲۰۰۴، توسعه برند وستا در حوزه قطعات اکسل و پلوس و در ادامه، سرمایهگذاری در ایجاد کارخانه، آزمایشگاه تخصصی و خطوط تولید مواد سایشی و لنت ترمز، از نقاط مهم این مسیر بوده است.
امروز این مجموعه با بیش از ۲۵۰ نفر اشتغال مستقیم در صنعت قطعات خودرو فعالیت میکند و گروه صنعتی رما پویا یک شرکت دانشبنیان شناخته میشود.
محمدرضا ملاکی دانشآموخته مدیریت صنعتی و دکتری مدیریت کسبوکار از دانشگاه کلرمونت فرانسه است و با برخورداری از بورسیه UN-ITC، دورههایی را نیز در سوئیس و آلمان گذرانده است.
در حوزه فعالیتهای صنفی، وی از سال ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۱ رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران بوده و از سال ۱۴۰۱ تاکنون عضو هیئتمدیره اتحادیه است. همچنین سابقه نایبرئیسی کمیسیون تخصصی اتاق اصناف ایران و عضویت در اتاق بازرگانی تهران را در کارنامه دارد.
مسیر حرفهای او را میتوان در یک عبارت خلاصه کرد:
از شاگردی در حجره و بازار، تا تجارت بینالمللی، برندسازی و تولید صنعتی؛ بیش از سه دهه حضور مستمر در کسبوکار و صنعت قطعات خودرو.
فعال بازار و صنعت قطعات خودرو | کارآفرین و مدیر صنعتی | عضو هیئتمدیره اتحادیه
محمدرضا ملاکی از فعالان باسابقه صنعت و بازار قطعات خودرو است؛ مسیری که برای او از حضور در بازار و شاگردی در کنار پدر آغاز شد و در ادامه به تجارت بینالمللی، برندسازی ،شبکه سازی و توسعه فعالیتهای بازرگانی،تولیدی و صنعتی رسید.
ریشه خانوادگی این فعالیت به سال ۱۳۴۶ و آغاز فعالیت پدر وی در بازار قطعات خودرو بازمیگردد. ملاکی که از کودکی با فضای بازار و این حرفه آشنا شده بود، فعالیت مستقل خود را در سال ۱۳۷۴ و در ۲۰ سالگی با تأسیس کارگاه ماشینکاری و قالبسازی آغاز کرد و از سال ۱۳۷۶ بهطور رسمی به کسبوکار خانوادگی و بازار لوازم یدکی خودرو پیوست.
وی از حدود ۲۴ سالگی فعالیت در تجارت بینالمللی را آغاز کرد و در ۲۵ سالگی، نخستین سفر تجاری مستقل خود به خاور دور را با سفر به ژاپن تجربه کرد. فعالیتهای بینالمللی او در سالهای بعد با بازارهایی از جمله چین، ژاپن، کره، هند، امارات و کشورهای اروپایی گسترش یافت.
در ادامه این مسیر، با تأسیس و توسعه شرکتهای تأمین قطعه سما، تأمین قطعه وستا و گروه صنعتی رما پویا، کسبوکار خانوادگی از ساختار سنتی به مجموعهای سازمانیافته در حوزههای بازرگانی، توزیع و تولید قطعات خودرو توسعه یافت.
ورود تخصصی به حوزه لنت ترمز و توسعه برند آفورتیس از سال ۲۰۰۴، توسعه برند وستا در حوزه قطعات اکسل و پلوس و در ادامه، سرمایهگذاری در ایجاد کارخانه، آزمایشگاه تخصصی و خطوط تولید مواد سایشی و لنت ترمز، از نقاط مهم این مسیر بوده است.
امروز این مجموعه با بیش از ۲۵۰ نفر اشتغال مستقیم در صنعت قطعات خودرو فعالیت میکند و گروه صنعتی رما پویا یک شرکت دانشبنیان شناخته میشود.
