۱۴ شهریور
اللَّهُمَّ صَلِّ عَلَى عَلِیِّ بْنِ مُوسَى الرِّضَا الْمُرْتَضَى الْإِمَامِ التَّقِیِّ النَّقِیِوَ حُجَّتِکَ عَلَى مَنْ فَوْقَ الْأَرْضِ وَ مَنْ تَحْتَ الثَّرَى الصِّدِّیقِ الشَّهِیدِصَلاَةً کَثِیرَةً تَامَّةً زَاکِیَةً مُتَوَاصِلَةً مُتَوَاتِرَةً مُتَرَادِفَةً کَأَفْضَلِ مَا صَلَّیْتَ عَلَى أَحَدٍ مِنْ أَوْلِیَائِکَ
باید غبار صحن تو را طوطیا کنند« آنان که خاک را به نظر کیمیا کنند»هو هوی باد نیست که پیچیده در رواقخیل ملائکند رضا یا رضا کنندبازار عاشقان تو از بس شلوغ شدما شاعرت شدیم که مارا سوا کنند«هر گز نمیرد آنکه دلش» جلد مشهد استحتی اگر که بال و پرش را جدا کنندهر کس به مشهد آمد و حاجت گرفت و رفتاو را به درد کرببلا مبتلا کننددردی عظیم و سخت که آن درد را فقطبا یک نگاه گوشه ی چشمت دوا کننداز آن حریم قدسی ات آقای مهربان«آیا شود که گوشه ی چشمی به ما کنند»
شعر از سید حسن رستگار
شهادت هشتمین اختر تابناک آسمان ولایت را بر رهروان و عاشقان حضرتش تسلیت عرض می کنیم.
@seaeco
باید غبار صحن تو را طوطیا کنند« آنان که خاک را به نظر کیمیا کنند»هو هوی باد نیست که پیچیده در رواقخیل ملائکند رضا یا رضا کنندبازار عاشقان تو از بس شلوغ شدما شاعرت شدیم که مارا سوا کنند«هر گز نمیرد آنکه دلش» جلد مشهد استحتی اگر که بال و پرش را جدا کنندهر کس به مشهد آمد و حاجت گرفت و رفتاو را به درد کرببلا مبتلا کننددردی عظیم و سخت که آن درد را فقطبا یک نگاه گوشه ی چشمت دوا کننداز آن حریم قدسی ات آقای مهربان«آیا شود که گوشه ی چشمی به ما کنند»
شعر از سید حسن رستگار
شهادت هشتمین اختر تابناک آسمان ولایت را بر رهروان و عاشقان حضرتش تسلیت عرض می کنیم.@seaeco
۶:۲۸
آشنایی با طرح های مهم زیست فناوری_۲ AquaIMPACT (اروپا)یک پروژه تحقیقاتی است که توسط اتحادیه اروپا تأمین مالی شده و سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی به مبلغ حدود 8 میلیون یورو دریافت کرده است. هدف اصلی این پروژه، افزایش پایداری و رقابت‌پذیری صنعت آبزی‌پروری اروپا از طریق زیست فناوری دریایی مانند انتخاب گزینشی و انتخاب ژنومی برای بهبود سلامت ماهی، رشد و کارایی تغذیه است. اهداف اصلی AquaIMPACT انتخاب ژنومی: پروژه AquaIMPACT به دنبال تسریع پیشرفت‌های ژنتیکی است که به تولید ماهی‌هایی مانند ماهی قزل‌آلا، سالمون و سیبس با نرخ رشد بهتر، مقاومت به بیماری‌ها و استحکام کلی کمک می‌کند. بهبود کارایی تغذیه: این پروژه با انتخاب ماهی‌هایی با نسبت‌های تبدیل تغذیه‌ای بهتر، صنعت می‌تواند هزینه‌های تغذیه را کاهش داده و تأثیرات زیست‌محیطی مرتبط با عملیات آبزی‌پروری را به حداقل برساند. سلامت و رفاه: AquaIMPACT به بهبود سلامت و رفاه ماهی‌های پرورشی اولویت می‌دهد و ویژگی‌های ژنتیکی را که باعث کاهش حساسیت به بیماری‌ها می‌شود، شناسایی و ترویج می‌کند. همکاری صنعتی: این پروژه با همکاری 12 مؤسسه تحقیقاتی و 10 شریک صنعتی از سراسر اروپا پایه ریزی شده است. این امر تضمین می‌کند که نوآوری‌های توسعه یافته از طریق AquaIMPACT به طور مؤثری در برنامه‌های تجاری اصلاح نژاد پیاده‌سازی شوند. نتایج و تأثیر: نتایج مورد انتظار از AquaIMPACT شامل بهبود روش‌های اصلاح نژاد است که کارآمدتر بوده و ماهی‌هایی با کیفیت بالاتر تولید می‌کند. این امر نه تنها به صنعت آبزی‌پروری از طریق کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری کمک می‌کند، بلکه به پایداری زیست‌محیطی نیز کمک می‌کند.#زیست_فناوری_دریایی#بیوتکنولوژی_دریایی#آبزی_پروری#سیبس#قزل_آلا#سالمون @seaeco
۸:۳۲
اظهار نظر صریح وزیر دفاع درباره طرح تاسیس فرودگاه جدید در چابهار: این طرح، تخلف بود!
امیر سرتیپ نصیرزاده: فرودگاه کنارک مانند بقیه فرودگاه های نظامی کشور می تواند مورد استفاده همزمان بخش تجاری و غیر نظامی قرار بگیرد. برای ساخت ترمینال جدید مسافری زمین در فرودگاه کنارک در اختیار قرار داده شده است.
#چابهار#فرودگاه_کنارک#مکران
@seaeco
امیر سرتیپ نصیرزاده: فرودگاه کنارک مانند بقیه فرودگاه های نظامی کشور می تواند مورد استفاده همزمان بخش تجاری و غیر نظامی قرار بگیرد. برای ساخت ترمینال جدید مسافری زمین در فرودگاه کنارک در اختیار قرار داده شده است.#چابهار#فرودگاه_کنارک#مکران
@seaeco
۱۵:۲۲
۱۶ شهریور
استرالیا اولین منطقه بادی فراساحل در اقیانوس هند را برای بهره‌گیری از انرژی بادی معرفی و اعلام کرد
استرالیا به پیشرفت در توسعه صنعت انرژی بادی فراساحل ادامه می‌دهد و اولین منطقه بادی در اقیانوس هند را اعلام کرده است. این منطقه، ششمین منطقه دریایی در استرالیا برای تولید انرژی بادی فراساحل است که دولت شروع به دریافت درخواست‌ها برای مجوزهای امکان‌سنجی می‌کند.
وزیر تغییرات اقلیمی و انرژی استرالیا، اعلام کرده که این منطقه گامی حیاتی در جهت تأمین شبکه انرژی استرالیا غربی با انرژی تجدیدپذیر قابل اعتماد است. دولت تخمین زده که استرالیا تا سال 2042 به 50 گیگاوات انرژی جدید نیاز دارد و تأکید کرده که استرالیا غربی نیاز به منابع جدید برق دارد.
وزیر این کشور اعلام کرد که فاصله از ساحل و فاصله توربین‌های پیشنهادی به گونه‌ای تنظیم شده تا دسترسی به مناطق ماهیگیری و کشتیرانی تجاری حفظ شود. حدود 60 درصد از مناطق درخواست شده برای ماهیگیری تفریحی از منطقه حذف شد و این منطقه به دور از زیستگاه‌های نهنگ‌های جنوبی قرار گرفت.
همچنین گفته شده که منطقه اقیانوس هند در نزدیکی بونبری به دلیل بادهای قوی و پایدار و نزدیکی به مناطق با تقاضای بالای برق بسیار مناسب است. همچنین به شبکه برق موجود برای اتصال به منابع جدید و تعطیلی برنامه‌ریزی شده نیروگاه‌های زغال‌سنگ در آینده اشاره شده است.
#انرژی_بادی_فراساحل#انرژی_نو_دریایی
https://www.offshorewind.biz/2024/09/02/australia-declares-another-offshore-wind-zone-with-scaled-back-area/
@seaeco
استرالیا به پیشرفت در توسعه صنعت انرژی بادی فراساحل ادامه می‌دهد و اولین منطقه بادی در اقیانوس هند را اعلام کرده است. این منطقه، ششمین منطقه دریایی در استرالیا برای تولید انرژی بادی فراساحل است که دولت شروع به دریافت درخواست‌ها برای مجوزهای امکان‌سنجی می‌کند. وزیر تغییرات اقلیمی و انرژی استرالیا، اعلام کرده که این منطقه گامی حیاتی در جهت تأمین شبکه انرژی استرالیا غربی با انرژی تجدیدپذیر قابل اعتماد است. دولت تخمین زده که استرالیا تا سال 2042 به 50 گیگاوات انرژی جدید نیاز دارد و تأکید کرده که استرالیا غربی نیاز به منابع جدید برق دارد. وزیر این کشور اعلام کرد که فاصله از ساحل و فاصله توربین‌های پیشنهادی به گونه‌ای تنظیم شده تا دسترسی به مناطق ماهیگیری و کشتیرانی تجاری حفظ شود. حدود 60 درصد از مناطق درخواست شده برای ماهیگیری تفریحی از منطقه حذف شد و این منطقه به دور از زیستگاه‌های نهنگ‌های جنوبی قرار گرفت. همچنین گفته شده که منطقه اقیانوس هند در نزدیکی بونبری به دلیل بادهای قوی و پایدار و نزدیکی به مناطق با تقاضای بالای برق بسیار مناسب است. همچنین به شبکه برق موجود برای اتصال به منابع جدید و تعطیلی برنامه‌ریزی شده نیروگاه‌های زغال‌سنگ در آینده اشاره شده است.#انرژی_بادی_فراساحل#انرژی_نو_دریایی
https://www.offshorewind.biz/2024/09/02/australia-declares-another-offshore-wind-zone-with-scaled-back-area/
@seaeco
۱۱:۵۶
۱۷ شهریور
پزشکیان: توسعه کشور با ادامه روند فعلی امکان‌پذیر نیست، مدیریت سیاسی و اقتصادی کشور باید به جنوب و حاشیه دریا منتقل شود.
اینکه بخواهیم همچنان منابع اولیه را از جنوب کشور و دریا به مرکز بیاوریم و تبدیل به محصول کنیم و دوباره برای صادرات به جنوب بفرستیم، به شدت توان رقابت ما را مستهلک کرده و کاهش می‌دهد؛ چاره‌ای نداریم جز اینکه مرکزیت اقتصادی و سیاسی کشور را به جنوب و نزدیک دریا منتقل کنیم. تهران به عنوان پایتخت کشور با مشکلاتی دست به گریبان است که هیچ راه‌حلی جز انتقال مرکزیت نداریم؛ کمبود آب، نشست زمین، آلودگی هوا و امثال آن با تداوم سیاست‌ها و اقداماتی که تا به حال اتخاذ و اجرا شده‌اند، فقط تشدید شده و راه‌حل اساسی جابجایی مرکزیت سیاسی و اقتصادی کشور است. انتقال مرکزیت سیاسی و اقتصادی هم به این شکل که ما خودمان در تهران بنشینیم و به مردم بگوییم جابجا شوند، مقدور و ممکن نیست، باید ابتدا خودمان برویم تا مردم هم دنبال ما بیایند.