محمدرضا ملاکی دانشآموخته مدیریت صنعتی و دکتری مدیریت کسبوکار از دانشگاه کلرمونت فرانسه است و با برخورداری از بورسیه UN-ITC، دورههایی را نیز در سوئیس و آلمان گذرانده است.
در حوزه فعالیتهای صنفی، وی از سال ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۱ رئیس کمیسیون اقتصادی اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران بوده و از سال ۱۴۰۱ تاکنون عضو هیئتمدیره اتحادیه است. همچنین سابقه نایبرئیسی کمیسیون تخصصی اتاق اصناف ایران و عضویت در اتاق بازرگانی تهران را در کارنامه دارد.
مسیر حرفهای او را میتوان در یک عبارت خلاصه کرد:
از شاگردی در حجره و بازار، تا تجارت بینالمللی، برندسازی و تولید صنعتی؛ بیش از سه دهه حضور مستمر در کسبوکار و صنعت قطعات خودرو.
۲انتخابات سیزدهمین دوره به پایان رسیدسیداحمد حسینیسیداحمد طباطبائیمحمدرضا ملاکی نفرات برگزیده این دوره شدند.
۵
وقتی تعمیر خودرو هم به خدماتی لوکس تبدیل میشود
افزایش قیمت قطعات یدکی و دستمزد تعمیرکاران، هزینه نگهداری خودرو را برای بسیاری از خانوارها افزایش داده است.
ادامه خبرhttps://ghatatnews.ir/تازه-یافته-ها/car-repair-cost-luxury-service/
افزایش قیمت قطعات یدکی و دستمزد تعمیرکاران، هزینه نگهداری خودرو را برای بسیاری از خانوارها افزایش داده است.
ادامه خبرhttps://ghatatnews.ir/تازه-یافته-ها/car-repair-cost-luxury-service/۲
افزایش ۱۳۰ درصدی نمایندگیهای جدید ایساکو
تعداد نمایندگیهای جدید خدمات پس از فروش ایرانخودرو در سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۳۰ درصد افزایش یافته است.
در سهماهه نخست امسال نیز ۷ نمایندگی جدید به شبکه اضافه شد و تعداد نمایندگیهای فعال ایرانخودرو در سراسر کشور به ۶۷۱ نمایندگی رسید.
همزمان، ایساکو برای جذب نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش در ۲۵ استان و ۵۳ شهرستان فراخوان منتشر کرده است.
این شرکت اعلام کرده توسعه شبکه با هدف افزایش دسترسی مشتریان، توزیع متوازن ظرفیتهای خدماتی و ارتقای کیفیت خدمات دنبال میشود.
با این حال، افزایش تعداد مراکز به تنهایی کافی نیست. تامین قطعات، کاهش زمان انتظار و ارتقای کیفیت تعمیرات، بخش مهم دیگری از موفقیت این طرح خواهد بود.
به نظر شما مشکل اصلی خدمات پس از فروش ایرانخودرو کمبود نمایندگی است یا کمبود قطعه و کیفیت خدمات؟
تعداد نمایندگیهای جدید خدمات پس از فروش ایرانخودرو در سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۳۰ درصد افزایش یافته است.
در سهماهه نخست امسال نیز ۷ نمایندگی جدید به شبکه اضافه شد و تعداد نمایندگیهای فعال ایرانخودرو در سراسر کشور به ۶۷۱ نمایندگی رسید.
همزمان، ایساکو برای جذب نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش در ۲۵ استان و ۵۳ شهرستان فراخوان منتشر کرده است.
این شرکت اعلام کرده توسعه شبکه با هدف افزایش دسترسی مشتریان، توزیع متوازن ظرفیتهای خدماتی و ارتقای کیفیت خدمات دنبال میشود.
با این حال، افزایش تعداد مراکز به تنهایی کافی نیست. تامین قطعات، کاهش زمان انتظار و ارتقای کیفیت تعمیرات، بخش مهم دیگری از موفقیت این طرح خواهد بود.
به نظر شما مشکل اصلی خدمات پس از فروش ایرانخودرو کمبود نمایندگی است یا کمبود قطعه و کیفیت خدمات؟
۳