#توسعه_دریامحور#مکران
@seaeco
اینکه بخواهیم همچنان منابع اولیه را از جنوب کشور و دریا به مرکز بیاوریم و تبدیل به محصول کنیم و دوباره برای صادرات به جنوب بفرستیم، به شدت توان رقابت ما را مستهلک کرده و کاهش می‌دهد؛ چاره‌ای نداریم جز اینکه مرکزیت اقتصادی و سیاسی کشور را به جنوب و نزدیک دریا منتقل کنیم. تهران به عنوان پایتخت کشور با مشکلاتی دست به گریبان است که هیچ راه‌حلی جز انتقال مرکزیت نداریم؛ کمبود آب، نشست زمین، آلودگی هوا و امثال آن با تداوم سیاست‌ها و اقداماتی که تا به حال اتخاذ و اجرا شده‌اند، فقط تشدید شده و راه‌حل اساسی جابجایی مرکزیت سیاسی و اقتصادی کشور است. انتقال مرکزیت سیاسی و اقتصادی هم به این شکل که ما خودمان در تهران بنشینیم و به مردم بگوییم جابجا شوند، مقدور و ممکن نیست، باید ابتدا خودمان برویم تا مردم هم دنبال ما بیایند.#توسعه_دریامحور#مکران
@seaeco
۲۰:۵۲
۱۸ شهریور
ارزیابی مجدد بکارگیری موتورهای توربین گاز برای نیروی محرکه دریایی آینده
ترکیب پیشرفت‌های اخیر در فناوری مدیریت موتور، طراحی فناوری تبادل حرارت، و شیمی مواد سرامیکی با دمای بالا، پایه‌ای برای افزایش کارایی و رقابت‌پذیری توربین‌های گازی چرخه باز و چرخه بسته، از جمله در سیستم‌های پیشرانه کشتی، فراهم کرده است.
توربین‌های گازی چرخه باز و چرخه بسته در گذشته به دلیل محدودیت‌های دمایی و پیچیدگی کنترل نسبت‌های هوا-سوخت، نتوانستند به بهره‌وری بهینه برسند. اما با پیشرفت فناوری‌های مدرن مانند سنسورهای دقیق و مواد سرامیکی مقاوم به حرارت بالا، امکان بهبود کارایی این موتورها فراهم شده است. موتورهای توربین گازی چرخه پیچیده با بهره‌گیری از این فناوری‌ها می‌توانند کارایی بالاتری در کاربردهای دریایی ارائه دهند.#توربین_گاز
https://maritime-executive.com/editorials/re-evaluating-gas-turbine-engines-for-future-maritime-propulsion
@seaeco
ترکیب پیشرفت‌های اخیر در فناوری مدیریت موتور، طراحی فناوری تبادل حرارت، و شیمی مواد سرامیکی با دمای بالا، پایه‌ای برای افزایش کارایی و رقابت‌پذیری توربین‌های گازی چرخه باز و چرخه بسته، از جمله در سیستم‌های پیشرانه کشتی، فراهم کرده است.توربین‌های گازی چرخه باز و چرخه بسته در گذشته به دلیل محدودیت‌های دمایی و پیچیدگی کنترل نسبت‌های هوا-سوخت، نتوانستند به بهره‌وری بهینه برسند. اما با پیشرفت فناوری‌های مدرن مانند سنسورهای دقیق و مواد سرامیکی مقاوم به حرارت بالا، امکان بهبود کارایی این موتورها فراهم شده است. موتورهای توربین گازی چرخه پیچیده با بهره‌گیری از این فناوری‌ها می‌توانند کارایی بالاتری در کاربردهای دریایی ارائه دهند.#توربین_گازhttps://maritime-executive.com/editorials/re-evaluating-gas-turbine-engines-for-future-maritime-propulsion
@seaeco
۸:۰۴
یک روز آرام در خلیج فارس: رقص زیبای دلفینها به همراه کشتی کروبوت کارکنان سکوهای پارس جنوبی...ضبط و ارسال شده توسط یکی از مخاطبین اقتصاد دریا (مهندس جواد فیروز)#خلیج_فارس_زیبا
@seaeco
@seaeco
۱۱:۴۹
انتشار بمناسبت هشدار رهبر معظم انقلاب نسبت به خطر شکل گیری معاهدات محدود کننده اختیار عمل کشورهایی که با تاخیر به مسابقه هوش مصنوعی بپیوندند: امضا اولین معاهده جهانی هوش مصنوعی
کشورهایی از سراسر جهان، از جمله ایالات متحده، بریتانیا و اتحادیه اروپا، اولین معاهده بین‌المللی و الزام‌آور حقوقی درباره هوش مصنوعی را امضا کرده‌اند. این معاهده با هدف اطمینان از هماهنگی سیستم‌های هوش مصنوعی با "حقوق بشر، دموکراسی و حاکمیت قانون" طراحی شده است.
این معاهده قانونی که "چارچوب کنوانسیون درباره هوش مصنوعی" نام دارد و از سال ۲۰۱۹ در دست تدوین بوده، توسط شورای اروپا (COE) تهیه شده است.
این معاهده شامل مجموعه‌ای از اصولی است که بر توسعه شفاف سیستم‌های هوش مصنوعی تمرکز دارد و به حفاظت از داده‌های شخصی، کرامت انسانی و دموکراسی توجه دارد. هدف اصلی آن مدیریت خطرات احتمالی هوش مصنوعی بر حقوق بشر و "پُر کردن هرگونه خلا قانونی که ممکن است در نتیجه پیشرفت سریع فناوری به وجود آید" است، در حالی که همزمان نوآوری و پیشرفت را نیز ترویج می‌کند.
سه ماه پس از امضای این معاهده، دولت‌های کشورهای امضاکننده موظف خواهند بود تدابیر حفاظتی را اجرا کرده و "اقدامات قانونی، اداری یا سایر تدابیر مناسب" را به منظور همخوانی با این اصول اتخاذ یا حفظ کنند.
#هوش_مصنوعی
https://www.aitoolreport.com/articles/first-ever-global-ai-treaty-signed
@seaeco
کشورهایی از سراسر جهان، از جمله ایالات متحده، بریتانیا و اتحادیه اروپا، اولین معاهده بین‌المللی و الزام‌آور حقوقی درباره هوش مصنوعی را امضا کرده‌اند. این معاهده با هدف اطمینان از هماهنگی سیستم‌های هوش مصنوعی با "حقوق بشر، دموکراسی و حاکمیت قانون" طراحی شده است.این معاهده قانونی که "چارچوب کنوانسیون درباره هوش مصنوعی" نام دارد و از سال ۲۰۱۹ در دست تدوین بوده، توسط شورای اروپا (COE) تهیه شده است.این معاهده شامل مجموعه‌ای از اصولی است که بر توسعه شفاف سیستم‌های هوش مصنوعی تمرکز دارد و به حفاظت از داده‌های شخصی، کرامت انسانی و دموکراسی توجه دارد. هدف اصلی آن مدیریت خطرات احتمالی هوش مصنوعی بر حقوق بشر و "پُر کردن هرگونه خلا قانونی که ممکن است در نتیجه پیشرفت سریع فناوری به وجود آید" است، در حالی که همزمان نوآوری و پیشرفت را نیز ترویج می‌کند.سه ماه پس از امضای این معاهده، دولت‌های کشورهای امضاکننده موظف خواهند بود تدابیر حفاظتی را اجرا کرده و "اقدامات قانونی، اداری یا سایر تدابیر مناسب" را به منظور همخوانی با این اصول اتخاذ یا حفظ کنند.#هوش_مصنوعی
https://www.aitoolreport.com/articles/first-ever-global-ai-treaty-signed
@seaeco
۱۹:۳۶
۱۹ شهریور
ادغام دو شرکت بزرگ کشتی‌سازی چین برای ایجاد ابرغول جهانی صنعت کشتی‌سازی چین اعلام کرد که دو شرکت بزرگ این حوزه، شرکت کشتی‌سازی دولتی چین (CSSC) و شرکت صنایع کشتی‌سازی (CSIC)، با یکدیگر ادغام شده‌اند. این ادغام، که از طریق مبادله سهام انجام می‌شود، قرار است یکی از بزرگترین ادغام‌های دهه اخیر در بازار سهام چین باشد.هر دو شرکت زیرمجموعه دولت چین هستند و با این ادغام، CSSC کنترل CSIC را بر عهده خواهد گرفت. با این حال، این فرآیند باعث تغییر در کنترل نهایی هیچ‌یک از شرکت‌ها نخواهد شد. هدف اصلی ادغام افزایش کارایی عملیاتی و تقویت توانمندی‌های مشترک آن‌ها در زمینه کشتی‌سازی و مهندسی دریایی است. این ادغام در دوره‌ای انجام شده که هر دو شرکت رشد قابل توجهی را تجربه کرده‌اند. CSSC در نیمه اول سال جاری با افزایش 17.99 درصدی در درآمد و رشد چشمگیر 155.31 درصدی در سود خالص روبه‌رو شد. CSIC نیز توانست درآمد خود را 31.05 درصد افزایش دهد و سود خالص آن 177.13 درصد رشد کرد. کارشناسان معتقدند این ادغام می‌تواند به کاهش رقابت بین این دو شرکت، ساده‌سازی عملیات و افزایش استفاده از فناوری‌های پیشرفته کمک کند. این رویداد به‌عنوان یک نقطه عطف در صنعت کشتی‌سازی جهان شناخته می‌شود و نشان‌دهنده قدرت اصلاحات در شرکت‌های دولتی و افزایش توان تولیدی آن‌ها است.#کشتی_سازی#صنایع_دریایی
https://en.portnews.ru/news/367365/
@seaeco
۵:۵۶
اندیشکده نظام مسائل کشور با همکاری دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی و #کنسرسیوم_بازرگانی_گذرگاه_شمال_جنوب برگزار می‌کند:نشست بین‌المللی بررسی فرصت‌های بازرگانی و لجستیکی زودبازده در کریدور شمال_جنوب
با حضور مقامات، فعالین حوزه دیپلماسی تجاری و بخش خصوصی چهارشنبه ۲۱ شهریور ۱۴۰۳ ساعت ۱۴ خانه اندیشه‌ورزان، سالن آمفی تئاتر#کریدورها#لجستیک#رویداد#توسعه_مکُّران
@seaeco
۱۱:۴۷
۲۰ شهریور
آیا تاکنون یک شناور اقیانوس پیما را از نزدیک و خارج از آب دیده اید؟
با برخی اعداد و ارقام مربوط به ابعاد کشتی اقیانوس پیما آشنا شوید...
بدون در اختیار داشتن صنایع دریایی توانمندی که قادر به ساختن چنین غول هایی باشند، سخن گفتن از #توسعه_دریامحور فایده ای نخواهد داشت.
#صنایع_دریایی#اقتداردریایی@seaeco
با برخی اعداد و ارقام مربوط به ابعاد کشتی اقیانوس پیما آشنا شوید... بدون در اختیار داشتن صنایع دریایی توانمندی که قادر به ساختن چنین غول هایی باشند، سخن گفتن از #توسعه_دریامحور فایده ای نخواهد داشت.#صنایع_دریایی#اقتداردریایی@seaeco
۵:۱۴
۲۱ شهریور
روندهای فناوری که نوآوری در لجستیک را تقویت می کند
لجستیک به عنوان یکی از مقاوم ترین صنایع در برابر تغییرات، کارهای بسیاری برای پیشبرد اهداف دارد.
بر اساس تحقیقات اخیر، پنج فناوری برتر امیدوار کننده که نوآوری در لجستیک را تقویت می کنند عبارتند از: اینترنت اشیاء(IOT)، هوش مصنوعی (AI)، رباتیک، اتوماسیون انبار، بلاک چین.
#فناوری_در_لجستیک
بیشتر بخوانید
https://www.n-ix.com/innovation-in-logistics/
@seaeco
لجستیک به عنوان یکی از مقاوم ترین صنایع در برابر تغییرات، کارهای بسیاری برای پیشبرد اهداف دارد. بر اساس تحقیقات اخیر، پنج فناوری برتر امیدوار کننده که نوآوری در لجستیک را تقویت می کنند عبارتند از: اینترنت اشیاء(IOT)، هوش مصنوعی (AI)، رباتیک، اتوماسیون انبار، بلاک چین.#فناوری_در_لجستیک
بیشتر بخوانید
https://www.n-ix.com/innovation-in-logistics/
@seaeco
۱۶:۳۵
تقویت بندر دارالسلام با سرمایه گذاری چین برای ارتقای راه‌آهن قدیمی تانزانیا-زامبیا
چین توافق کرده است که راه‌آهن قدیمی تانزانیا-زامبیا را ارتقاء دهد. این توافق در حاشیه اجلاس چین-آفریقا به امضا رسید و رؤسای جمهور چین، تانزانیا و زامبیا شاهد امضای این توافق‌نامه بودند. هدف این پروژه احیای راه‌آهن از بندر دارالسلام تا منطقه مسی زامبیا در شهر کاپیری-مپوشی است.
این راه‌آهن که توسط چین در سال 1976 ساخته شد، به دلیل عدم سرمایه‌گذاری و نگهداری نامناسب، با مشکلات عملکردی مواجه شده و سهم خود از بازار را از دست داده است. با این حال، با پشتیبانی چین، دولت‌های تانزانیا و زامبیا به دنبال احیای این خط آهن هستند. شرکت دولتی مهندسی ساخت و ساز چین برای بررسی وضعیت فنی و تجاری این راه‌آهن منصوب شده تا پیشنهاد احیای آن را به سازمان مشترک راه‌آهن تانزانیا-زامبیا ارائه دهد.
سرمایه‌گذاری چین در این پروژه باعث تقویت بندر دارالسلام به عنوان مرکز اصلی صادرات مس زامبیا خواهد شد. همچنین، توجه سرمایه‌گذاران به شبکه حمل و نقل چند‌وجهی که زامبیا را به تانزانیا متصل می‌کند، افزایش یافته است. بانک جهانی نیز 270 میلیون دلار برای توسعه این مسیر اختصاص داده است.
در همین حال، آمریکا از راه‌آهن "لوبیتو" که زامبیا و جمهوری دموکراتیک کنگو را به بندر لوبیتو در آنگولا متصل می‌کند، حمایت می‌کند. این پروژه به عنوان رقیب تلاش‌های چین مطرح شده و سرمایه‌گذاری‌هایی بیش از 450 میلیون دلار در زیرساخت‌های آن در نظر گرفته شده است.
#راه_آهن#بندردارالسلام#چین#آفریقا
https://maritime-executive.com/article/port-of-dar-es-salaam-gets-boost-as-china-pledges-railway-upgrades
@seaeco
چین توافق کرده است که راه‌آهن قدیمی تانزانیا-زامبیا را ارتقاء دهد. این توافق در حاشیه اجلاس چین-آفریقا به امضا رسید و رؤسای جمهور چین، تانزانیا و زامبیا شاهد امضای این توافق‌نامه بودند. هدف این پروژه احیای راه‌آهن از بندر دارالسلام تا منطقه مسی زامبیا در شهر کاپیری-مپوشی است. این راه‌آهن که توسط چین در سال 1976 ساخته شد، به دلیل عدم سرمایه‌گذاری و نگهداری نامناسب، با مشکلات عملکردی مواجه شده و سهم خود از بازار را از دست داده است. با این حال، با پشتیبانی چین، دولت‌های تانزانیا و زامبیا به دنبال احیای این خط آهن هستند. شرکت دولتی مهندسی ساخت و ساز چین برای بررسی وضعیت فنی و تجاری این راه‌آهن منصوب شده تا پیشنهاد احیای آن را به سازمان مشترک راه‌آهن تانزانیا-زامبیا ارائه دهد. سرمایه‌گذاری چین در این پروژه باعث تقویت بندر دارالسلام به عنوان مرکز اصلی صادرات مس زامبیا خواهد شد. همچنین، توجه سرمایه‌گذاران به شبکه حمل و نقل چند‌وجهی که زامبیا را به تانزانیا متصل می‌کند، افزایش یافته است. بانک جهانی نیز 270 میلیون دلار برای توسعه این مسیر اختصاص داده است. در همین حال، آمریکا از راه‌آهن "لوبیتو" که زامبیا و جمهوری دموکراتیک کنگو را به بندر لوبیتو در آنگولا متصل می‌کند، حمایت می‌کند. این پروژه به عنوان رقیب تلاش‌های چین مطرح شده و سرمایه‌گذاری‌هایی بیش از 450 میلیون دلار در زیرساخت‌های آن در نظر گرفته شده است.#راه_آهن#بندردارالسلام#چین#آفریقا
https://maritime-executive.com/article/port-of-dar-es-salaam-gets-boost-as-china-pledges-railway-upgrades
@seaeco
۱۶:۳۸
۲۲ شهریور
نشست "بررسی فرصت های بازرگانی و لجستیکی زودبازده در کریدور شمال-جنوب " برگزار شد.
در این نشست که با حضور قائم مقام بازرگانی وزارت صمت برگزار شد؛ فعالان صنعت لجستیک، فعالان دریایی، بازرگانان و نمایندگان تشکل های مرتبط به بیان نقطه نظرات خود در رابطه با فرصت‌های بازرگانی زودبازده و سریع الوصول پرداختند که می تواند منجر به تقویت ظرفیت‌های عملیاتی کریدور شمال جنوب شود.
کنسرسیوم بازرگانی لجستیکی شرق با حضور ۱۳ شرکت فعال در صنعت دریایی و لجستیک با هدف فعال سازی و عملیاتی کردن کریدور شمال جنوب، اردیبهشت امسال در رویداد #همتایابی_اقتصاد_دریامحور در #قشم اعلام موجودیت کرد و تاکنون تعداد اعضای آن از ۴۰ شرکت فراتر رفته است.
طبق اعلام سخنگوی این کنسرسیوم، به زودی اولین محموله بزرگ کالایی از اوراسیا به هندوستان حمل خواهد شد.
این نشست به همت "اندیشکده نظام مسائل ایران" و با حمایت دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور و کنسرسیوم بازرگانی لجستیکی کریدور شرق برگزار شد.
#اقتصاد_دریامحور#کریدور_شمال_جنوب#توسعه_مکُّران#کنسرسیوم_بازرگانی_شرق#رویداد_همتایابی_قشم
https://iransea.ir/برپایی-نشست-بررسی-فرصت-های-کریدور-شمال/
@seaeco
در این نشست که با حضور قائم مقام بازرگانی وزارت صمت برگزار شد؛ فعالان صنعت لجستیک، فعالان دریایی، بازرگانان و نمایندگان تشکل های مرتبط به بیان نقطه نظرات خود در رابطه با فرصت‌های بازرگانی زودبازده و سریع الوصول پرداختند که می تواند منجر به تقویت ظرفیت‌های عملیاتی کریدور شمال جنوب شود. کنسرسیوم بازرگانی لجستیکی شرق با حضور ۱۳ شرکت فعال در صنعت دریایی و لجستیک با هدف فعال سازی و عملیاتی کردن کریدور شمال جنوب، اردیبهشت امسال در رویداد #همتایابی_اقتصاد_دریامحور در #قشم اعلام موجودیت کرد و تاکنون تعداد اعضای آن از ۴۰ شرکت فراتر رفته است.طبق اعلام سخنگوی این کنسرسیوم، به زودی اولین محموله بزرگ کالایی از اوراسیا به هندوستان حمل خواهد شد. این نشست به همت "اندیشکده نظام مسائل ایران" و با حمایت دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور و کنسرسیوم بازرگانی لجستیکی کریدور شرق برگزار شد.#اقتصاد_دریامحور#کریدور_شمال_جنوب#توسعه_مکُّران#کنسرسیوم_بازرگانی_شرق#رویداد_همتایابی_قشم
https://iransea.ir/برپایی-نشست-بررسی-فرصت-های-کریدور-شمال/
@seaeco
۹:۲۶
آشنایی با بزرگترین برنامه تحقیق و نوآوری زیست فناوری دریایی
Horizone Europe برنامه تحقیق و نوآوری اتحادیه اروپا برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۷، بزرگترین برنامه از این نوع در تاریخ اروپا است که با بودجه‌ای بالغ بر ۹۵.۵ میلیارد یورو تأمین می‌شود. یکی از بخش‌های کلیدی Horizon Europe، حوزه زیست‌فناوری دریایی است که با هدف تقویت اقتصاد زیست آبی (Blue Economy) و استفاده پایدار از منابع دریایی طراحی شده است که شامل چندین محور اصلی است:
تحقیق و توسعه در منابع زیستی دریایی: Horizon Europe به تحقیق و توسعه در زمینه استفاده از منابع زیستی دریایی، مانند جلبک‌ها و میکروارگانیسم‌های دریایی، برای تولید محصولات با ارزش افزوده بالا مانند سوخت‌های زیستی، داروها، و مواد غذایی پرداخته است. پایداری و حفاظت از محیط‌زیست دریایی: یکی از اهداف اصلی Horizon Europe در بخش زیست‌فناوری دریایی، حفاظت از اکوسیستم‌های دریایی و ترمیم آن‌ها است. نوآوری در فناوری‌های آبزی‌پروری: Horizon Europe به توسعه فناوری‌های نوین در آبزی‌پروری نیز توجه ویژه‌ای دارد. این شامل پروژه‌هایی است که به بهبود بهره‌وری در تولید غذاهای دریایی، کاهش وابستگی به منابع زمینی، و افزایش پایداری این صنعت می‌پردازد. حمایت از استارتاپ‌ها و کسب‌وکارهای نوآور: Horizon Europe از استارتاپ‌ها و کسب‌وکارهای نوآور که در حوزه زیست‌فناوری دریایی فعالیت می‌کنند، حمایت می‌کند. این حمایت شامل تأمین مالی، دسترسی به شبکه‌های تحقیقاتی و تجاری، و ایجاد فرصت‌های همکاری بین‌المللی است. همکاری‌های بین‌المللی و چندبخشی: Horizon Europe این برنامه با هدف تقویت همکاری‌های بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا و سایر کشورهای جهان، به منظور تبادل دانش و فناوری، و توسعه پروژه‌های مشترک پرداخته است.
#زیست_فناوری_دریایی#بیوتکنولوژی_دریایی@seaeco
Horizone Europe برنامه تحقیق و نوآوری اتحادیه اروپا برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۷، بزرگترین برنامه از این نوع در تاریخ اروپا است که با بودجه‌ای بالغ بر ۹۵.۵ میلیارد یورو تأمین می‌شود. یکی از بخش‌های کلیدی Horizon Europe، حوزه زیست‌فناوری دریایی است که با هدف تقویت اقتصاد زیست آبی (Blue Economy) و استفاده پایدار از منابع دریایی طراحی شده است که شامل چندین محور اصلی است: تحقیق و توسعه در منابع زیستی دریایی: Horizon Europe به تحقیق و توسعه در زمینه استفاده از منابع زیستی دریایی، مانند جلبک‌ها و میکروارگانیسم‌های دریایی، برای تولید محصولات با ارزش افزوده بالا مانند سوخت‌های زیستی، داروها، و مواد غذایی پرداخته است. پایداری و حفاظت از محیط‌زیست دریایی: یکی از اهداف اصلی Horizon Europe در بخش زیست‌فناوری دریایی، حفاظت از اکوسیستم‌های دریایی و ترمیم آن‌ها است. نوآوری در فناوری‌های آبزی‌پروری: Horizon Europe به توسعه فناوری‌های نوین در آبزی‌پروری نیز توجه ویژه‌ای دارد. این شامل پروژه‌هایی است که به بهبود بهره‌وری در تولید غذاهای دریایی، کاهش وابستگی به منابع زمینی، و افزایش پایداری این صنعت می‌پردازد. حمایت از استارتاپ‌ها و کسب‌وکارهای نوآور: Horizon Europe از استارتاپ‌ها و کسب‌وکارهای نوآور که در حوزه زیست‌فناوری دریایی فعالیت می‌کنند، حمایت می‌کند. این حمایت شامل تأمین مالی، دسترسی به شبکه‌های تحقیقاتی و تجاری، و ایجاد فرصت‌های همکاری بین‌المللی است. همکاری‌های بین‌المللی و چندبخشی: Horizon Europe این برنامه با هدف تقویت همکاری‌های بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا و سایر کشورهای جهان، به منظور تبادل دانش و فناوری، و توسعه پروژه‌های مشترک پرداخته است.#زیست_فناوری_دریایی#بیوتکنولوژی_دریایی@seaeco
۱۲:۲۷
بازارسال شده از
سفارش خرید قطر به چین برای توسعه ناوگان ال‌ان‌جی به گزارش خبرگزاری رویترز، قطر انرژی (QatarEnergy) برای ساخت شش کشتی بسیار بزرگ حمل ال‌ان‌جی با شرکت کشتی‌سازی دولتی چین (CSS) قرارداد امضا کرده است. این کشتی‌ها که با نام QC-Max شناخته می‌شوند، بزرگترین کشتی‌های ال‌ان‌جی ساخته‌شده تاکنون هستند و هر یک دارای ظرفیت ۲۷۱ هزار مترمکعب خواهند بود. قطر در تلاش است تا با افزایش برداشت از میدان پارس جنوبی، ظرفیت تولید ال‌ان‌جی خود را از ۷۷ میلیون‌تن (۱۰۵ میلیارد مترمکعب) در سال به ۱۴۲ میلیون‌تن (۱۹۵ میلیارد مترمکعب) تا سال ۲۰۳۰ افزایش دهد و برای صدور آن به کشورهای مقصد، نیاز به ناوگان حمل و نقل بزرگتری دارد. این تعداد جدید، مجموع کشتی‌های ال‌ان‌جی سفارش داده‌شده توسط قطر انرژی را به ۱۲۸ کشتی افزایش می‌دهد. هم اکنون ایران با ظرفیت تولید روزانه ۷۱۰ میلیون مترمکعب نسبت به ظرفیت تولید ۶۵۰ میلیون مترمکعبی قطر پیش افتاده است. با این حال تولید تجمعی قطر ۱.۴ برابر ایران است.#قطر #گاز
ایپلماسی | @eplomacy
۱۴:۳۶
غرق شدن سریالی شناورها در ایزوایکو
غرق شدن دومین شناور در فاصله کمتر از دو ماه در شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) خبر ساز شد.
به گزارش شاهدان عینی روز چهارشنبه ۲۱ شهریورماه یدک کش چینه متعلق به بخش خصوصی در اسکله گروه طراحی، ساخت و تعمیرات شناور های کوچک ایزوایکو به شکل کامل به زیر آب رفت.
این یدک‌کش که در اسکله شرکت ایزوایکو پهلودهی شده بود به دلیل نام معلومی غرق شده است.
گفته می‌شود شناور چینه سه روز تمام وضعیتی ناپایدار داشته و در نهایت سهل انگاری و عدم تصمیم گیری به موقع باعث غرق شدن آن شده است.
این حادثه خوشبختانه تلفات جانی نداشته اما مدیران ایزوایکو از خبر رسانی در این خصوص خودداری کرده اند.یدک کش چینه شناوری با مالکیت خصوصی است و تلاش‌ها برای بیرون کشیدن آن از آب تا این لحظه بی ثمر بوده است.
#ایزوایکو
@seaeco
غرق شدن دومین شناور در فاصله کمتر از دو ماه در شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) خبر ساز شد.به گزارش شاهدان عینی روز چهارشنبه ۲۱ شهریورماه یدک کش چینه متعلق به بخش خصوصی در اسکله گروه طراحی، ساخت و تعمیرات شناور های کوچک ایزوایکو به شکل کامل به زیر آب رفت. این یدک‌کش که در اسکله شرکت ایزوایکو پهلودهی شده بود به دلیل نام معلومی غرق شده است.گفته می‌شود شناور چینه سه روز تمام وضعیتی ناپایدار داشته و در نهایت سهل انگاری و عدم تصمیم گیری به موقع باعث غرق شدن آن شده است. این حادثه خوشبختانه تلفات جانی نداشته اما مدیران ایزوایکو از خبر رسانی در این خصوص خودداری کرده اند.یدک کش چینه شناوری با مالکیت خصوصی است و تلاش‌ها برای بیرون کشیدن آن از آب تا این لحظه بی ثمر بوده است. #ایزوایکو
@seaeco
۱۹:۴۲
۲۴ شهریور
بررسی معاملات اخیر LNG بین چین و قطر گزارش معاملات اخیر گاز طبیعی مایع (LNG) بین #چین و #قطر به بررسی چند قرارداد بلندمدت بین این دو کشور پرداخته است. در نوامبر 2022، قطر و شرکت سینوپک چین یکی از بزرگترین قراردادهای تاریخ LNG را امضا کردند. بر اساس این قرارداد ۲۷ ساله، قطر سالانه ۴ میلیون تن گاز به چین صادر خواهد کرد که ارزش آن حدود ۶۰ میلیارد دلار تخمین زده می‌شود. این قرارداد به‌عنوان طولانی‌ترین قرارداد گازی چین شناخته می‌شود و بخشی از تلاش این کشور برای تأمین امنیت انرژی بلندمدت خود است. این گاز از پروژه‌ی توسعه‌ی میدان شمالی قطر تأمین خواهد شد که ظرفیت تولید LNG قطر را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهد. علاوه بر این، قرارداد دیگری در سال ۲۰۲۳ میان شرکت ملی نفت چین (CNPC) و قطر امضا شد که شرایط مشابهی با قرارداد سینوپک داشت. این قراردادها به چین کمک می‌کنند تا از افزایش قیمت‌های جهانی انرژی در امان باشد و به طور همزمان روابط اقتصادی و سیاسی دو کشور را تقویت می‌کند. از آنجایی که چین یکی از بزرگترین واردکنندگان LNG جهان است و قطر نیز بزرگترین صادرکننده‌ی این منبع انرژی محسوب می‌شود، این همکاری‌ها برای هر دو کشور حیاتی است. این معاملات به چین اجازه می‌دهند تا امنیت انرژی خود را به‌خصوص در دوران نوسانات بازار تضمین کند و به قطر کمک می‌کند تا جایگاه خود را در بازار جهانی LNG تقویت کند. این قراردادها نشان‌دهنده تقویت روابط استراتژیک بین چین و قطر هستند و می‌توانند تأثیرات گسترده‌ای بر بازار جهانی انرژی داشته باشند، به ویژه در شرایطی که سایر کشورها، از جمله کشورهای اروپایی، به دنبال منابع جایگزین انرژی پس از کاهش واردات گاز روسیه هستند.#گازطبیعی#پارس_جنوبی#LNG
بیشتر بخوانید
https://www.energypolicy.columbia.edu/unpacking-the-recent-china-qatar-lng-deals/@Seaeco
۱۹:۵۴
کشتی Innovation شرکت DEME اولین مونوپایل را در پروژه بادی دریایی ۴۸۸ مگاواتی فرانسه نصب کرد.
یک کشتی حامل دو پایه مونوپایل و قطعات مربوطه به سمت محل ساخت مزرعه بادی دریایی در نزدیکی جزایر فرانسه حرکت کرد تا این قطعات برای نصب دکل‌های بادی استفاده شوند. این پروژه توسط چندین شرکت بزرگ در حال توسعه است.
این پایه‌های مونوپایل که توسط یک شرکت چینی ساخته شده‌اند، با قطر ۷ متر و طول‌های متغیر برای سازگاری با عمق‌های مختلف دریا طراحی شده‌اند. در مجموع ۶۱ پایه تا سال ۲۰۲۵ در این منطقه نصب خواهد شد.
این مزرعه بادی شامل ۶۱ توربین با ظرفیت ۸ مگاوات است که پس از تکمیل می‌تواند برق مورد نیاز ۸۰۰ هزار خانوار را تأمین کند. پروژه از تجربیات موفق مزرعه بادی قبلی نیز بهره می‌گیرد تا به بهترین شکل به بهره‌برداری برسد.
#مونوپایل#مزرعه_بادی_دریایی#توربین_بادی#انرژی_های_نو_دریایی
https://www.offshorewind.biz/2024/06/07/demes-innovation-installs-first-monopile-at-488-mw-french-offshore-wind-project/
@seaeco
یک کشتی حامل دو پایه مونوپایل و قطعات مربوطه به سمت محل ساخت مزرعه بادی دریایی در نزدیکی جزایر فرانسه حرکت کرد تا این قطعات برای نصب دکل‌های بادی استفاده شوند. این پروژه توسط چندین شرکت بزرگ در حال توسعه است. این پایه‌های مونوپایل که توسط یک شرکت چینی ساخته شده‌اند، با قطر ۷ متر و طول‌های متغیر برای سازگاری با عمق‌های مختلف دریا طراحی شده‌اند. در مجموع ۶۱ پایه تا سال ۲۰۲۵ در این منطقه نصب خواهد شد. این مزرعه بادی شامل ۶۱ توربین با ظرفیت ۸ مگاوات است که پس از تکمیل می‌تواند برق مورد نیاز ۸۰۰ هزار خانوار را تأمین کند. پروژه از تجربیات موفق مزرعه بادی قبلی نیز بهره می‌گیرد تا به بهترین شکل به بهره‌برداری برسد.#مونوپایل#مزرعه_بادی_دریایی#توربین_بادی#انرژی_های_نو_دریایی
https://www.offshorewind.biz/2024/06/07/demes-innovation-installs-first-monopile-at-488-mw-french-offshore-wind-project/
@seaeco
۲۰:۰۶
۲۶ شهریور
پزشکیان: خیلی از کشورها آرزوی ۱۰ کیلومتر ساحل مثل خلیج فارس ما را دارند
باید تلاش کنیم توسعه را جاهایی ببریم که امکان توسعه دارد. باید تمرکز را از مراکز برداریم. روند فعلی غیرقابل ادامه است.
اکثر موادی که در کارخانه‌های اطراف تهران استفاده می‌شود از کنار دریا می‌آید بعد دوباره به آنجا می‌رود. این هزینه را زیاد می‌کند.
#توسعه_دریامحور#توسعه_مکران
@seaeco
باید تلاش کنیم توسعه را جاهایی ببریم که امکان توسعه دارد. باید تمرکز را از مراکز برداریم. روند فعلی غیرقابل ادامه است. اکثر موادی که در کارخانه‌های اطراف تهران استفاده می‌شود از کنار دریا می‌آید بعد دوباره به آنجا می‌رود. این هزینه را زیاد می‌کند.#توسعه_دریامحور#توسعه_مکران
@seaeco
۱۷:۲۷